Setelah memutuskan prinsip-prinsip yang harus mendasari dasar pembuatan kapal yang waras dari Rusia, anda perlu menjalani ujian teori sekurang-kurangnya. Dalam arti tertentu, ini dilakukan dengan menggunakan contoh korvet dalam artikel terakhir, yang dengan jelas menunjukkan jenis kapal apa yang akan diterima oleh Angkatan Laut jika mengikuti peraturan sederhana ini.
Tetapi perlu untuk mengemukakan pertanyaan dengan lebih luas, dan pada prinsipnya untuk menunjukkan jenis armada permukaan apa yang mampu dimiliki oleh Persekutuan Rusia, jika tidak mengejar chimera.
Di satu pihak, ini akan melegakan seseorang dari khayalan, dan di sisi lain, ia akan menjadi tindak balas yang pantas kepada para penyokong tesis bahawa Persekutuan Rusia tidak dapat membeli armada kerana kejatuhan industri. Mungkin masalah kita adalah organisasi semata-mata.
Armada permukaan akan dipertimbangkan. Dan, tentu saja, ada beberapa perbandingan tentang apa yang sedang dilakukan dan apa yang boleh dilakukan sebagai gantinya.
Mari mulakan dengan Loji Kuasa Utama - GEM.
Loji janakuasa utama sebagai keadaan sempadan
Salah satu faktor yang mengehadkan jenis kapal yang sedang dibina adalah kemampuan untuk menghasilkan loji kuasa utama yang diperlukan untuk kapal, enjin dan transmisi (secara kasarnya), jika kita mengimbau hal-hal yang dapat difahami dari sudut pandang sehari-hari. Pada masa ini, sejumlah loji kuasa dihasilkan secara besar-besaran di Rusia.
Pembekal enjin diesel yang digunakan untuk melengkapkan kapal permukaan adalah PJSC "Zvezda" (dengan mesin diesel multi-silinder radialnya dari pelbagai model) dan JSC "K plant", yang menghasilkan enjin diesel berkelajuan sederhana keluarga D49 dengan berbeza kuasa. Kelebihan dan kekurangan kedua-duanya diketahui ramai. Oleh itu, Zvezd mempunyai masalah dengan kebolehpercayaan dan kemungkinan operasi jangka panjang dengan kekuatan maksimum. Kebolehpercayaan Kolomn dibawa ke tahap yang dapat diterima, tetapi kekuatan tidak mencukupi (rakan sekelas asing dalam dimensi yang sama jauh lebih kuat). Walau bagaimanapun, enjin ini terbukti sesuai untuk kapal perang walaupun mempunyai diesel.
Oleh kerana kekhususan produk Zvezda, ada baiknya memasukkannya ke bahagian yang berasingan, tetapi buat masa ini, mengenai Kolomny.
Pada kapal perang domestik, enjin 10D49 dengan kapasiti hingga 5200 hp digunakan. dengan. (Proyek BDK 11711, frigat pr. 22350) dan 16D49 dengan kapasitas hingga 6000 liter. dengan. (korvet projek 20380 dan 20385, kapal peronda projek 22160).
Mesin diesel ini memerlukan pemacu gear untuk menukar rpm dan memberikan kemampuan untuk membalikkan arah putaran baling-baling. Pengurang dihasilkan oleh JSC "Zvezda-reductor", syarikat ini adalah monopoli, ia tidak dapat diganti. Jadi, pada kapal peronda, kotak gear RRP-6000 (5RP) digunakan, satu kotak gear untuk mesin dan satu barisan poros. Kotak gear serupa digunakan pada BDK.
Pada korvet, RRP-12000 digunakan, yang merangkum hasil kerja dua mesin diesel 16D49 untuk garis poros biasa, dan secara total membentuk unit gear terbalik diesel DDA-12000, di mana 12000 adalah kekuatan maksimum unit dalam tenaga kuda. Setiap korvet projek 20380 dan 20385 mempunyai dua unit seperti itu dengan jumlah kapasiti 24,000 liter. dengan.
Perkara penting ialah pemacu gear untuk kapal peronda dan korvet disatukan dan dibuat pada peralatan yang sama. Oleh kerana itu, RRP-6000 mempunyai terlalu banyak jisim, tidak sesuai untuk enjin diesel tunggal.
Kisah yang terpisah adalah loji kuasa frigat, di mana enjin diesel digunakan untuk ekonomi, dan untuk afterburner - turbin gas M-90FR yang dihasilkan oleh UEC-Saturn. Pemasangan sedemikian - unit turbin diesel-gas M-55R sebagai sebahagian daripada enjin diesel Kolomna 10D49, M-90FR GTU dan pengurang PO55 - dipasang pada fregat dengan jumlah 2 unit, pada dua garis poros. Untuk frigat projek 22350, ini adalah loji kuasa minimum yang mungkin.
Berapa banyak pemasangan yang boleh dihasilkan oleh industri domestik?
Mengenai frigat dan M-55 mereka, pertanyaannya terbuka, sementara industri domestik hanya menghasilkan satu set lengkap, dan kecepatan apa yang dapat ditunjukkan di masa depan tidak diketahui. Kita boleh menganggap bahawa buat masa ini adalah masuk akal untuk bergantung pada satu kit kapal setiap dua tahun.
Perkara penting - ini bukan kerana kapasiti sebenar "Star-Reducer"! Ini ditentukan oleh kekacauan organisasi di sekitar organisasi ini, disebabkan oleh beberapa struktur secara buatan
Pada hakikatnya, jika anda menjadikan organisasi buruh di perusahaan kembali normal, buang gasket yang berbeza dari proses pengeluaran dan debug ujiannya, maka anda boleh berjalan. Untuk apa kemungkinan pembekalan loji janakuasa untuk atau kapal lain yang memerlukan loji kuasa yang serupa.
Tetapi, kerana masalah organisasi ini belum dapat diselesaikan (dan tidak ada alasan untuk mempercayai bahawa ia akan diselesaikan dalam masa terdekat), kami akan mengehadkan diri untuk satu set (kapal) empirikal dalam dua tahun.
Malangnya, kerana keperluan untuk menyediakan kotak gear 6RP bukan siri eksperimental untuk kapal selam projek 20386, kerja-kerja penerusan pengeluaran kotak gear untuk frigat telah ditunda untuk tahun ini - 6RP dihasilkan pada peralatan yang sama dengan P055, yang merupakan sebahagian daripada M-55R. Mari kita berharap bahawa 20386 akan tetap menjadi kelebihan terpencil, monumen kegilaan yang melanda masalah tentera laut pada tahun 2010-an. Namun, untuk melakukan ini, anda perlu menamatkan kegilaan ini.
Oleh itu, kemungkinan pembinaan unit turbin diesel-gas harus dinilai sejauh satu set dalam dua tahun atau satu fregat 22350 tingkat dalam dua tahun. Ini adalah bagaimana GEM menghadkan keupayaan untuk menghasilkan kapal seperti itu.
Bagi pemasangan diesel sepenuhnya, gambarnya adalah seperti berikut.
