Ancaman yang melanda kumpulan tentera fasis di Kaukasus Utara dan Crimea memaksa komando Jerman untuk segera menguatkan mereka. Dalam situasi seperti itu, komunikasi Laut Hitam mendapat kepentingan khusus bagi musuh. Pada tahun 1943, di jalan yang menghubungkan pelabuhan yang didudukinya, dari 30 hingga 200 konvoi yang dilalui dalam sebulan, tidak termasuk pengangkutan di Selat Kerch. Itulah sebabnya tugas utama Armada Laut Hitam Soviet adalah untuk mengganggu komunikasi musuh. Dalam telegram yang dikirim ke dewan tentera armada pada hari pertama 1943 oleh Komisaris Rakyat Tentera Laut, ditunjukkan bahawa, menurut maklumat yang diterima, pengangkutan laut dari Romania ke Crimea dan Semenanjung Kerch sangat penting kepada musuh, oleh itu, pelanggaran mesej ini pada masa ini akan sangat membantu ke arah darat …
Menggunakan pengalaman pertempuran yang diperoleh pada tahun 1941-1942. (lihat artikel Tindakan Pasukan Kapal Selam Armada Laut Hitam pada Periode Pertama Perang.) Armada Laut Hitam, termasuk pasukan kapal selamnya, terus meningkatkan usahanya dalam memerangi komunikasi musuh. Dalam dua bulan pertama tahun 1943, hanya kapal selam (kapal selam) yang tenggelam dalam 11 pengangkutan, dua kapal terbang, lima tongkang pendaratan dan merusak dua kapal tangki, sebuah pengangkutan, dan tongkang pendaratan musuh.
Secara organisasi, kapal selam dikelompokkan menjadi brigade (BPL) yang terdiri daripada lima anggota bahagian. Pada awal tahun 1943, terdapat 29 kapal selam di dalamnya (di mana lapan belas kapal selam sedang beroperasi, selebihnya masih dalam proses perbaikan). Penciptaan formasi operasi di bawah satu perintah meningkatkan kawalan pasukan bawah laut dengan ketara, penyediaan kapal untuk misi tempur dan sokongan bahan dan teknikal mereka. Atas perintah komando Angkatan Laut pada 9 Ogos 1942, kapal selam itu dibentuk dengan menggabungkan brigade 1 dan 2 dan pembahagian kapal selam ke-10 yang terpisah.
Pelanggaran pengangkutan laut musuh dilakukan dalam keadaan sukar. Hari demi hari, meningkatkan intensiti pergerakan konvoi, perintah fasis pada masa yang sama mengambil langkah-langkah kuat untuk keselamatan mereka. Jadi, untuk melindungi konvoi di garis Sevastopol-Constanta dan Constanta-Bosphorus, musuh mempunyai empat kapal pemusnah, tiga kapal pemusnah, tiga kapal gun, 12 kapal penyapu ranjau, 3 kapal selam anti-kapal selam dan 4 kapal peronda, tidak termasuk beberapa kapal lain yang ditukarkan dari kapal awam. Pada komunikasi di sepanjang pantai selatan Crimea, musuh menggunakan tongkang pendaratan berkelajuan tinggi dan bermanuver, yang dilengkapi semula untuk tujuan pertahanan anti-pesawat dan pertahanan anti-pesawat. Semasa perjalanan dari Constanta ke Constantinople, hanya satu kapal tangki "Ossag" yang memiliki dua kapal perusak, dua kapal perahu, sebuah kapal anti-kapal selam dan empat kapal penyapu ranjau di bawah pengawasan.
Konvoi bergerak terutama pada waktu malam, yang menyukarkan kapal selam untuk melancarkan serangan torpedo. Selain itu, periuk api menimbulkan bahaya serius. Nazi, yang berusaha membuat ancaman terhadap kapal-kapal kita dan menghentikan tindakan mereka, terus menambang pendekatan ke Sevastopol, Evpatoria, Feodosia dan Selat Kerch. Secara keseluruhan, pada tahun 1943, lima puluh ranjau ranjau musuh baru (sekitar 6000 ranjau) diserahkan, di mana dua lusin berada di pintu keluar selatan Selat Kerch. Pencarian dan serangan konvoi musuh juga disulitkan oleh fakta bahawa kapal selam yang berpusat di pelabuhan pantai Kaukasia harus melakukan peralihan panjang (hingga 600 batu) ke kawasan pertempuran.
