Sesungguhnya, pertempuran yang sangat menarik, walaupun sedikit diketahui berlaku pada 28 Disember 1943 di Teluk Biscay. Dua kapal Inggeris dan 11 Jerman berkumpul dalam pertempuran yang sangat kontroversial.
Lukisan oleh Norman Wilkinson "Pertempuran Teluk Biscay"
Beberapa perkataan mengenai watak-watak.
Kapal penjelajah ringan Glasgow dan Enterprise. "Glasgow" adalah yang terbaru dari jenis "Town", "Enterprise" - lama, dilancarkan pada tahun 1919 dan mula beroperasi pada tahun 1926.
Kapten Glasgow Charles Clarke (kanan) dan Penolong Komander Kanan Cromwell Lloyd-Davis.
Penjelajah ringan "Glasgow"
Penjelajah ringan "Enterprise"
Di pihak Jerman, 5 kapal pemusnah Type 1936 dan 6 kapal pemusnah Type 1939 turut serta. Yang terakhir ini juga disebut "Elbings" dengan nama galangan kapal tempat mereka dibina.
Pemusnah "Jenis 1936"
Pemusnah "Jenis 1939"
Dan watak utama, kerana yang semuanya berlaku secara umum, pemecah blok Jerman "Alsterufer". Dan walaupun penyertaannya dalam sejarah kita lebih daripada episodik, semuanya, sebenarnya, bermula dari palung ini.
Beberapa perkataan mengenai apa yang disebut pemutus sekatan. Di bawah istilah keras ini, secara umum, kapal kargo biasa disembunyikan.
Benar, mereka berasal dari negara-negara yang mempunyai hubungan baik dengan Jerman dan mereka membawa bahan mentah yang sangat berharga untuk Reich: molibdenum, tungsten, getah dan bahan lain yang sangat berguna yang tidak ada di Reich.
Secara semula jadi, armada Inggris, yang menyatakan blokade, keluar dari kulitnya (terkoyak ke bendera) sehingga pemecah ini tidak sampai ke pelabuhan. Tetapi ini adalah kisah yang terpisah sama sekali, jadi kita akan mengulanginya lagi.
Oleh itu, pemecah blok harus menunjukkan keajaiban kepintaran, menukar bendera dan nama untuk mendekati pelabuhan mereka. Dan kemudian Kriegsmarine seharusnya berfungsi, memastikan pengawalan kapal kargo ke pelabuhan mereka tepat di mana pertemuan dengan kapal Inggeris paling realistik.
Oleh itu, orang Inggeris mencari dengan bersungguh-sungguh mencari pengangkutan ini dan menenggelamkannya dengan senang hati.
Oleh itu, ketika Alsterufer mendekati pantai Perancis, kepentingan dua pihak bertentangan: Jerman, yang ingin melakukan pengangkutan ke dirinya sendiri, dan Inggeris, yang ingin menenggelamkannya.
Seorang pegawai pengintai udara Britain telah menempatkan Alsterufer dan undur telah bermula untuk acara kami. Secara semula jadi, kedua-dua pihak menghantar wakil mereka, rondaan pelayaran Inggeris dari dua kapal penjelajah ringan, dan 11 kapal pemusnah dan pemusnah Jerman.
Sebenarnya, semua orang sudah lewat. Pesawat Inggeris berjaya menenggelamkan Alsterufer pada 27 Disember 1943, dan, secara prinsipnya, usaha kru kapal itu sia-sia.
Gambar-gambar penenggelaman "Alsterufer"
Tetapi di Teluk Biscay pada hari itu terdapat dua kapal penjelajah dan sebelas kapal pemusnah dan pemusnah. Dan 28 Disember menjadi hari ketika kedua-dua detasmen itu bertemu, walaupun pada hakikatnya salah satu detasemen (Jerman) tidak begitu bersemangat untuk berperang, sebaliknya, tanpa menemui Alsterufer, orang Jerman dapat memahami apa itu dan pergi di jalan bertentangan, di Bordeaux dan Brest.
Oleh itu, mari kita perhatikan watak-wataknya.
Britannia:
Kapal penjelajah ringan Glasgow. 12 senapang 152 mm, 8 senjata 102 mm, 6 tiub torpedo.
Light cruiser Enterprise. 5 senapang 152 mm, 3 senjata 102 mm, 12 tiub torpedo.
Jerman:
Jenis Pemusnah 1936A. 5 senapang 150 mm, 8 tiub torpedo.
Destroyer "Jenis 1939". 4 senapang 105 mm dan 6 tiub torpedo.
Tata letak persenjataan pasti tidak memihak kepada British.
24 senapang 150 mm dari Jerman melawan 17 senjata 152 mm dari British.
24 senapang 105 mm untuk Jerman berbanding 11 senjata 102 mm untuk British.
76 torpedo Jerman menentang 14 Inggeris.