"Star Reducer" dapat mengumpulkan hingga empat RRP-12000 per tahun. Artinya, kapal-kapal dari tingkat korvet 20380 dapat diletakkan dalam jumlah dua unit per tahun setiap tahun. Alternatifnya ialah pengeluaran RRP-6000, yang, walaupun disatukan dengan RRP-12000, secara struktural lebih sederhana dan dapat dihasilkan, jika Anda mengalami tekanan, dalam jumlah hingga 5-6 unit per tahun, yang secara teori membuatnya mungkin untuk memasang hingga 3 kapal dengan sepasang mesin diesel dan kotak gear seperti itu setiap tahun, contoh kapal dengan loji kuasa seperti itu adalah Project 22160.
Oleh itu, perlu memilih - sama ada dua "korvet konvensional", atau tiga "peronda konvensional atau beberapa korvet kecil dengan dua mesin diesel", pada masa yang sama tidak akan berfungsi.
Mari kita ringkaskan.
GEM menghadkan kemampuan Persekutuan Rusia untuk meletakkan dan membina kapal perang seperti berikut:
- 1 fregat jenis 22350 atau analog dalam lambung yang sama setiap dua tahun dengan prospek pecutan hingga 2 unit per tahun, tetapi tidak diketahui kapan;
- serentak 2 korvet, sama dengan 20380 dalam dimensi asas, atau sedikit lebih sedikit (contohnya, pada kes 11661) setahun;
- atau sebagai gantinya, 3 kapal lebih kecil dengan dua diesel masing-masing, juga setahun.
Secara teorinya, seseorang dapat berharap dapat menerima 1-2 transmisi RRP-6000 per tahun, ditambah ke empat RRP-12000. Sekiranya demikian, ini bermaksud meletakkan kapal lain dalam satu atau dua tahun. Tetapi ini "dipersoalkan."
K Zavod akan membekalkan jumlah enjin diesel yang diperlukan tanpa masalah, jika dapat merancang pengeluarannya terlebih dahulu.
Inilah bagaimana kemampuan kita kelihatan nyata hari ini.
Seseorang akan mengatakan bahawa ini tidak banyak. Mungkin begitu, tetapi ini lebih daripada yang sedang kita bina sekarang, dan masih banyak lagi. Dari segi pembinaan korvet, ini hampir merupakan langkah orang Cina - mereka menggadaikan dan menyerahkan tiga daripada 056 tahun mereka (rata-rata). Ternyata, kita dapat dua korvet setahun, jika kita hanya bermula dari loji janakuasa, tanpa mengambil kira faktor lain. Begitu banyak untuk industri yang runtuh.
Dalam jangka masa 8 tahun, ini adalah 4 frigat dan 16 korvet dengan sekurang-kurangnya empat kapal kecil lagi (korvet kecil, kapal pendaratan besar, SDK atau sesuatu yang serupa) dalam bentuk "bonus". Pada usia sepuluh tahun, masing-masing, terdapat 5 kapal frigat, 20 korvet, dan 4-5 kapal yang lebih kecil. Jelas bahawa ini bukan jumlah kapal yang dapat dibina selama ini, tetapi untuk berapa banyak kapal yang dapat dibuat loji janakuasa.
Secara kasar, dengan pendekatan seperti itu, secara teknikal, dari awal tahun 2011 hingga akhir tahun 2020, adalah mungkin untuk meletakkan - 20 korvet, 4-5 kapal pendaratan, atau jumlah yang sama dengan sesuatu yang serupa dengan projek China 056. Dengan frigat tidak akan berjaya kerana masalah dengan penggantian import, tetapi ia akan keluar sekarang, jika 20386 dan "projek" yang serupa tidak melintas. Jumlah kapal frigat akan dibina sebanyak yang dibina, kecuali mungkin sehingga 2014 untuk mencuba "mengeluarkan" beberapa set lagi loji tenaga untuk 11356 dari Ukraine, masa yang dibenarkan, tetapi sekarang ini adalah betul-betul lulus tahap.
Hanya jumlah ujian yang tidak mencukupi untuk pemasangan unit diesel yang dapat berfungsi sebagai brek dengan kapal diesel semua. Tetapi masalah ini dapat diselesaikan, anda hanya perlu dan itu saja
Apa yang dilakukan Kementerian Pertahanan dan bukannya semua ini sudah diketahui hari ini, dan kita tidak akan kembali ke topik yang menyedihkan ini buat masa ini.
Apa projek hari ini "tuntutan" untuk pengeluaran siri loji janakuasa yang ada?
Pada RRP-6000 dan, dengan demikian, loji janakuasa dengan satu enjin diesel Kolomna per valolinium, ada kapal peronda Projek 22160, "kelanjutan" mereka sedang dibincangkan sekarang, yang lain, sebenarnya, adalah "kilang papan".
Pada DDA-12000 - corvettes 20380, 20385, BDK, dibina mengikut projek yang diubah suai 11711 ("Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", mungkin siri ini akan berterusan).
Pada masa yang sama, kami ulangi - anda boleh lakukan atau jumlah maksimum RRP-12000 untuk korvet dan RRP-6000 "sebanyak mungkin." Atau lakukan seberapa banyak yang diperlukan untuk semua jenis kapal, tetapi kemudian faktor masa muncul. Maksudnya, ada persaingan untuk kapasitas industri antara kapal dengan "pembangkit listrik korvet" dan "loji tenaga kapal peronda".
Dalam kes M-55R, yang digunakan pada frigat projek 22350, maka, sebagai tambahan kepada frigat, kemungkinan besar diperlukan untuk kapal penyerang amfibi universal projek 23900 (semacam seperti sedang dibina sekarang di Kerch), dan selain itu, untuk sumber industri yang sama yang diperlukan untuk unit ini, projek 20386 bersaing (untuk itu, turbin M-90FR afterburner yang sama diperlukan).
Oleh itu, akan ada persaingan untuk loji janakuasa antara frigat projek 22350, kapal selam projek 20386 dan UDC projek 23900.
Sekarang perlu dilihat bagaimana anda dapat menggunakan peluang yang ada secara rasional.
Lampiran yang ada dan kemampuannya
Kami mengasingkan sebahagian dari jenis kapal yang ada dan memikirkan "armada maksimum untuk wang yang sama" apa yang dapat diperoleh dengan sumber daya tersebut dan dipandu oleh pendekatan yang disuarakan sebelumnya?
Kami melihat - satu loji janakuasa "fregat" setiap dua tahun bermaksud peletakan kapal dengan anjakan penuh 4800-5400 tan setiap dua tahun.
Dan ini bermaksud bahawa dalam lima hingga enam tahun (cukup realistik untuk mencapai jangka masa seperti itu) anda dapat mula menerima kapal dalam dua tahun.
Pada prinsipnya, dengan projek 22350, cukup realistik untuk mencapai tarikh ini dan kemudian menyokongnya, dengan syarat, pertama, Severnaya Verf terpaksa bergerak lebih cepat, dan kedua, jika mereka tidak mengikuti irama ini dari tahun 20386 dan mutasi hipotetisnya dan UDC (yang mana GEM ini sangat tidak optimum, tetapi tidak ada kekuatan lain yang sesuai).
Tetapi bagaimana jika kita tidak memerlukan frigat sejagat yang lebih atau lebih dapat melakukan tugas apa pun, tetapi sebagai contoh, kapal pertahanan udara?
