Dan pada catatan ini (setakat ini sukar untuk mengatakan sama ada gembira atau berkabung), kami memulakan tinjauan kami mengenai sepasang kapal penjelajah ringan Itali kelas Condottieri, jenis E. Ya, selepas mereka ada juga kapal Jenis F, tetapi, seperti yang mereka katakan, mereka tidak mencium bau mesiu.
Tetapi ketik E … Ini boleh diperdebatkan, tapi biarkan saya meletakkannya seperti ini: kapal-kapal itu sangat bagus. Mereka sama sekali tidak kalah dengan rakan sekelas dari negara lain, lebih-lebih lagi bahkan lebih hebat dalam beberapa hal. Dan berapa lama kapal ini berfungsi adalah pengesahan terbaik untuk ini.
Tetapi mari kita mulakan dengan teratur.
Kemuliaan. Saya tidak tahu siapa sebenarnya, tetapi dalam bahasa Latin, gloria adalah bagi mereka yang dalam komando tentera laut Itali memikirkannya dan meyakinkan yang lain untuk meninggalkan idea yang agak khayalan tentang pengintai kapal penjelajah yang mampu mengejar kapal pemusnah dan menjadi ancaman bagi mereka dan pemimpin pemusnah.
Mungkin pemikiran yang paling bijak setelah memikirkan penyerahan adalah tepat untuk membangun kapal penjelajah cahaya normal, daripada menarik gurita ke dunia dalam usaha untuk melakukan sekurang-kurangnya sesuatu dari projek Condottieri secara keseluruhan.
Gurita, maaf, bukan burung hantu, mudah dipasang di dunia. Tetapi ini tidak memudahkan sesiapa sahaja. Dan ketika para komandan angkatan laut Itali mengetahui bahawa kapal penjelajah ringan dapat dibangun dan diperlukan, akhirnya mereka mendapat beberapa kapal yang sangat menarik.
Giuseppe Garibaldi dan Luigi di Savoia oleh Duca degli Abruzzi.
Idea tentang kapal penjelajah tanpa perisai, tetapi mampu mengejar kapal pemusnah, lemas, dan berdasarkannya kapal penjelajah ringan "Condottieri" jenis E. diperoleh. Kapal yang sangat seimbang dan serba boleh tanpa tembakan berlebihan.
Secara semula jadi, perpindahan harus ditingkatkan. Sekali lagi. Dan bukan hanya untuk menambahnya, tetapi sebanyak 1,000 tan lagi, jika kita membandingkannya dengan Duca di Aosta. Dimensi kapal sedikit meningkat di belakang anjakan. Kapal penjelajah ini menjadi lebih lebar sejauh 1, 4 meter. Ini memerlukan banyak perubahan reka bentuk. Lebih-lebih lagi, perubahan itu hanya untuk kepentingan kapal.
Lebar badan yang meningkat memungkinkan untuk mengatur semula dandang dengan meletakkannya berpasangan. Ini memerlukan pengurangan panjang petak tenaga. Selanjutnya, mengurangkan panjang petak memungkinkan untuk memindahkan menara artileri lebih dekat ke pusat kapal. Memunggah bahagian hujung kaki (bahagian busur dan buritan kapal) memungkinkan untuk memendekkan panjang tali pinggang perisai di satu sisi dan meningkatkan ketebalannya di sisi lain. Tali perisai dinaikkan sebanyak 30 mm.
Tetapi perkara utama yang dibenarkan oleh langkah-langkah ini adalah meningkatkan jumlah senjata api berkaliber utama menjadi sepuluh.
Ia kelihatan seperti kapal penjelajah Amerika kelas Pensacola, yang juga mempunyai artileri, dua menara tiga senjata, dua menara dua senjata.
Kelajuan turun seperti yang diharapkan, menjadi 31 knot. Namun, kapal itu sudah berbeza, untuk tugas yang sedikit berbeza.
Hasilnya adalah kapal dengan profil yang sangat menarik. Siluet itu sangat mirip dengan kapal perang baru kelas Giulio Cesare, secara semula jadi, pada skala yang lebih rendah.
Akibatnya, anjakan "Garibaldi" mencapai 11.295 tan, "Abruzzi" - 11.760 tan.