Sekiranya anda melihat jumlahnya, orang Jerman berpeluang untuk menjual kapal penjelajah Inggeris dengan mudah dan semula jadi dengan torpedo sahaja. Dan dari segi artileri, kelebihannya kecil, tetapi Jerman memilikinya.
Walau bagaimanapun, Teluk Biscay pada bulan Disember bukanlah Laut Tengah untuk anda. Ini masih merupakan hujung Lautan Atlantik. Dan di sini perlu dilihat beberapa angka lagi, iaitu perpindahan.
"Glasgow" (seperti semua "Southamptons") mempunyai anjakan standard 9,100 tan.
Perusahaan mempunyai angka 7,580 tan.
Pemusnah Type 1936A lebih besar daripada rakan sekelasnya. Malah lebih dekat dengan pemimpin. Perpindahan standard mereka ialah 3,600 tan.
Kapal pemusnah Type 1939 adalah kapal biasa untuk kelas ini dengan anjakan 1.300 tan.
Artinya, kita dapat dengan segera menyimpulkan bahawa kapal penjelajah Inggeris adalah platform senjata yang lebih stabil, dan dalam keadaan gelombang laut mereka pasti mempunyai kelebihan berbanding kapal Jerman.
Kapal Torpedo T-25 dan T-26 di Teluk Biscay sehari sebelum kematian mereka
Dan kebetulan pengendali radar di "Glasgow" pada waktu tengah hari (tepat jam 12-40) menemui sebuah kapal Jerman. Dan kira-kira 13-30 kapal pemusnah Kriegsmarine telah dilihat secara visual.
Jerman bergerak dalam tiga tiang bangun. Bahagian kiri terdiri daripada Z-23 dan Z-27, "Type 1936", lajur kanan terdiri daripada Z-32, Z-37 dan Z-24. Dan di tengah-tengahnya adalah T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 dan T-27, semuanya "Type 1939".
Kebetulan bahawa pertempuran harus dilakukan hanya dengan Type 1936 yang lebih besar, kerana kegembiraan yang timbul di teluk tidak memungkinkan kapal pemusnah yang lebih kecil. Gelombang membanjiri menara kapal pemusnah yang duduk rendah di air, pengintai, bahkan pemuatan senjata dasar, yang manual pada kapal pemusnah, berubah menjadi tugas serius.
Dan British di Glasgow juga mempunyai radar …
Dengan menggunakan data radar, "Glasgow" pada 13-46 melepaskan tembakan ke arah kapal pemusnah dari jarak sekitar 10 batu. Api diarahkan oleh menara busur dan tidak tepat. Jerman mengurangkan jarak hingga 8 batu dan juga melepaskan tembakan dengan senjata, dan Z-23 juga menembakkan enam torpedo ke arah British.
Jerman melepaskan tembakan dengan baik, voli pertama jatuh di dalam kabel dan setengah dari Glasgow. Di samping itu, seorang peronda FW-200 Condor yang diarahkan radio terbang dan menyerang Glasgow, tetapi Inggeris melepaskan tembakan anti-pesawat yang sangat padat dan bom yang dijatuhkan oleh Condor sangat tidak tepat.
Secara umum, kru Glasgow menunjukkan diri mereka baik pada awal pertempuran. Setelah melawan Condor, orang Inggeris memerhatikan torpedo dan dapat menghindarinya.
Z-37 melepaskan 4 torpedo di Enterprise, tetapi kapal penjelajah kedua juga dapat mengelak, walaupun ini harus melepaskan diri dari Glasgow.
Kita boleh mengatakan bahawa permulaannya tetap dengan orang Jerman. Mereka dapat memisahkan kapal penjelajah musuh, dan komandan kumpulan pemusnah Erdmenger memutuskan untuk memisahkan kapal menjadi dua kumpulan dan mengambil British dalam "penjepit".
Ideanya bagus, yang tidak dapat dikatakan mengenai pelaksanaannya.
Serangan torpedo tidak berjaya sama sekali, atas alasan yang sama sekali tidak dapat difahami. Jerman menembak hanya 11 torpedo selain sepuluh besar, dan itu sahaja. Lebih-lebih lagi, torpedo sekali lagi melewati kapal-kapal Inggeris.
Kemudian Erdmenger membuat keputusan yang luar biasa dan memberikan perintah untuk "mencuci". Kumpulan selatan, yang terdiri dari Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 dan T-27, akan memulakan penembusan ke timur, dan Erdmenger, yang memegang bendera di Z- 27, bersama dengan Z-23, T-22, T-25 dan T-26, berpaling ke utara.
British, menilai keadaan dengan bantuan radar, mengikuti kumpulan utara. Komander Glasgow, Kapten Clarke, berbaring di jalan yang selari dengan kapal pemusnah dan melepaskan tembakan.
Pertama, pusingan 152mm melanda ketua kumpulan, Z-27. Lebih-lebih lagi di bilik dandang. Kapal pemusnah perlahan dan berpusing ke arah barat bersama dengan Z-23 yang menutupinya.
