Angkatan laut Republik Korea mempunyai kekuatan amfibi yang cukup besar, di mana, sejauh ini, hanya ada satu kapal penyerang amfibi universal dengan kemampuan yang cukup. UDC Dokdo (LPH-6111) projek memulakan perkhidmatan LPX / "Tokto" pada tahun 2005, dan kapal kedua jenis ini akan diserahkan hanya tahun ini. Sebelumnya ia dirancang untuk membangun yang ketiga, tetapi ia ditinggalkan untuk memilih kapal dari kelas yang berbeza.
Kapal plumbum
Keputusan utama mengenai pengembangan dan pembinaan UDC sendiri dari jenis baru dibuat oleh komando Tentera Laut Korea Selatan pada akhir tahun sembilan puluhan. Hasilnya adalah pelancaran program dengan LPX cipher. Kerja ini dimulakan dengan kajian pengalaman kita sendiri dan asing dalam operasi kapal pendaratan dari pelbagai jenis, setelah itu mereka mula merumuskan kerangka kerja untuk UDC yang menjanjikan.
Beberapa organisasi Korea Selatan dan asing turut serta dalam pengembangan dokumentasi teknikal. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) dipilih sebagai kontraktor utama, yang kemudiannya harus menjalankan pembinaan. Pakar Amerika memberikan sumbangan yang besar dalam projek ini. Ini menjelaskan persamaan teknikal tertentu dengan kapal pendaratan Tentera Laut AS.
Pada tahun 2002, reka bentuknya selesai dan projek itu disetujui oleh pelanggan. Pada akhir Oktober, Program Perolehan Jabatan Pertahanan Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak untuk pembinaan ketua UDC dengan pilihan untuk dua siri. Kapal pertama siri baru diberi nama "Dokdo" - untuk menghormati pulau di Laut Jepun, yang menjadi penyebab perselisihan antara Korea Selatan dan Jepun. Kos kapal, dengan mengambil kira kerja reka bentuk, ditentukan pada USD 650 juta.
Pada masa ini, kerja persiapan telah dimulakan di galangan kapal Khanjin, dan tidak lama kemudian UDC LPX pertama diletakkan. Ciri khas projek ini adalah penggunaan teknologi pembinaan kapal "awam" yang meluas. Oleh kerana itu, adalah mungkin untuk membina kapal yang cukup besar dalam waktu sesingkat mungkin dan tanpa kesulitan tambahan. Pada 12 Julai 2005, kepala "Tokto" dilancarkan dan, setelah selesai, dibawa keluar untuk ujian laut.
Pelbagai pemeriksaan berterusan hingga pertengahan tahun 2007. Pada 3 Julai, pelanggan menandatangani sijil penerimaan, dan UDC dimasukkan ke dalam Angkatan Laut. Pada bulan Disember tahun yang sama, "Dokdo" menjadi peserta dalam pameran Malaysia LIMA-2007 - ini adalah acara awam pertama dengan penyertaan UDC Korea Selatan yang pertama. Pada awal tahun 2008, kapal telah mencapai kesediaan operasi penuh dan menjadi unit pertempuran penuh.
Superior "Marado"
Rancangan untuk tahun 2002 memperuntukkan pembinaan tiga UDC jenis LPX, dan yang kedua akan ditugaskan selewat-lewatnya pada tahun 2010. Namun, selama tahun 2000-an, mereka harus disemak beberapa kali. Kerana kekurangan dana, pelancaran pembinaan kapal kedua ditunda beberapa kali. Selain itu, sebelum peletakan kapal baru, diputuskan untuk memperoleh pengalaman dalam mengendalikan kapal utama - dan, dengan mempertimbangkannya, mengubah projek.
Permit bangunan untuk LPX kedua diterima pada bulan Oktober 2010, tetapi setelah itu terdapat pelbagai masalah dan kelewatan. Hanya pada akhir tahun 2014, Pejabat Perolehan Ketenteraan telah membuat perintah rasmi untuk penyemakan projek, diikuti dengan pembinaan kapal. Nilai kontrak adalah $ 360 juta. Kerja reka bentuk dilakukan di firma Khanjin dan berterusan sehingga Mac 2016.
Musim luruh 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions mula memotong logam dan memasang struktur kapal masa depan. Upacara pecah tanah rasmi berlangsung pada 28 April 2017. Kapal kedua dalam siri ini diberi nama "Marado" dan nombor taktikal LPH-6112.
Oleh kerana organisasi pekerjaan yang kompeten dan peningkatan teknologi, sebahagian besar pembinaan disiapkan dalam masa sesingkat mungkin. Sudah pada 14 Mei 2018, kapal itu dilancarkan dan dihantar untuk siap di dinding. Pada tahun yang sama, "Marado" memasuki ujian, yang berlanjutan hingga hari ini. Menurut rancangan semasa, semua pemeriksaan dan aktiviti lain yang diperlukan akan diselesaikan secepat mungkin. Kapal itu akan dihantar pada akhir tahun 2020. Oleh itu, kesediaan operasi sepenuhnya akan dicapai pada bulan-bulan pertama 2021.
