Masalah yang dihadapi oleh Rusia dengan tentera laut tidak boleh menyekat kita betapa kita benar-benar memerlukannya. Dan yang terbaik adalah membuktikannya dengan contoh tertentu.
Contoh peranan armada dalam perang Syria bukan satu-satunya, tetapi yang paling bercita-cita tinggi. Sebaliknya, ada baiknya beralih ke "kecil" - contoh operasi terpisah dari skala kecil, di mana Rusia tidak akan dapat melakukan tanpa Angkatan Laut, dan kegagalan di mana berpotensi penuh dengan akibat buruk.
Ini mengenai kisah yang masih penuh dengan misteri: penangkapan dan pembebasan kapal induk Arctic Sea.
Bagaimana semuanya bermula
Pada 21 Julai 2009, kapal kargo kering kelas Uglegorsk, yang kemudian dinamakan Laut Arktik, meninggalkan pelabuhan Finland Pietarsaari dengan muatan kayu ke Algeria. Kapal itu sepatutnya sampai ke pelabuhan Bedjaya pada 4 Ogos. Semuanya berjalan seperti biasa.
Pada 24 Julai, jam 2:10 pagi, orang-orang dengan senjata masuk ke dalam ruang roda. Mereka bersenjatakan senapang dan pistol serangan Kalashnikov. Kemudian ternyata mereka menaiki kapal kembung yang menyusul kapal di perairan Baltik yang neutral. Penyerang mengikat kru, serentak memukul semua orang yang menentang, sementara salah seorang anggota kru mengetap gigi dengan pucuk senapang mesin.
Penyerang menjelaskan, dalam bahasa Inggeris dengan aksen berat, bahawa mereka berasal dari polis dadah Sweden. Salah satu dari mereka bahkan memiliki tampalan pada pakaiannya yang mengatakan Polis ("Polis" dalam bahasa Sweden), tetapi jelas bahawa ini bukan polis. Tidak ada polis yang berfungsi seperti itu.
Anak kapal diikat dan dikurung di kabin.
Peristiwa seterusnya menyerupai filem aksi buruk. Penjajah memaksa kru memimpin kapal melewati Eropah - ke mana ia sepatutnya pergi. Ketika diminta menghubungi Pengawal Pantai Britain di Pas-de-Calais pada 28 Julai, kru terpaksa melakukannya. Setelah melewati Pas-de-Calais, kapal itu terus bergerak di sekitar Eropah dan di Teluk Biscay terminal AISnya telah dilumpuhkan. Kapal itu hilang.
Kemudian, pada 3 Ogos (menurut data akhbar "segar" pada masa itu, sehari sebelumnya, tetapi ini tidak penting), pemilik syarikat Finland "Solchart", yang memiliki kapal itu, warga Rusia Viktor Matveyev, menerima panggilan dari seseorang yang mengatakan bahawa dia (pemanggil) dan 25 "askarnya" menangkap kapal itu, dan jika mereka tidak menerima wang tebusan, mereka akan mula membunuh anggota kru. Menjadi jelas bahawa kapal itu tidak hanya hilang, tetapi telah dirampas dan tebusan di atas kapal. Jumlah tebusan adalah $ 1.5 juta. Keperluan serupa disampaikan kepada pemilik kargo, sebuah syarikat Rusia. Syarikat itu beralih ke FSB.
Pada 4 Ogos, kapal itu tidak muncul di pelabuhan tujuan.
Pada 11 Ogos 2009, Matveyev membuat pernyataan kepada media, yang menyatakan bahawa butang panik telah pecah di kapal, pelampung kecemasan dicuri, dan dia telah beralih ke Kementerian Luar Negeri Rusia. Tidak lama kemudian maklumat itu sampai ke puncak. Keesokan harinya, 12 Ogos, perkhidmatan akhbar Kremlin melaporkan bahawa Presiden Dmitry Medvedev mengarahkan Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov untuk mengambil langkah-langkah untuk mencari kapal kargo kering. Pada masa itu, perintah untuk memulakan pencarian Laut Arktik sudah berlainan di antara para penghibur.
Jadi mereka yang terpaksa menghentikan perkembangan drama ini memasuki arena.
