Nah, saat pemahaman telah tiba bahawa seseorang dapat membandingkan dengan cara yang berbeza. Anda boleh borong, seperti di OBM, anda juga boleh berbeza. Ya, semua "AK lawan M-16" ini kekal, tetapi tetap saja, beberapa perbandingan yang diperibadikan masuk akal. Walaupun dalam kes ini, saya tidak pasti mengapa saya membawanya kepada penilaian mereka yang membaca dan memahami. Saya tidak sengaja membuat artikel besar, menyusun segala-galanya untuk roda gigi, tetapi mari kita cuba.
Dalam bahan mengenai Corsair, saya menyentuh satu titik yang menarik bahawa dua orang yang sangat serupa, tetapi pada masa yang sama, pejuang-pejuang berasaskan kapal terbang yang sama-sama berbeza bekerja di Kor Marin AS dan Penerbangan Tentera Laut.
Ini adalah F4U Corsair dari Chance Vout dan F6F Hellcat dari Grumman.
Pesawat lebih berharga daripada perbandingan dan memori, kerana mereka memberikan sumbangan besar dalam perang udara di Lautan Pasifik.
Sebabnya ialah "Wildcat" F4F, yang menjadi usang secepat Jepun memodenkan dek "Zero" A6M utama mereka.
Dan sejak orang Jepun mencapai kejayaan tertentu, "Kucing Liar" pada awal tahun 1943 tidak dapat ditangkap. Menentang juruterbang Amerika "Zero" menjadi masalah, jadi keadaan memerlukan perubahan radikal.
Direncanakan bahawa "Kucing Liar" akan digantikan dengan "Corsair", tetapi penyempurnaan yang terakhir memakan waktu begitu lama, terdapat begitu banyak kekurangan sehingga diputuskan untuk membuat pejuang baru berdasarkan "Kucing Liar" oleh "Grumman" sebagai langkah sementara sehingga munculnya "Corsair".
Tetapi ternyata F6F begitu berjaya sehingga pengeluarannya tidak hanya berhenti setelah munculnya "Corsairs", tetapi berlanjutan hingga tahun 1949. Ia adalah pejuang penerbangan tentera laut Amerika yang paling besar semasa Perang Dunia II. Sebanyak 12,274 pesawat dihasilkan.
"Corsairs" dihasilkan sedikit lebih banyak, 12.571 unit, tetapi pengeluaran F4U berlanjutan hingga 1952, tidak hairanlah begitu banyak yang terpaku. Pesawat itu semestinya berbaloi.
Mari pertama-tama kita melihat ciri penerbangan dua pesawat.
Enjin
Kedua-dua pesawat itu dikuasakan oleh mesin Pratt Whitney R-2800.
The Corsair menerima modifikasi Pratt Whitney R-2800-18W dengan kapasiti 2100 hp.
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp dengan 2000 hp.
Kecil, tetapi kelebihan "Corsair". Sebenarnya, 100 hp ini. Adakah jurang. Dengan standard masa itu, ini bukan hanya banyak, tetapi banyak.
Kepantasan
Kelajuan maksimum Hellcat adalah 644 km / jam, Corsair pada ketinggian lebih dari 4000 m dipercepat menjadi 717 km / jam, di bawah kelajuannya adalah 595 km / j.
Kita boleh mengatakan bahawa kira-kira sama.
Julat praktik "Corsair" adalah 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Siling praktikal. Corsair - 12,650 m, Hellcat - 10,900 m.
Kadar pendakian. Corsair - 1180 m / min, Hellcat - 1032 m / min.
Berat kosong / berat lepas landas. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Jelas, dengan jisim yang hampir sama, 100 "kuda" Corsair memberikan kelebihan kepada pesawat berbanding rakannya dari segi kelajuan dan ketinggian. Tetapi kerakusannya juga lebih tinggi, yang mempengaruhi jangkauan "Corsair".
Tetapi jaraknya masih tidak dapat dibandingkan dengan "Zero", yang memiliki jarak praktikal 3000 kilometer.
Persenjataan
Itu biasa: 6 senapang mesin Browning yang dipasang di sayap berkaliber 12, 7 mm dengan 400 peluru setong.
Corsair juga dapat "merebut" dua bom 454 kg atau lapan peluru berpandu HVAR 127 mm, dan tiga Hellcat tiga bom 454 kg atau dua peluru berpandu Tiny Tim 298 mm atau enam peluru berpandu HVAR.
