Kapal penjelajah berat "Algerie" pada tahun 30-an dianggap sebagai salah satu kapal penjelajah berat terbaik di dunia dan pastinya yang terbaik di Eropah.
Setelah Perancis menarik diri dari pertempuran, armada Inggeris dapat menangani gabungan tentera laut Jerman dan Itali. Tetapi British, bukan tanpa alasan, takut kapal-kapal Perancis moden dan kuat mungkin jatuh ke tangan musuh dan akan digunakan untuk melawan mereka. Memang, selain dari dinetralkan dalam Alexandria Formation "X" dan beberapa kapal penjelajah, kapal pemusnah yang tersebar di seluruh dunia, kapal induk "Bearn" dan kapal-kapal kecil, hanya dua kapal perang yang sangat tua "Paris" dan "Kurbe" yang berlindung di pelabuhan Inggeris. 2 kapal pemusnah super (pemimpin), 8 kapal pemusnah, 7 kapal selam dan kapal-kapal kecil lainnya - tidak lebih dari sepersepuluh armada Perancis, dinilai berdasarkan perpindahan mereka, dan tidak penting sepenuhnya, berdasarkan kekuatan sebenar mereka. Pada 17 Jun, Komander Panglima Armada Laksamana Dudley Pound melaporkan kepada Perdana Menteri W. Churchill bahawa Formasi H sedang dipusatkan di Gibraltar di bawah komando Wakil Laksamana James Somerville, yang diketuai oleh kapal perang Hood dan kapal induk Ark Royal, yang memantau pergerakan armada Perancis.
Ketika gencatan senjata menjadi kenyataan, Somerville diperintahkan untuk meneutralkan kapal Perancis yang paling berpotensi mengancam di pelabuhan Afrika Utara. Operasi itu dinamakan "Catapult".
Oleh kerana tidak mungkin melakukan ini dengan adanya rundingan diplomatik, pihak Inggeris, yang tidak terbiasa malu dalam memilih cara, tidak punya pilihan selain menggunakan kekerasan. Tetapi kapal-kapal Perancis cukup kuat, ditempatkan di pangkalan mereka sendiri dan di bawah perlindungan bateri pantai. Operasi semacam itu memerlukan kekuatan unggul yang luar biasa untuk meyakinkan Perancis untuk mematuhi kehendak pemerintah Inggeris atau, sekiranya menolak, untuk memusnahkan. Kompleks Somerville kelihatan mengagumkan: kapal penjelajah pertempuran Hood, kapal perang Resolution and Valiant, kapal induk Ark Royal, kapal penjelajah ringan Arethusa dan Enterprise, 11 kapal pemusnah. Tetapi dia ditentang oleh banyak pihak - di Mers-El-Kebir, yang dipilih sebagai sasaran utama serangan, ada kapal perang Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, pemimpin Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint dan Terribl, pesawat amfibi Ujian Komandan pembawa. Di sekitarnya, di Oran (hanya beberapa batu di sebelah timur) terdapat jemaah kapal pemusnah, kapal peronda, kapal penyapu ranjau dan kapal yang belum selesai dipindahkan dari Toulon, dan di Algeria terdapat lapan kapal penjelajah 7800 tan. Oleh kerana kapal-kapal besar Perancis di Mers el-Kebir ditambatkan ke dermaga ke arah laut dan tunduk ke pantai, Somerville memutuskan untuk menggunakan faktor kejutan juga.
Formasi "H" menghampiri Mers el-Kebir pada pagi 3 Julai 1940. Pada pukul 7:00 GMT, kapal pemusnah tunggal Foxhound memasuki pelabuhan dengan Kapten Holland di kapal, yang memberitahu kapal induk Perancis di Dunkirk bahawa dia mempunyai laporan penting untuknya. Holland dulu adalah atase angkatan laut di Paris, banyak perwira Perancis mengenalinya dengan akrab dan dalam keadaan lain Laksamana Jensoul akan menerimanya dengan sepenuh hati. Bayangkan kejutan seorang laksamana Perancis ketika dia mengetahui bahawa "laporan" itu tidak lebih daripada ultimatum. Dan pemerhati telah melaporkan mengenai penampilan di cakerawala siluet kapal perang, kapal penjelajah dan kapal pemusnah Inggeris. Ini adalah tindakan Somerville yang dihitung, menyokong anggota parlimennya dengan kekuatan. Perlu segera menunjukkan kepada Perancis bahawa mereka tidak bercanda. Jika tidak, mereka dapat bersiap sedia untuk bertempur, dan kemudian keadaan akan berubah secara radikal. Tetapi ini membolehkan Zhensul bermain maruah yang tersinggung. Dia enggan bercakap dengan Holland, menghantar pegawai bendera Leftenan Bernard Dufay untuk berunding. Dufay adalah rakan karib Belanda dan fasih berbahasa Inggeris. Berkat ini, rundingan tidak berhenti tanpa bermula.