Dari pelayaran solo untuk memerangi "lanun"
Satu-satunya kekuatan yang mampu mencari kapal kargo kering yang dirampas di suatu tempat di Lautan Dunia adalah Tentera Laut Rusia.
Pelaut tidak mempunyai banyak maklumat. Perkara di mana AIS dimatikan telah diketahui. Kepantasan kapal dapat berlayar dari titik ini jelas. Sudah jelas berapa banyak bahan bakar dan air di kapal, dan berapa lama Laut Artik dapat bertahan di laut. Kepintaran Tentera Laut dengan teliti menganalisis data yang diterima dari penerbangan angkatan laut dan dari kapal-kapal tambahan armada di laut, dari struktur kuasa negara-negara asing. Oleh itu, Pengawal Pantai Sepanyol melaporkan bahawa kapal kargo kering tidak melewati Selat Gibraltar, yang bermaksud bahawa ia tidak layak mencarinya di Laut Mediterranean. NATO juga mencari kapal itu, termasuk dari udara. Perlahan-lahan, jam demi jam, kawasan carian menjadi semakin sempit. Pada suatu ketika, dia ternyata cukup kecil untuk disisir oleh kapal perang.
Nasib baik, ada kapal seperti itu di kawasan yang dikehendaki. Ternyata kapal peronda Ladny dari Armada Laut Hitam.
Beberapa hari sebelum peristiwa yang dijelaskan, "Ladny" dengan tenang mengikuti Selat Gibraltar dengan tujuan kemudian membelok ke utara dan bergabung dengan pasukan tentera laut, yang seharusnya berpartisipasi dalam latihan strategi "West-2009". Kapal ini diperintahkan oleh Kapten Kedudukan ke-2 Alexander Schwartz. Di dalam kapal adalah sekumpulan pegawai kanan Armada Laut Hitam, termasuk timbalan komander bahagian kapal permukaan, Kapten 1st Rank Igor Smolyak, dan ketua staf brigade kapal anti-kapal selam, Kapten 1st Rank Oleg Shastov. Detasmen tentera laut di bawah komando Leftenan Kanan Ruslan Satdinov berada di dalam Ladnoye.
Kapal itu tidak jauh dari Gibraltar ketika pesanan datang untuk mencari kapal induk pukal. Menurut intelijen Angkatan Laut, "Ladny" seharusnya tidak berpaling ke utara, seperti yang dibayangkan oleh rencana kampanye, tetapi ke selatan, ke perairan Atlantik Tengah yang relatif asing bagi orang-orang Laut Hitam, di mana tidak ada krew "Ladny" pernah.
Dan sudah pada 14 Ogos, "Ladny" sudah tidak jauh dari kapal induk yang dicuri.
Dua hari kemudian, Ladny dapat mengejar Laut Artik. Pada malam 16-17 Ogos, 300 batu dari Tanjung Verde, dalam kegelapan tropika malam itu, Ladny menghampiri kapal kargo kering. Terdapat permintaan untuk menghentikan kereta dan terus bergerak. Isteri pemimpin perampas, Dmitry Savin (Savins), kemudian mendakwa suaminya memanggilnya dan mengatakan bahawa orang Rusia mengancam akan melepaskan tembakan jika kapal itu tidak berhenti. Menurut sumber Rusia, Ladny hanya menggunakan sepasang suar isyarat merah.
Dan kemudian penjajah melemparkan muslihat mereka - mereka memperkenalkan diri sebagai kapal Korea Utara Jon Jin 2. Orang yang bercakap dengan "Ladny" bahkan meniru loghat Korea. Tetapi komander "Ladny" tidak mempercayai idea ini, menghubungi Ibu Pejabat Utama Tentera Laut dan melaporkan. Di Moscow, dengan bantuan Kementerian Luar Negeri, dengan cepat dapat menghubungi wakil-wakil DPRK dan mengetahui di mana kapal dengan nama itu sebenarnya berada. Ternyata ia berada di tempat yang sama sekali berbeza. Maklumat ini, seperti perihalan kapal Korea Utara, dikirimkan ke Ladny. Walaupun Ladnoye digunakan untuk menembak suar untuk memeriksa kapal yang dihentikan, malam itu tidak memungkinkan untuk memeriksanya secara terperinci, tetapi pada waktu subuh segera menjadi jelas bahawa ini bukan orang Korea - baik ukuran maupun jumlah kren yang sesuai dengan keterangan kapal Korea. Ya, dan huruf-huruf yang namanya ditulis di atasnya tidak rata, tidak berada pada tingkat yang sama, dan ada beberapa yang tidak standard, seolah-olah diterapkan secara tergesa-gesa. Kapal kargo kering yang ditimpa itu sendiri menyerupai Laut Artik "satu lawan satu."