Semuanya mudah - pada lambung yang sama dengan loji kuasa yang sama, kapal dibuat dengan senjata elektronik yang lebih maju, dengan komposisi senjata peluru berpandu ofensif yang berkurang (sebagai contoh, bukannya 3 unit pelancaran menegak, akan ada 1 untuk lapan peluru berpandu, dan di belakang tiang akan ada peluncur peluru berpandu Uranium …Sama seperti 20380 korvet), tetapi dengan peningkatan jumlah pelancar peluru berpandu pertahanan udara Redut. Dalam kes yang dicadangkan, cukup realistik - 6 pelancar "Reduta", yang memberikan 48 peluru berpandu 9M96. Daripada meriam 130 mm, kapal seperti itu boleh memiliki A-190 100 mm, yang ditembak pada korvet terakhir sehingga mahal untuk dilihat, dan berfungsi dengan baik untuk sasaran udara.
Dan bagaimana jika kapal anti-kapal selam khusus dari zon laut jauh?
Sekali lagi sama - loji tenaga yang sama, lambung yang sama, hangar dua untuk dua helikopter, disusun semula (dengan mengambil kira fakta bahawa jumlahnya adalah terhad - dipermudahkan) senjata artileri anti-pesawat, jika perlu, maka jumlah yang dikurangkan pelancar peluru berpandu.
Dan pendekatan "kelas di bawah" yang sama. Kami mempunyai 12,000 liter. dengan. pada sepasang enjin diesel dan 24,000 hp. dengan. pada dua, dimensi lambung pada contoh korvet kira-kira jelas, dan pada prinsipnya mungkin "pasang" banyak ke dalamnya: contohnya, lambung ini cukup lebar untuk menampung dua helikopter.
Jumlah maksimum unit pelancaran menegak di atasnya adalah 3 unit (dengan syarat masih ada satu helikopter), yang dapat dilihat dalam contoh 20385, jika kita mempermudah sistem radar dan membebaskan dek peluru berpandu yang sama seperti pada 20380, maka adalah mungkin untuk meletakkan KRO pada kapal seperti "Uranus", dan dari UKSK, misalnya, untuk meninggalkan, memihak kepada tiga pelancar "Reduta" dan 28 peluru berpandu.
Sekiranya kita meninggalkan hangar untuk helikopter dan mengehadkan diri kita ke landasan udara, maka adalah mungkin untuk meningkatkan jumlah senjata peluru berpandu di kapal sehingga 30 peluru berpandu di unit pertahanan udara Reduta dari 16 jenis yang berbeza di unit pertahanan udara dan bahkan menyimpan Uranium. Atau untuk mengurangkan jumlah pelancar, tetapi untuk memasang "Pantsir" di kapal ZRAK, secara radikal memperkuat pertahanan udaranya dari zon dekat (berbanding dengan apa yang ada).
Maksudnya, kita sekali lagi mendapat banyak pilihan. Pada masa yang sama, tidak seperti kapal fregat, ini benar-benar massa - dua puluh kapal dalam jangka masa sepuluh tahun dan lima BDK / SDK sebagai bonus - ini banyak berdasarkan standard apa pun, terutama dengan mempertimbangkan kemungkinan membentuk kumpulan pertempuran dari kapal yang, di satu pihak, bersatu, dan di sisi lain - saling melengkapi dalam kemampuan mereka (satu mempunyai dua helikopter, yang kedua mempunyai satu, tetapi mempunyai PLUR, yang ketiga tidak memiliki helikopter, tetapi "dewasa "radar, bahkan" Polyment "yang sama dan 30 peluru berpandu anti-pesawat, dll.) …
Dan bagaimana dengan kapal pendaratan dengan pendekatan ini?
Ya, semuanya baik-baik saja dengan mereka, selama sepuluh tahun 10-20 kotak gear yang berfungsi dengan satu enjin diesel dapat dibuat tanpa masalah, dan ini adalah 5-10 tengkorak jenis "Ivan Gren", hanya lebih sederhana, misalnya, projek yang sama 21810 SDK.
Sebaliknya, agar tidak dibiarkan tanpa pilihan seperti "liputan menegak" pada jarak yang sangat jauh dari pantai asli, sangat mungkin untuk membina ini:
Ini adalah DVD, yang dihitung dengan kod "Surf", "Surf" yang sebenarnya, dan bukan apa yang dibincangkan oleh wartawan yang jauh dari topik ini. "Rotterdam" Rusia. Sebelum epik dengan Mistrals, armada mahukan kapal-kapal ini. Dan GEM "Korvetovskaya" (2 DDA-12000) dapat menggerakkannya dengan kecepatan yang diperlukan. Dengan mengorbankan empat korvet hipotetis daripada dua puluh hipotetis, adalah mungkin untuk membuat cadangan untuk loji janakuasa, yang mencukupi untuk pembinaan kapal tersebut, dan ini akan menjadi keputusan yang lebih bijak daripada epik dengan UDC, yang berjanji untuk sangat mahal dan sangat lama, dan ia masih boleh berakhir dengan kegagalan.
Oleh itu, walaupun GEM yang ada sebenarnya tidak membataskan kita.
Ini menjadi lebih jelas jika anda mengalihkan perhatian kepada "motor star".
Loji janakuasa berbilang silinder dari Zvezda - М507, 504 dan lain-lain
Enjin berbilang silinder, jenis M503, 504, 520, kembar (dua-petak) 507 telah lama digunakan secara meluas di unit Angkatan Laut dan sempadan. Pada masa ini, 128-silinder М507Д dipasang pada 22800 Karakurt MRK, dan modifikasi rendah rendah magnet khas dari 42-silinder М503 dipasang pada penyapu ranjau Projek 12700. Tentera Laut memerlukan enjin seperti itu untuk MRK, IPC, dan Soviet yang ada- kapal peluru berpandu yang dibina.
Berapa banyak loji kuasa yang dimiliki Tentera Laut setiap tahun?
Ada jawapan - PJSC "Zvezda" mampu menghasilkan enam enjin M507 atau (kerana M504 adalah "separuh" M507) dua belas M504s. Special M503 adalah kisah kompleks yang terpisah, kami tidak akan menyentuhnya, selebihnya statistiknya jelas.
Selain itu, ada kemungkinan teoritis untuk memperluas produksi di Kingisepp Machine-Building Plant, dan percubaan semacam itu sedang dilakukan. Oleh itu, adalah mungkin untuk memasang dan memindahkan ke perkhidmatan sempadan untuk menguji mesin M520 yang dihasilkan di KMZ. Maksudnya, ada potensi pertumbuhan tertentu. Sayangnya, negara tidak secara khusus berusaha mengembangkan potensi ini, sebaliknya, tetapi semuanya dapat berubah, perhatikan sekarang bahawa ia ada. Tetapi kita akan bermula dari kenyataan.
Berapa enam M507s setahun?