Dalam ultimatum kepada Sommerville. Ditulis atas nama "Kerajaan Kebawah Duli Yang Maha Mulia", setelah mengingatkan tentang perkhidmatan tentera bersama, pengkhianatan Jerman dan perjanjian sebelumnya pada 18 Jun antara pemerintah Britain dan Perancis bahawa sebelum menyerah di darat, armada Perancis akan bergabung dengan British atau banjir, komander tentera laut Perancis di Mers el-Kebir dan Oran ditawarkan empat pilihan untuk dipilih:
1) pergi ke laut dan bergabung dengan armada Inggeris untuk meneruskan perjuangan sehingga kemenangan ke atas Jerman dan Itali;
2) pergi ke laut dengan kru yang dikurangkan untuk pergi ke pelabuhan Inggeris, setelah itu pelaut Perancis akan segera dipulangkan, dan kapal-kapal akan disimpan untuk Perancis sehingga akhir perang (pampasan wang penuh ditawarkan untuk kerugian dan kerosakan);
3) Sekiranya tidak ada keinginan sama sekali untuk mengizinkan kemungkinan menggunakan kapal Perancis melawan Jerman dan Itali, agar tidak melanggar gencatan senjata dengan mereka, pergi ke bawah pengawalan Inggeris dengan pengurangan kru ke pelabuhan Perancis di Hindia Barat (misalnya, ke Martinique) atau ke pelabuhan AS di mana kapal-kapal akan dilucuti senjata dan dikekalkan sehingga akhir perang, dan kru-krew dihantar pulang;
4) sekiranya berlaku penolakan dari tiga pilihan pertama - tenggelam kapal dalam masa 6 jam.
Ultimatum diakhiri dengan ungkapan yang harus dikutip secara keseluruhan: "Sekiranya anda menolak dari perkara di atas, saya mendapat perintah dari pemerintah Seri Paduka untuk menggunakan semua kekuatan yang diperlukan untuk mencegah kapal-kapal anda jatuh ke tangan Jerman. atau orang Itali. " Ini, secara sederhana, bermaksud bahawa bekas sekutu akan melepaskan tembakan untuk membunuh.
Kapal perang Inggeris Hood (kiri) dan Valiant ditembak kembali dari kapal perang Perancis Dunkirk atau Provence dari Mers-el-Kebir. Operasi "Catapult" 3 Julai 1940, sekitar jam 17.00
Jensul menolak dua pilihan pertama sekaligus - mereka secara langsung melanggar syarat gencatan senjata dengan Jerman. Yang ketiga juga hampir tidak dipertimbangkan, terutama di bawah kesan ultimatum Jerman yang diterima pagi itu: "Baik kembalinya semua kapal dari Inggris atau semakan lengkap syarat-syarat gencatan senjata." Pada pukul 9, Dufay menyampaikan kepada Belanda balasan laksamana, di mana dia menyatakan bahawa, karena dia tidak memiliki hak untuk menyerahkan kapalnya tanpa perintah dari Laksamana Perancis, dan dia dapat membanjiri mereka, menurut perintah Laksamana Darlan, yang masih berlaku, hanya dalam bahaya bahaya penangkapan oleh Jerman atau Itali, tetap saja bertempur: orang Perancis akan bertindak balas dengan kekuatan. Kegiatan mobilisasi di kapal dihentikan dan persiapan untuk pergi ke laut. Itu juga termasuk persiapan untuk pertempuran, jika perlu.
Pada pukul 10.50 Foxhound menaikkan isyarat bahawa jika syarat ultimatum tidak diterima, Laksamana Somerville tidak akan membenarkan kapal Perancis keluar dari pelabuhan. Dan sebagai pengesahan ini, pesawat laut Britain pada pukul 12.30 menjatuhkan beberapa lombong magnet di saluran utama. Secara semula jadi, ini menjadikan rundingan menjadi lebih sukar.
Ultimatum tamat pada pukul 14:00. Pada 13.11, isyarat baru muncul di Foxhound: “Sekiranya anda menerima tawaran, naikkan bendera persegi di tiang utama; kalau tidak saya buka api pada 14.11 ". Semua harapan untuk hasil yang damai musnah. Kerumitan kedudukan panglima Perancis juga adalah pada kenyataan bahawa pada hari itu, Laksamana Perancis berpindah dari Bordeaux ke Vichy dan tidak ada hubungan langsung dengan Laksamana Darlan. Laksamana Jensoul berusaha untuk memperpanjang rundingan, dengan memberi isyarat sebagai tanda bahawa dia sedang menunggu keputusan pemerintahnya, dan seperempat jam kemudian - isyarat baru bahawa dia bersedia menerima wakil Somerville untuk perbincangan yang jujur. Pada pukul 15:00 Kapten Holland menaiki Dunkirk untuk berbincang dengan Laksamana Jensoul dan kakitangannya. Maksimum yang dipersetujui oleh Perancis selama perbincangan tegang adalah mereka akan mengurangkan kru, tetapi mereka menolak untuk menarik kapal dari pangkalan. Seiring berjalannya waktu, kegelisahan Somerville bahawa orang Perancis akan bersiap sedia untuk bertempur semakin bertambah. Pada 16.15, ketika Holland dan Jensoul masih berusaha untuk menjaga hubungan persahabatan, pengiriman datang dari komander Britain, yang mengakhiri semua perbincangan: "Sekiranya tidak ada cadangan yang diterima pada pukul 17.30 - Saya ulangi, pada pukul 17.30 - Saya akan dipaksa tenggelam kapal anda! " Pukul 4.35 petang Holland meninggalkan Dunkirk. Tempat kejadian dibuat untuk pertembungan pertama antara Perancis dan Inggeris selepas tahun 1815, ketika senjata itu mati di Waterloo.
