Tank tempur utama Britain Chiftain pada suatu masa menjadi pangkalan bagi sejumlah kenderaan berperisai untuk pelbagai tujuan. Mungkin projek yang paling menarik dari semakan ini muncul pada peringkat akhir operasinya. Kereta kebal yang dinyahaktifkan dari tentera dicadangkan untuk dibina semula menjadi sasaran kawalan radio yang disebut Crazy Horse.
Tamat perkhidmatan
Chiftain memasuki perkhidmatan dengan Great Britain pada pertengahan tahun enam puluhan dan kemudian menjadi andalan pasukan perisai selama dua dekad. Pada tahun 1983, penghantaran tangki bersiri dari jenis Challenger I yang baru saya mulakan, yang pada masa yang akan datang seharusnya menyebabkan penghentian Ketua Umum yang ketinggalan zaman.
Sebahagian dari tangki servis yang ditarik telah dirancang untuk dihantar untuk dilupuskan. Sebilangan mesin boleh ditukar menjadi peralatan lain. Kereta kebal lain diusulkan untuk dikirim ke tempat latihan untuk digunakan sebagai sasaran dan "objek taktik". Dengan cara ini, ia dirancang untuk mengedarkan lebih kurang. 1000 tangki masih ada.
Pada tahun 1987, cadangan menarik muncul pada gabungan dua kaedah menggunakan peralatan yang dinyahaktifkan. Ini menyediakan penyusunan semula tangki pertempuran utama menjadi sasaran yang dapat dikembangkan sendiri untuk digunakan pada jarak latihan. Model seperti itu dapat memberikan penyusunan perhitungan yang lebih berkesan untuk sistem peluru berpandu anti-tank. Pada masa yang sama, pengeluaran model baru akan cukup murah - kerana penggunaan platform siap pakai.
Kuda gila
Pada tahun 1987 yang sama, pengembangan satu set langkah untuk mengubah tangki linier menjadi sasaran yang digerakkan sendiri. Karya-karya tersebut diberi nama projek Crazy Horse - nama ini mencerminkan keaslian dan bahkan kegilaan idea asalnya. Reka bentuk tersebut dilakukan oleh Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Ini atau komponen tersebut dipesan dari organisasi komersial yang berbeza.
Untuk pembinaan sasaran eksperimen, RARDE menerima tangki Chiftain bersiri dari modifikasi Mk I dengan nombor siri 00EB33, yang dibina oleh Vickers pada tahun enam puluhan. Sebelum dipindahkan untuk perubahan, mesin ini dikendalikan di salah satu unit latihan.
Ia dirancang untuk memasukkan konsol pengendali-pemandu jarak jauh di kompleks latihan baru. Untuk pembuatannya, RARDE menerima kenderaan perisai Alvis Stormer.
Ciri-ciri teknikal
Projek Crazy Horse membayangkan penggunaan jumlah maksimum unit tangki asas sekaligus membuang dan mengganti komponen individu. Dengan membongkar beberapa unit, diusulkan untuk mengurangi berat kendaraan, sambil meningkatkan kelajuan dan kemampuan manuver.
Bahagian perisai lambung dan turet belum selesai, walaupun sebahagian besar peralatan luaran dikeluarkan daripadanya. Loji janakuasa dan casis belum dimuktamadkan. Pada masa yang sama, semua tangki bahan bakar standard dikeluarkan dari tangki dan bekas dengan jumlah kecil dipasang di tempat mereka. Diandaikan bahawa ini akan mengurangkan kemungkinan kerosakan yang tidak diinginkan pada tangki dan tumpahan bahan bakar.
Anehnya, tangki dalaman kecil dapat menyediakan jarak pelayaran tidak lebih dari beberapa batu. Ini dilakukan sekiranya berlaku kerosakan pada sistem kawalan jauh. Diandaikan bahawa kenderaan perisai yang hilang kendali dengan cepat akan kehabisan bahan bakar, berhenti dan tidak mempunyai masa untuk melampaui jarak.
Senjata, kawalan kebakaran dan alat lain dikeluarkan dari menara dan petak pertempuran. Bahagian depan menara ditutup dengan palam yang kukuh. Kereta kebal itu tidak lagi memerlukan perlindungan anti-nuklear kolektif. Beberapa sumber menyebut penghapusan stesen radio itu tidak perlu.
Teluk yang boleh didiami dan peralatannya telah berubah dengan ketara. Sebuah pos kawalan jauh diletakkan di menara. Penghantaran arahan ke penggerak dilakukan oleh hidraulik yang baru dibangunkan. Kamera di atas tempat duduk pemandu dan monitor di menara digunakan untuk memantau jalan.
"Mad Horse" menerima alat kawalan jauh. Itu dibuat berdasarkan instrumen Skyleader yang awalnya digunakan dalam teknologi penerbangan. Tangki sasaran disambungkan ke kenderaan kawalan melalui saluran radio dua hala. Peralatan tersebut menerima arahan untuk penggerak dari konsol dan menghantar kembali isyarat video dari kamera.
