Setelah beberapa tahun pengumuman dan pemindahan tetap, syarikat Amerika Boom Technology melancarkan pesawat XB-1 Baby Boom eksperimental. Tahun depan, kereta itu akan menjalani ujian penerbangan, di mana ia mesti mengesahkan kebenaran penyelesaian dan teknologi yang digunakan. Sekiranya ujian berjaya diselesaikan, syarikat pembangunan akan merancang pesawat penumpang supersonik baru.
Sejarah yang panjang
Teknologi Boom (cap dagang Boom Supersonik) ditubuhkan pada tahun 2014. Tujuannya adalah dengan segera membuat pesawat penumpang supersonik (SPS). Pada tahap pertama, dirancang untuk mengembangkan dan menguji sebuah pesawat demonstrasi teknologi, dan kemudian, berdasarkan solusi yang terbukti, membuat sebuah pesawat komersial yang lengkap.
Pesawat eksperimen XB-1 diumumkan pada musim gugur 2016 dan ditunjukkan mockup bersaiz penuh pada masa yang sama. Kemudian dikatakan bahawa pesawat itu akan berlepas sebelum akhir tahun depan. Beberapa bulan setelah pengumuman itu, syarikat berjaya mencari dana yang diperlukan dan memulakan reka bentuk yang lengkap. Tidak lama kemudian, komponen struktur masing-masing dihasilkan dan diuji. Pada masa yang sama, rancangan itu harus disemak semula. Kerana kelewatan pada pelbagai peringkat, penerbangan pertama ditunda ke 2018, dan kemudian ke 2019.
Komponen individu pesawat masa depan telah dihasilkan sejak tahun 2017. Contohnya, bulu dibuat pada musim panas 2018, dan pengeluaran elemen pesawat komposit dilancarkan hanya pada musim bunga 2019. Pada bulan Mac 2020, ujian statik sayap reka bentuk asal berlaku. Selepas itu, sayap disambungkan ke badan pesawat. Pada musim panas, pemasangan akhir semua bahagian yang ada dan pemasangan peralatan yang tinggal bermula.
Pada 7 Oktober, Boom Technology melakukan peluncuran pesawat prototaip siap. Atas sebab yang jelas, acara ini disiarkan dalam talian. Para pembangun bercakap mengenai ciri utama pesawat baru, dan juga mendedahkan rancangan mereka untuk masa depan. Khususnya, penerbangan pertama XB-1 kini dijadualkan pada 2021.
Teknologi supersonik
Projek Baby Boom XB-1 dirancang untuk menguji teknologi yang diperlukan untuk pengembangan PCA yang lebih lengkap. Pesawat eksperimen adalah analog pesawat penumpang yang lebih kecil dengan semua ciri khasnya, dari kontur hingga elemen struktur.
Pesawat menggunakan pelbagai bahan khas dari pembinaan pesawat moden. Power set terbuat dari aloi aluminium dan titanium. Sebahagian besar pelapisan dibuat dari komposit berasaskan karbon, termasuk. tahan pada suhu tinggi. Pembuat bahan-bahan seperti ini terlibat dalam projek ini sebagai pembekal.
Menurut perhitungan dan ujian awal, sejumlah elemen pada kelajuan pelayaran dipanaskan hingga 150 ° C atau lebih, yang mengenakan syarat khas pada reka bentuknya dan memerlukan penggunaan bahan baru. Penggunaan sistem pendingin untuk kerangka udara menggunakan bahan bakar beredar juga telah dilaporkan.
Pesawat demonstrasi menerima pesawat berbentuk spindle dengan nisbah aspek besar dengan kokpit dua tempat duduk. Kompartemen pusat mengandungi peralatan dan tangki bahan bakar. Ekor itu menempatkan tiga enjin turbojet General Electric J85-15. Dua enjin terletak di nacelles sisi dengan pengambilan udara baldi depan. Yang ketiga terletak di antara mereka, di badan kapal; pengambilan udaranya dinaikkan, di hadapan keel. Semua pengambilan boleh disesuaikan.
XB-1 menerima sayap delta nipis dengan tepi depan yang bulat, diimbangi ke ekor badan kapal. Mekanisasi terletak di sepanjang hujung sayap. Badan-badan utama yang berkuasa adalah tempat-tempat tinggi. Di atas mesin tengah terdapat keel yang disapu dengan kemudi.
Kerana peningkatan aerodinamik dengan kemampuan untuk mengubah parameter dalam mod yang berbeza, loji kuasa moden dan langkah-langkah lain, kebisingan dikurangkan. Menurut pengiraan, XB-1 harus 30 kali lebih senyap daripada Concorde ATP bersiri. Juga diharapkan gelombang kejutan supersonik akan melemah dan kesan negatif terhadap alam sekitar akan berkurang.
Pesawat ini menerima peralatan navigasi dan sistem kawalan moden. Semasa mengembangkan avionik, ciri-ciri khusus ATP diambil kira. Khususnya, masalah penglihatan terhad semasa mendarat diselesaikan dengan menggunakan kamera video di hidung kereta.
Pesawat prototaip ini memiliki panjang 21 m dengan rentang sayap 5, 2 m dan berat lepas landas 6, 1 tan. Ia harus mengembangkan kelajuan maksimum hingga M = 2, 2, dan dianggarkan jarak penerbangan sekurang-kurangnya 1860 km. Juga, dengan bantuan XB-1, dirancang untuk menunjukkan beberapa kelebihan yang bersifat ekonomi.