Satu rundingan baru diikuti pada pagi 17 Ogos. Komandan Ladnoye memahami bahawa serangan penuh ke atas kapal kargo kering tidak akan mudah - tidak ada helikopter di atas TFR, ia tidak dapat membawanya, dan lebih baik tidak menghantar tentera laut untuk ini, walaupun mereka lebih kurang bersedia. Selain itu, terdapat sebilangan kecil dari mereka. Rundingan kelihatan seperti pilihan yang lebih menguntungkan.
Dan pelaut Laut Hitam berjaya dalam rancangan mereka. Setelah rundingan yang panjang, perompak menyerah dan menerima tuntutan komandan Ladny - untuk turun ke kapal ikan bersama dengan anak kapal, tanpa senjata, membungkus kain putih di kepala mereka sebagai tanda pengenalan dan kemudian menyerah dalam bentuk ini.
Drama rampasan sudah berakhir. Pada hari yang sama, A. Serdyukov melaporkan kepada D. Medvedev bahawa kapal kargo telah dilepaskan.
Dari komen Kementerian Luar Negeri Persekutuan Rusia No. 1272-25-08-2009:
Pada 18 Ogos, Kedutaan Rusia di Tanjung Verde meminta izin untuk kapal peronda Ladny memasuki perairan wilayah Republik Tanjung Verde di kawasan sekitar. Sal, dan pada hari yang sama, kebenaran telah diperoleh. Pada 19 Ogos, kira-kira pukul 12:00 waktu tempatan, kapal itu tiba dan berhenti di tepi jalan kira-kira. Sal.
Dengan tujuan mengangkut 11 anak kapal dan 8 tahanan dari kapal pengiring ke Moscow untuk tindakan siasatan selanjutnya ke lapangan terbang pada. Sal pada 17 Ogos dan pada malam 18-19 Ogos, dua pesawat pengangkutan tentera tentera udara Rusia Il-76 tiba. Di dalam pasukan ada pasukan penyiasat dan satu unit anggota tentera Rusia.
Kebenaran rasmi dari Kementerian Luar Negeri Republik Tanjung Verde telah diperoleh, dan pada pukul 19:00 pada 19 Ogos, semua lapan tahanan dan sebelas anak kapal dipindahkan dengan pesawat pengangkutan tentera Tentera Udara Rusia. Pada hari yang sama pukul 21:00 dan 22:00 waktu tempatan, pesawat pengangkutan tentera Tentera Udara Rusia terbang ke Moscow, di mana mereka tiba pada pagi 20 Ogos.
Pada malam 20 Ogos, kapal peronda Ladny juga meninggalkan Tanjung Verde dan menuju ke kapal kargo kering di Laut Arktik, yang melayang di Lautan Atlantik 250 batu di barat daya Tanjung Verde. Di kapal yang terakhir adalah empat anak kapal yang harus diperhatikan dan beberapa anggota tentera dari kapal peronda Ladny untuk tujuan pengawalan.
Peristiwa selanjutnya dijelaskan di akhbar - terus terang, kepemimpinan Persekutuan Rusia dan agensi penguatkuasaan undang-undang, setelah pembebasan kapal yang cemerlang oleh kapal perang Armada Laut Hitam, tidak bertindak dengan cemerlang, menunjukkan kemahiran organisasi tidak mencukupi. Ia menjadi muflis pemilik kapal. Tetapi perkara utama (pembebasan kapal dan penangkapan perampas) telah dilakukan.
Dan kru ICR "Ladny" berjaya melakukannya.
