Mengapa tidak dikagumi? Ya, pada suatu ketika pesawat menerima dari juruterbang nama panggilan "stringbag" yang sangat menyanjung, yaitu, "tali beg" jika diterjemahkan dalam makna. Generasi muda mungkin tidak tahu apa itu, Google akan membantu.
Secara umum, Suordfish adalah kereta yang luar biasa dan menyenangkan dalam semua aspek.
Pesawat biplane, berkelajuan rendah, dengan alat pendaratan tetap, sudah usang pada saat pelancarannya dalam siri ini, ia tidak hanya berperang seluruh perang, pada dasarnya tetap menjadi satu-satunya pengebom torpedo dek di Great Britain, tetapi juga lebih lama daripada yang satu. siapa yang sepatutnya menggantikannya!
Perlu disebut beberapa perkataan mengenai Albacore.
Fairey Albacore juga biplane, tetapi dikembangkan pada tahun 1940 untuk menggantikan Swordfish. Nampaknya - ini kerana dia menerima dari nama samaran "Stub" dari British yang sarkastik. Mainkan perkataan, Albacore dan Applecore.
Albacore - seperti tuna seperti itu, tetapi "Stub" bertarung selari dengan "ikan pedang", tetapi Inggeris lebih menyukai Jahat tua yang baik, iaitu "Pedang". "Albacore" ternyata menjadi perkara yang lebih menyedihkan, tetapi di mana lagi?
Secara umum, seluruh perang diketuk di bahagian bawah pesawat torpedo Britain, tetapi tidak ada akal di dalamnya. "Barracuda" sudah muncul ketika semuanya menjadi jelas apa yang terjadi pada orang Jerman dan apa yang berlaku pada orang Jepun.
Tetapi penciptaan syarikat "Fairy" ini, yang ditinggalkan oleh nasib dan inersia tuan-tuan Laksamana Inggeris dari awal 30-an, telah melalui seluruh perang.
Sekarang fikirkanlah: kerana kekhilafan dan kepalsuan yang tidak menentu ini, terdapat lebih banyak kapal musuh yang musnah daripada jenis pesawat Sekutu yang lain.
Ini adalah fakta yang dapat ditafsirkan dengan cara apa pun. Tetapi ia berlaku, fakta ini. "Ikan pedang" telah menggerogoti seberapa banyak kapal dan kapal yang tidak diimpikan oleh pesawat lain. Paradoks gila yang menunjukkan bahawa juruterbang Inggeris adalah lelaki yang sangat sukar.
Mari kita lalui sejarah, sudah tiba masanya.
Secara umum, konsep pesawat serangan serbaguna biplane seperti itu berlegar di fikiran reka bentuk di banyak negara. Kemuncak pembangunan, menurut saya, adalah "Chaika" I-153 kami, tetapi di kebanyakan negara semuanya berhenti di tingkat pesawat kayu percale dengan roda pendaratan tetap.
Sebenarnya, yang sama juga "Suordfish". Walaupun demikian, dalam tugas teknis gas minyak tanah ini, yang ditujukan untuk keperluan armada, ada kemampuan untuk membawa torpedo atau setara dalam bom. Dan tentu saja, kemampuan untuk berlepas dan mendarat di geladak kapal induk adalah sesuatu yang pasti.
April 1934. Firma Fairy membina kapal terbang mengikut reka bentuk Marcel Lobber (emigran dari Belgium), yang memenuhi semua syarat. Untuk tahun 1934, kelajuannya juga cukup baik, hampir 270 km / j.
Selain itu, pesawat ternyata sangat stabil, patuh dalam kawalan dan kemampuan bergerak yang sangat baik. Dia dengan tenang lepas landas dan mendarat di dek kapal induk "Koreyjes" yang diperuntukkan untuk ujian dan dengan tenang melewati ujian tahap kedua sebagai pesawat amfibi, yang mana alat pendaratan diganti dengan pelampung.
Pesawat itu diuji dengan senjata sama dengan tenang dan tidak tergesa-gesa. Kelajuan, bagaimanapun, secara semula jadi turun, tetapi Inggeris tidak berhenti. Ia tidak menghentikannya sehingga pada tahun 1936, hanya dua tahun kemudian, Suordfish dilancarkan dan dilancarkan secara besar-besaran.
Secara umum, pada saat adopsi, "Suordfish" sudah menjadi anakronisme yang lengkap. Biplane kayu ditutup dengan percale dengan gear pendaratan tetap dan kokpit terbuka - baik, "Sword-fish" tidak jauh dari pesawat 20-an. Itulah sebabnya saya tidak mendapat nama panggilan yang paling menyenangkan.
