Tanpa bunyi yang tidak perlu
Semua yang terbaru dan paling maju dari segi teknologi masuk ke tentera. Teknologi yang telah membuktikan diri dalam ketenteraan secara beransur-ansur dikuasai oleh sektor awam. Ini berlaku, misalnya, dengan mesin jet dan roket. Namun, dalam kes kereta terbang dan drone yang mampu menggerakkan orang, logiknya gagal. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat-syarikat serius dan syarikat permulaan yang tidak diketahui telah memberi jaminan kepada masyarakat naif bahawa teksi terbang akan muncul di langit. Jenis pengangkutan baru dalam teori dan animasi komputer memberi pengguna kebebasan dan pergerakan yang tidak terhad. Tetapi ia adalah tahun 2020, dan drone elektrik yang dijanjikan (serta kenderaan berawak) yang melayang di langit hilang.
Harapan diberikan kepada idea mati oleh Tentera Udara Amerika Syarikat. Pertandingan Agility Prime, yang diumumkan pada tahun 2019, bertujuan untuk membuat prototaip mesin terbang kecil yang mampu lepas landas menegak. Salah satu tujuan projek ini adalah untuk mengembangkan beberapa jenis alternatif kepada tiltrotor V-22 Osprey moden. Harus dikatakan bahawa Angkatan Udara tidak mengemukakan syarat tegas untuk tata letak pesawat. Ia boleh menjadi kereta terbang berbilang tempat duduk, bangku dengan banyak skru, dan drone kargo. Cukup jelas bahawa motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri lithium-ion atau lithium-polymer sepatutnya digunakan sebagai loji kuasa. Kelebihan utama skema seperti itu ialah kebisingan dan kebolehgunaan untuk digunakan oleh pasukan operasi khas di belakang barisan musuh. Mesin boleh dipandu sepenuhnya atau bergerak dalam mod separa automatik. Agility Prime dirancang untuk $ 25 juta pada tahun 2020. Siapa yang mengaku sebagai teksi terbang untuk Pentagon?
Varian yang paling rumit kelihatan seperti pesawat individu dari syarikat Lift Aircraft dengan nama "Hexa". Ini adalah mesin rotor lapan belas, yang agak sukar untuk menentukan tempatnya dalam hierarki teknologi terbang. Yang paling hampir mungkin adalah perkhidmatan ulang-alik terbang atau teksi terbang multi-rotor.
Kapal ulang-alik ini mempunyai berat hampir 200 kg dan dipasang terutamanya dari serat karbon. Hexa pertama terbang pada November 2018. Menurut undang-undang semasa, juruterbang ulang-alik seperti itu tidak memerlukan lesen untuk terbang - dalam kategori berat ini, semuanya mungkin dilakukan. Teksi terbang tidak mempunyai casis dalam arti biasa; sebaliknya, apungan disediakan, yang juga memainkan peranan elemen penyerap tenaga sekiranya pendaratan sukar. Keselamatan penerbangan dijamin oleh payung terjun Parazero BRS, dikeluarkan oleh squib, yang mengurangkan ketinggian penyelamat minimum juruterbang hingga 10 meter. Parasut juga mampu dibuka dalam mod automatik. Menurut pengeluar, "Hexa" dapat mendarat dengan lembut dengan enam motor dimatikan. Margin keselamatan ini tidak sengaja. Teknik ini semestinya digunakan untuk tujuan ketenteraan, dan banyak motor dengan bateri individu di pesawat ulang-alik meningkatkan daya tahan terhadap kedua-dua senjata kecil dan kegagalan dangkal bagi loji kuasa individu. Dalam kes pesawat dua, tiga dan bahkan empat enjin, masalah kebolehpercayaan jauh lebih serius. "Hexa" dapat dikendalikan dari konsol luaran dan oleh juruterbang sendiri dari kokpit. Sebagai tambahan, mod penerbangan automatik sepenuhnya di sepanjang laluan yang telah ditentukan disediakan.
Seperti drone mana-mana, perkhidmatan ulang-alik dari Lift Aircraft yang baru pulang ke rumah sekiranya berlaku kehabisan bateri yang berlebihan. Pada mulanya "Hexa" dikembangkan untuk kegunaan orang awam, dan sekarang semua orang dapat membeli unit seperti itu. Benar, laman web ini menyebut bilangan kereta siap yang sangat terhad dan bahkan tidak menunjukkan harganya. Nampaknya syarikat itu tidak mempunyai wang untuk membina ulang-alik bersiri. Walau bagaimanapun, pengguna berpotensi yang beruntung dapat menyewa perkhidmatan ulang-alik untuk jangka pendek, memperoleh wang pada setiap penerbangan.
