Cerita senjata. ACS SU-100Y pelik

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Ya, tidak selalu peserta cerita kami dibebaskan dalam ribuan kumpulan dan oleh itu diketahui oleh semua orang, baik, atau sekurang-kurangnya kepada banyak orang. Sebilangan besar objek ini tidak bertahan hingga ke hari ini, yang dengan sendirinya merupakan peninggalan.

Hari ini kami akan memberitahu anda mengenai SPG, yang, untungnya, dapat dilihat di Kubinka. Dipamerkan di Muzium Sejarah Ketenteraan Senjata dan Peralatan Perisai. Mesin yang sering dikelirukan dengan tangki KV-2. Lebih-lebih lagi, mesin inilah yang mempertahankan Moscow pada tahun 1941. Tetapi maklumat mengenai jalan pertempuran, eksploitasi, dan kelebihan lain telah hilang.

SPG eksperimental, yang merupakan SU-100Y, hampir menjadi karya muzium pada awal perang. Ya, tidak mempunyai masa untuk senjata api Finlandia, senjata api sendiri yang dikeluarkan dalam satu salinan dipindahkan ke Kubinka. Tidak ada muzium di sana pada masa itu, tetapi ada tempat penelitian untuk pasukan perisai.

Dan kemudian perang itu sendiri sampai ke senjata api sendiri. Dan SU-100Y menuju ke depan dalam arti harfiah. Dia dimasukkan ke dalam batalion artileri untuk tujuan khas dan bertempur.

Maklumat terkini yang boleh dipercayai mengenai penggunaan pertempuran mesin ini adalah sama dengan banyak tentera. "Itu mengambil posisi di daerah stasiun Kubinka dan menembak musuh dari posisi tertutup."

Jadi, hari ini kami akan memberitahu anda mengenai SU-100Y. Mengenai unit kendiri yang mengejutkan kebanyakan mereka yang mempelajari sejarahnya. Bukan orang asing - Rusia!

100 bukan berkaliber, tetapi casis

Mari mula memukau anda. Nama ACS, yang telah anda baca, sama sekali tidak benar, tetapi tetap ada. Kereta itu benar-benar dipanggil SU-100Y. Bukan Y, tetapi Y. SU-100 igrek! Tetapi bukan itu sahaja. Angka 100 bukan kaliber pistol, seperti biasa pada masa itu! Ini adalah casis!

Jadi, SU-100Y diciptakan berdasarkan tangki T-100. Ini adalah buah persaingan (perkataan ini terdengar aneh dalam cerita mengenai biro reka bentuk tangki Stalinis zaman USSR).

Ketika kami menulis mengenai ujian tangki berat Soviet semasa kempen musim sejuk 1940, T-100 adalah antara tiga kenderaan eksperimen. Tangki itu dibuat, dengan kemungkinan besar, tepat untuk operasi di kawasan paya. Ramai yang menganggap kekurangan mesin ini dengan panjang badan yang agak besar.

Mari fikirkan. T-100 dapat melintas di mana kenderaan serupa hanya tersumbat di lumpur, di paya, di sungai kecil. Panjang lambung memberikan kemampuan dan kepantasan merentas desa seperti itu. Tetapi dia, panjang kereta, memainkan peranan negatif. Kereta kebal itu tidak dapat bersaing dengan subjek ujian lain dalam kelancaran. Di sini anda boleh membantah mana yang lebih penting.

Tetapi kelemahan utama T-100 adalah mesin. Karburator GAM-34 (versi "down-to-earth" AM-34, yang dipasang, misalnya, pada TB-3), yang memerlukan bahan bakar penerbangan yang mahal, telah diungguli oleh enjin diesel KV di semua menghormati. Sebuah kereta kebal Soviet terpaksa diperbaiki "di lutut", tetapi inilah mesin yang memerlukan jurutera.