Walaupun mengalami kesulitan, kapal selam Laut Hitam terus-menerus mengatasi PLO musuh dan menimbulkan kerosakan yang besar pada musuh. Hasil terbaik dicapai oleh kru D-4 Leftenan Komander I. Ya. Trofimov, yang tenggelam 3 pengangkutan. Pada akaun pertempuran kapal selam lain adalah: M-111 - 2 kapal pengangkut dan lebih ringan; M-112 - tongkang pengangkutan dan pendaratan pantas (BDB); L-4 - BDB dan dua skooner; Shch-215 - pengangkutan dan tongkang berkelajuan tinggi.
Kapal selam membuat enam pintu masuk lombong pada tahun 1943. 120 ranjau yang mereka pasang di kawasan pelayaran yang sibuk menjadikan Jerman dan sekutu mereka dalam ketegangan yang berterusan, memaksa mereka untuk melakukan pukat terus-menerus, mengganggu waktu keluar dan kedatangan konvoi, dan mengakibatkan kerugian. Kerosakan total yang disebabkan oleh kapal selam pada armada pengangkutan musuh pada tahun 1943 pada komunikasi Laut Hitam berjumlah 33428 reg. brt (tan kasar berdaftar). Untuk tahun 1942, kerugian ini berjumlah 28007 reg. brt.
Menjelang November 1943, 13 kedudukan kapal selam dipasang di lepas pantai Laut Hitam selatan dan barat daya, yang digunakan secara aktif hingga awal 1944. Jumlah kapal selam dalam armada tetap sama - 29 unit. Tetapi hanya ada 11 kapal siap tempur, selebihnya memerlukan pembaikan. Mereka yang berada dalam barisan melaksanakan tugas sesuai dengan arahan operasi dewan tentera Armada Laut Hitam pada 22 Januari, serta perintah dan arahan pertempuran 23 dan 30 Januari 1944. Dokumen-dokumen ini menunjukkan bahawa pasukan kapal selam harus melakukan kerja pertempuran aktif secara bebas dan bersama-sama dengan penerbangan tentera laut terhadap kapal musuh, pengangkutan dan kapal terapung di bahagian barat Laut Hitam untuk mengganggu dan bahkan mengganggu komunikasi musuh. Selepas itu, Staf Angkatan Laut Umum (GMSH) menganggap tugas mengganggu komunikasi musuh tidak dapat dicapai. Untuk kejayaannya, menurut perhitungan markas Armada Laut Hitam, posisi tersebut memerlukan kehadiran tiga atau empat kapal selam secara serentak. Sebenarnya, Armada hanya dapat mengirimkan 2-3 kapal laut dalam satu masa. Pada periode yang sama, kapal selam diberi kepercayaan untuk melakukan pengintaian operasi harian selama mereka berada di posisi, dan juga selama peralihan. Pada bulan-bulan pertama tahun ini, pemenuhan tugas-tugas ini sukar dilakukan kerana keadaan musim sejuk yang teruk. Juga, keadaan bertambah buruk dengan peluang terhad untuk memperbaiki kapal. Sebagai contoh, selama tiga bulan pertama tahun ini, tidak lebih daripada 40% kapal selam dari daftar gaji brigade sedang dalam perkhidmatan. Akibatnya, keberkesanan operasi kapal selam di jalur komunikasi musuh berkurang dengan ketara, dan beberapa kru kapal harus tinggal di laut hingga 35 hari.
Perlu juga diperhatikan bahawa setiap jalan keluar kapal selam Soviet disertai oleh musuh musuh yang kuat. Musuh mempunyai alat radar dan hidroakustik, rangkaian stesen pencari arah radio yang luas. Semua ini menimbulkan halangan serius terhadap tindakan kapal selam kita. Bahaya terbesar ditimbulkan oleh pemburu kapal selam yang dilengkapi dengan peralatan hidroakustik, membawa muatan kedalaman, meriam automatik, dan senapang berkaliber besar. Empat skuadron pesawat amfibi musuh, yang berpusat di Constance, secara sistematik melakukan pengintaian udara. Peralihan konvoi besar, sebagai peraturan, disediakan oleh penerbangan, yang mencari kapal selam sepanjang perjalanan konvoi.