Pemaju mempunyai harapan terbesar, tentu saja, mengenai pertandingan Agility Prime. Pada 20 Ogos 2020, Ketua Pegawai Eksekutif Lift Aircraft, Matt Chasen menunjukkan kemampuan Hexa kepada Tentera Udara di sebuah pangkalan tentera di Texas. Pesawat ulang-alik dengan juruterbang bergerak selama empat minit pada ketinggian 12 meter, dan kemudian berjaya mendarat dengan tepuk tangan beberapa penonton. Harus diingat bahawa Chasen menyampaikan versi "Hexa" yang sedikit diubah - khususnya, terdapat lebih banyak versi terapung pada versi "ketenteraan". Pada masa ini, tidak diketahui apakah orang-orang dari Lift Aircraft mendapat keputusan untuk bekerja lebih jauh dalam rangka pertandingan.
Bukan sahaja "Hexa"
Pada bulan Februari tahun ini, syarikat permulaan yang berbasis di Vermont, Beta Technologies dan Joby Aviation yang berpangkalan di California, memperoleh akses ke peringkat demo ketiga pertandingan Agility Prime. Mereka dapat membuktikan kepada Angkatan Udara daya maju reka bentuk mereka dan menerima wang untuk pelaksanaan idea praktikal. Pada masa akan datang, tentera merancang untuk membeli sekurang-kurangnya 30 kenderaan untuk ujian. Akan dipilih dari antara mereka yang akan menjadi yang paling hebat dalam perlumbaan udara prototaip Kawasan Kepentingan Satu (AOI-1). Keperluan untuk perlumbaan adalah seperti berikut: membawa tiga hingga lapan orang lebih dari 160 kilometer dengan kelajuan rata-rata sekurang-kurangnya 160 km / j. "Hexa" yang disebutkan dari segi dimensi dan daya dukung bukanlah pesaing langsung terhadap produk Joby dan Beta, kerana tergolong dalam kategori AOI-2, di mana ia diperlukan untuk memindahkan 1-3 orang. Terdapat juga kategori AOI-3, di mana drone kargo berat bersaing. Pembangun belum menunjukkan prototaip mereka, tetapi Joby Aviation mempunyai kad truf - ulang-alik elektrik landas dan pendaratan menegak empat tempat duduk yang hampir siap. Teksi terbang ini dirancang untuk kegunaan orang awam dan kemungkinan akan menjadi asas bagi model ketenteraan. Lebih-lebih lagi, dalam semua aspek di atas kertas, mesin tersebut memenuhi kehendak Kawasan Menarik Satu (AOI-1). Beta telah mengusahakan pesawat bertenaga elektrik ALIA-250c enam tempat duduk selama tiga tahun sekarang dan kini menaikkannya untuk Angkatan Udara AS. Para pemaju mengatakan prototaip itu diilhamkan oleh estetika ternak arktik. Kereta itu benar-benar berubah menjadi tidak biasa.
Selain ternak buatan manusia, portfolio Beta Technologies juga termasuk teknologi pengisian bateri cepat, yang juga dapat berperan dalam persaingan Angkatan Udara. Menurut kurator Agility Prime, 15 pengeluar pesawat, bukan sahaja dari Amerika Syarikat, tetapi juga dari negara lain, menyampaikan perkembangannya kepada juri. Khususnya, niat untuk menyertai projek ini disuarakan oleh pihak Jepun. Drone bermesin empat dari NEC Corp dijadualkan memasuki produksi pada tahun 2026, dan versi ketenteraan ulang-alik elektrik ini mungkin menyenangkan Pentagon. Namun, kereta itu baru belajar terbang, dengan tali leher dan di dalam sangkar keselamatan. Dengan berat pengekang 150 kg, drone mesti mengangkat satu atau dua orang ke udara. Parameter yang sangat optimis, mesti saya katakan.
Revolusi elektrik yang akan datang dalam tentera, jika ia berlaku sama sekali, akan membawa banyak perkara menarik. Pertama sekali, teknik ini akan menghasilkan kebisingan dan ketidaklihatan relatif untuk peranti pemerhatian pencitraan termal. Pejuang akan mendapat pergerakan yang luar biasa. Contohnya ialah percubaan polis Dubai dengan motosikal terbang Hoversurf. Namun, baru-baru ini, dia hampir membunuh penunggangnya, tetapi ini masih dikaitkan dengan kebaharuan teknologi. Walau bagaimanapun, masih banyak masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan kereta api elektrik untuk tentera. Pertama, ia adalah jarak pendek peralatan, yang dibatasi oleh kapasiti bateri. Logik penggunaan pesawat yang mesra alam sedemikian sekiranya berlaku bateri tidak dapat difahami sepenuhnya. Di mana untuk mencari sumber semasa di lapangan? Kedua, bateri lithium-ion itu sendiri berbahaya untuk kebakaran dan, sekiranya terkena peluru atau peluru, ia boleh menyala, dan tidak akan ada yang istimewa untuk memadamkannya: air dengan busa tidak sesuai untuk ini. Ketiga, perlumbaan untuk meringankan maksimum peralatan terbang tersebut tidak termasuk sedikit pun penggunaan perisai termudah. Bukan pilihan terbaik untuk tentera, bukan?