Jam yang telah berlalu sejak munculnya kapal pemusnah Inggeris di pelabuhan Mers el-Kebir tidak sia-sia bagi orang Perancis. Semua kapal menyala berpasangan, kru bersurai ke pos pertempuran mereka. Baterai pesisir, yang mulai melucutkan senjata, kini siap melepaskan tembakan. 42 pejuang berdiri di lapangan terbang, memanaskan enjin untuk pelancaran. Semua kapal di Oran sudah siap untuk pergi ke laut, dan 4 kapal selam hanya menunggu pesanan untuk membentuk penghalang antara Anguil dan Falcon Capes. Penyapu ranjau sudah menyapu jalan raya dari lombong Britain. Semua pasukan Perancis di Mediterranean diberitahu, skuadron ke-3 dan Toulon yang terdiri daripada empat kapal penjelajah berat dan 12 kapal pemusnah dan enam kapal penjelajah, dan Algeria diperintahkan untuk pergi ke laut yang siap untuk berperang dan bergegas untuk berhubung dengan Laksamana Jensul, yang seharusnya dia lakukan memberi amaran kepada orang Inggeris.
Kapal pemusnah "Mogador" di bawah tembakan skuadron Britain, meninggalkan pelabuhan, terkena peluru Inggeris 381 mm di buritan. Ini membawa kepada peledakan muatan kedalaman dan buritan kapal pemusnah itu terkoyak hampir ke sekat ruang mesin belakang. Kemudian, "Mogador" dapat berjalan di sekitar dan dengan bantuan kapal kecil yang menghampiri dari Oran mula memadamkan api
Dan Somerville sudah dalam perjalanan pertempuran. Skuadronnya dalam formasi bangun adalah 14.000 m utara-utara-barat Mers-el-Kebir, tentu saja - 70, kelajuan - 20 knot. Pada 16.54 (17.54 waktu Inggeris) voli pertama dipecat. Peluru lima belas inci dari "Resolusi" jatuh oleh kekurangan hampir ke dermaga, di belakang yang berdiri kapal-kapal Perancis, membombardir mereka dengan hujan batu dan puing-puing. Selepas satu setengah minit, Provence adalah orang pertama yang bertindak balas, melepaskan tembakan 340 mm tepat di antara tiang-tiang Dunkirk yang berdiri di sebelah kanannya - Laksamana Zhensul sama sekali tidak akan bertempur di sauh, hanya pelabuhan yang sempit tidak membenarkan semua kapal mula bergerak pada masa yang sama (untuk ini dan British dikira!). Kapal perang diperintahkan untuk membentuk lajur dalam urutan berikut: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Pemusnah super sepatutnya pergi ke laut sendiri - mengikut kemampuan mereka. Strasbourg, yang garis tambatan tegas dan rantai jangkarnya sudah berhenti sebelum cangkang pertama menghantam dermaga, mulai bergerak segera. Dan sebaik sahaja dia meninggalkan tempat letak kereta, sebuah proyektil menghantam dermaga, serpihan-serpihannya memecahkan halaman dan sinar isyarat di kapal dan menembusi paip. Pada 17.10 (18.10) Kapten 1st Rank Louis Collins membawa kapal perang ke jalan raya utama dan menuju ke laut dalam kursus 15 knot. Semua 6 kapal pemusnah bergegas mengejarnya.
Ketika sebiji peluru 381 mm terkena dermaga, garis tambatan berhenti di Dunkirk dan rantai buritan diracun. Tunda itu, yang membantu melepaskan diri, terpaksa memotong tali tambatan ketika salvo kedua menghantam dermaga. Komandan Dunkirk memerintahkan pengosongan tangki segera dengan petrol penerbangan dan pada pukul 17.00 memberi perintah untuk melepaskan tembakan dengan kaliber utama. Tidak lama kemudian, senjata 130 mm mula digunakan. Oleh kerana Dunkirk adalah kapal yang paling dekat dengan Inggeris, Hood, bekas rakan kongsi untuk memburu penyerang Jerman, memusatkan api padanya. Pada saat itu, ketika kapal Perancis mulai menarik diri dari tempatnya, tempurung pertama dari "Hood" memukulnya di buritan dan. Setelah melalui pondok hangar dan pegawai yang tidak ditugaskan, saya melepasi sisi yang terletak 2.5 meter di bawah garis air. Proyektil ini tidak meletup, kerana plat nipis yang ditembusnya tidak cukup untuk mencetuskan sekering. Namun, dalam pergerakannya melalui Dunkirk, dia mengganggu sebahagian pendawaian sisi pelabuhan, mematikan motor kren untuk mengangkat pesawat laut dan menyebabkan tangki bahan bakar sebelah kiri banjir.