Mengakhiri cerita mengenai tindakan Angkatan Laut dalam kisah ini, mari kita katakan bahawa kembalinya Laut Artik kembali ke garis, bekalannya dan peralihan ke Laut Tengah juga disediakan oleh kapal dan kapal Angkatan Laut - SMT " Iman ", kapal tunda laut dan" Ladny "itu sendiri.
Ops hitam di Baltik, atau sedikit mengenai apa itu
Siasatan tidak dapat sepenuhnya mendedahkan siapa yang berada di belakang perampas. Mereka sendiri memberitahu versi khayalan yang tidak sesuai dengan kenyataan dengan cara apa pun. Oleh itu, jelas bahawa kumpulan itu digunakan dalam kegelapan. Mereka tahu minimum yang akan membolehkan mereka merampas dan merampas kapal itu, tetapi nampaknya tidak tahu apa yang harus dilakukan selanjutnya. Menurut Sunday Times, yang menemuramah anak kapal kapal kargo kering yang dirampas, penyamun itu merancang untuk meninggalkan kapal dalam beberapa hari dari saat penyitaan dan menyiapkan kapal penyelamat untuk ini. Menurut anak kapal yang sama, ketika Ladny terjebak dengan Laut Artik, penyamun sudah patah dan tahu bahawa ini adalah akhirnya. Nampaknya, tidak ada serangan.
Walaupun begitu, siasatan berjaya mengenal pasti salah seorang penganjur penyitaan tersebut. Ternyata mantan ketua Biro Penyelarasan Keselamatan Estonia (perkhidmatan rahsia Estonia) Salib Eerik-Niiles … Pada awal tahun 2012, Cross dimasukkan ke dalam senarai dikehendaki antarabangsa. Walau bagaimanapun, ada versibahawa ia juga digunakan "dalam kegelapan".
Dan kemudian perompak itu mula mengaku. Dan salah seorang dari mereka, seorang warganegara Latvia Dmitry Savin, yang kemudian menerima tujuh tahun untuk kegiatan cetak rompak, mengeluarkan nama pelanggan penyitaan kapal induk pukal - bekas ketua Biro Penyelarasan Keselamatan, Erik-Nils Cross.
Salib dirangka berdasarkan pesanan dari Moscow
Cross dan Savin memiliki saham kecil di syarikat perkapalan Pakri Tankers - masing-masing sekitar 5%. Sudah tentu, mereka mempunyai pendapatan, tetapi nampaknya mereka tidak menampung perbelanjaan mereka. Dan ketika Cross didakwa memberitahu Savin bahawa mereka dapat menghasilkan wang yang baik bersama-sama. Skenario adalah seperti berikut: Laporan silang mengenai kapal kargo kering yang membawa senjata mahal, dan Savin menyiapkan pasukan yang harus merebut kapal dan menyerahkan senjata itu kepada pembeli yang dimaksudkan. Di sinilah sosok bekas ketua KaPo Alex Dressen muncul kembali dalam sejarah. Faktanya adalah bahawa tidak lain adalah Dressen, dan memberitahu mantan rakannya Cross mengenai pesawat S-300 Iran di atas kapal induk. Menurut Dressen, dia juga mempunyai pembeli. Tidak banyak yang perlu dilakukan - untuk merebut kapal dan membawanya ke tempat perjanjian masa depan.
Di sinilah Cross bertukar dari ejen perisik Estonia yang telah mengganggu Moscow sehingga menjadi lanun antarabangsa. Sudah tentu, Dressen tahu betul bahawa tidak ada kapal terbang S-300 di Laut Arktik dan tidak mungkin. Dia juga tahu bahawa Cross tidak akan sesaat meragui maklumat yang diberikan oleh orang berpangkat tinggi itu. Dan Cross dengan senang hati menelan umpan itu, walaupun pegawai perisiknya yang terkenal di Britain dan Amerika sedang mempersiapkannya. Untuk kegembiraan besar kecerdasan Rusia.