Semua ini diperhatikan oleh perintah kami, mengembangkan dan menggunakan langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan keselamatan kapal selam. Terdapat peraturan khas yang ditetapkan untuk operasi navigasi dan pertempuran mereka, panduan khusus untuk komandan. Mereka menetapkan syarat dan cadangan ciri dari pelbagai situasi. Sebagai contoh, dilarang melakukan manuver untuk waktu yang lama berhampiran pantai di kawasan pemasangan radar, untuk berada dalam posisi yang stabil pada waktu siang. Setelah serangan torpedo, ketika menghindari pengejaran, ia diperintahkan untuk segera menyelam ke kedalaman maksimum yang mungkin atau masuk ke bagian gelap cakrawala. Pelaksanaan instruksi ini dan lain-lain memudahkan tindakan para komandan, meningkatkan tahap latihan taktikal mereka, dan memastikan kecekapan tinggi serangan torpedo.
Hanya dalam tiga bulan pertama 1944, kapal selam membuat 17 misi tempur. Dalam 10 kes mereka melakukan kontak tempur dengan musuh, dalam 7 kasus mereka melakukan serangan torpedo, dan 6 - pada waktu malam. Keberkesanan tindakan kapal selam Soviet di lorong laut musuh pada masa itu mungkin akan lebih tinggi sekiranya interaksi yang lebih erat antara mereka dan pasukan armada lain dipertahankan. Jadi, dalam kebanyakan kes, mereka bertindak melawan kapal dan kapal musuh yang ditemui secara bebas. Oleh itu, menyimpulkan hasil kerja pertempuran pasukan bawah laut selama tiga bulan 1944, markas Armada Laut Hitam mencatat kekurangan yang sangat ketara: kurangnya interaksi mereka dengan penerbangan. Tak satu pun dari 36 konvoi dan kapal yang ditemui oleh pengintipan udara menjadi sasaran kapal selam.
Kapal selam menunjukkan hasil yang baik selama operasi untuk mengganggu komunikasi musuh, yang dilakukan oleh Armada Laut Hitam dengan keputusan Markas Komando Tertinggi pada bulan April-Mei 1944. Mereka melawan konvoi di laut lepas dan di lepas pantai Romania. Pada tahap pertama, tugas operasi tersebut adalah untuk mencegah penguatan kumpulan musuh di Crimea. Tahap kedua bertujuan mengganggu pengungsian tentera Jerman ke-17 dari semenanjung Crimean. Sudah pada bulan Mac, latihan intensif kapal selam dimulakan, komponen utamanya adalah penugasan kapal yang dipaksa dan peningkatan literasi taktik pegawai. Dengan mengambil kira kekurangan yang diperhatikan oleh ibu pejabat Armada Laut Hitam untuk suku pertama, markas brigade mengeluarkan manual tempur awal mengenai interaksi dalam komunikasi kapal selam dan penerbangan, menjelaskan isu-isu memastikan komunikasi dengan markas formasi berinteraksi dan unit. Dokumen pengurusan operasi juga dikembangkan dengan teliti, yang, khususnya, menyediakan komunikasi radio yang boleh dipercayai (langsung dan terbalik) antara pos komando komander brigade dan kapal-kapal di laut dengan pesawat pengintai dan satu sama lain. Juga, markas BPL mengadakan permainan taktik dengan komandan bahagian dan kru mengenai topik yang sesuai dengan permusuhan yang dirancang. Di bahagian, pada gilirannya, latihan taktikal dengan pegawai tentera laut diatur.
