Tuas domestik dan piala
Bahagian sebelumnya bahan berkenaan dengan percubaan laut "Royal Tiger" (atau "Tiger B", seperti yang disebut oleh jurutera), yang berumur pendek kerana masalah teknikal. Bahan itu berdasarkan laporan Jangkauan Lapis Baja Uji Saintifik GBTU Tentera Merah pada musim sejuk tahun 1945.
Untuk melengkapkan gambaran mengenai prestasi pemanduan kereta Jerman, perlu diperhatikan laporan lain, yang bermula pada musim gugur tahun 1945. Ini disebut "Hasil pengukuran usaha pada tuas kawalan tangki asing dan domestik" dan sangat menarik sejarah. Pembaca yang penuh perhatian pasti akan menyedari bahawa pada musim gugur tahun 1945 tidak ada operasi "Royal Tiger" di Kubinka: yang satu telah ditembak, dan yang kedua dalam keadaan lambat. Oleh itu, tidak banyak yang dapat dialami. Tetapi apabila dilantik oleh wakil ketua laman web ujian, jurutera kolonel Alexander Maksimovich Sych, terdapat spesimen yang lebih menarik - pemusnah tangki Yagdtiger yang ditangkap, yang penggantungannya tidak berbeza dengan tangki berat yang asal. Hasil pengujian usaha pada tuas kawalan, lebih tepatnya, pada roda kemudi raksasa 70 tan ini dapat dikreditkan ke "Raja Harimau". "Jagdtiger B" (ini adalah bagaimana ia disebut pada tahun 1945) diuji di sebuah syarikat yang sangat mewakili: "Panther", "Tiger", American T-26E3, M-24, M4A2, British "Comet 1" dan Soviet IS- 3, T -44 dan T-34-85. Ke depan, harus dikatakan bahawa teknologi domestik kelihatan, kecuali T-44, dalam perbandingan seperti itu bukan dengan cara terbaik.
Sedikit mengenai keadaan ujian. Tangki dikerahkan 360 darjah di tanah yang lembut dan basah dengan dinamometer yang dipasang pada tuas kawalan. Sekali lagi, perlu diperhatikan keburukan jurutera Kubinka dalam pengembangan kaedah penyelidikan. Jadi, sebelum giliran ujian, kenderaan yang dilacak harus berpusing beberapa kali untuk mengeluarkan lapisan kotoran tambahan dari tanah. Segala-galanya sehingga faktor yang tidak perlu tidak mempengaruhi kesucian eksperimen. Subjek ujian mesti dibentangkan dalam beberapa disiplin sekaligus. Pertama, di tempat secara neutral. Tetapi hanya Panther, Jagdtiger dan British Comet, yang dilengkapi dengan mekanisme ayunan planet dengan input kuasa tambahan langsung dari mesin, yang mampu melakukan muslihat tersebut. Tidak diketahui mengapa "Harimau" dengan transmisi serupa tidak berpusing dalam keadaan ini. Kemungkinan besar disebabkan oleh kerosakan mesin seperti yang dilaporkan dalam laporan. Ngomong-ngomong, tangki berat Jerman melewati 900 km sebelum menguji, yang boleh menyebabkan kerosakan. Bagaimanapun, "Panther" dengan "Jagdtigr" dengan mudah berpusing ke arah netral, sementara hanya memerlukan 5 kg usaha pada roda kemudi. "Kometa" tidak hanya membuat putaran U hanya pada percobaan ketiga, tetapi juga dengan upaya 20 kilogram pada tuas. Kerana ciri reka bentuk yang dapat difahami, tangki selebihnya tidak dapat berpusing dalam keadaan neutral.
Kedua, di Kubinka, mereka mengalami usaha pada badan-badan pengurus ketika memutar gigi 1, dan semua orang berjaya berpartisipasi dalam disiplin ini. "Jagdtiger" di sini menunjukkan tabiat limusin yang benar-benar: hanya 4.5 kg di stereng ketika membelok ke kedua arah. Sebagai perbandingan: pada tuas T-34-85, daya bervariasi dari 32 hingga 34 kg. Dan dalam IS-3, yang terbaru pada masa itu, diperlukan sekitar 40 kg usaha untuk mengubahnya! Secara adil, perlu diperhatikan kereta kebal Amerika: T-26E3 mempunyai leverage sekitar 35 kg, sementara M4A2 memiliki 30 kg. Domestik T-44 dengan kinematik yang diubah dari tuas transmisi pemacu dan pegas servo yang dipasang memerlukan 12-13 kg per putaran, yang cukup sebanding dengan parameter "Tiger". "Panther" juga tampil hebat, menunjukkan 6 kg usaha menerajui. Ujian lebih lanjut semasa putaran pada gear 1 dan 2 dengan jari-jari 10 dan 15 meter tidak secara khusus mengubah pelupusan yang ditunjukkan. Pemimpinnya selalu "Jagdtiger" dan "Panther", dan di antara orang luar IS-3, T-34, T-26E3 dan M4A2. Pada masa yang sama, senjata api sendiri Jerman juga memiliki tuas pengawal simpanan, usaha yang juga tidak melebihi 12-14 kg.
Kesimpulan laporan yang mengecewakan adalah tesis kering:
"Usaha yang dilakukan untuk mengubah kereta kebal T-34-85, IS-3 dan T-26E3 Amerika dan M4A2 domestik adalah penggerak yang hebat dan tayar semasa perarakan panjang."
Sangat menarik bahawa keputusan ujian tidak muncul di halaman edisi khas "Buletin kenderaan berperisai".