Pendek kata, jurutera, pereka, dan tentera tidak dapat mengatakan dengan pasti bahawa kereta kebal yang kami perlukan. KV dan T-100 dipersoalkan. Dan ini memberi harapan kepada biro reka bentuk tangki untuk pengeluaran mesin mereka.

Sentimen seperti itu berada di kilang No. 185, di mana T-100 sedang dikembangkan. Dan kemudian ada tugas secara peribadi dari ketua GABTU RKKA D. Pavlov. Faktanya adalah bahawa pada awal perang Soviet-Finland, Tentera Merah berhadapan dengan masalah kekurangan kenderaan kejuruteraan.

Oleh itu tuntutan Majlis Tentera Front Utara-Barat untuk membuat tangki kejuruteraan khas (pertengahan Disember 1939). Pesanan itu dihantar ke kilang No. 185. Kerja-kerja itu berjalan lancar.

Pada akhir tahun 1939 g. Dengan menggunakan pangkalan T-100, tangki T-100Z dikembangkan dengan howitzer M-10 152, berkaliber 4 mm yang dipasang di menara utama dan tangki kejuruteraan dengan perisai anti-meriam.

T-100Z adalah kenderaan yang dipromosikan secara aktif oleh Panglima Tentera Darat Kulik. Dan tangki kejuruteraan itu bertujuan untuk membina jambatan, mengangkut penyapu dan bahan letupan, serta mengevakuasi tangki yang rosak dari medan perang.

Tetapi kemudian pasukan mula menerima permintaan akan keperluan mesin yang mampu menerobos benteng kejuruteraan musuh. Kami memerlukan howitzers atau senjata berkaliber besar yang dapat memusnahkan kotak pil dan kawasan kubu. Lebih-lebih lagi, Howitzers tidak menjadi keutamaan.

Dan tiga minggu kemudian, tugas D. Pavlov muncul. Buat tangki berkaliber besar atau SPG berdasarkan tangki T-100! Ketua GABTU Tentera Merah menuntut untuk memakai casis T-100 meriam 152 mm atau meriam berkaliber berlainan dengan kelajuan awal yang tinggi, yang akan mematahkan kubu Finlandia.

Biro reka bentuk kilang No. 185 tidak dapat membubarkan usaha untuk merancang beberapa mesin sekaligus. Oleh itu, pengarah kilang N. Barykov terpaksa mengemukakan rayuan kepada Majlis Tentera Front Utara-Barat dengan permintaan untuk membatalkan perintah Disember. Pada awal Januari 1940, keputusan ini dibuat.

Menggambarkan sejarah penciptaan sebilangan besar peralatan dan senjata Tentera Merah pada masa itu, seseorang kagum dengan kemampuan pemimpin untuk membuat keputusan secara bebas dan mengambil tanggungjawab untuk diri mereka sendiri. Sesungguhnya, di bawah tekanan propaganda demokratik, kami telah mengembangkan pendapat yang tegas bahawa kebanyakan keputusan dibuat pada tingkat tertinggi, dan inisiatif rancangan apa pun dapat dihukum.

Dari kedudukan inilah kita tidak dapat memahami pelaksanaan Jeneral Pavlov pada tahun 1941. Ada banyak perkara yang tidak dapat kita fahami. Menjalankan pesanan. Ini bermaksud bahawa orang yang memberikan pesanan ini atau tidak memberikan pesanan ini harus dipersalahkan. Dan pada tahun 40-an, tidak begitu.

Bagaimana lagi untuk menjelaskan keputusan N. Barykov, hanya pengarah kilang, untuk membangunkan tangki baru? Bahkan sebelum persetujuan permintaannya untuk membatalkan perintah Majlis Tentera Front! Setuju, tidak realistik untuk membuat tangki baru dalam seminggu. Tetapi ini adalah hari ini. Dan kemudian ia nyata.

Dokumentasi untuk kereta baru itu dipindahkan ke kilang Izhora pada 8 Januari 1940. Jadi, mereka merancang dan mencipta dengan keputusan mereka sendiri! Atau (sebagai pilihan, kami tidak setuju), kumpulan mogok jurutera dan pereka menyusun semula projek yang ada secepat mungkin. Kenderaan baru itu diberi nama T-100 X.