Mekanisme kapal penjelajah terdiri daripada 8 dandang Yarrow, turbin 2 Parsons dengan kekuatan reka bentuk 100.000 hp. Mereka memberikan kelajuan yang diminta sebanyak 31 knot. Rizab bahan bakar adalah sama dengan 1.680 tan, ia menjamin jarak pelayaran 4,125 batu dengan kelajuan pelayaran 12,75 knot.
Semasa percubaan, "Abruzzi" mengembangkan tenaga 103,990 hp. dan menunjukkan kelajuan 34.8 knot. Tetapi saya telah menyebut lebih dari sekali bahawa orang Itali biasanya menipu ketika mengukur, dan Abruzzi diringankan menjadi 8,500 tan."Garibaldi" dengan anjakan 10 120 tan dan kekuatan mekanisme 101 050 hp. - 33, 6 knot.
Tetapi kelajuan biasa ialah 31 knot.
Tempahan
Tempahannya mewah berbanding Condottieri pertama. Secara umum, menurut rencananya, ia seharusnya dapat menahan kesan peluru 203 mm, tetapi ini akan memungkinkan saya untuk mempersoalkannya. Tetapi cangkang kaliber yang lebih kecil cukup.
Tali pinggang luar setebal 30 mm bergabung pada sudut 12 darjah dengan tali pinggang dalaman setebal 100 mm. Dek setebal 40 mm, menara conning mempunyai ketebalan dinding 140 mm, dan bumbungnya 75 mm. Menara berkaliber utama dilindungi di bahagian depan dengan perisai 145 mm, atapnya 60 mm, dan dinding sisi 35 mm. Baret turret mempunyai perisai 100 mm. Perisai senapang berkaliber universal setebal 8 mm. Berat keseluruhan perisai kapal adalah 2,131 tan.
Persenjataan
Pistol 152 mm baru dipasang di kapal penjelajah jenis E. Sama seperti senjata perang periuk api jenis "Littorio". Senjata Ansaldo model 1934 mempunyai panjang 55 kaliber dan data terbaik. Pistol itu dapat mengirim cangkang seberat 50 kg pada jarak lebih dari 25 km. Memandangkan para pereka telah menjauhkan diri dari latihan menggunakan dua senjata dalam satu buaian untuk projek "Condottieri" jenis E, ketepatan api telah meningkat dengan ketara.
Kaliber universal diwakili oleh senapang 100 mm yang sama dalam pemasangan sistem Minisini. 4 pelantar berkembar, 8 tong. Tetapi menara dipasang lebih rasional, sehingga sektor yang lebih luas dapat ditutup dengan kebakaran. Sistem kawalan kebakaran juga tetap sama.
Artileri anti-pesawat berkaliber kecil terdiri daripada lapan senapang anti-pesawat 37 mm dan lapan mesingan 13, 2 mm. Kedua-dua meriam dan mesingan dipasang dalam percikan api.
Persenjataan torpedo terdiri daripada 2 tiub torpedo 533 mm tiga paip, terletak di atas kapal, dengan muatan peluru 12 torpedo, persenjataan anti-kapal selam terdiri daripada dua pengebom. Kapal penjelajah boleh menaiki kapal terbang 120 min.
Masalah dengan kumpulan penerbangan diselesaikan dengan cara yang menarik. Apabila kaliber utama dan tambahan dijadualkan semula, menjadi jelas bahawa, seperti kapal penjelajah jenis awal, tidak mungkin memasang ketapel yang dapat bertindak di kedua sisi. Dan hangar dalam reka bentuk ini akan mengganggu penembakan salah satu menara belakang.
Dan keputusan yang sangat asli telah dibuat: memasang dua ketapel di kedua-dua sisi cerobong # 2. Hangar itu mesti ditinggalkan. Secara teorinya, kapal penjelajah itu dapat mengambil empat pesawat (semua RO.43 yang sama), tetapi agar tidak membuat kekacauan di geladak dengan pesawat ganti, untuk tidak memasangnya dan sebagainya, mereka terbatas pada pasangan yang segera dipasang pada ketapel.
Secara umum, RO.43 ini adalah kapal terbang yang sangat biasa, dengan jarak pendek dan bersenjata ringan. Dan pengakap sudah cukup dan satu.
Krew kapal penjelajah itu terdiri daripada 692 orang.
Mengenai pengubahsuaian. Terdapat banyak pengubahsuaian, tetapi kebanyakannya berlaku selepas perang. Secara amnya, kedua kapal penjelajah ini mempunyai kehidupan yang baik dari segi umur panjang.