Nampaknya pesawat serupa, bukan? Dan mengapa orang Amerika bekerja keras dengan kebodohan, melepaskan pasangan ini?
Sebenarnya, tiga teratas, kerana F2G dari Goodyear sebenarnya bukan kapal perahu, sayapnya tidak melipat.
Tetapi ya, mengapa ia berlaku? Pasangan FW.190 / Bf.109 dan La-5 / Yak-9 dapat difahami, enjin yang berbeza, taktik penggunaan yang berbeza. Dan di sini?
Dan di sini juga ada nuansa.
"Kucing" itu lebih sederhana. Jauh lebih mudah, dan, dari pengeluaran hingga penggunaan pertempuran. Ia hanya boleh terbang dan melawan. Dia memaafkan banyak kesalahan, dia, seseorang mungkin mengatakan, adalah pesawat serba boleh.
Secara umum, ramai yang memanggil F6F universal, tetapi mereka menyebutnya kerana hampir semuanya berfungsi dengan baik, tetapi tidak ada bidang yang menunjukkan kemampuan yang cukup mengagumkan. Ya, dia melakukan semua yang diperlukan: dia mengawal, mencari, menembak, menyerbu, bekerja pada waktu malam, dan sebagainya. Dan dia cukup baik sehingga pesawat Jepun baru menjelang akhir perang.
Dengan Ki-84, Ki-100 dan N1K1-J, Hellcat bergelut. Tetapi ini sudah menjadi pejuang generasi yang berbeza, formasi yang berbeza, yang melampaui F6F dalam segala hal.
Sebagai contoh, mereka menyebut pertempuran ace Jepun yang terkenal Tetsuzo Iwamoto, yang pada tempur Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" sendirian berperang dengan enam "Hellkats" dan memusnahkan empat dari mereka. Saya tidak menganggap pertarungan ini sebagai petunjuk dan buku teks, kerana sama sekali tidak ada data mengenai tahap latihan juruterbang Amerika. Setuju, jika ini adalah juruterbang muda yang dikirim untuk melakukan rondaan (ini pada bulan Ogos 1945), maka mereka akan lebih banyak mengganggu diri mereka dan membantu Iwamoto untuk mengatur pembunuhan beramai-ramai. Yang sebenarnya dia lakukan, selepas itu dia dengan tenang pulang ke rumah.
Tetapi Iwamoto adalah salah satu juruterbang terbaik di Jepun (84 kemenangan).
Tetapi "Le Corsaire" adalah lagu yang sama sekali berbeza. Kesat. Telah diperhatikan bahawa pesawat itu sama sekali tidak memaafkan kesalahan semasa mengemudi. Statistik boleh didapati dalam artikel mengenai "Corsair", yang sebenarnya dipukul di atas tanah dan geladak lebih banyak daripada yang dijatuhkan oleh Jepun.
Tetapi hingga akhir perang, "Corsair" dengan tenang menentang semua inovasi Jepun, terutama pesawat bahagian darat Angkatan Udara. Dan dia menang.
Walau bagaimanapun, Corsair bukanlah pesawat untuk semua orang. Sukar terbang, sukar dikuasai, dalam pertempuran ia menjadi senjata mematikan. Masalahnya ialah banyak peristiwa yang harus dilalui sebelum ini.
Sekiranya anda memberikan contoh dan analogi, Hellcat adalah senapang serangan Kalashnikov. Ringkas, bebas tekanan, bebas masalah dan sebagainya. Mana-mana juruterbang dapat menguasainya, menguasainya dan berperang. Bukan apa-apa F6F disebut "kilang ases".
Satu-satunya persoalan adalah siapa yang harus diperangi.
Saya akan membandingkan Corsair dengan sesuatu seperti ini … seperti FN F2000 atau ANakan AN-64 kami. Ia sukar, aneh, tetapi jika anda memahami intinya - jika anda tidak maha kuasa, maka anda sangat berbahaya dengan senjata seperti itu.
Sangat sukar untuk mengatakan yang mana antara dua pejuang berasaskan kapal terbang yang lebih baik. Itulah sebabnya mengapa saya mengemukakan soalan, malah menarik apa yang akan dibaca oleh pembaca, kerana kereta berbeza dan serupa pada masa yang sama.