Dan "Raja Harimau" dalam bentuk "Jagdtiger" muncul dari ujian perbandingan ini sebagai pemenang tanpa syarat. Ia tidak runtuh, kerana jarak tempuh awal adalah sekitar 260 km, dan menunjukkan keadaan yang paling selesa untuk pemandu. Kemungkinan, memandangkan jisim tangki yang lebih kecil berbanding dengan pistol yang digerakkan sendiri, usaha pada roda kemudi "Royal Tiger" akan menjadi lebih sedikit.
Ujian senjata
Maju cepat hampir setahun yang lalu, hingga Oktober-November 1944, ketika sebuah tangki yang dapat disiapkan sedang dipersiapkan untuk tembakan artileri di Kubinka. Pada mulanya, jurutera ujian melakukan penyemakan lengkap alat pemerhatian. Terdapat tiga belas daripadanya sekaligus: pemandangan teleskopik monokular artikulasi dengan pembesaran berubah-ubah, periskop spotter yang dipasang sementara di cupola komandan, penglihatan optik senapang mesin dengan jarak mati enam meter khas dan sepuluh periskop pemerhatian. Yang terakhir merangkumi tujuh periskop untuk komandan dan masing-masing untuk pemandu, pengendali radio dan pemuat. Berdasarkan hasil pengujian alat tontonan, diagram penglihatan menegak dan mendatar yang sesuai dibuat. Hanya penglihatan pemuat yang diakui tidak mencukupi, dan komandan tangki harus menaikkan titik kelima di atas tempat duduk untuk diperhatikan melalui alat pemerhatian. Untuk mencari sasaran dan menyesuaikan api pada jarak hingga 3 km, komandan menggunakan periskop spotter. Dalam laporan itu, para jurutera terutama menyoroti pandangan monokular yang berjaya, yang pertama kali muncul di "King Tiger". Ini memberikan penembak dengan bidang pandangan dan pembesaran yang berubah-ubah, yang secara serius meningkatkan kemudahan menembak pada jarak apa pun.
Tetapi dengan penilaian mekanisme untuk memutar menara, jurutera Soviet tidak begitu jelas. Mereka menyatakan bahawa mekanik unit putar menara mempunyai pemacu hidraulik yang dipasang dari unit yang digunakan dalam pembinaan alat mesin. Mungkin ini adalah akibat penyatuan, dan, mungkin, kekurangan sumber dan masa yang kronik untuk mengembangkan unit kompak mereka sendiri. Akibatnya, pemanduan ternyata tidak membebankan dan rumit. Untuk menghidupkan menara, diperlukan untuk menghidupkan mesin, jika tidak, pistol dipandu sepanjang cakrawala oleh dua roda tangan untuk pemuat dan penembak. Pada masa yang sama, pemacu hidraulik adalah dua tahap dan pada gear kedua ia dapat memutar menara 360 darjah hanya dalam 20 saat. Untuk melakukan ini, diperlukan untuk menjaga kelajuan mesin di wilayah 2000 per menit. Dan untuk mengerahkan menara secara manual, diperlukan 673 putaran roda gila dengan kekuatan sekitar 2-3 kg.
Ujian KWK-43 88 mm disimpulkan secara sederhana oleh jurutera Kubinka. Sebanyak 152 tembakan dilepaskan: 60 pelacak perisai perisai (kelajuan awal - 1018 m / s) dan 92 pemecahan letupan tinggi (kelajuan awal - 759 m / s). Kadar kebakaran pada satu sasaran rata-rata 5, 6 pusingan seminit dan, yang menarik, sedikit bergantung pada jenis pemacu lintasan turet yang digunakan, manual atau hidraulik. Laporan menulis dalam hal ini:
"Rata-rata kadar penglihatan ketika menembak dari berhenti pada satu, dua dan tiga sasaran yang terletak di sektor 35 °, ketika menggunakan pemacu turret manual adalah 5 putaran seminit, dan ketika menggunakan pemacu hidraulik 5, 4 putaran per menit."
Ujian ketepatan tembakan tangki ketika bergerak ternyata tidak dijangka. Pada era ketika penstabil tangki hanya ada di fikiran jurutera, ini kelihatan aneh. Walaupun begitu, proyektil pelacak perisai Royal Tiger melesat pada kelajuan 10-12 km / j pada perisai 4x6 meter dari jarak kira-kira 1 km. Yang lebih tidak dijangka adalah ketepatan pengambilan gambar yang tinggi dalam keadaan seperti itu: daripada 12 tangkapan, 8 mencapai sasaran! Sebab untuk ketepatan ini adalah pemacu putaran turet hidraulik, yang membolehkan anda meluruskan silang dengan tepat dengan sasaran, dan mekanisme mengangkat separa self-braking pistol memberikan panduan ketinggian. Sangat mungkin bahawa tembakan ketika bergerak adalah alasan kegagalan prematur mekanisme pengangkat senapang.
Program ujian yang berasingan adalah penilaian kandungan gas petak pertempuran semasa menembak. Dalam eksperimen tersebut, mereka melepaskan tembakan dalam kelompok 5 tembakan, diikuti dengan mengambil sampel udara untuk menganalisis tahap karbon monoksida. Tidak ada yang baru dijumpai di sini: dengan mesin berjalan, kipas dan tong bertiup, sehingga 95.9% gas berbahaya dikeluarkan dari ruang pertempuran. Kaedah pengudaraan yang paling kuat dianggap sebagai kipas pengudaraan elektrik yang terletak di atas tiang meriam.