Masa depan penerbangan
Selepas beberapa penangguhan, penerbangan pertama Baby Boom XB-1 dijadualkan pada tahun 2021. Sangat mungkin rancangan seperti itu akan dipenuhi - ketersediaan mesin siap sangat memberangsangkan. Selama beberapa tahun akan datang, penunjuk teknologi akan diuji dan terbukti menjadi penyelesaian yang betul.
Berdasarkan hasil ujian XB-1, kerja akan diteruskan pada projek ATP sebenar Boom Overture. Ia akan menjadi kenderaan dengan panjang lebih dari 50 m dengan sayap 18 dan berat lepas landas sekurang-kurangnya 75 tan. Ia akan menerima salon untuk 45-55 penumpang, dibahagikan kepada beberapa kelas. Dari segi ciri kelajuan, Overture mesti sesuai dengan Baby Boom, jarak penerbangan maksimum akan ditingkatkan menjadi 8, 3 ribu km. Anggaran kos pesawat pengeluaran adalah $ 200 juta, tidak termasuk peralatan kabin.
Syarikat pembangunan percaya bahawa ATP Overture yang menjanjikan akan dapat mendapat tempat dalam pengangkutan udara komersial dan mempengaruhi pasaran dengan ketara. Menurut perhitungannya, pesawat seperti itu dapat melayani 500 rute di seluruh dunia dan mampu menunjukkan ciri ekonomi yang baik pada mereka. Untuk mengusahakan garis ini, anda memerlukan lebih kurang. 2 ribu pesawat, yang mewujudkan pasaran yang cukup besar.
Kelajuan penerbangan yang tinggi akan mempunyai kelebihan yang jelas. Penerbangan dari London ke New York akan mengambil masa 3 jam 15 minit, dan dari San Francisco ke Tokyo mereka berjanji untuk menghantar dalam 5 jam 30 minit. Kos penerbangan melintasi Lautan Atlantik dapat dinaikkan menjadi $ 2-2.5 ribu, yang setanding dengan harga tiket kelas perniagaan dan beberapa kali lebih murah daripada penerbangan di Concorde pada masa lalu (dengan mengambil kira inflasi).
Walau bagaimanapun, had objektif tetap ada. Oleh itu, di kawasan berpenduduk tidak mungkin terbang dengan kelajuan supersonik - kelebihan seperti itu hanya dapat dicapai melalui lautan atau kawasan darat yang tidak berpenduduk. Sebagai tambahan, elemen infrastruktur tertentu akan diperlukan untuk mengoperasikan pesawat baru.
Pra-pesanan
Ciri-ciri ekonomi yang diumumkan telah menarik perhatian pelanggan. Kembali pada tahun 2016, segera setelah pengumuman pertama, Virgin Group bersetuju untuk melabur dalam pengembangan pesawat Boom dan memberikan pilihan untuk 10 unit. Overture. Pada tahun 2017, perjanjian awal dengan Japan Airlines dan syarikat penerbangan Eropah yang tidak disebutkan namanya muncul.
Boom Technology kini mempunyai perjanjian dengan lima syarikat penerbangan dari pelbagai negara. Sekiranya mereka berubah menjadi kontrak sebenar, maka 76 pesawat akan beroperasi. JAL boleh menjadi pengendali terbesar Boom Overture - sekurang-kurangnya 20 unit.
Perlu diperhatikan bahawa pesanan awal untuk 76 pesawat diterima bukan hanya sebelum penyelesaian pengembangan ATP lengkap, tetapi juga sebelum permulaan pengujian demonstran teknologi. Ada kemungkinan bahawa Baby Boom XB-1 yang baru akan mendapat perhatian pelanggan baru ketika lulus ujian dan menunjukkan pelbagai kejayaan.
Menunggu kejayaan
Sehingga kini, Teknologi Boom dan perusahaan berkaitan telah menyelesaikan sebahagian besar pekerjaan, yang kini menghasilkan pesawat prototaip untuk ujian praktikal teknologi. Ujiannya mungkin berlangsung selama beberapa tahun, dan sebagai hasilnya, reka bentuk kapal penumpang yang lengkap akan bermula. Menurut perkiraan yang paling optimis, mesin produksi Boom Overture akan mula beroperasi pada tahun 2028-30.
Oleh kerana sejumlah penyelesaian, komponen dan teknologi yang terkenal dan baru, pesawat penumpang supersonik yang menjanjikan mesti mempunyai ciri teknikal dan operasi yang baik. Ciri-ciri projek inilah yang menarik minat bakal pelanggan dan telah menjadi alasan untuk membuat pra-pesanan puluhan kereta.
Nasib selanjutnya dari perjanjian tersebut secara langsung bergantung pada ujian jangkaan eksperimen Baby Boom XB-1. Sangat mungkin bahawa pesawat tertentu ini akan meletakkan asas untuk menghidupkan semula penerbangan penumpang supersonik. Walau bagaimanapun, senario negatif tidak kurang. Selari dengan Teknologi Boom, para pemimpin industri yang diiktiraf sedang mengusahakan topik PCA, dan setakat ini mereka belum dapat membuat contoh yang layak dan boleh dikomersialkan.