Rancangan untuk masa depan
Pada mulanya dirancang bahawa UDC ketiga siri baru akan dibina mengikut projek LPX yang asal atau versi yang diubahsuai. Kapal semacam itu dapat menjadi bagian dari Angkatan Laut selewat-lewatnya pada tahun 2025, meningkatkan kemampuan amfibi armada. Namun, pada tahun 2019 rancangan baru diumumkan. Sekarang dicadangkan untuk mengembangkan projek LPX-II yang sama sekali baru dengan ciri dan kemampuan yang berbeza.
Beberapa bulan yang lalu diketahui bahawa Angkatan Laut meninggalkan sementara arah pembangunan kapal amfibi sejagat. Daripada LPX-II, kapal induk ringan akan dikembangkan dan dibina tanpa kemungkinan mengangkut dan mendarat pasukan. Kapal kelas ini dianggap sebagai keutamaan yang lebih tinggi dan berguna untuk Tentera Laut.
Menurut laporan baru-baru ini, pekerjaan pada LPX-II kini berada pada tahap merumuskan terma rujukan. Reka bentuknya akan dimulakan dalam masa terdekat dan siap pada pertengahan dekad ini. Pengangkut pesawat Korea Selatan pertama akan dapat memulakan perkhidmatan dalam 10-12 tahun. Pada saat yang sama, tidak dapat dikesampingkan bahwa rancangan untuk pembangunan kapal akan disemak kembali, termasuk. dengan peninggalan kapal induk dan pengembalian ke UDC.
Keupayaan udara
Kapal pendaratan serbaguna Dokdo (LPH-6111) mempunyai panjang 199 m dan lebar maksimum 31 m. Keseluruhan anjakan adalah 18.8 ribu tan. Dek penerbangan yang besar diatur untuk menerima helikopter. Di bahagian bawah kapal terdapat dek hangar untuk mengangkut pelbagai peralatan atau kargo; di belakangnya terdapat kamera dok, yang menyediakan pintu keluar kapal terapung di luar.
Loji janakuasa utama jenis CODAD merangkumi empat enjin diesel SA16 RS2.5 STC dengan jumlah kapasiti 41.6 ribu hp. Dalam mod utama, dua motor digunakan, dua lagi disambungkan untuk mempercepat hingga kelajuan maksimum. Kuasa dihantar kepada dua baling-baling nada laras. Pengendalian operasi loji kuasa dilakukan oleh sistem digital automatik. Kelajuan pelayaran kapal adalah 18 knot, dengan kelajuan maksimum 23 knot.
Kapal Dokto membawa pelbagai senjata elektronik yang menyediakan navigasi, termasuk di zon pesisir, pencarian objek berbahaya dan penggunaan senjata. Untuk mempertahankan diri, kompleks anti-pesawat RAM dengan peluru berpandu RIM-116B pada asalnya digunakan; ia dirancang untuk diganti dengan sistem K-SAAM buatan Korea Selatan. Terdapat juga dua tiang artileri penjaga gawang.
Di dalam lambung UDC, terdapat kokpit untuk pendaratan dan dek hangar untuk peralatannya. Kapal ini dapat menaiki kapal terbang hingga 720 marin, serta puluhan kenderaan untuk pelbagai tujuan, termasuk kereta kebal. Penghantaran pasukan pendaratan ke pantai disediakan oleh dua kapal terbang LCAC atau kapal pendaratan lain yang dibawa di ruang dok. Kenderaan amfibia terjun payung.
Hingga 12-15 helikopter dari pelbagai jenis berdasarkan dek. Sekarang di "Tokto" mesin UH-60 dan UH-1H sedang beroperasi. Eksperimen dilakukan dengan pendaratan dan lepas landas pesawat lain. Kemas kini kumpulan penerbangan dirancang untuk masa depan.
Kapal kedua siri ini, "Marado", dibina mengikut projek yang dikemas kini. Oleh kerana teknologi dan penyelesaian baru, ciri teknikal, tempur dan operasi utama telah diperbaiki. Dilaporkan bahawa loji kuasa CODAD diganti dengan CODAG, yang merangkumi mesin turbin gas. Senjata elektronik telah diperbaharui, dan keadaan perkhidmatan kru telah diperbaiki. Kemungkinan untuk menerima kapal terbang V-22 dan helikopter moden disediakan. Dek hangar dan kamera dok tidak berubah secara umum.
Niat dan hasil
Program Korea Selatan untuk pembinaan kapal amfibi universal sangat menarik, dan bukan hanya teknikal. Adalah sangat pelik bagaimana rancangan berubah dari masa ke masa, dan bagaimana hasilnya yang sebenar berbeza dengan keinginan yang asal. Pada awal tahun 2000-an, Angkatan Laut Republik Korea ingin menerima tiga kapal selama 15-17 tahun akan datang, tetapi sekarang kita hanya bercakap mengenai dua UDC yang melebihi syarat asalnya.
Walaupun begitu, rancangan tersebut sebagian terpenuhi, yang menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam kekuatan amfibi armada. Pada masa yang sama, setelah menerima satu UDC dan menyelesaikan pembangunan yang kedua, Angkatan Laut Korea Selatan memutuskan untuk meninggalkan yang ketiga untuk memilih kapal induk penuh. Betapa betul keputusan ini akan diketahui hanya pada masa akan datang. Sementara itu, tugas utama adalah menyelesaikan ujian dan penerapan serangan amfibia terbaru "Marado" ke dalam armada.