Selanjutnya, satu lagi pengesahan mengenai kebebasan pemimpin masa itu. Kapal perisai di kilang Izhora diciptakan pada 14 Februari. Pada mulanya, ia dirancang untuk memasang menara tentera laut dengan meriam B-13 130 mm di casis tangki. Tetapi kereta itu ternyata kompleks dari segi teknologi.

Pereka kilang telah membuat roda roda mereka sendiri. Lebih ringkas dan maju dari segi teknologi. Walaupun mereka meninggalkan ketinggian besar untuk tangki. Mesin dengan roda roda baru menerima nama baru T-100Y. Benar, kereta itu bertukar dari tangki menjadi SU. Roda roda baru tidak bergerak.

Malah kilang Kirovsky terkenal dengan penciptaan mesin ini. Faktanya adalah bahawa menara conning mempunyai tempahan yang sesuai. Ini bermaksud jisim yang besar. Ia perlu untuk menguatkan penggantungan. Inilah yang mereka lakukan di Kirovsky. Mereka membuat penggantungan bar kilasan baru. Dan lagi secepat mungkin.

Dan di sini sekali lagi Pavlov, ketua GABTU Tentera Merah, campur tangan dalam pekerjaan itu.

Pada pertemuan para pereka dan pengarah kilang, dia mengusulkan untuk memperkukuhkan lagi mesin baru dari segi senjata. Pasang meriam atau howitzer berkaliber 203 mm pada SPG. Malah nama untuk kereta baru itu sudah siap T-100V. Walau bagaimanapun, projek itu tidak memenuhi semangat para pereka dan tidak dilaksanakan.

Kelebihan dan kekurangan SU-100Y

SU-100Y baru meninggalkan bengkel pada 14 Mac 1940. Dan segera dihantar ke barisan hadapan untuk perbicaraan ketenteraan. Dan kemudian yang tidak dijangka berlaku. Ternyata penghantaran kereta seperti itu juga menjadi masalah. Kereta sangat tinggi. Lagipun, penebangan dibuat hingga ketinggian seorang lelaki!

Ringkasnya, SU-100Y tidak mempunyai masa untuk berperang. Jadi bermasalah untuk memanggil penembakan kubu Finlandia untuk penyertaan percubaan dalam perang. Tetapi SU-100Y secara berkala menghancurkan semua yang disediakan sebagai sasaran.

Walau bagaimanapun, walaupun ujian yang tidak lengkap itu mengungkapkan, sebagaimana mestinya, kelebihan dan kekurangan SU-100Y. Senjata itu mempunyai penembusan dan ketepatan perisai yang sangat baik. Cengkerang mempunyai kesan menusuk baju besi yang tinggi. Keupayaan merentas desa T-100 yang tinggi juga telah dipelihara. Secara amnya, kereta itu menarik untuk kelasnya. Ketekunan.

Walau bagaimanapun, kemampuan manuver rendah dan mobiliti terhad diperhatikan. Kereta itu bergerak dengan baik (32 km / j di lebuh raya dan 12 km / j di kawasan yang kasar), tetapi dengan gear terbalik ia merangkak seperti penyu (4 km / j).

Tentera mengaitkan kelemahan senapang itu dari sudut kecil garis panduan menegak dan mendatar.

Di samping itu, diperhatikan bahawa peluru senjata tidak dilindungi dengan secukupnya. Dan memuatkan senjata memerlukan masa. Tetapi yang paling penting, ukuran ACS, terutama ketinggian, digunakan pada eselon pertama dan kedua yang bermasalah.

Ini adalah bagaimana kisah satu-satunya kereta yang kemudian mempertahankan Moscow berakhir.

Tangki eksperimen, kenderaan eksperimen. Tetapi, tidak seperti T-100, ia secara ajaib dipelihara setelah banyak masalah sejarah.