Sudah tentu, pihak berkuasa Estonia menyedari peranan Dressen dalam kisah kotor dengan perompak pengintai Cross - sekarang, setelah kegagalan mantan ketua KaPo. Atas sebab ini, Tallinn mengadakan perbicaraan mereka sendiri atas Cross, dan pihak bekas ketua perisik itu diambil oleh pendakwa Estonia Lovely Lepp dan wakil parlimen Marko Mihkelson. Akibatnya, Cross didapati tidak bersalah, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi tuntutan Rusia dan pembatalan senarai dikehendaki antarabangsa. Salib dibingkai? Untuk tahap tertentu, ya. Tetapi ia adalah Cross, dan bukan orang lain, yang berada di belakang penyitaan lanun di Laut Artik, tergoda dengan wang mudah.
Di sini, bagaimanapun, adalah perlu untuk membuat komen. Cross, tentu saja, dengan menggunakan hubungan lamanya di struktur pengiriman, dapat memberikan senjata kepada Savin dan memberikan semua maklumat yang diperlukan. Namun, ketika Savin dan gengnya tidak menemukan apa-apa selain kayu di atas kapal, mereka harus pergi. Idea untuk mendapatkan tebusan sebagai akibat penyitaan kapal lanun di Eropah seharusnya memberi amaran kepada "perompak", untuk berbicara. Selain itu, diketahui bahwa mereka bahkan tidak dapat memberikan apa-apa syarat yang harus ditukarkan tebusan.
Di samping itu, idea bahawa Salib ini sangat menjengkelkan "Moscow" sehingga dia ditangani dengan cara yang rumit (secara sederhana), seperti kegilaan. Semuanya dapat dilakukan dengan lebih sederhana - walaupun anda percaya bahawa badut ini dari sudut pandang pakar dalam "perang rahsia" (mari kita sebut sebagai sekop) dapat benar-benar mengganggu seseorang. Walaupun begitu, perlu memisahkan fakta dari tafsiran.
Apa yang kami tahu pasti.
Penganjur penyitaan itu (nampak) adalah mantan ketua pegawai tinggi perisik Estonia Eerik Cross. Cross sebelum ini mempunyai pengalaman luas bekerja dengan orang Amerika, termasuk di Iraq. Mereka merekrut pemain yang tidak mempunyai pengalaman sebelumnya dalam perniagaan seperti ini. Tetapi mereka dengan mudah mengatasi rampasan kapal. Sekiranya seseorang tidak memahami maksud fakta ini, maka biarkan dia cuba "memandu" kapal dengan menaiki kapal motor di laut lepas (walaupun melihatnya di terminal AIS), diam-diam mendekati sisi dan naik dengan senjata bergerak. Perhatikan bahawa kapal itu harus dihantar ke sana entah bagaimana, serta senjata. Semua ini menunjukkan bahawa perompak, di suatu tempat, sekurang-kurangnya sedikit, dilatih sebelum pergi "berniaga", dan mengatur pemindahan mereka ke perairan neutral dengan kapal dan senjata. Dan ini memerlukan sumber yang tidak dapat dimiliki oleh Cross yang telah bersara. Selanjutnya, episod yang dijelaskan oleh anak kapal dengan rancangan penyerang untuk meninggalkan kapal. Dari luar kelihatan seolah-olah perampas "dalam perjalanan" diberi input baru, dan sehingga mustahil untuk menolak. Apa jenis pengantar itu dan siapa yang memberikannya?
Selanjutnya, kapal itu menuju ke kawasan yang sebenarnya hanya ada dua jalan raya - baik ke Afrika atau ke Belahan Barat. Ke mana dia pergi? Kenapa betul-betul ada?
Nah, akhir pengejaran ditandai dengan hilangnya makna apa yang mereka lakukan oleh penyamun, yang menyebabkan penyerahan mereka secara sukarela kepada Tentera Laut Rusia. Dari luar ia mengingatkan banyak kehilangan komunikasi dengan pihak penganjur - penyamun itu hanya boleh "ditinggalkan" oleh mereka yang sebelumnya melakukan mereka, yang menyebabkan pengembaraan mereka tidak masuk akal di Atlantik sehingga bahan bakar dan air hampir sepenuhnya habis.
Lebih jauh dalam cerita ada "asap" - hingga hari ini, dari satu sumber ke sumber yang lain, versi mengenai penglibatan perkhidmatan khas Israel dalam pembajakan itu mengembara. Tetapi "dibingkai" dengan cara yang bodoh sehingga mustahil untuk mempercayainya, dengan cara yang disampaikan oleh media. Teori yang menurutnya peluru berpandu Rusia diduga dikirim ke Iran dari Finland, masuk ke tangki pemberat (!), Juga, untuk membuatnya lebih ringan, tidak bersinar dengan konsisten dan harmoni.