Ini adalah dua RTO "Karakurt" setiap tahun. Hari ini mereka dibina dengan lebih perlahan, tetapi bagaimanapun, siri ini akan dibina dalam masa terdekat. Fakta bahawa pembinaan satu siri kapal yang sangat khusus adalah kesalahan telah dikatakan, tetapi dalam dimensi lambung "Karakurt" dan dengan loji janakuasanya (3xM507, tiga valolin) sangat mungkin untuk membuat pelbagai guna kapal, hanya yang kecil, tanpa helikopter dan tanpa landasan …
Kapal semacam itu dapat menggantikan MRK dan IPC, melawan kapal selam, menyerang pantai dengan peluru berpandu dan kapal permukaan. Kemungkinan membuat kapal seperti itu telah dibincangkan lebih dari sekali. Lebih-lebih lagi, menurut beberapa laporan, Biro Reka Bentuk Laut Tengah Almaz bahkan memiliki proyek kapal seperti itu, di mana, seperti di Karakurt, semuanya bersiri dan dapat segera dihasilkan dan dioperasikan tanpa pengubahsuaian.
Dan di mana dan bagaimana menggunakan enjin ini setelah pembinaan siri kapal seperti itu untuk menghidupkan semula OVR? Sebagai contoh, satu siri anti-kapal selam "Karakurt-2 PLO" dalam jumlah minimum untuk merangkumi pangkalan tentera laut?
Pertama, kita memerlukan kapal peluru berpandu baru untuk jangka masa panjang, dibuat mengikut konsep moden - berkelajuan tinggi, sekurang-kurangnya 45 knot, tidak menarik, murah. Dapat diandaikan bahawa sepasang M507 dan dua valolin dapat menyebarkan kapal kecil yang dipersenjatai dengan peluru berpandu anti kapal Uran atau peluru berpandu lain dengan dimensi yang sama dengan kelajuan yang diperlukan. Ini bermaksud bahawa loji kuasa ini membatasi peletakan kapal dengan kadar tiga kapal per tahun.
Namun, anda dapat mendekati masalah ini dari sudut yang berbeza. Dalam artikel pengarang, yang dikhaskan untuk loji kuasa kapal di akhbar VPK-Courier, contoh berikut diberikan:
Pada masa ini, Zvezda dapat menghasilkan tiga mesin M507D per tahun dengan jaminan, yang, misalnya, memungkinkan untuk membangun satu kapal dalam dimensi Karakurt. Mungkin pada masa yang akan datang dapat menghasilkan empat enjin setiap tahun. Tetapi tiga M507D pada dasarnya adalah enam M504, dan empat sudah lapan. M507 adalah, ringkasnya, sepasang dua M504s. Adakah mungkin untuk mendapatkan ciri taktikal dan teknikal yang dapat diterima pada "bahagian" M507? Ternyata anda boleh.
Pada masa ini, pemasangan jet air multi-poros semakin meluas di negara-negara Barat. Ini pada dasarnya adalah "bateri" meriam air, yang menempati seluruh lebar kapal dari sisi ke sisi.
Sejauh ini, baling-baling seperti itu digunakan terutamanya pada feri berkelajuan tinggi. Sebagai contoh, Silvia Ana, dengan panjang 125 meter, lebar 18, anjakan total 7895 tan dan enam enjin dengan kapasiti 5650 kilowatt, mengembangkan kelajuan hingga 42 knot. Langkah sedemikian diberikan kepadanya oleh pemasangan jet air multi-poros.
Sangat mudah untuk mengira bahawa untuk kapal ukuran Karakurt dan anjakan yang sama (kurang dari 1000 tan), pemasangan jet air multi-poros yang serupa akan memberikan data kelajuan yang setanding dengan kuasa yang lebih rendah. Oleh itu, bukannya tiga M507D, empat M504 dapat digunakan, masing-masing akan berfungsi pada meriam airnya sendiri.
Artinya, enam М507Д adalah tiga kapal jet air di kelas "Karakurt", atau, jika kita berbicara tentang kapal peluru berpandu (tiga meriam air dengan М504), maka empat kapal per tahun.
Tetapi anda juga boleh mendekati soalan dari pihak lain.
Bagaimana jika setiap M507D menghidupkan meriam air dengan sendirinya? Dan jika enam M507D pergi ke beberapa jenis kapal pemburu berkelajuan tinggi? Dengan tiga atau empat meriam masing-masing?
Ia akan menjadi kapal yang sangat pantas.
Ya, meriam air mempunyai masalah. Dalam keadaan kita, ini adalah, pertama sekali, ais di permukaan air, misalnya, lumpur. Terdapat formasi lain yang berbahaya bagi meriam air.
Di samping itu, di kapal berkelajuan tinggi, muncung meriam air dengan kelajuan tinggi tidak berada di bawah air, jisim air tidak mempunyai masa untuk menutup di belakang kapal. Dan ini dalam iklim kita bermaksud pembekuan muncung. Namun, kedua-dua masalah itu tidak dapat dianggap tidak dapat diselesaikan, dan meriam air tidak dapat dianggap sebagai posisi defisit yang sukar dikendalikan.
Semua perkara di atas tidak perlu difahami sebagai panggilan untuk membina kapal seperti itu, bukan. Ini hanya petunjuk bahawa kita mempunyai pilihan. Kotak gear bersiri, "Kolomna" dan turbin M-90FR memungkinkan untuk "menutup" ceruk kapal dengan anjakan total 1500 hingga 5400 tan. Dan tanpa kegilaan kejuruteraan jenis loji kuasa empat poros di kapal seukuran fregat, dan muslihat serupa. Dan mereka memungkinkan untuk membina sebilangan besar kapal perang - lebih daripada yang sebenarnya kita bina. Tanpa sebarang import.
"Bintang" walaupun dalam kuantiti semasa, tanpa pemodenan dan pengembangan pengeluaran, tanpa menggunakan KMZ (yang mungkin dilakukan dalam lima tahun, jika anda mencuba), memungkinkan untuk segera menutup keperluan kapal dengan perpindahan total 400-1000 tan.
Jumlah kapal yang dapat dibongkar dan dibina tanpa kelewatan dalam bekalan loji janakuasa jauh lebih besar daripada yang kita bina, dan kita bercakap mengenai kapal dari semua kelas - dari kapal peluru berpandu dan korvet OVR hingga serangan peluru berpandu yang kuat kapal frigat dan bukan kapal darat Tentera Laut yang terbesar, tetapi cukup sesuai.
GEM dan korps tidak membataskan pengembangan Tentera Laut kita
Perlu diperhatikan fakta bahawa di atas kita tidak membicarakan produk yang menjanjikan atau produk yang tidak mempunyai kelengkapan yang diperlukan untuk pengeluaran segera sebagai sebahagian daripada loji kuasa kapal. Hanya disebut sistem bersiri dan diuji kapal. Ini dilakukan dengan sengaja. Dan di bawah ini persoalan "perspektif" akan dibangkitkan.
Juga, produk seperti mesin turbin gas M70 dan M75 ketinggalan. Sebabnya: tidak ada kotak gear untuk turbin ini, tidak ada pembangkit tenaga bersiri di mana mereka dapat berfungsi, walaupun ada projek untuk pembangkit tenaga elektrik tersebut, tetapi menggunakan pengisian siri pada kapal bersiri adalah salah satu prinsip asas, bukan?