Tetapi sebelum bermulanya Perang Dunia II, penerbangan angkatan laut Britain tidak memiliki sesuatu yang lebih baik, dan Albacore ternyata tidak lebih baik daripada ikan Suordfish.
Jadi Suordfish menggantikan pendahulunya yang sudah sedih dari Fairy, Seal, dan Albacor tidak menggantikan Suardfish dan diam-diam ditarik dari produksi semasa perang.
"Fur Seal", pendahulu "Swordfish"
Secara amnya, pada awal perang, penerbangan tentera laut Britain bertemu dengan 692 ikan karang di geladak kapal induk mereka (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Furies) dan di lapangan terbang pantai.
Perang telah bermula …
Serangan torpedo pertama dalam pecahnya perang dibuat … betul, kru "Suordfish" dari kapal induk "Furies". Ia berlaku pada 5 April 1940, semasa pertempuran kapal di Teluk Trondheim.
Salah satu torpedo menghantam kapal pemusnah Jerman, tetapi tidak meletup. Oleh itu, serangan itu boleh menjadi serangan pertama yang berkesan. Tetapi walaupun tanpa pengebom torpedo, Inggeris berjaya dengan baik, orang Jerman di Narvik menerima program penuh.
Pada 13 April 1940, Ikan Pedang dari kapal perang Worspeight mengebom dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-64, yang menjadi kapal selam pertama yang dibunuh oleh penerbangan. Oleh itu, "Suordfish" menjadi pesawat pertama yang menenggelamkan kapal selam dengan bom.
Kumpulan udara dari kapal induk Britain juga bekerja di darat dan berfungsi dengan baik. Walau bagaimanapun, finalnya benar-benar tercemar ketika "pasangan manis" Kriegsmarine, Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan kapal terbang kapal terbang Glories dengan kapal pemusnah pengawal, pada masa yang sama menghantar dua bahagian Swordfish ke bahagian bawah.
Ikan Pedang juga banyak bekerja di Mediterranean. Pengintaian, serangan oleh konvoi Itali dan Jerman di Afrika - ini adalah tanggungjawab bahagian darat khas yang dikerahkan semula dari Perancis dan kumpulan udara syarikat penerbangan "Eagle" dan "Arc Royal".
Krew Igla yang menyimpan catatan sepanjang masa dan orang: tenggelamnya empat kapal oleh tiga torpedo.
Pada 22 Ogos 1940, di pelabuhan Sidi Barani (Mesir), penerbangan tiga pesawat yang diperintahkan oleh Kapten Patch menemui kesesakan kapal yang besar. British bahkan tidak harus membidik, cukup melemparkan torpedo ke kapal-kapal, yang sangat ketat.
Tiga torpedo meletupkan dua kapal selam dan sebuah angkutan dimuat, ternyata, dengan peluru. Letupan di kapal meletup bukan sahaja kapal itu sendiri, tetapi juga kapal pemusnah yang berlabuh, kru yang baru saja menggunakan peluru ini. Pada hakikatnya, tiga torpedo - empat kapal.
Tetapi waktu terbaik ikan Suordfish pasti di Taranto. Secara umum, Taranto adalah episod yang diremehkan dalam sejarah. Dihargai, mungkin, hanya orang Jepun, yang secara harfiah setahun kemudian mengatur hal yang sama dengan orang Amerika di Pearl Harbor.
Pengintaian udara menunjukkan bahawa kekuatan utama armada Itali sebenarnya terletak di pelabuhan dalam Taranto: 5 kapal perang, 5 kapal penjelajah berat dan 4 kapal pemusnah.
Jurutera Inggeris memodenkan torpedo sehingga mereka, setelah terjun 10, 5 meter, dapat tergelincir di bawah halangan jaringan yang sangat diharapkan oleh orang Itali.
Pada 22 jam 25 minit pada 11 November, dua batalion 12 pesawat masing-masing berlepas dari dek kapal induk "Illastries". Setiap juruterbang mengetahui sasarannya terlebih dahulu.
Pertama, dua "Suordfish" menggantung SAB (bom pencahayaan) di atas kawasan perairan pelabuhan. Kemudian dua lagi pesawat memasang lampu tambahan, menjatuhkan bom pembakar di simpanan minyak.