Tembakan balik cepat dan tepat, walaupun penentuan jarak dibuat sukar oleh medan dan lokasi antara Dunkirk dan British di Fort Santon.
Pada waktu yang hampir sama, Brittany terkena, dan pada 17.03 proyektil 381 mm menghantam Provence, yang sedang menunggu Dunkirk memasuki jalan raya untuk mengikuti. Kebakaran bermula di buritan Provence dan kebocoran besar dibuka. Saya terpaksa melekatkan kapal ke pantai dengan busur pada kedalaman 9 meter. Menjelang 17.07 api melanda Brittany dari busur ke buritan, dan dua minit kemudian kapal perang lama mulai terbalik dan tiba-tiba meletup, meragut nyawa 977 anak kapal. Selebihnya mula diselamatkan dari kenderaan pesawat amfibi Komando, yang secara ajaib terlepas dari serangan sepanjang pertempuran.
The Dunkirk, meninggalkan jalan raya dengan jalur 12 knot, terkena salvo tiga peluru 381 mm. Yang pertama memukul bumbung menara senjata utama # 2 di atas pelabuhan pistol luar kanan, dengan kuat menekan perisai. Sebilangan besar proyektil itu bergerak semula dan jatuh ke tanah kira-kira 2000 meter dari kapal. Sepotong perisai atau bahagian peluru memukul dulang pengecas di dalam "menara separuh" sebelah kanan, memicu dua suku pertama penutup serbuk dibongkar. Semua pelayan "menara separuh" mati dalam keadaan asap dan nyala api, tetapi "menara setengah" kiri terus beroperasi - partisi perisai mengasingkan kerosakan. (Kapal perang itu mempunyai menara empat senjata berkaliber utama, dibahagikan secara dalaman di antara mereka sendiri. Oleh itu istilah "menara separuh").
Pusingan kedua melanda sebelah menara 130-mm 2-pistol di sebelah kanan, lebih dekat ke tengah kapal dari pinggir tali pinggang 225 mm dan menembusi dek berperisai 115 mm. Pusingan itu merosakkan petak penambahan semula turet dengan teruk, menyekat bekalan peluru. Melanjutkan pergerakannya ke arah tengah kapal, ia menembusi dua sekat anti pecahan dan meletup di ruang penyaman udara dan kipas angin. Petak tersebut musnah sama sekali, semua pegawainya terbunuh atau cedera parah. Sementara itu, di ruang pemuatan di sebelah kanan, beberapa cengkerang pengisian terbakar dan beberapa cangkang 130 mm yang dimuat ke dalam lif meletup. Dan di sini semua hamba dibunuh. Letupan juga berlaku di saluran ke ruang enjin hadapan. Gas panas, api dan awan tebal dari asap kuning melalui perisai perisai di dek berperisai bawah menembus ke dalam petak, di mana 20 orang mati dan hanya sepuluh yang berjaya melarikan diri, dan semua mekanisme tidak berfungsi. Pukulan ini ternyata sangat serius, karena menyebabkan pemadaman listrik, yang menyebabkan sistem kawalan kebakaran gagal. Turret busur yang utuh harus terus menembak di bawah kawalan tempatan.
Cangkang ketiga jatuh ke dalam air di sebelah kanan sebelah kanan sedikit lebih jauh dari kedua, menyelam di bawah tali pinggang 225 mm dan menembus semua struktur antara kulit dan senjata anti-tangki, yang meletup apabila terkena hentaman. Lintasannya di lambung melintas di kawasan KO No. 2 dan MO No. 1 (poros luaran). Letupan itu merosakkan dek berperisai bawah sepanjang keseluruhan petak ini, serpihan perisai di atas tangki bahan bakar. PTP dan terowong kanan untuk kabel dan saluran paip. Serpihan shell menyebabkan kebakaran di dandang kanan KO # 2, merosakkan beberapa injap pada saluran paip dan mengganggu saluran paip stim utama antara dandang dan unit turbin. Wap yang terlalu panas dengan suhu 350 darjah menyebabkan luka bakar maut kepada anggota KO, yang berdiri di tempat terbuka.
Selepas hits ini, hanya KO # 3 dan MO # 2 yang terus beroperasi di Dunkirk, melayani poros dalaman, yang memberikan kelajuan tidak lebih dari 20 knot. Kerosakan pada kabel di sebelah kanan menyebabkan gangguan bekalan elektrik ke buritan pendek sehingga terpasang di sisi pelabuhan. Saya terpaksa beralih ke stereng manual. Dengan kegagalan salah satu pencawang utama, generator diesel kecemasan busur dihidupkan. Lampu kecemasan menyala dan Menara 1 terus menyala di Hood.
