Tentera Udara Republik China, bersama dengan organisasi saintifik dan reka bentuk, terus mengerjakan pesawat latihan tempur canggih XT-5. Reka bentuknya selesai, prototaip penerbangan pertama dibina, dan pada 10 Jun ia membuat penerbangan sulung. Dijangkakan dalam beberapa tahun UBS baru akan dilancarkan dan dapat menggantikan peralatan yang ketinggalan zaman.
Projek untuk pertandingan
Bekerja pada masa depan XT-5 Yongying ("Yongying" - "Brave Eagle") bermula pada tahun 2013 sebagai sebahagian daripada program baru Kementerian Pertahanan Nasional. Tentera Udara memerlukan UBS yang menjanjikan untuk menggantikan sampel usang, dan mereka bersedia untuk mempertimbangkan cadangan domestik atau asing.
Pengilang pesawat tempatan Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), bekerjasama dengan Institut Sains dan Teknologi Chung-Shan (CSIST), telah mengusulkan dua pilihan UBS. Yang pertama, yang disebut AT-3 MAX Advanced Trainer, melibatkan peningkatan mendalam dari latihan yang ada AT-3. Projek XAT-5 kedua dilaksanakan berdasarkan pesawat tempur F-SK-1D Ching-kuo. Kemungkinan membeli peralatan yang diimport juga dipertimbangkan.
Pada tahun 2016, kerja pemodenan AT-3 dihentikan untuk menyokong XAT-5, dinamakan semula XT-5. Tidak lama kemudian, Angkatan Udara membuat pilihan mereka, dan pada bulan Februari 2017, kontrak ditandatangani dengan AIDC dan CSIST untuk menyelesaikan reka bentuk, pembinaan dan pengujian prototaip. Rancangan untuk pengeluaran siri selanjutnya juga telah dikenalpasti.
Pada tahun 2017, dilaporkan bahawa ujian penerbangan UBS yang menjanjikan akan bermula pada tahun 2020. Pada awal dua puluhan, ia dirancang untuk memulakan pengeluaran besar-besaran dan pada tahun 2026 untuk memindahkan 66 pesawat ke unit tersebut. Jumlah kos program ini ialah 68.6 bilion dolar Taiwan (kira-kira 2, 2 dolar AS).
Reka bentuk moden
Pelatih tempur XT-5 Yongying dikembangkan berdasarkan pesawat tempur F-CK-1D, yang dibina hingga akhir tahun sembilan puluhan. Untuk mengoptimumkan untuk menyelesaikan masalah baru, pesawat pangkalan diubah, dipermudahkan dan dilengkapi semula. Akibatnya, pejuang itu kehilangan beberapa sifat tempurnya, tetapi mendapat peluang yang luas untuk melatih juruterbang.
XT-5 adalah pesawat sayap tinggi enjin berkembar bersayap dengan prestasi penerbangan yang tinggi. Kerangka udara mengekalkan ciri asas reka bentuk asas, tetapi dibezakan oleh penggunaan bahan komposit yang meluas, yang mempunyai kesan positif terhadap berat badan. Jumlah yang tersedia dan dilepaskan diberikan untuk tangki bahan bakar tambahan. Casis yang disusun semula untuk meningkatkan daya tahan.
Kompleks radio-elektronik telah melalui proses yang ketara. UBS tidak mempunyai stesen radar busur, tetapi ia menerima sistem canggih yang menyediakan latihan untuk juruterbang. Peralatan tersebut membolehkan anda berlatih melakukan pertempuran udara, penggunaan senjata, dll. Pesawat dikendalikan dari dua kabin yang lengkap.
Loji kuasa XT-5 sesuai dengan projek sebelumnya dan merangkumi dua enjin turbojet Honeywell / ITEC F125 dengan daya tuju afterburner masing-masing 4310 kgf. Dengan meringankan struktur dan menjaga mesin, pesawat dapat melakukan penerbangan supersonik.
Pesawat tempur F-CK-1D dilengkapi dengan meriam automatik 20 mm M61A1. Mata disediakan untuk penggantungan senjata di hujung sayap, di bawah sayap dan di bawah badan pesawat. Pesawat latihan tempur di pangkalannya tidak dilengkapi dengan meriam. Prototaip pertama, yang baru dikeluarkan untuk ujian, tidak mempunyai tiang di bawah sayap. Mungkin mereka akan dipasang kemudian untuk ujian yang sesuai.
Ciri-ciri prestasi XT-5 yang menjanjikan belum sepenuhnya diterbitkan, tetapi secara umum ia harus sesuai dengan parameter F-CK-1D asas. Oleh itu, Angkatan Udara Taiwan akan dapat memperoleh pesawat pelatih tempur supersonik dengan ciri penerbangan yang cukup tinggi, kemampuan latihan yang luas dan potensi pertempuran yang berkurang.