Oleh kerana semua senjata 150 mm kumpulan itu tidak berfungsi, Glasgow dengan tenang melakukan pembunuhan beramai-ramai terhadap kapal-kapal pemusnah, yang tidak dapat menentang sama sekali kapal penjelajah itu.
Pertama, T-25 menerima dua pusingan dari Glasgow. Kedua-duanya masuk ke dalam ruang turbin dan kapal pemusnah hilang sepenuhnya. Komandan T-25 meminta T-22 datang dan mengambil kru.
Setelah setengah jam, T-26 juga menerima cengkerang di ruang dandang. Api bermula di sana dan T-26 juga kehilangan kepantasannya.
T-22 melancarkan serangan torpedo, berusaha mengusir Glasgow setidaknya dengan demonstrasi ini, tetapi dia sendiri diusir oleh kru Glasgow, yang menunjukkan tembakan tepat dalam keadaan gembira. Semua 6 torpedo dari T-22 melewati Glasgow. By the way, 3 torpedo juga ditembakkan dari T-25, tetapi dengan hasil yang sama.
Clarke membuat keputusan yang bijak, memerintahkan Enterprise yang lebih lambat untuk menyelesaikan kapal pemusnah yang rosak, sementara dia mengirim Glasgow di belakang Z-27.
Ini sangat mudah dilakukan, untungnya, kru Z-23 hanya meninggalkan kapal induk yang rosak dan hilang. Tetapi radar "Glasgow" dengan jelas menemui Z-27 dan dari jarak 8 kabel (titik kosong, jika di laut) menembak kapal pemusnah. Pada jam 4:41 petang, salah satu peluru melanda ruang bawah tanah peluru dan Z-27 meletup dan tenggelam. Bersama dengannya, 220 orang mati.
Krew Enterprise tidak membuang masa, dan pertama kali menemui T-26 yang tidak bergerak. Dua torpedo - dan kapal pemusnah tenggelam ke bawah, membawa 96 anak kapal bersamanya.
Selepas 15 minit, kapal penjelajah itu menemui kapal pemusnah kedua, T-25, yang juga berdiri, kehilangan jalannya. Dari jarak 11 kabel, Perusahaan melepaskan tembakan dengan senjata. Krew T-25 mula melepaskan diri dari dua senapang 105 mm, British memutuskan untuk tidak terlibat dan menghantar kapal ke dasar dengan torpedo. Tolak 85 pelayar Jerman yang lain.
Selebihnya kapal Jerman selamat pergi ke pelabuhan Perancis, kecuali Z-32 dan Z-37, yang, setelah memastikan kapal penjelajah Inggeris telah pergi, kembali dan mula menyelamatkan pelaut dari kapal karam.
Hasil pertempuran untuk Jerman lebih menyedihkan. 1 kapal pemusnah dan 2 kapal pemusnah terbenam, 401 orang mati. Kerugian di Britain lebih sederhana: 2 terbunuh dan 6 cedera dari cangkang 150 mm tunggal yang melanda kapal penjelajah Glasgow. Krew Kanada Enterprise tidak mengalami kerugian.
Ketidaktepatan pelaut Jerman yang luar biasa ketika menembak torpedo sangat mengejutkan. Ya, orang Kanada dari Perusahaan terkena tiga dari tiga torpedo. Ya, mereka menembak kapal pegun, tetapi kenyataan bahawa Jerman tidak memukul satu pun dari tiga lusin torpedo yang ditembakkan juga berbicara banyak.
Terdapat tuntutan terhadap komander sekumpulan kapal Jerman.
Komander sekumpulan pemusnah Jerman Erdmenger
Sukar untuk mengatakan apa gunanya serangan kapal penjelajah yang tidak berguna oleh pasukan pemusnah besar sahaja. Tidak mustahil untuk merealisasikan kelebihan utama torpedo, dan sebagai platform artileri, kapal penjelajah yang lebih besar lebih disukai.
Memandangkan bahawa Scharnhorst tenggelam di Kutub Utara sehari sebelum kekalahan ini, dan sebenarnya hanya Glasgow yang bertempur di Kutub Utara, armada Jerman menerima dua tamparan keras dari armada Inggeris.
Dan akibat kekalahan di Teluk Biscay adalah penghentian usaha untuk menyampaikan bahan penting dari Jepun yang sama menggunakan kapal darat. Pada tahun 1944, tanggungjawab ini diberikan kepada armada kapal selam di bawah komando Karl Doenitz.
Tetapi itu adalah kisah yang sama sekali berbeza.
Kita hanya perlu memberi penghormatan kepada kru kapal penjelajah "Glasgow", yang tidak menangani statistik dan penghitungan tong dan torpedo musuh, tetapi hanya melakukan tugasnya.
Dan, perhatikan, dia melakukannya dengan cekap.