Kami masih tidak tahu apa itu. Dan kita tidak akan mengetahui sekurang-kurangnya sehingga Eric Cross disoal siasat di UK, dan mungkin juga selepas itu.
Tetapi satu perkara cukup jelas - apabila kekacauan maklumat seperti itu berlaku di sekitar tindakan bersenjata, ini bermaksud bahawa tindakan itu disokong oleh perkhidmatan khas yang tahu bagaimana membingungkan trek dengan baik. Perkhidmatan khas yang mampu melatih kumpulan pengganas, membekalkannya dengan senjata automatik, membawanya ke kawasan laut yang diinginkan, mendarat di atas kapal dengan senjata dan peluru, memaksa, setelah penyitaan kapal, apabila ada tidak berpaling ke belakang, untuk bertindak mengikut rancangan lain, dan kemudian mengelirukan semua jejak sehingga hujungnya tidak dapat dijumpai.
Rampasan di Laut Artik adalah sebahagian daripada jenis operasi "hitam", rancangan lengkap yang hanya dapat kita duga. Operasi itu, yang mana penganjurnya memerlukan kapal kargo kering dengan kru Rusia, yang dimiliki oleh syarikat yang dikendalikan oleh warganegara Rusia, atas sebab tertentu mereka perlu merampasnya ke Afrika selatan atau di Belahan Barat … untuk melakukan apa? Dan salah seorang pelakunya adalah bekas ketua salah satu perkhidmatan perisik paling pro-Barat di dunia dengan pengalaman bekerja dengan orang Amerika di Iraq.
Ini adalah fakta. Dan Israel, yang mencari peluru berpandu Iran di tangki pemberat kapal kargo kering yang meninggalkan Finland oleh pengangguran Latvia, atau Rusia, yang mengatur semacam balet untuk menendang seorang pesara Estonia yang terlibat dalam kewangan dan wanita dengan lebih menyakitkan. hanya debu di mata.
Secara kebetulan, ini tidak bermaksud bahawa perkhidmatan perisikan yang tidak diketahui ini bukan Israel, ini bermaksud bahawa penjelasan akhbar mengenai penglibatan Israel tidak masuk akal - dan ini bukan perkara yang sama.
Kami tidak tahu (belum tahu) siapa yang berada di belakang penculikan kapal induk tersebut. Kami tidak tahu apa yang akan berlaku sekiranya pihak penganjur mendapat apa yang mereka fikirkan hingga akhir. Berapa banyak mangsa yang akan ada? Apa hasilnya bagi negara kita? Kami tidak tahu. Tetapi kita tahu siapa yang dengan meyakinkan menghentikan pelayaran Laut Artik.
Tentang "Ladny" dan Angkatan Laut pada amnya
SKR "Ladny", kapal tempur Project 1135, tidak dapat dikaitkan dengan kapal paling moden bahkan semasa pembinaan, walaupun ia memiliki GAK yang baik pada masa itu dan sistem peluru berpandu anti-kapal selam yang baik. Tetapi kapal itu tidak dapat membawa helikopter, ia dapat menyerang kapal permukaan baik dengan peluru berpandu anti-pesawat atau dengan bantuan meriam 76 mm, yaitu, dari jarak dekat. Dia tidak pernah dapat menangkis serangan udara secara besar-besaran. Badan pengawas anti-kapal selam dengan fungsi dipotong tanpa helikopter.
Namun demikian, kapal itu ternyata cukup bagus - layak laut, berkelajuan tinggi dan dengan jarak yang baik, mampu memburu kapal selam di perairan cetek dekat pantai, di zon laut jauh, dan di lautan juga, walaupun dengan memperhatikan kegembiraan. Kapal-kapal ini telah lama menjadi "tenaga kerja" Tentera Laut Soviet, dan setelah Persekutuan Rusia.