Armada Laut Hitam memulakan operasi pada malam 9 April. Pada 11-12 April, jumlah kapal selam di laut meningkat kepada tujuh orang. Seminggu kemudian, jumlah kapal selam siap tempur mencapai 12, dan menjelang 13 Mei. Bagi mereka, 18 jawatan dipotong. Ini memungkinkan para komandan kapal selam dalam operasi untuk memusatkan kapal selam di mana terdapat intensitas lalu lintas tertinggi dari kapal musuh. Kapal selam harus mencari konvoi secara bebas dalam kedudukan mereka. Sekiranya musuh mengubah rute, komandan kapal selam, berdasarkan data pengintai udara, memberi perintah kepada komandan kapal untuk pindah ke posisi lain. Kaedah menggunakan kapal selam ini disebut manuver posisi. Dengan jumlah kapal yang tidak mencukupi, tetapi dengan organisasi yang baik untuk berinteraksi antara satu sama lain dan dengan pesawat pengintaian, kapal ini menyediakan kemampuan untuk mengawal kawasan yang signifikan dan melakukan operasi aktif sepanjang komunikasi musuh yang menghubungkan Sevastopol dengan pelabuhan Romania.
Kejayaan yang ketara, misalnya, dicapai oleh anggota kapal selam Pengawal Leftenan Komander M-35 M. Prokofiev. Pada 23 April, dari jarak 6 kabel, kapal melepaskan torpedo dan menenggelamkan kapal tangki Ossag dengan anjakan sekitar 2800 tan, yang telah dirosakkan oleh pesawat kami sehari sebelumnya. Pada malam 10 Mei, ketika mengisi bateri, M-35 diserang oleh pesawat musuh. Semasa menyelamnya, pintu masuk kompartemen keenam tidak berfungsi kerana letupan bom letupan tinggi, di mana air mula mengalir. Setelah menghilangkan kerosakan, kru meneruskan misi tempur mereka. 11 Mei mengangkut musuh dari 3 kapal selam kabel. Serangan itu dilakukan pada malam hari dari kedalaman periskop, yang merupakan teknik taktik yang tidak biasa bagi kapal selam Armada Laut Hitam. Krew lain juga memperoleh keputusan yang baik. GMSH menyoroti fakta interaksi dekat komandan kapal selam, serta penggunaan pelayaran yang meluas di kawasan yang ditentukan, yang meningkatkan kecekapan pencarian dan memastikan hubungan cepat dengan musuh.
Interaksi kapal selam dengan penerbangan juga memainkan peranan positif, menyerang kawasan yang berdekatan dengan zon operasi kapal selam, mengarahkan mereka melalui radio ke konvoi dan sasaran individu. Dengan hilangnya pelabuhan Crimea oleh musuh, komunikasinya berkurang, yang menyebabkan penyempitan kawasan operasi pasukan bawah laut Soviet. Jumlah kedudukan mereka dalam tempoh ini sering berubah sesuai dengan intensitas pergerakan kapal dan kapal musuh. Sebagai contoh, pada bulan Julai hanya ada dua posisi, pada bulan Ogos - 5. Nazi dibiarkan dengan peluang untuk melakukan konvoi hanya di antara empat pelabuhan (Sulina - Constanta - Varna - Burgas). Peluang seperti itu dijamin oleh kehadiran mereka di dekat pantai dan oleh ladang ranjau yang kuat yang ditempatkan di sepanjang garis ini. Juga, kerana panjangnya yang kecil, kapal musuh yang bergerak perlahan dapat menempuh jarak yang ditentukan dalam satu malam. Komunikasi terutamanya diservis oleh kapal kecil yang dilindungi oleh bateri pesisir dengan keselamatan yang kuat dan dicirikan oleh voltan rendah. Oleh itu, dari 13 Mei hingga 9 September, 80 konvoi dan kapal tunggal melintas di sini. Semua ini merumitkan kerja pertempuran kapal kita. Dalam tempoh ini, dua belas kapal selam beroperasi pada komunikasi, yang memiliki 21 kontak tempur dengan musuh. Mereka melakukan 8 serangan torpedo, di mana mereka menenggelamkan lima kapal musuh.