Secara keseluruhan, sebelum menerima perintah gencatan senjata pada 17.10 (18.10), Dunkirk menembakkan 40 peluru 330 mm di kapal induk Britain, yang mana voli jatuh dengan sangat erat. Pada masa ini, setelah 13 minit menembak kapal-kapal yang hampir tidak bergerak di pelabuhan, keadaan berhenti kelihatan tidak dihargai oleh British. "Dunkirk" dan bateri pantai dipancarkan dengan kuat, yang menjadi semakin tepat, "Strasbourg" dengan kapal pemusnah hampir keluar ke laut. Yang hilang hanyalah "Motador", yang, ketika meninggalkan pelabuhan, melambat untuk membiarkan kapal tunda itu berlalu, dan sesaat kemudian menerima peluru 381 mm di buritan. Letupan meletupkan 16 muatan kedalaman dan buritan kapal pemusnah itu terkoyak hampir ke penutup MO yang tegas. Tetapi dia dapat menundukkan busur ke pantai pada kedalaman sekitar 6.5 meter dan, dengan bantuan kapal kecil yang menghampiri dari Oran, mulai memadamkan api.
Kapal perang Perancis yang terbakar dan tenggelam yang difoto dari kapal terbang Tentera Udara Britain sehari selepas dijatuhkan oleh kru mereka di dermaga di Toulon
Orang Inggeris, puas dengan tenggelamnya satu dan kerosakan tiga kapal, berpusing ke arah barat dan memasang tirai asap. "Strasbourg" bersama lima kapal pemusnah menuju kejayaan. Lynx dan Tiger menyerang Proteus dengan tuduhan mendalam, menghalangnya menyerang kapal perang. Strasbourg sendiri melepaskan tembakan berat ke atas Wrestler pemusnah Inggeris, yang menjaga pintu keluar dari pelabuhan, memaksanya mundur dengan cepat di bawah penutup skrin asap. Kapal Perancis mula berkembang dengan pantas. Di Cape Canastel, mereka disertai oleh enam lagi kapal pemusnah dari Oran. Di sebelah barat laut, dalam jarak tembak, kapal induk Britain "Ark Royal" kelihatan, hampir tidak dapat bertahan dengan peluru 330 mm dan 130 mm. Tetapi tidak ada pergaduhan. Sebaliknya, enam ikan Suord dengan bom 124 kg, diangkat dari dek Ark Royal, dan disertai oleh dua Skue, menyerang Strasbourg pada pukul 17.44 (18.44). Tetapi mereka tidak mencapai hit, dan dengan tembakan anti-pesawat yang padat dan tepat, satu "Skue" ditembak jatuh, dan dua "Suordfish" begitu rusak sehingga dalam perjalanan kembali mereka jatuh ke laut.
Laksamana Somerville memutuskan untuk mengejar kapal induk Hood, satu-satunya yang dapat mengejar kapal Perancis. Tetapi pada 19 (20) jam jarak antara "Hood" dan "Strasbourg" adalah 44 km dan tidak berfikir untuk berkurang. Dalam usaha mengurangkan kelajuan kapal Perancis, Sommerville memerintahkan Ark Royal untuk menyerang musuh yang berangkat dengan pengebom torpedo. Setelah 40-50 minit, ikan Suord melakukan dua serangan dengan selang waktu yang singkat, tetapi semua torpedo jatuh di luar tirai kapal pemusnah yang lewat. Pemusnah "Pursuvant" (dari Oran) memaklumkan kapal perang terlebih dahulu mengenai torpedo yang dilihat dan "Strasbourg" berjaya menggerakkan kemudi tepat pada waktunya. Pengejaran terpaksa dihentikan. Lebih-lebih lagi, kapal pemusnah yang mengikuti Hood kehabisan bahan bakar, Valiant dan Resolusi berada di kawasan berbahaya tanpa pengawal anti-kapal selam, dan ada laporan dari mana-mana bahawa detasmen kapal penjelajah dan kapal pemusnah yang kuat mendekat dari Algeria. Ini bermaksud diseret ke pertempuran malam dengan kekuatan yang luar biasa. Formasi H kembali ke Gibraltar pada 4 Julai.
"Strasbourg" terus pergi dengan kelajuan 25 knot sehingga kemalangan berlaku di salah satu bilik dandang. Akibatnya, lima orang mati, dan kelajuannya harus dikurangkan menjadi 20 knot. Selepas 45 minit, kerosakan itu diperbaiki, dan kapal kembali membawa kelajuan hingga 25 knot. Setelah mengelilingi hujung selatan Sardinia untuk mengelakkan pertembungan lebih lanjut dengan Formasi H, dan pada 20.10 pada 4 Julai, Strasbourg, ditemani oleh pemimpin Volta, Tiger dan Terribl, tiba di Toulon.
Tetapi kembali ke Dunkirk. Pada 17.11 (18.11) pada 3 Julai, dia berada dalam keadaan yang lebih baik untuk tidak memikirkan untuk pergi ke laut. Laksamana Jensoul memerintahkan kapal yang rosak untuk meninggalkan jalan raya dan pergi ke pelabuhan Saint-Andre, di mana Benteng Saytom dan kawasan itu dapat memberikan perlindungan dari tembakan artileri Britain. Selepas 3 minit, "Dunkirk" mematuhi perintah dan menjatuhkan jangkar pada kedalaman 15 meter. Anak kapal terus memeriksa kerosakan. Hasilnya mengecewakan.