Mengenai tempoh Perang Dunia II, semuanya mudah: tidak ada yang dapat memperbaiki apa yang telah berjalan dengan baik. Oleh itu, orang Itali memberi tumpuan untuk memperbaiki kapal penjelajah jenis pertama, dan melewati jenis E.
Pada tahun 1943, senapang mesin 13, 2 mm yang tidak berguna dikeluarkan, dan sebagai gantinya, lima pemasangan kembar senapan mesin anti-pesawat 20 mm dipasang.
"Abruzzi" dari sekutu Jerman mendapat radar. Orang Itali sangat buruk dengan bangsanya sendiri.
Semua peningkatan lain berlaku selepas Itali meninggalkan perang, jadi kita akan membincangkannya pada akhirnya.
Perkhidmatan
Di sini juga, ternyata … dalam bahasa Itali. Yang utama, iaitu gadai janji pertama, adalah "Giuseppe Garibaldi". Tetapi galangan kapal CRDA di Trieste tidak terlalu cepat, jadi Abruzzi, yang dibina di galangan kapal OTO di La Spezia, dibangun sebelumnya. Oleh itu kapal mana pun boleh disebut kapal utama, tetapi umumnya dinamai "Garibaldi", walaupun "Abruzzi" tidak memiliki hak.
Jadi, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Diturunkan pada 28 Disember 1934, dilancarkan pada 21 April 1936, memasuki armada pada 1 Disember 1937.
Setelah memasuki perkhidmatan, kapal menjalani kursus latihan kru dan menjadi sebahagian daripada kapal penjelajah ke-8. Dia berjaya mengambil bahagian dalam Perang Saudara Sepanyol, menyokong pasukan Jenderal Franco, tetapi tanpa peristiwa yang sangat penting.
Mungkin operasi utama di mana "Abruzzi" mengambil bahagian adalah penjajahan Albania pada tahun 1939. Secara umum, orang Itali pergi untuk merebut Albania dengan kekuatan yang tidak hanya hebat, tetapi mampu menakutkan siapa pun. 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat, 4 kapal penjelajah ringan, 12 kapal pemusnah, 4 kapal pemusnah, 7 kapal tambahan. Dan lima puluh lagi pengangkutan dengan kumpulan ekspedisi.
Secara amnya, untuk negara seperti Albania, negara ini berada di atas bumbung.
"Abruzzi" dan 4 kapal pemusnah dengan berani melancarkan pasukan pendaratan, menawan bandar Santi Quaranti. Beberapa kereta api melintasi kota, pengeboman oleh Tentera Udara Itali - dan bandar itu ditawan.
Kemudian Perang Dunia Kedua bermula. Abruzzi dan rakannya mencari kapal Perancis dan Inggeris pada bulan Jun 1940, tetapi tidak menjumpainya. Dia mengambil bahagian dalam pertempuran di Punto Stilo, tetapi, seperti semua kapal penjelajah Itali, dia hanya menunjukkan penyertaan.
Dari Disember 1940 hingga Mac 1941, kapal penjelajah ini beroperasi di Laut Adriatik, meronda di kawasan perairan dan mengawal konvoi. Pada 4 Mac, Abruzzi, bersama dengan Garibaldi, melepaskan tembakan ke posisi Yunani di Pokerasa. Boleh dikatakan kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam tuntutan Itali terhadap wilayah Yunani. Lebih jauh lagi, ada usaha untuk mengganggu bekalan tentera Inggeris di Yunani, tetapi bahkan dalam pertempuran di Gavdos, penyertaan kapal penjelajah itu tidak ekspresif. Tembakan ke kapal Inggeris.
Kemudian Abruzzi diperintahkan untuk pergi ke pangkalan, yang, mungkin dikatakan, menjadi pemeliharaan, kerana pada fasa terakhir pertempuran di Matapan, orang Itali kehilangan 3 kapal penjelajah berat dan 2 kapal pemusnah, dan kapal perang Vittorio Veneto rusak parah.
Meliputi konvoi bekalan ke Afrika Utara memerlukan masa yang sangat lama, hingga pertengahan tahun 1941. Saya mesti mengatakan bahawa dengan menjadikan Malta sebagai kubu kuat mereka, Inggeris sebenarnya mengganggu bekalan tentera Jerman-Itali di Afrika Utara. Dan pada akhir tahun 1941 keadaan menjadi sangat tidak menyenangkan. Ibu pejabat armada Itali memutuskan untuk melakukan beberapa konvoi, memberikan mereka formasi penutup yang kuat. "Abruzzi" termasuk dalam pasukan pelindung … Hit program penuh.