Atas sebab yang sama, pilihan dengan pergerakan elektrik penuh tidak dipertimbangkan - pengoperasian motor elektrik perjalanan terus pada poros, tanpa kotak gear. Pada umumnya, contoh pembinaan pemecah ais Kutub Utara mengatakan bahawa industri domestik akan menangani tugas seperti itu, tetapi sekali lagi - tidak ada loji kuasa tentera bersiri, dan tidak ada wang, pilihan ini sengaja ditinggalkan kurungan.
Tetapi walaupun tanpa R&D baru, penambahbaikan dan seumpamanya, kita dapat dengan selamat mengatakan bahawa kita tidak mempunyai sekatan kuasa kapal. Yang satu ini, memungkinkan kita untuk membina rangkaian kapal permukaan, yang merangkumi sebahagian besar masalah yang mungkin timbul dalam masa terdekat untuk Tentera Laut kita. Dan siri ini akan jauh lebih besar daripada yang kita miliki sekarang, dan jauh lebih tinggi dalam keberkesanan pertempuran, jauh lebih rasional dan dengan tahap penyatuan antara kapal yang lebih tinggi daripada apa yang kita lakukan hari ini.
Sudah tentu, pendekatan ini menetapkan bar - tidak ada kapal yang lebih besar dalam ukuran dan perpindahan daripada kapal frigat Project 22350. Tetapi kapal yang lebih besar dari 22350 harus dibina berdasarkan doktrin angkatan laut mereka sendiri, di bawah konsep strategik untuk apa negara kita pada prinsipnya. Tidak ada hari ini, dan itu tidak dijangka. Sebagai gantinya, kita mempunyai mantra mengenai tanah dan benua, yang digerakkan dengan mahir. Sekiranya tiba-tiba keperluan kapal besar muncul esok, maka kita selalu berpeluang menggunakan loji tenaga atom dan memasangnya dari komponen siap pakai bersiri.
Adakah pendekatan yang dijelaskan di atas mematuhi prinsip utama dasar pembuatan kapal, dijelaskan dalam artikel sebelumnya?
Ya, memang cukup. Pendekatan ini memastikan pembinaan sebilangan besar kapal lengkap dan siap tempur, ciri-ciri taktikal dan teknikalnya cukup memadai untuk menyelesaikan misi pertempuran yang mungkin dihadapi Tentera Laut dalam waktu terdekat.
Dan bagaimana dengan isi kandungannya?
Sistem kapal dan senjata
Mempunyai lambung dan loji kuasa, anda boleh memilih senjata, sistem kapal, elektronik dan sebagainya yang sesuai.
Isu pelancar peluru berpandu didedahkan di atas - sebenarnya, seberapa cepat siri RTO projek 21631 dan 22800 menerima pelancar peluru berpandu menegak mereka mengatakan semuanya - mereka dapat disampaikan dengan cepat.
Tidak banyak masalah dengan KRO "Uran" - kompleks ini juga dibekalkan ke korvet Projek 20380 dan MRK moden yang dimodenkan, walaupun dengan beberapa kelewatan semasa pembuatan kapal, senjata yang diperlukan dapat diperoleh.
Begitu juga dengan artileri.
Hari ini, siri ini merangkumi pemasangan artileri berkaliber 76, 100 dan 130 mm. Agaknya, di kapal permukaan "dari 2000 tan dan lebih berat" adalah logik untuk mempunyai 100 atau 130 mm. Pada kapal yang lebih kecil - 76. Pengecualian di sini hanya dibenarkan apabila kapal tidak menggunakan pertahanan udara terkuat secara konstruktif. Oleh itu, menjadi penting untuk melihat senapang itu, pertama sekali, sebagai senjata anti-pesawat, dan ada sebab untuk mempercayai bahawa pistol 76 mm mungkin merupakan pilihan terbaik di sini. Tetapi ini memerlukan penilaian yang tepat.
Dari sistem pertahanan udara bersiri untuk hari ini, tidak ada alternatif untuk "Redut". Pertama, penyatuannya ke dalam kapal BIUS baru ("Sigma") telah berjaya. Ia berfungsi dengan baik dengan stesen radar Poliment yang dipasang pada frigat Project 22350. Keserasiannya dengan stesen radar Positiv dengan pelbagai modifikasi telah berjaya.
Hujah kuat lain yang menyokong "Redoubt" adalah peluru berpandu 9M96 - peluru berpandu yang sama diperlukan bukan hanya oleh armada, tetapi juga oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara Angkatan Udara, dan satu-satunya cara untuk mengurangkan harganya adalah dengan menaikkan pengeluaran besar-besaran daripadanya.
Di samping itu, secara teorinya mungkin untuk melengkapkan kompleks ini dengan peluru berpandu lain yang belum dibuat dan mengembangkan kemampuannya tanpa membuat perubahan pada reka bentuk kapal.
Sistem pertahanan udara lain yang masih digunakan pada kapal pasca Soviet Angkatan Laut - "Tenang" tidak boleh dianggap sebagai jenis alternatif. Kompleks ini memerlukan pencahayaan sasaran radar MR-90 "Nut", dan, seperti yang mereka katakan, "dalam kuantiti" - terdapat empat di antaranya di frigat Projek 11356. Sebagai tambahan, "Shtil" berfungsi dengan "Keperluan" BIUS, yang tidak dipasang pada kapal perang moden, tidak dapat menembak peluru berpandu 9M96 dan menembakkan peluru berpandu "sendiri". Oleh itu, walaupun di luar kaitan dengan keberkesanan kompleks ini, tidak ada kepentingan yang dapat diletakkan di atasnya. Dan dari segi kecekapan, ia akan hilang walaupun dengan gabungan "Pembetulan radio-P + ZUR + Redut" yang positif, belum lagi kompleks "Polyment-Redut".
Dari sistem pertahanan udara zon dekat, hanya sistem pertahanan udara Pantsir-M dan sistem pertahanan udara Broadsword yang bersiri dan lengkap. Semua yang lain (kedua-dua AK-630M, Duet, dan pemasangan artileri 57 mm) sama ada tidak memuaskan dari segi ciri prestasi (contohnya, sistem penglihatan tidak dipasang pada gerbong senjata yang sama dengan blok tong), atau bukan produk bersiri dan diuji (57 mm).
Kemungkinan memasang pemasangan artileri 57 mm harus dipastikan, jika di masa depan diperlukan, kapal-kapal yang sedang dibina harus memiliki landasan yang diperlukan untuk pemodenan, tetapi terlalu awal untuk bergantung pada sistem ini sebagai yang asas. Bagi senapang enam laras 30 mm berdasarkan senapang serangan AO-18, hari ini mereka mempunyai hak untuk hidup sama ada dengan sistem penglihatan pada kereta api biasa, atau pada beberapa kapal tambahan yang menggunakan sistem senjata dipermudahkan dibenarkan.
Begitu juga, di antara sistem senjata anti-kapal selam, tidak ada alternatif untuk kompleks "Paket", walaupun perlu ditingkatkan dengan serius, dan bukan hanya dari segi penggantian pelancar SM-588 yang mengerikan pada tiub torpedo biasa.
Hanya radar Poliment yang sesuai sebagai stesen radar pangkalan untuk memastikan penggunaan sistem pertahanan udara untuk kapal peringkat 1 (frigat dari varian berbeza).