Menara No. 3 tidak dapat dipastikan dari kebakaran di bilik transshipment, pelayannya terbunuh. Pendawaian papan sebelah kanan rosak dan kru kecemasan cuba memulihkan bekalan kuasa ke pos pertempuran dengan mengaktifkan litar lain. Busur MO dan KOnya tidak berfungsi, serta lif menara No. 4 (pemasangan 2-gun 130-mm di sebelah kiri). Menara 2 (GK) dapat dikendalikan secara manual, tetapi tidak ada bekalan elektrik kepadanya. Tower # 1 utuh dan dikuasakan oleh penjana diesel 400 kW. Mekanisme hidraulik untuk membuka dan menutup pintu perisai tidak berfungsi kerana kerosakan pada injap dan tangki simpanan. Alat pengukur jarak untuk pistol 330 mm dan 130 mm tidak berfungsi kerana kekurangan tenaga. Asap dari menara # 4 memaksa bilik bawah tanah 130 mm dihancurkan semasa pertempuran. Kira-kira pukul 8 malam, letupan baru berlaku di lif menara No. 3. Tidak perlu dikatakan, ia tidak menyeronokkan. Di negeri ini, kapal tidak dapat meneruskan pertempuran. Tetapi mengerikan, pada amnya, hanya tiga cengkerang.
Kapal perang Perancis "Bretagne" ("Bretagne", memasuki perkhidmatan pada tahun 1915) tenggelam di Mers-el-Kebir semasa operasi armada Inggeris "Catapult". Operasi "Catapult" bertujuan menangkap dan memusnahkan kapal Perancis di pelabuhan Inggeris dan kolonial untuk mengelakkan kapal jatuh di bawah kawalan Jerman setelah penyerahan Perancis
Nasib baik, Dunkirk berada di pangkalan. Laksamana Jensul memerintahkan untuk mengantarnya ke cetek. Sebelum menyentuh tanah, lubang cangkang di kawasan KO No. 1, yang menyebabkan banjir beberapa tangki bahan bakar dan ruang kosong di sebelah kanan, telah diperbaiki. Pemindahan anggota yang tidak diperlukan bermula dengan segera, dan 400 orang ditinggalkan untuk melakukan kerja pembaikan. Pada kira-kira jam 7 malam, kapal tunda Estrel dan Kotaiten, bersama kapal peronda Ter Neuv dan Setus, menarik kapal perang itu ke pantai, di mana ia berlari di kedalaman 8 meter dengan kira-kira 30 meter dari bahagian tengah badan kapal. Masa yang sukar bermula untuk 400 orang yang menaiki kapal. Plaster mula digunakan di tempat-tempat di mana kulitnya menusuk. Setelah pemulihan sepenuhnya bekalan elektrik, mereka memulakan kerja mengerikan untuk mencari dan mengenal pasti rakan-rakan yang mati.
Pada 4 Julai, Laksamana Esteva, komandan angkatan laut di Afrika Utara, mengeluarkan sebuah komunikator yang menyatakan bahawa "kerosakan pada Dunkirk adalah kecil dan akan segera diperbaiki." Pengumuman tergesa-gesa ini memberi reaksi pantas dari Royal Navy. Pada petang 5 Julai, Formasi H kembali ke laut, meninggalkan Resolusi berkelajuan perlahan di pangkalan. Laksamana Somerville memutuskan, bukannya melakukan pertempuran artileri lain, untuk bertindak cukup moden - untuk menggunakan pesawat dari kapal induk Ark Royal untuk menyerang garis pantai Dunkirk. Pada 05.20 pada 6 Julai, berada 90 batu dari Oran, Ark Royal melepaskan 12 pengebom torpedo Suordfish, disertai oleh 12 pejuang Skue. Torpedo ditetapkan pada kelajuan 27 knot dan kedalaman pukulan kira-kira 4 meter. Pertahanan udara Mers el-Kebira tidak siap untuk menangkis serangan itu pada waktu subuh, dan hanya gelombang kedua pesawat yang bertemu dengan tembakan anti-pesawat yang lebih kuat. Dan hanya kemudian campur tangan pejuang Perancis diikuti.