Pada 21 November, kapal-kapal pergi ke laut, dan pada 22, semuanya tidak bermula seperti itu. Pertama, kapal selam Britain berjaya menembusi kapal penjelajah berat Trieste dengan torpedo, dan kemudian pesawat Britain terbang dari Malta. Yang pertama menangkap torpedo dari juruterbang adalah Abruzzi. Ia berlaku selepas tengah malam.
Jelas bahawa konvoi itu berjalan dengan sendiri, meninggalkan kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah untuk menyelesaikan masalah di tempat. Secara semula jadi, Inggeris memutuskan untuk menyelesaikan kapal penjelajah yang rosak. Saya mesti mengatakan bahawa torpedo memukul dengan sangat baik, di bahagian buritan, menyekat kemudi. Sama seperti Bismarck.
Tetapi, tidak seperti kru kapal perang Jerman, orang Itali tidak menyerah. Selama 4 jam, beberapa menangkis serangan penerbangan Inggeris, sementara yang terakhir mengepam air, menjepit poros dan memperbaiki kemudi.
Ketekunan dihargai. Pada mulanya, kru dapat bergerak dengan kecepatan 4 knot. Ini mengenai apa-apa di satu pihak, tetapi di sisi lain - sebaik sahaja fajar bermula, pesawat pasti akan selesai dari kapal yang masih berdiri.
Roda kemudi belum diperbaiki, jadi Abruzzi hanya dapat bergerak dalam bulatan perlahan dan lebar. Tetapi ini cukup untuk pertama kalinya untuk melawan pesawat. Secara umum, gambar itu seharusnya sangat nyata, kerana juruterbang Britain yang sedang menerangi bom dan peluru berpandu cuba menghancurkan kapal yang rosak, tetapi dia tidak menyerah.
Secara umum, semua adalah pejuang yang kuat dan berani, baik pelaut Itali dan juruterbang Inggeris. Cuma orang Itali lebih kuat untuk sekejap lagi. Dan keajaiban berlaku: kemudi diperbaiki, dan kapal penjelajah perlahan tetapi pasti merangkak ke Messina. Dan ia sampai di sana!
Kapal penjelajah itu kembali beroperasi hanya pada musim panas 1942, ketika armada Itali hampir lumpuh akibat krisis bahan bakar. Dan sehingga ibu kota Itali, "Abruzzi" tidak pergi ke laut.
Dan kemudian Itali mengakhiri perang dan sekutu memutuskan untuk membajak kapal penjelajah di rondaan di Atlantik untuk melawan penyerang Jerman dan pemecah blok. Di Atlantik, Abruzzi melakukan rondaan sebanyak lima kali dan menjalankan perniagaan ini sehingga April 1944, setelah itu kembali ke Itali dan digunakan sebagai pengangkutan sehingga akhir perang.
Setelah berakhirnya perang, "Abruzzi" ditinggalkan di armada Itali. Beruntung sekali lagi, mereka boleh memberikannya untuk seseorang sebagai pembaikan.
Pada tahun 1950-1953, "Abruzzi" mengalami beberapa peningkatan. Jumlah dudukan berkembar 100 mm dikurangkan menjadi dua, semua senjata anti-pesawat Itali diganti dengan senapang mesin Bofors 40 mm berlesen. Empat unit quad dan empat unit kembar.
Kemudian cerobong kedua dan dua dari lapan dandang dikeluarkan. Kelajuan turun, tetapi hanya sedikit, menjadi 29 knot. Tetapi ruang yang dibebaskan membolehkan kapal dilengkapi dengan kompleks radar Amerika.
Sebagai kapal penjelajah artileri "Abruzzi" dia berkhidmat hingga tahun 1961, ketika dia ditarik balik dari armada dan dibongkar untuk logam pada tahun 1965.
Giuseppe Garibaldi
Diturunkan pada 1 Disember 1933 di galangan kapal CRDA di Trieste, yang dilancarkan pada 21 April 1936, memasuki armada pada 20 Disember 1937.
Setelah lulus ujian dan menjalani latihan tempur, dia mengambil bagian dalam operasi untuk mendukung pemberontak Jenderal Franco dan pada bulan April 1940 dalam pencerobohan Albania.