Tangki berpengalaman mengekalkan warna hijau asalnya. Pada masa yang sama, tepi fender, pegangan tangan dan beberapa bahagian yang menonjol dibuat berwarna merah. Mungkin untuk kemudahan peluru berpandu terlatih. Di sebelah kiri menara terdapat gambar - kepala orang India dengan pakaian tradisional dan tulisan "Crazy Horce".
Mesin stereng pada casis Stormer belum mengalami pengubahsuaian besar. Tempat kerja pengendali dengan monitor dan kawalan dipasang di dalam petak pasukan. Tiang lipat dengan antena untuk komunikasi radio dipasang di bumbung.
Prinsip kerja
Prinsip operasi kompleks baru agak mudah. Sasaran bergerak sendiri dengan pemandu dan kereta kawalan seharusnya menuju ke jarak jauh. Selepas itu, pemandu meninggalkan tangki dan mengambil tempat di konsol dengan menaiki Stormer BMP. Sejak saat itu, kawalan dilakukan dari jauh.
Dengan menggunakan isyarat video dari sasaran, pemandu harus mengikuti laluan yang ditentukan. Pada masa yang sama, pengiraan ATGM atau peluncur bom tangan dapat melepaskan tembakan ke tangki menggunakan peluru lengai. Kenderaan berperisai, tanpa perlindungan tambahan, harus menahan serangan peluru berpandu kosong dan terus bergerak. Setelah selesai menembak, tangki dapat kembali dari medan sasaran, menaiki pemandu dan pergi ke kotak.
Kompleks latihan seperti itu mempunyai beberapa kelebihan. Perkara utama adalah tiruan kenderaan perisai sebenar di medan perang yang paling tepat. Tidak seperti sasaran bergerak lain, Crazy Horse adalah tangki sebenar dengan semua ciri-cirinya. Pada masa yang sama, reka bentuk yang lebih ringan memungkinkan untuk meningkatkan pergerakan dan mensimulasikan tangki moden yang berpotensi menjadi musuh yang lebih tepat. Oleh itu, pelancar bom tangan dan pengendali ATKR mendapat pengalaman yang lebih berguna.
Simpanan Gagal
Pada tahun 1987, RARDE membina kompleks eksperimen yang terdiri daripada tangki sasaran dan kenderaan berperisai kawalan. Tidak lama kemudian, ujian bermula, mengejar beberapa gol. Adalah perlu untuk memeriksa prestasi pemanduan dan keselesaan pemanduan dari kedua tempat kerja pemandu, serta menggunakan alat kawalan jauh. Kemudian diperlukan untuk memeriksa ketahanan tangki untuk melumpuhkan peluru berpandu anti-tank.
Dalam versi "berawak", sasaran Crazy Horse mengekalkan semua kualiti asas tangki dasar. Alat kawalan jauh juga berfungsi dengan baik. Pemandu dengan yakin mengawal kenderaan perisai pada jarak hingga 6 km, menerima gambar dan menghantar pesanan. Secara umum, "Crazy Horse" mengatasi tugas-tugas.
Namun, terdapat beberapa kekurangan. Pada tangki yang dikendalikan radio, loji kuasa standard dan transmisi Chieftain digunakan, yang tidak begitu dipercayai. Terdapat risiko kerosakan menjadikan operasi menjadi sukar. Terdapat juga masalah dengan peralatan radio, yang ternyata rumit dan mahal. Di samping itu, kamera video mempunyai sudut tontonan yang kecil dan kualiti gambar yang tidak mencukupi, yang membuatnya sukar dikendalikan.
Semasa semakan, tangki tidak mendapat perlindungan tambahan, yang memberi kesan negatif terhadap kelangsungan hidupnya. Peluru berpandu anti-tangki biasa tentera Inggeris, kerana tenaga kinetik, boleh merosakkan unit luaran tangki atau bahkan menembusi perisai sisi.
Kesannya, sudah pada tahun 1987-88.diputuskan untuk meninggalkan projek Crazy Horse dan terus menggunakan kompleks sasaran yang ada. Perisai yang boleh diangkat dan digerakkan, meniru kenderaan berperisai, tidak dapat menggantikan tangki sebenar sepenuhnya, tetapi ia lebih mudah, lebih senang dan lebih dipercayai.
Bagaimanapun, kereta yang dikendalikan radio itu tidak dihapuskan. Untuk beberapa waktu, ia telah digunakan dalam pelbagai ajaran dan aktiviti serupa yang lain. Sebagai contoh, pada tahun 1989 kompleks ini terlibat dalam penggambaran program TV Combat: A Battle Of The Regiment. Dengan pertolongannya, para peserta tentera memperlihatkan kemahiran mereka dalam memerangi kereta kebal.
Pada pergantian tahun lapan puluhan dan sembilan puluhan, kompleks Crazy Horse telah ditutup. Kenderaan kawalan nampaknya dibongkar dan kembali berfungsi dalam konfigurasi asalnya. Sebuah tangki sasaran yang berpengalaman dihantar untuk simpanan. Ia kini berada di Muzium Perisai Bovington. Kereta kebal Chieftain yang lain kurang bernasib baik. Seperti yang dirancangkan sebelumnya, beberapa dilelehkan, sementara yang lain dikirim ke poligon sebagai sasaran tetap. Revolusi dalam latihan peluru berpandu dibatalkan.