Dan ketika kebakaran di gudang dengan bahan bakar dan pelincir padam sepenuhnya, pengebom torpedo bertindak. Tiga kapal perang, dua kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah menerima torpedo di sisi mereka. Kapal perang Conte di Cavour dan Littorio mendarat di tanah. Secara umum, pelabuhan Tarento yang cetek sangat membantu orang Itali, kerana sangat mustahil untuk tenggelam di dalamnya. Tetapi mangsa turun bukan dengan sedikit ketakutan, tetapi dengan perbaikan berbulan-bulan di dermaga.
Itali kehilangan kelebihannya dalam kapal perang besar di Mediterranean dan sejak itu, menggunakan kapal perang dan kapal penjelajahnya dengan berhati-hati.
Dan semua ini dengan kos dua pesawat …
Pada tahun 1941, "Suordfish" meneruskan kerjayanya dengan semangat yang sama.
Sudah tentu, penyertaan dalam tenggelamnya Bismarck menjadi titik puncak kerja pertempuran Suordfish.
Fakta bahawa tanpa kru pesawat yang sembrono dari "Arc Royal" keseluruhan idea akan berbuih di atas air, saya harap, tidak patut dijelaskan. Semua orang tahu segalanya untuk masa yang lama dan setiap minit.
Pada 26 Mei 1941, dalam cuaca yang sangat ribut, 15 pengebom torpedo Arc Royal terbang dengan risiko mereka sendiri dan … menemui Bismarck! Dua torpedo menemui sasaran mereka. Nah, secara amnya, apakah torpedo seberat 700 kg "Bismarck"? Biji-bijian ke gajah. Yang pertama, yang betul-betul melanda tengah, mungkin tidak disedari oleh sesiapa kecuali pihak darurat.
Dan inilah yang kedua, yang menyekat roda stereng …
Segala yang lain, torpedo dari kapal pemusnah Inggeris, yang kehilangan jalannya Bismarck, peluru dari Rodney, dan sebagainya - semuanya bersifat sekunder.
Kuku pertama di penutup keranda Bismarck adalah torpedo dari Pedang, dan tidak ada lagi yang perlu ditambahkan.
Namun, pada tahun 1941 yang sama bintang "Suordfish" mula bergolek. Kedua-dua orang Jerman dan Itali menyedari bahawa anakronisme ini adalah perkara yang sangat berbahaya jika anda meletakkannya di tangan juruterbang yang berpengalaman. Dan di Britain terdapat cukup banyak.
Ngomong-ngomong, ada versi menarik mengapa British mengalami kerugian sederhana di Taranto. Ini semua mengenai kepantasan. Dikatakan bahawa penembak pertahanan udara Itali tidak dapat memimpin normal, kerana Ikan Pedang itu menyeret dengan kecepatan kurang dari 200 km / jam. Dan penembak Itali, setelah menentukan kelajuannya, tidak dapat mengira kelebihan sebenar.
Tetapi seiring berjalannya waktu, bukan kru pertahanan udara mulai bekerja melawan Suordfish, tetapi kru Messerschmitts dan Makki Saetta. Dan mengenai ini, sebenarnya, kerjaya "Swordfish" sebagai pengebom torpedo berakhir.
Tidak, torpedo tidak pergi ke gudang, mereka hanya mula menggunakan kapal bergerak perlahan kami di sana-sini, di mana mungkin untuk membuat liputan dengan selamat dari Messerschmitts, atau untuk mengecualikan penampilan para pejuang musuh.
Dan pada masa yang sama "Suordfish" mula menguasai profesion yang berkaitan.
Secara umum, ia ternyata menjadi pesawat PLO yang sangat baik (lihat permulaannya). Di tengah-tengah "Pertempuran Atlantik", yang saya sebut "Pertempuran untuk makanan untuk Britain", ketika orang-orang Doenitz merobek konvoi yang pergi dari Amerika Syarikat dan Kanada ke UK, orang Inggeris mengetahui bahawa sebagai pemburu kapal selam, Suardfish tidak ada tandingannya.
Jalan yang tenang ternyata sangat berguna ketika mencari kapal selam musuh. Melemparkan bom menyelam ke sasaran kecil seperti kapal selam juga tidak sukar. Ya, dan senjata pertahanan yang kuat (yang tidak disinari oleh "Suordfish") juga tidak diperlukan.
Oleh itu, apa yang disebut "kapal pengangkut pesawat pengawal" mula muncul di konvoi Inggeris - kapal induk kecil, sebagai peraturan, ditukar dari kapal angkut atau kapal tangki, dengan beberapa pesawat anti-kapal selam di geladak.