Penerbangan pertama
Pembinaan prototaip pertama XT-5 bermula pada musim bunga 2018 dan memakan masa yang cukup lama. Ia disiapkan hanya pada awal September 2019. Beberapa minggu kemudian, pada 24 September, AIDC Corporation mengadakan persembahan khidmat kenderaan prototaip. Oleh kerana kepentingan projek ini, kepemimpinan negara hadir dalam majlis tersebut. Dalam waktu dekat, pesawat dijanjikan akan dipindahkan untuk diuji, sesuai dengan hasil yang mana semua masalah lain harus diselesaikan.
Menjelang awal musim panas ini, pengeluar pesawat Taiwan telah menyelesaikan sebahagian besar ujian darat. Pada 1 Jun, larian pertama diadakan di Pangkalan Udara Qingquangang. Kemudian kami menyelesaikan persiapan terakhir untuk ujian penerbangan.
Penerbangan pertama XT-5 berlangsung pada 10 Jun. Pesawat latihan tempur berlepas, menghabiskan lebih kurang. 20 minit dan setelah menyelesaikan program penerbangan sederhana, dia berjaya duduk. Diumumkan bahawa penerbangan baru akan berlangsung pada 11 dan 12 Jun.
Tujuan ujian penerbangan tiga hari pertama adalah untuk menentukan keseluruhan parameter dan keupayaan pesawat. Selain itu, mereka dilakukan sebagai persiapan untuk acara rasmi baru. Pada 22 Jun, satu upacara akan berlangsung di mana penerbangan XT-5 akan ditunjukkan kepada kepimpinan tentera dan politik negara itu.
Di bawah syarat kontrak yang ada, empat UBS eksperimen akan terlibat dalam ujian penerbangan. Satu sudah siap, yang lain berada di pelbagai peringkat pembinaan. Kemungkinan besar, mereka akan dipindahkan untuk diuji selewat-lewatnya pada 2020-21. Beberapa prototaip akan mempercepat pengujian, berkat produksi bersiri yang akan dimulakan pada tahun-tahun mendatang. Ia dirancang untuk diselesaikan pada tahun 2026 dengan penghantaran 66 pesawat.
Sangat mudah untuk menghitung bahawa untuk memenuhi pesanan yang ada, syarikat AIDC harus mewujudkan pengeluaran peralatan yang cukup cepat. Sekiranya ujian XT-5 yang berpengalaman dapat diselesaikan tahun depan, dan siri ini bermula pada tahun 2022, maka 13-14 pesawat harus dihasilkan setiap tahun. Permulaan pengeluaran pada tahun 2023 meningkatkan kadar yang diperlukan kepada 16-17 kenderaan setiap tahun.
Tempatkan pasukan
Pada masa ini, Angkatan Udara Republik China menggunakan sistem latihan juruterbang tiga peringkat, di mana beberapa jenis pesawat digunakan. Latihan awal dilakukan pada turboprop Beechcraft T-34 Mentor, kemudian kadet beralih ke jet AIDC AT-3. Tahap latihan seterusnya dijalankan dengan bantuan latihan modifikasi pesawat tempur F-5, F-16, dll.
Dengan bantuan XT-5 baru, mereka merancang untuk membina semula sistem ini. Ia akan kekal dalam tiga tahap, tetapi latihan asas dan lanjutan akan dilakukan dengan menggunakan satu UBS model baru. Diharapkan ini akan mempermudah dan mempercepat proses melatih personel penerbangan, serta mengurangi ketergantungan Angkatan Udara terhadap peralatan usang, termasuk. pengeluaran asing.
Pertama sekali, dengan bantuan XT-5, mereka akan menggantikan AT-3 dan F-5 yang ketinggalan zaman, yang telah menghabiskan sebahagian besar sumber mereka. Pesawat latihan awal T-34 tidak akan terjejas oleh peningkatan ini. Di samping itu, beberapa dozen latihan pengubahsuaian pesawat import akan terus digunakan buat masa ini. Rancangan untuk menggantinya tetap tidak diketahui.
Keupayaan sendiri
Pesawat pelatih tempur yang menjanjikan AIDC XT-5 "Yongying" hanya beberapa hari yang lalu pergi untuk ujian penerbangan. Dia masih harus melalui banyak pemeriksaan dan mengesahkan ciri-ciri yang dihitung, setelah itu dia dapat masuk ke dalam siri dan masuk ke unit latihan.
Pesawat baru ini hanya akan mula beroperasi dalam beberapa tahun, tetapi Taiwan sudah mempunyai harapan untuk optimis. Industri penerbangannya sekali lagi menunjukkan kemampuannya untuk membangun dan membina peralatan penerbangan canggih dari pelbagai kelas yang diperlukan oleh tentera udara nasional.
Namun, masih terlalu awal untuk membanggakan kejayaan - menjelang tahun 2026, ujian harus diselesaikan dan 66 pesawat pengeluaran harus dibina. Rancangan seperti itu tidak meninggalkan banyak masa dan memerlukan mobilisasi kekuatan. Masa akan memberitahu sama ada AIDC dan subkontraktornya akan dapat mengatasi pesanan tersebut dalam jangka masa yang ditentukan.