Untuk mengesan sasaran permukaan - radar "Monolith", "Mineral" dan "Monument".
Terdapat radar Fourke untuk mengesan sasaran udara, tetapi tidak boleh digunakan untuk menunjuk senjata, penggunaannya hanya mungkin dilakukan dengan radar lain, kerana dilaksanakan pada frigat Projek 22350. Namun, ia dapat ditinggalkan di masa depan.
Untuk kapal yang lebih kecil, rasional untuk menggunakan radar "Positif", baik untuk mengesan sasaran udara dan untuk mengawal kebakaran sistem pertahanan udara Redut. Pantsir-M mempunyai stesen radarnya sendiri.
Radar Puma melakukan tugas yang sangat baik untuk mengawal tembakan artileri.
Dalam hidroakustik, di satu pihak, semuanya tidak sempurna - GAS "Zarya" yang digunakan pada korvet dan frigat tidak optimum dari segi jangkauan dan diisi dengan komponen yang diimport, dengan bekalan yang mana sudah ada masalah. Tetapi pada masa yang sama, ia juga tidak boleh dianggap buruk. Digunakan bersama dengan GAS yang ditarik, "pencahayaan" frekuensi rendah untuknya, helikopter biasa (dan bukan Ka-27M), ternyata cukup bagus. Di samping itu, dalam kebanyakan kes masih mencukupi.
GAS kecil "Platina" yang digunakan pada frigat projek 11356, berdasarkan yang GAS akan dibuat untuk versi korvet 20386 dan versi anti-kapal selam dari proyek RK 11661, sudah usang dan tidak dapat dianggap sebagai model lengkap senjata sonar. Tetapi kekhususannya ialah dengan adanya "pencahayaan" frekuensi rendah luaran, ia dapat berfungsi dalam julat frekuensi rendah, yang tidak tersedia untuk "Zarya". Ini adalah nilai tambah yang besar. Kelemahannya adalah kekurangan sepenuhnya tanpa penerangan.
Walaupun begitu, ciri prestasi kedua-dua stesen ini memungkinkan untuk membentuk jenis kapal yang saling melengkapi dalam kemampuan mereka. Dan tahap am hidroakustik domestik memberitahu bahawa sangat mungkin untuk membuat GAS yang lebih cekap dalam masa yang singkat.
Di antara GAS yang ditarik tidak ada alternatif untuk "Minotaur", dan GAS ini sepenuhnya meliputi semua keperluan mendesak Angkatan Laut.
Oleh itu, ada sekumpulan sistem siri asas tertentu, yang menggunakannya sangat mungkin untuk melengkapkan kapal untuk pelbagai tujuan - dan ini akan menjadi yang baik kapal dengan kemampuan tempur tinggi, dan yang paling penting - tanpa kejutan dari segi operasi senjata dan sistem lain, tanpa R&D tambahan, menelan belanja banyak wang, tanpa mengenakan pembangunan yang tidak perlu. Potensi industri domestik memungkinkan untuk membangunnya hanya sebagai pereka - untuk tugas-tugas yang berada pada tahap perkembangan sejarah ini.
Kapal jenis apa yang anda perlukan? Serangan peluru berpandu dengan kelajuan yang baik? Dioptimumkan lambung "untuk kelajuan" dengan loji janakuasa yang serupa dengan 22350, dipermudahkan jika dibandingkan dengan kompleks sonar 22350 yang sebenarnya untuk memberikan kontur "kelajuan tinggi" ke lambung kapal, "Polyment-Redut", pistol 100 mm untuk mengurangkan jumlah yang diperlukan untuk artileri, satu hangar untuk helikopter AWACS, bilangan PU SAM "Redut" yang berkurang, senjata yang menyinggung di UKSK.
Frigat "universal"? Terdapat 22350. Anti-kapal selam "Bersih" untuk BMZ? Ambil korvet dengan beberapa helikopter. Dan lain-lain. Dan semua ini akan berasal dari komponen standard, dengan perbezaan kuantitatif semata-mata (lebih banyak peluru berpandu - lebih sedikit peluru berpandu), bersatu antara satu sama lain (kadang-kadang pada lambung yang sama) dan mampu bertempur bersama.
Perkara utama dalam semua ini adalah keseriusan. Sekiranya pengeluaran bersiri dipastikan, industri akan dapat menampar kapal-kapal ini "seperti kuih-muih", terus mengurangkan masa pembinaan, dan armada akan diperbaharui tepat pada waktunya dan tanpa jumlah yang banyak. Akan ada kerjasama antara industri yang stabil tanpa kehilangan kompetensi dan uang dari pesanan berbayar, yang akan diterima oleh industri lebih cepat, semakin cepat kapal dikirimkan. Sudah tentu, Kementerian Pertahanan diminta membayarnya, dan tidak seperti sekarang.
Ini akan menjadi armada yang akan dikuasai oleh industri domestik dalam keadaannya sekarang, tanpa pemodenan yang signifikan dan pelaburan tambahan. Dan armada ini tidak akan lemah.
Sedikit mengenai masa depan
Semua perkara di atas sama sekali tidak membantah kerja untuk masa depan, tetapi ia harus dibina berdasarkan asas yang munasabah - kehadiran asas saintifik dan teknikal, tugas taktikal dan teknikal yang sedar berdasarkan keperluan untuk keberkesanan pertempuran, ujian pada permukaan tanah, di atas kapal terapung, kemudian, jika boleh, di kapal eksperimen atau kapal, kemudian di kapal timbal dengan sistem baru dan hanya setelah ujian keadaan berjaya - menjadi satu siri, pada kapal bersiri.
Kitaran ini tidak boleh dipatahkan - apa yang menyebabkan pelanggarannya, kita telah melihat dengan baik dalam sejarah korvet, sayangnya, berlanjutan dan tidak ada yang tahu apa yang akhirnya dipenuhi.
Lebih-lebih lagi, adalah penting untuk memahami bahawa topik OCD yang menjanjikan tidak akan muncul entah dari mana. Ia mesti didasarkan pada sesuatu, sekurang-kurangnya - karya penyelidikan lengkap, dengan eksperimen dan kerja eksperimen, dengan beberapa model kerja yang mengesahkan bahawa R&D untuk produk baru adalah mungkin (kompleks radar Zaslon, misalnya, dilakukan dengan tepat "entah dari mana").
Kawasan apa yang menjanjikan sekarang? Yang pertama adalah unit tabung gas MA7, yang merangkumi turbin utama M-70, afterburner M-90 dan kotak gear. Pemasangan seperti itu secara teknikal akan jauh lebih mudah daripada M-55, yang digunakan untuk frigat (jauh lebih mudah untuk menyegerakkan dua turbin berkelajuan tinggi daripada turbin dan enjin diesel berkelajuan rendah berbanding dengannya), dan boleh jadi digunakan pada kapal sehingga 8,000 tan perpindahan.
Projek yang menjanjikan 22350M harus dipacu oleh loji janakuasa dua unit ini.
Secara semula jadi, pertama ia mesti dibina dan diuji di tempat berdiri, dan barulah kapal mesti dipesan untuknya. Sebagai tunggakan, sudah ada turbin siap pakai dan kotak gear pra-rekayasa.