Malangnya, panglima "Dunkirk" mengosongkan pelayan senjata antipesawat ke darat, hanya tinggal anggota pasukan kecemasan di kapal. Kapal peronda "Ter Neuve" berdiri di sisi, menerima beberapa kru dan keranda bersama si mati pada 3 Julai. Semasa prosedur yang menyedihkan ini, pada 06.28 serbuan pesawat Britain bermula, menyerang dalam tiga gelombang. Dua ikan pedang dari gelombang pertama menjatuhkan torpedo mereka sebelum waktunya dan mereka meletup akibat terkena pada dermaga tanpa menyebabkan sebarang bahaya. Setelah 9 minit gelombang kedua menghampiri, tetapi tidak satu pun dari tiga torpedo yang jatuh menghantam Dunkirk. Tetapi satu torpedo melanda Ter Neuve, yang tergesa-gesa untuk menjauh dari kapal perang. Letupan itu benar-benar merobek kapal kecil itu menjadi separuh, dan puing-puing bangunan atasnya menenggelamkan Dunkirk. Pada 06.50, 6 lagi ikan Suordfish muncul dengan penutup tempur. Penerbangan, yang masuk dari sebelah kanan, berada di bawah tembakan anti-pesawat yang berat dan diserang oleh pejuang. Turpedo yang dijatuhkan sekali lagi gagal mencapai sasaran. Kumpulan terakhir tiga kenderaan menyerang dari sisi pelabuhan. Kali ini dua torpedo meluru ke arah Dunkirk. Satu memukul tunda "Estrel", yang berjarak sekitar 70 meter dari kapal perang, dan secara harfiah meletupkannya dari permukaan air. Yang kedua, nampaknya dengan alat kedalaman yang rusak, dilewati di bawah kapel Dunkirk dan, memukul bahagian belakang reruntuhan Ter Neuve, meledakkan empat puluh dua cas kedalaman 100 kilogram, walaupun kekurangan sekering. Akibat letupan itu amat mengerikan. Lubang sepanjang 40 meter terbentuk di bahagian kulit sebelah kanan. Beberapa plat perisai tali pinggang diganti dan air memenuhi sistem perlindungan udara. Dengan kekuatan letupan, plat keluli di atas tali pinggang besi dilucutkan dan dilemparkan ke geladak, menguburkan beberapa orang di bawahnya. Pelindung anti-torpedo melepaskan diri dari pelekap sejauh 40 meter, pelindung kedap air yang lain terkoyak atau cacat. Terdapat senarai yang kuat ke bahagian kanan dan kapal itu tenggelam ke depan sehingga air naik di atas tali pinggang besi. Kompartemen di sebalik sekat yang rosak dibanjiri air garam dan bahan bakar cair. Serangan ini dan pertempuran sebelumnya di Dunkirk mengorbankan 210 orang. Tidak ada keraguan bahawa jika kapal itu berada di perairan dalam, letupan seperti itu akan menyebabkan kehancurannya cepat.
Plaster sementara diletakkan di lubang dan pada 8 Ogos, Dunkirk diseret ke dalam air percuma. Kerja pengubahsuaian berjalan sangat perlahan. Dan di mana orang Perancis harus bergegas? Hanya pada 19 Februari 1942, Dunkirk pergi ke laut dengan penuh kerahsiaan. Ketika pekerja datang pada waktu pagi, mereka melihat alat mereka dilipat dengan kemas di tanggul dan … tidak ada yang lain. Pada pukul 23.00 keesokan harinya, kapal itu sampai ke Toulon, membawa beberapa panggung dari Mers-el-Kebir.
Kapal-kapal Inggeris tidak mengalami kerosakan dalam operasi ini. Tetapi mereka hampir tidak melaksanakan tugas mereka. Semua kapal Perancis moden selamat dan berlindung di pangkalan mereka. Yaitu, bahaya yang, dari sudut pandangan Laksamana Inggris dan pemerintah, wujud dari sisi armada bekas sekutu, tetap ada. Secara umum, ketakutan ini kelihatan agak tidak masuk akal. Adakah orang Inggeris menganggap mereka lebih bodoh daripada orang Jerman? Lagipun, Jerman dapat membanjiri tahanan mereka di armada Scapa Flow British pada tahun 1919. Tetapi ketika itu kapal yang dilucuti senjata mereka jauh dari kru penuh, setahun setelah perang di Eropah berakhir, dan Tentera Laut Diraja Britain sepenuhnya mengawal keadaan di laut. Mengapakah orang Jerman yang, lebih-lebih lagi, tidak memiliki armada yang kuat, dapat mencegah orang Perancis menenggelamkan kapal mereka di pangkalan mereka sendiri? Kemungkinan besar, alasan yang memaksa Inggeris memperlakukan bekas sekutu mereka dengan kejam adalah sesuatu yang lain …
Hasil utama operasi ini dapat dianggap bahawa sikap terhadap bekas sekutu di antara pelaut Perancis, yang hingga 3 Julai hampir 100% pro-Inggeris, berubah dan, secara semula jadi, tidak memihak kepada Inggeris. Dan hanya setelah hampir dua setengah tahun, kepemimpinan Britain yakin bahawa ketakutannya terhadap armada Perancis sia-sia, dan bahawa ratusan pelaut mati sia-sia atas arahannya di Mers-el-Kebir. Sesuai dengan tugas mereka, pelaut Perancis, pada ancaman pertama penangkapan armada mereka oleh Jerman, menenggelamkan kapal mereka di Toulon.