"Garibaldi" masuk dalam kumpulan yang sasarannya adalah pelabuhan Durazzo Albania terbesar. Formasi ini juga merangkumi kapal perang Giulio Cesare, 4 kapal penjelajah kelas Pola berat, kapal penjelajah ringan Luigi Cadorna dan 10 kapal pemusnah. Dan mereka harus berusaha sepenuhnya.
Ketika pendaratan bermula, bateri pantai Albania menyapu gelombang pertama pendaratan. Sudah tentu, kekuatan utama kapal perang dan kapal penjelajah bertindak, dan bateri terdiam. Pasukan gelombang kedua mendarat, dan kota itu jatuh ke tangan orang Itali.
Selanjutnya, jalan pertempuran "Garibaldi" dilanjutkan bersama dengan persaudaraan "Abruzzi". Rondaan, operasi konvoi …
Dalam salah satu operasi ini, pada musim panas tahun 1941, ketika misi telah selesai dan kapal penjelajah itu kembali ke pangkalan, keadaan berlaku yang sekali lagi mengesahkan bahawa seseorang tidak dapat berehat dalam perang.
Berhampiran pulau Meretimo, Garibaldi ditembung oleh kapal selam British Upholder. Ini berlaku pada 28 Julai 1941. Torpedo memukul busur menara pertama bateri utama. Kapal penjelajah itu menerima lebih dari 700 tan air, tetapi kru mengatasinya dan kapal sampai di pangkalan.
Sudah pada bulan November 1941, "Garibaldi" berada dalam situasi yang sama dengan kapal penjelajah "Abruzzi", yang disalurkan oleh kapal terbang Britain. "Garibaldi" datang kepada saudara yang rosak dan membantu menangkis serangan pesawat musuh. Dan kemudian dia menemani saya ke Messina.
Sehingga pertengahan tahun 1943, "Garibaldi" terlibat dalam mengawal konvoi ke Afrika Utara dan perkhidmatan rutin lain.
Selepas penyerahan Itali, kapal penjelajah itu berlayar ke Malta. Perintah sekutu ingin menggunakan kapal penjelajah untuk melakukan rondaan di Atlantik, tetapi pembaikan yang berlarutan tidak membenarkan rancangan ini menjadi kenyataan.
Sehingga Mei 1945, "Garibaldi" digunakan sebagai transportasi, dan setelah perang itu ditinggalkan di armada Itali. Pada tahun-tahun pertama perang, senjata anti-pesawat diperkuat di atasnya dan radar baru dipasang.
Tetapi yang paling menarik bermula pada tahun 1957, ketika diputuskan untuk membangun kembali "Garibaldi" menjadi kapal penjelajah peluru berpandu. Dan mereka membinanya semula.
Kekuatan utama menyerang adalah empat peluru berpandu balistik Amerika "Polaris A1" dari siri pertama, tanpa hulu ledak nuklear, tetapi dengan kemungkinan memasangnya jika perlu.
Sebagai tambahan kepada Polaris, persenjataan kapal penjelajah itu terdiri daripada pemasangan berkembar sistem peluru berpandu pertahanan udara Terrier dengan b / c 72 peluru berpandu. Senjata artileri terdiri daripada empat senapang universal 135 mm dan lapan senjata anti-pesawat 76 mm. Helikopter anti-kapal selam diletakkan di buritan.
Dalam bentuk ini, "Garibaldi" bertugas selama 10 tahun, setelah itu pada 20 Februari 1971, ia ditarik ke simpanan. Kapal penjelajah Itali terakhir dari Perang Dunia II dibongkar pada tahun 1979.
Apa yang boleh dikatakan sebagai hasilnya? Kapal yang baik bertahan lama. Sebaik sahaja orang Itali meninggalkan jumlah yang jelas dalam hal membuat kapal penjelajah, mereka mendapat kapal penjelajah ringan yang sangat baik, sama sekali tidak lebih rendah daripada analog dari negara lain.
Jalan yang diambil oleh kapal penjelajah "Condottieri" hanya mengesahkan bahawa di Itali mereka tahu bagaimana membina kapal. Keluarga kapal ini tidak dapat berfungsi sepenuhnya sebagai contoh, tetapi … "Garibaldi" dan "Abruzzi" memang kapal yang sangat baik.