Perkara penting - Kementerian Pertahanan dan industri dapat mengubahnya menjadi "kilang papan". Pelbagai arah boleh menjadi mudah - kita meletakkan "besar" 22350M, tanpa loji kuasa yang diuji dalam logam, tanpa radar yang telah habis, tetapi dengan janji-janji "Penghalang" untuk membuatnya suatu masa nanti, dengan alasan "sekarang "Kita sepatutnya (sebenarnya tidak) memiliki kapal roket yang besar dan nyata, kita memotong siri 22350, sebaliknya kita melancarkan dari loji janakuasa sendiri" 20386-ditumbuhi ", yang dapat dibaca dalam artikel "Apakah kerja semula projek 20386 ini dipertimbangkan?", dan voila - sekumpulan pembinaan jangka panjang, pembangunan anggaran, banyak projek pembangunan, aliran kewangan kepada orang yang "betul", tidak ada kapal baru yang beroperasi sekurang-kurangnya sepuluh tahun dengan perbelanjaan besar untuk mereka, penyempurnaan jangka panjang dari apa yang masih akan dibina, dan semua persoalan dalam masyarakat akan menghancurkan propaganda kuat kita, yang telah menghilangkan kemampuan untuk membezakan masa kini dari masa depan pada orang yang mempunyai kecerdasan yang belum berkembang. 22350-an itu sudah ketinggalan zaman, tetapi sekarang … Pilihan ini bertentangan dengan yang betul, tetapi, sayangnya, ini lebih mungkin dalam keadaan khusus kita. Tetapi janganlah kita membincangkan perkara yang menyedihkan.
Arah kedua terpenting di bahagian loji janakuasa adalah penciptaan barisan enjin diesel kapal dari kilang Kolomna D500. Enjin ini juga telah dikembangkan sebagian dan dengan dana yang mencukupi akan segera dibawa ke siri. Tetapi penggunaan pengeluaran mereka di Kolomna akan lebih mudah jika ada pesanan berbayar yang besar dan tepat pada masanya untuk mesin D49 untuk kapal permukaan generasi sekarang. Yang mesti kekal sebagai enjin diesel asas Angkatan Laut sehingga pelancaran keluarga D500 secara bersiri. Penciptaan keluarga enjin ini secara serius akan melepaskan tangan pembangun kapal domestik, kerana dalam versi 20 silinder, ia mempunyai kekuatan maksimum 10.000 hp. dengan., yang memungkinkan untuk membina kapal diesel murni yang jauh lebih besar daripada hari ini.
Begitu juga menjanjikan adalah pengembangan tenaga elektrik penuh untuk kapal perang menggunakan cadangan teknologi "icebreaker".
Dalam hal motor untuk kapal kecil, kita harus membicarakan pelaksanaan semua perkembangan yang ada untuk meningkatkan kebolehpercayaan "bintang" dan mengurangkan kos kitaran hidup mereka. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan Zvezda sebagai gantinya, seperti yang anda ketahui, melabur dalam projek enjin M150 Pulsar, yang tidak pernah disiapkan, sebahagian besarnya disebabkan oleh kemustahilan kerjasama dengan rakan asing selepas tahun 2014. Artinya, ada "lompat untuk derek di langit", yang sangat bertentangan dengan prinsip-prinsip pembinaan kapal yang betul.
Secara teorinya mungkin untuk mempertimbangkan penerapan loji tenaga berdasarkan turbin M70 dan M75, misalnya, untuk kapal peluru berpandu.
Artinya, pekerjaan untuk masa depan dapat dan harus juga didasarkan pada "landasan" yang sebenarnya.
Dan bagaimana dengan penciptaan turbin yang lebih maju dari generasi seterusnya, lebih cekap daripada M-70 dan M-90? Mereka harus dibuat secara terpisah dari urusan tentera laut, dengan wang dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Dan hanya setelah penciptaan mereka masuk akal untuk terlibat dalam pelaksanaannya di Angkatan Laut, sebelum itu armada tidak harus bergantung pada turbin ini sama sekali, walaupun pertanyaan dapat dan harus diajukan di hadapan MPT.
Cara mana yang masih perlu dilihat?
Ke arah skru nada laras (CPP). Pekerjaan mereka di Persekutuan Rusia sedang berlangsung, ada juga sampel yang berfungsi, mereka berjanji untuk mengujinya pada 20386 yang sama, dan ini adalah arah yang strategis. Kemunculan barisan PKP yang mampu mengirimkan daya tinggi membuka pintu untuk meninggalkan transmisi gear terbalik yang kompleks, mempermudah dan mengurangkan kos kotak gear dan kemungkinan pembinaan kapal yang jauh lebih besar. CPP adalah kemungkinan skema "Amerika" dengan dua eselon empat turbin, sepasang pengurang penggabung dan dua garis poros. Ini adalah penurunan ketara dalam jumlah yang diperlukan untuk loji kuasa di dalam lambung kapal.
Sebagai contoh, litar pemulihan haba dari gas ekzos turbin dengan turbin stim yang beroperasi pada pengurang perombak yang sama, walaupun dengan reka bentuk yang rumit, sudah menjadi jalan langsung ke kapal induk, lebih-lebih lagi dengan kelajuan tinggi, dengan anjakan 40-45 ribu tan. Dan ada juga tempat untuk membinanya - lebih banyak mengenai perkara ini dalam artikel "Pengangkut pesawat untuk Rusia. Lebih pantas dari yang anda jangkakan " mengenai Kajian Ketenteraan dan "Kapal induk kami nyata. Orang Rusia cukup mampu melakukan apa yang dilakukan oleh orang India. " di kompleks ketenteraan-perindustrian-Courier. Kami berada dalam jarak empat langkah dari kemungkinan ini (modifikasi pergerakan M-90FR, kotak gear yang relatif sederhana, CPP dan afterburner dibandingkan dengan P055). Dan sekali lagi, kita tidak memerlukan pembinaan semula produksi yang serius.
Dari segi senjata, semuanya lebih mudah - untuk tahun-tahun berikutnya, dua puluh versi "Uranus", "Caliber", "Onyx" dan "Zircon" akan cukup dengan margin. Dan UKSK membolehkan anda membuat peluru berpandu lain untuk pelancar standard. Dengan peluru berpandu masa depan "Reduta" perkara yang sama - ada kompleks, peluru berpandu untuk dapat dibuat dan disesuaikan hampir semua.
Terdapat soalan mengenai sistem radar masa depan RLK.
Hari ini, pelobi Zaslon berteriak keras bahawa masa depan adalah milik Zaslon, sistem menara bersepadu dengan AFAR. Secara umum, mereka betul - kecuali fakta bahawa sistem ini tidak boleh dibuat oleh lingkaran "Tangan Gila", tetapi oleh organisasi yang sekurang-kurangnya memiliki pengalaman dalam hal-hal seperti itu. "Tangan gila" juga dapat diterima untuk subjek - tetapi dengan ketat setelah stesen radar di kapal yang mereka tangkap mengesahkan ciri taktikal dan teknikal yang diperlukan pada mulanya, dan harganya akan dikurangkan menjadi realistik 2, 5-3, 5 bilion untuk "menara" … Tidak lebih awal. Orang-orang ini mempunyai bidang yang sangat besar untuk eksperimen - semua korvet setelah "Aldar Tsydenzhapov" akan pergi dengan kraftangan mereka, latihan mungkin untuk masa yang lama. Ini, tentu saja, idealnya, pada kenyataannya, mereka akan dengan segera menghancurkan kekuatan permukaan Tentera Laut Rusia pada suatu tempat pada tahun 2030, dan menyebarkan, beberapa ke rumah mereka, dan siapa yang ke Oklahoma, jika semuanya berjalan seperti sekarang, tetapi berharap kerana sesuatu yang tidak ada yang akan melarang kita yang terbaik, bukan?