Dan sekarang kita akan menonton SU. Tonton, rasakan, tarik dan ceritakan.

Mari mulakan dengan kes itu. Hampir sepenuhnya disalin dari T-100. Tempahan dalam bulatan 60 mm. Bahagian bawah dan atap badan kapal berperisai lebih teruk - 20 mm. Terdapat penutup pembaikan di bahagian atap lambung di kawasan petak enjin dan di buritan. Di bahagian bawah ada menetas untuk pengungsian anak kapal.

Rumah dek ditutup sepenuhnya, dikimpal semua. Plat perisai setebal 60 mm. Perisai yang dilancarkan keluli.

Jabatan pengurusan juga sesuai dengan T-100. Tempat duduk pemandu dan papan pemuka terletak di tengah-tengah petak kawalan di haluan badan kapal.

Komunikasi radio disediakan oleh stesen radio 71-TK-3 dengan antena cambuk. TPU-6 digunakan untuk berkomunikasi dengan awak kapal.

Mari beralih ke senjata. Jadi, meriam B-13 IIc. Marine, digunakan pada pemimpin, kapal pemusnah dan bateri pantai. Berkaliber 130 mm. Panjang tong 55 kaliber. Halaju muncung melebihi 800 m / s. Kadar api adalah 10-12 pusingan seminit. Jarak tembakan lebih kurang 20 km.

Benar, senjata ini mempunyai satu, tetapi signifikan, kelebihan berbanding senjata serupa. Dia menggunakan dua jenis peluru. Arm-piercing PB-46A adalah cengkerang utama senapang ini.

Tetapi ini adalah peluru senapang tentera laut, yang dirancang untuk mengalahkan kapal, yang mempunyai prinsip tempahan yang sama sekali berbeza. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa peluru B-13 menembusi hampir semua kenderaan perisai musuh dan struktur kejuruteraannya.

Proyektil jenis kedua tidak kurang berkesan. Ini adalah OF-46. Tindakan pemecahan letupan tinggi dari proyektil ini disediakan oleh sejumlah bahan peledak - 2.5 kg. Sebagai perbandingan, proyektil D-25T darat 122-mm mempunyai muatan seberat 160 gram. Berat unjuran 36 kg. Beban peluru sebanyak 30 cengkerang dan cas serbuk untuknya.

Untuk memerangi infanteri musuh, ACS dilengkapi dengan tiga senapang DT 7.62 mm. Senapang mesin terletak di sisi kenderaan dan di buritan. Jumlah peluru senapang mesin adalah 1890 pusingan.

Kedekatan SU-100Y ke laut ditekankan bukan hanya oleh pistol, tetapi juga oleh mesin. Tepat GAM-34 yang sama dipasang pada kapal torpedo G-5. Kuasa 890 HP Seperti yang telah kami katakan, diizinkan untuk mengembangkan kecepatan yang baik untuk mobil berat seperti itu, tetapi memerlukan penyelenggaraan dan penalaan yang tepat, dan petrol yang baik.

Untuk menghidupkan enjin, digunakan starter ST-70 dengan kapasiti 15 hp. Mesin juga dapat dimulakan dengan menggunakan udara termampat (ini tetap dari esensi penerbangan mesin).

Bahan bakar disimpan dalam empat tangki aluminium dengan jumlah kapasiti 1270 liter. Jumlah petrol ini memberikan jarak tempuh sejauh 210 kilometer di jalan berturap. SU boleh menempuh jarak 50-70 kilometer di medan kasar.

Transmisi itu merangkumi kotak gear tiga arah lima kelajuan. Kotak itu menyediakan lima kelajuan ke depan dan satu ke belakang.

Kereta bawah tanah dipinjam sepenuhnya dari T-100. Roda 8 jalan yang sama di setiap sisi. Pelindung luaran yang sama. Lima penggelek pengangkut yang sama. Kemalasan depan, roda pemacu di belakang. Ulat itu adalah pertautan yang baik, pertunangan yang disematkan.