Tugas yang diterima Ladny pada bulan Ogos 2009 adalah, secara sederhana, bukan tugasnya. Sekiranya penyerang kapal mula membunuh tebusan, serangan ke atas kapal itu akan dipersoalkan; tidak ada helikopter di atas kapal "Ladnoy" dari mana mungkin untuk menyekat penyamun dengan tembakan senapang mesin, seperti yang berlaku semasa serangan terhadap kapal tangki "Universiti Moscow" oleh tentera laut. Marinir dari "Ladnoye" harus menaiki kapal dari kapal, menyerang musuh yang sebanding dengan jumlahnya, tidak lebih buruk daripada bersenjata. Kemudian, ketika kapal kargo kering dibebaskan, para pelaut, yang menyediakan kru kapal dengan anak kapal, harus tinggal di pos pertempuran - tidak ada tempat lain.
Tetapi perkara lain adalah penting - pertama, kapal ini adalah. Dia berada pada waktu yang tepat dan di tempat yang tepat, dalam perjalanan dari satu laut ke laut yang lain di seberang lautan terbuka. Kedua, komandannya, satu atau lain cara, menyelesaikan masalah dengan cara yang hampir ideal - mengurangkan kekurangan Ladnoye yang ada, yang membicarakan pentingnya melatih pegawai tentera laut, dan kadang kala latihan mereka ternyata lebih penting daripada peralatan yang mereka gunakan. mempunyai. Ketiga, dan ini adalah titik yang sangat penting: "Ladny", seperti semua "Burevestniks" dari Projek 1135, adalah kapal yang sangat pantas mengikut piawaian moden, pada dasarnya, ia adalah salah satu kapal terpantas dengan lambung anjakan di Angkatan Laut. Dan salah satu kapal perang terpantas di dunia ketika ini, masih. Dan keempat, ini jauh dari kapal terkecil, perpindahannya adalah 3200 tan, dan konturnya membolehkan anda menavigasi dengan penuh semangat. Secara rasmi menjadi kapal zon laut jauh, ia terutama dapat menjalankan tugas di lautan.
Pemohon maaf untuk "armada nyamuk", "kapal peronda" dan seumpamanya harus memikirkan. Tidak ada RTO dan halangan serupa yang dapat mengejar Laut Artik. "Kapal peronda" projek 22160 tidak dapat mengejarnya, lebih-lebih lagi, dia tidak akan berada di tempat itu pada waktu itu, jika sudah ada pada tahun-tahun itu - tidak ada yang akan mengirimkan kesalahpahaman ini ke latihan strategi. Dan kelebihan dalam bentuk helikopter di atas kapal tidak akan "bermain" dalam keadaan seperti ini. Masalahnya tidak akan dapat diselesaikan. Dan itu sangat nyata, dan tidak ada jaminan bahawa dalam beberapa variasi itu tidak akan berulang di kawasan ini atau di kawasan planet ini. Apa yang akan kita lakukan dengan armada luar pesisir pada tahun 2009? apa yang akan kita lakukan dengannya sekiranya penyitaan itu berulang di masa depan?
Lebih-lebih lagi, sekiranya kejadian berlaku secara berlainan, keunggulan Ladnoye berbanding kapal yang kita bina sekarang akan lebih lengkap - sekurang-kurangnya lebih mudah untuk menghentikan kapal besar dengan sepasang kertas 76 milimeter daripada satu meriam, walaupun 100 mm.
Cerita dengan Laut Artik menegaskan sekali lagi: kita memerlukan armada permukaan, dan itu mestilah armada yang mampu melakukan tugas di zon laut dan lautan yang jauh. Dan kita memerlukan lebih banyak kapal, walaupun kapal usang, tetapi itu memungkinkan untuk selalu mempunyai sekurang-kurangnya TFR lama di zon potensi krisis. Ini bermaksud bahawa perlu untuk memperbaiki dan memodenkan kapal-kapal lama secara maksimum dan "menarik" mereka sehingga menjadi mungkin untuk menggantinya dengan yang baru. Dan yang baru ini boleh beroperasi jauh dari rumah.
Hari ini kita dapat mengambil pelajaran seperti itu dari sejarah penyitaan kapal kargo kering di Laut Artik. Walaupun tidak bersentuhan dengan orang yang mengatur penangkapannya dalam kenyataan.