Di antara pemain sebenar di pasaran ini, perkembangan sistem radar bersepadu dengan AFAR adalah di JSC NPP Salyut, NII Fazotron dan Almaz-Anteya. Potensi intelektual organisasi ini membolehkan mereka membuat sistem sedemikian. Berikut adalah beberapa contoh.
Foto itu menunjukkan "menara" eksperimental dengan AFAR dari "Fazotron", dipasang di kapal peluru berpandu Armada Pasifik. Seperti seharusnya dalam keadaan normal, pertama ada pekerjaan penelitian, kemudian produk eksperimental diperoleh, kebenaran ide yang diuji di kapal eksperimen. "Puncak" kemudian mula berfungsi, bagaimanapun, ia dibuat oleh pakar radar, dan bukan sembarang orang. Masalahnya adalah dalam penetapan tujuan - "Phazotron" membuatnya untuk mengendalikan artileri sesuai dengan datanya, kerana tidak ada sistem pertahanan udara di kapal. Dan untuk meriam yang menembak ke satu arah, begitu banyak kanvas tidak diperlukan. Walaupun begitu, ujian menunjukkan bahawa, jika perlu, mereka dapat membuat "menara" biasa di "Faztotron".
Sistem normal, sudah dapat menyelesaikan semua masalah tanpa sekatan, juga dikembangkan oleh Phazotron, tetapi tidak lagi dibuat dari logam.
Contoh lain adalah projek NIIP mereka. Tikhomirov, organisasi tertua dan paling berwibawa dalam bidang teknologi radar, yang mencadangkan sistem berdasarkan radar pesawat Irbis yang digunakan pada pesawat tempur Su-35. Benar, ini adalah PFAR, bukan AFAR, tetapi, sebaliknya, adakah kita memerlukan ciri prestasi yang baik atau yang lain? Sebagai peringkat pertengahan, pilihan ini benar-benar "berfungsi".
Almaz-Antey juga akan menangani tugas untuk mewujudkan kompleks seperti itu.
Sayangnya, "orang yang dihormati" datang ke penjelasan radar, dan dengan latar belakang keserakahan mereka, persoalan seperti "kemampuan pertahanan" sama sekali tidak wujud, terutama kerana sebilangan "orang yang dihormati" mempunyai hubungan baik di Amerika Syarikat, sangat baik sehingga beberapa di FSB tidak dapat tidur malam kerana ini, tapi, sayangnya, seperti pada zaman Soviet, Pejabat tidak dapat melawan "orang yang benar-benar dihormati" … Oleh itu, kita sekarang akan mempunyai rangkaian model kompleks radar dimensi massa pada kapal bukan tempur dengan wang besar dan bukannya sistem kerja, digabungkan dengan ketelusan lengkap proses ini untuk "rakan kongsi" Amerika.
Walaupun begitu, kami perhatikan bahawa untuk bekerja untuk masa depan dan membuat sistem radar sebenar dengan AFAR, mampu melakukan semua yang dijanjikan Zaslon, tetapi "disesuaikan dengan kenyataan," Rusia mempunyai segalanya, ada organisasi, personel, mereka ada asas, perkembangan dan prototaip, dan secara umum, dalam enam hingga tujuh tahun anda boleh mendapatkan radar moden, jika anda memulakan, secara relatif, "hari ini atau esok."
Maksudnya, walaupun di sini adalah mungkin untuk bekerja mengikut skema yang betul - produk eksperimen, pengujiannya pada kapal berdiri dan kapal eksperimen - kapal utama dengannya - penyahpepijatan - satu siri.
Semua peluang ini sudah ada di Rusia.
Kesimpulannya
Semasa menghilangkan kekacauan organisasi dalam pembuatan kapal domestik, kita tiba-tiba dapat menemukan satu peluang yang menyenangkan, tetapi sejauh ini tidak dapat diakses oleh kita - kemampuan untuk mengembalikan sepenuhnya keberkesanan dan kekuatan pertempuran kekuatan angkatan laut dengan sangat cepat dan murah. Ini betul-betul sekarang. Dan hanya kehendak jahat sesetengah orang, tetapi sebilangan besar orang yang menghalang perkara ini daripada berlaku. Sebilangan besar dari mereka berminat mengisi poket mereka dengan kaedah yang tidak jujur dan berbahaya bagi masyarakat. Yang lebih kecil sama, tetapi juga memuaskan para kurator asingnya.
Sekiranya tiba-tiba suatu hari armada kita harus terlibat dalam perang besar, walaupun dengan musuh yang lemah, tetapi kompeten, maka untuk membenarkan kerugian yang ditanggungnya, banyak maklumat akan dilemparkan ke dalam masyarakat dengan kekuatan luar biasa yang tidak dapat dilakukan oleh industri ini. perkara lain, kita tidak mempunyai masa, akibat dari tahun 90-an, dan itulah sebabnya …
Tetapi sebelum semua ini terjadi, pada awal 2021, ketika masih belum ada perang dengan siapa pun, kita dapat dengan selamat mengatakan bahawa ini tidak benar, kerana sebelumnya kita dapat menyebut pernyataan yang
"Kami membina 22160 kerana kami tidak dapat melakukan apa-apa lagi"
atau
"Kami hanya membangun RTO, kerana kami tidak dapat melakukan apa-apa lagi"
dan kubu serupa yang telah dilemparkan oleh tentera bot tentera bayaran yang besar di forum dan laman web tentera selama bertahun-tahun.
Rusia mempunyai segalanya untuk membangun armada yang kuat sekarang, dan ia tidak akan memerlukan wang yang luar biasa. Terdapat industri, teknologi dan kakitangan.
Ada cadangan untuk masa depan dan kemampuan untuk mengubahnya menjadi kenyataan dalam beberapa tahun. Bahkan ada wang, kerana dengan penghapusan kekacauan organisasi dan topik "menggergaji", tiba-tiba akan menjadi jelas bahawa ada cukup wang juga.
Yang diperlukan adalah mengikuti prinsip yang sangat mudah dan mudah difahami walaupun untuk orang yang tidak mempunyai pendidikan khas. Dan mereka, prinsip-prinsip ini, banyak orang memahami, dan untuk pelaksanaannya sebagai panduan yang anda perlukan, sebenarnya, satu perkara.
Beri Pejabat terlebih dahulu untuk membersihkan "orang yang dihormati" dan tidak lebih dari itu
Semua faktor lain yang membatasi pengembangan armada sebagai alat kekuatan ketenteraan (dan mereka) tidak ada kaitan dengan industri dan kemampuannya.
Sekarang anda tahu juga.