Anti-kapal selam pertama "Suordfish" dipersenjatai dengan bahan peledak tinggi dan kedalaman ketika menjalani penggantungan. Kemudian, pada musim panas 1942, mereka mula memasang peluncur untuk proyektil roket berkaliber 127 mm, 4-5 keping di bawah setiap konsol. Pada masa yang sama, bahagian selubung linen di sayap bawah digantikan dengan panel logam. Inovasi ini dinaikkan ke peringkat pengubahsuaian dan diberi nama Mk. II.
Tetapi pada tahun 1943, pengubahsuaian yang sangat serius muncul, Mk. III. Pesawat ini dilengkapi dengan kumpulan universal untuk memasang peluru berpandu dan bom dan dilengkapi dengan radar onboard. Pesawat ini digunakan terutamanya untuk mencari dan menghancurkan kapal selam yang melayang ke permukaan pada waktu malam untuk mengisi semula bateri.
Radar plastik telus radio untuk antena radar terletak di Mk. III di antara gear pendaratan utama, dan radar itu sendiri berada di kokpit, bukannya anggota kru ketiga.
Sebilangan besar pengangkut pesawat pengiring yang mengiringi konvoi Anglo-Amerika, termasuk yang membawa muatan ketenteraan ke Soviet Union, dilengkapi dengan Suordfish Mk. II dan Mk. III.
Oleh itu, konvoi PQ-18 termasuk kapal induk Avenger dengan 12 Taufan Laut dan 3 ikan Suardfish di atas kapal. Salah satu "Suordfish" pada 14 Ogos 1942 menemui dan rosak teruk oleh bom kapal selam Jerman U-589. Tidak dapat menyelesaikan kapal selam, kru pesawat membawa kapal pemusnah Onslow ke kapal, kru yang menyelesaikan kemusnahan.
Ikan Suord dari kapal konvoi RA-57 menuju Murmansk pasti menjadi penyebab kematian kapal selam U-366, U-973 dan U-472.
Suordfish terakhir dibina pada 18 Ogos 1944.
Jumlah pengeluaran adalah 2392 kenderaan. Dari jumlah tersebut, 992 adalah Mk. I, 1080 - Mk. II dan 320 - Mk. III. Pada tahun 1943, pesawat 110 Mk. II, yang ditugaskan oleh kepimpinan Tentera Udara Kanada, dilengkapi dengan kokpit tertutup dan dipanaskan untuk beroperasi dalam keadaan musim sejuk yang kutub. Pengubahsuaian ini mendapat nama tidak rasmi "Mk. IV".
Saya benar-benar ingin mengatakan beberapa perkataan lagi mengenai persenjataan Pedang.
Pesawat ini dapat membawa muatan tempur dengan berat total hingga 730 kg pada titik sulit. Pada unit ventral utama, terpasang torpedo udara 457 mm atau lombong tentera laut seberat 680 kg, atau tangki gas tempel tambahan dengan kapasiti 318 liter, dipasang.
Perhimpunan underwing (4 atau 5 di bawah konsol bawah) membenarkan penggunaan pelbagai jenis senjata: bom letupan tinggi 250 dan 500 paun, kedalaman, lampu dan bom pembakar, dan pada modifikasi Mk. II dan Mk. III - roket.
Senjata kecil terdiri dari senapang mesin serentak "Vickers K" dengan tali pinggang, dipasang di sisi kanan badan pesawat, dan senapang mesin yang sama, tetapi dengan majalah cakera, di menara penembak.
LTH: Ikan Pedang Mk. II
Wingspan, m: 13, 87
Panjang, m: 10, 87
Tinggi, m: 3, 76
Kawasan sayap, m2: 5639
Berat, kg
- pesawat kosong: 2 132
- lepas landas biasa: 3 406
Enjin: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Kelajuan maksimum, km / j: 222
Kelajuan pelayaran, km / j: 193
Julat praktikal, km: 1,700
Siling praktikal, m: 3260
Krew, orang: 3
Persenjataan:
- satu senapang mesin 7, 7 mm segerak di badan pesawat dan satu mesingan 7, 7 mm di kokpit belakang;
- torpedo seberat 730 kg atau cas kedalaman, ranjau, atau bom seberat 680 kg, atau hingga lapan NURS.
Apa yang anda boleh katakan dengan melihat ciri penerbangan dan senjata? Hanya tuah yang tidak akan berlaku. Pesawat ini sama sekali bukan pesawat tempur, jadi semua kemenangan yang dimenangkan oleh Suardfish dapat dengan selamat dikaitkan dengan latihan tertinggi juruterbang tentera laut Britain, serta semangat juang mereka.