Tindakan pasukan kapal selam Armada Laut Hitam pada tahun 1944 mengesahkan pentingnya dan peranan pasukan semacam ini; mereka menyumbang 33% dari jumlah ton yang hilang oleh musuh di teater Laut Hitam. Kapal selam memainkan peranan khas dalam memerangi konvoi fasis semasa operasi Krimea. Seiring dengan penerbangan, mereka kehilangan kesempatan dari musuh untuk mengisi kumpulan pasukan, mengganggu jangka waktu untuk menjalankan operasi aktif, dan membatasi pertahanan unit dan formasi musuh. Contohnya, pemusnahan satu kapal tangki sederhana menyebabkan 1,500 pengebom enjin berkembar atau kira-kira 5,000 pejuang tanpa bahan bakar.
Kejayaan serangan torpedo kapal selam sangat bergantung pada kedudukan bola tampar. Hasil terbaik diperoleh oleh komandan yang melakukan serangan dari jarak 2-6 kabel, karena dengan peningkatan jarak, musuh, setelah melihat torpedo atau jejaknya, memiliki kesempatan untuk menghindari. Keberkesanan tindakan juga bergantung pada kemahiran yang diperoleh oleh kapal selam, baik ketika melakukan misi pertempuran dan dalam proses latihan tempur. Dan yang terakhir mendapat perhatian ramai pada tahun 1944. Peranan penting dalam pertumbuhan keterampilan kapal selam dimainkan oleh kajian menyeluruh dan penerapan pengalaman pertempuran terkumpul di armada sendiri dan di armada lain.
Harus diingat bahawa syarat operasi kapal selam Armada Laut Hitam selama tahun perang ternyata tidak menguntungkan. Komunikasi musuh terletak di kawasan pesisir, dilindungi dengan baik oleh ladang ranjau. Bahagian jalan air antara pelabuhan pendek, dan tekanan komunikasi rendah. Musuh menggunakan kapal kecil terutamanya untuk pengangkutan mereka. Semua ini, digabungkan dengan pengawal konvoi yang kuat, yang terdiri daripada kapal dan pesawat, menyukarkan operasi kapal kita.
Pada awal perang, praktis tidak ada interaksi, baik antara kapal selam di laut dan kapal selam dengan penerbangan. Sejak tahun 1943, sifat interaksi seperti episodik, berkat persenjataan kapal dengan kaedah teknikal baru, menjadi lebih sistematik. Keandalan struktur dan autonomi navigasi kapal selam juga meningkat, yang memungkinkan, berbeza dengan periode pertama perang, untuk merangkumi kawasan navigasi yang luas dengan sejumlah kecil kapal selam.
Senjata torpedo armada Rusia menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi. Ciri taktikal dan teknikal tiub torpedo, torpedo dan alat penembak juga bagus. Pada masa yang sama, yang terakhir terus diperbaiki, sehingga menyebabkan pengembangan metode untuk menggunakan kapal selam dan melakukan serangan torpedo (dari posisi ke manuver posisi dan pelayaran di kawasan tertentu; dari menembakkan satu torpedo hingga menembak salvo dengan kipas, dan lain-lain.). Kapal selam bertindak pada komunikasi Laut Hitam musuh secara berterusan, tegas dan berani, yang sebahagian besarnya dipastikan oleh kerja politik-parti yang dilakukan pada masa pra-pelayaran dan langsung di laut dengan kapal.
Pengalaman operasi tempur kapal selam selama tahun-tahun perang, dan khususnya pada tahun 1943-1944, mengungkapkan sejumlah kekurangan, yang sangat berguna dalam diri mereka. Oleh itu, diperlukan untuk memperbaiki peralatan teknikal kapal. Kekurangannya sangat dirasakan semasa tempoh pertama perang. Armada ini tidak memiliki pangkalan yang lengkap dan dilindungi, serta syarikat pembaikan, yang mengurangkan kemungkinan mengatur pertahanan kapal selam yang dapat dipercayai di titik asas mereka, sokongan jalan keluar pertempuran tanpa gangguan dan penuh, dan pemulihan cepat keberkesanan pertempuran kapal yang rosak. Sebilangan kecil kapal selam dalam perkhidmatan tidak membenarkan menjaga semua komunikasi Laut Hitam musuh di bawah pengaruh berterusan dan penuh mereka.