Kapal pemusnah Perancis "Lion" (Perancis "Singa") tenggelam pada 27 November 1942 atas perintah Admiralty rejim Vichy untuk mengelakkan penangkapan kapal-kapal Nazi Jerman yang berada di landasan pangkalan tentera laut Toulon. Pada tahun 1943, ia dibesarkan oleh orang Itali, diperbaiki dan dimasukkan ke dalam armada Itali dengan nama "FR-21". Namun, sudah pada 9 September 1943, ia sekali lagi dibanjiri oleh orang Itali di pelabuhan La Spezia setelah penyerahan Itali.
Pada 8 November 1942, Sekutu mendarat di Afrika Utara dan setelah beberapa hari pasukan pengawal Perancis berhenti menentang. Menyerahkan kepada sekutu dan semua kapal yang berada di pantai Atlantik Afrika. Sebagai pembalasan, Hitler memerintahkan penjajahan di selatan Perancis, walaupun ini melanggar syarat-syarat gencatan senjata tahun 1940. Pada waktu subuh pada 27 November, kereta kebal Jerman memasuki Toulon.
Di pangkalan tentera laut Perancis pada masa itu terdapat kira-kira 80 kapal perang, dan yang paling moden dan berkuasa, berkumpul dari seluruh Mediterranean - lebih daripada separuh jumlah armada. Pasukan penyerang utama - Armada Laut Tinggi Laksamana de Laborde - terdiri daripada kapal perang utama Strasbourg, kapal penjelajah berat Algeria, Dupleais dan Colbert, kapal penjelajah Marseillaise dan Jean de Vienne, 10 pemimpin dan 3 kapal pemusnah. Komandan daerah angkatan laut Toulon, Wakil Laksamana Marcus, telah di bawah pimpinannya kapal perang Provence, Uji Komandan kapal terbang, dua kapal pemusnah, 4 kapal pemusnah dan 10 kapal selam. Kapal selebihnya (Dunkirk yang rusak, kapal penjelajah berat Foch, La Galissoniere ringan, 8 pemimpin, 6 kapal pemusnah dan 10 kapal selam) dilucutkan senjata berdasarkan syarat-syarat gencatan senjata dan hanya ada sebahagian daripada kru di dalamnya.
Tetapi Toulon tidak hanya sesak dengan pelayar. Gelombang besar pelarian, yang didorong oleh tentera Jerman, membanjiri kota, menjadikannya sukar untuk mengatur pertahanan dan menimbulkan banyak khabar angin yang menimbulkan rasa panik. Rejimen tentera yang membantu pasukan pengawal pangkalan sangat menentang Jerman, tetapi komando tentera laut lebih khawatir akan kemungkinan pengulangan Mers el-Kebir oleh Sekutu, yang telah memperkenalkan skuadron kuat ke Mediterania. Secara umum, kami memutuskan untuk mempersiapkan pertahanan pangkalan dari semua orang dan membanjiri kapal-kapal dengan ancaman penangkapan mereka oleh Jerman dan sekutu.
Pada masa yang sama, dua tiang tangki Jerman memasuki Toulon, satu dari barat, yang lain dari timur. Yang pertama mempunyai tugas untuk menangkap galangan kapal utama dan dermaga pangkalan, di mana kapal-kapal terbesar ditempatkan, yang lain adalah pos komando komandan daerah dan galangan kapal Murillon.
Laksamana de Laborde berada di kapal induknya ketika pada pukul 05.20, ada pesan yang mengatakan bahawa galangan kapal Murillon telah ditawan. Lima minit kemudian, kereta kebal Jerman meletupkan pintu utara pangkalan. Laksamana de Laborde segera memberikan perintah umum kepada armada untuk banjir segera melalui radio. Pengendali radio mengulanginya secara berterusan, dan para pemberi isyarat menaikkan bendera di halaman: "Tenggelam! Tenggelam sendiri! Tenggelam sendiri!"
Ia masih gelap dan kereta kebal Jerman tersesat di labirin gudang dan dermaga dari pangkalan besar. Hanya kira-kira pukul 6, salah seorang dari mereka muncul di dermaga Milkhod, di mana Strasbourg dan tiga kapal penjelajah berlabuh. Kapal induk itu sudah menjauh dari tembok, kru bersiap untuk meninggalkan kapal. Mencuba melakukan sekurang-kurangnya sesuatu, komandan tangki memerintahkan tembakan meriam ke kapal perang (pihak Jerman memberi jaminan bahawa tembakan itu berlaku secara tidak sengaja). Cangkang itu melanda salah satu menara 130 mm, membunuh pegawai itu dan mencederakan beberapa pelaut yang meletakkan senjata letupan pada senjata tersebut. Senjata anti-pesawat segera melepaskan tembakan, tetapi laksamana memerintahkan untuk berhenti.
Ia masih gelap. Seorang infanteri Jerman mendekati tepi dermaga dan berteriak di Strasbourg: "Laksamana, panglima saya mengatakan bahawa anda mesti menyerahkan kapal anda dengan utuh."
De Laborde berteriak kembali: "Ia sudah dibanjiri."
Perbincangan berlaku di pantai Jerman, dan sekali lagi terdengar suara:
"Laksamana! Komandan saya memberikan penghormatan yang mendalam kepada anda!"
Sementara itu, kapten kapal, setelah memastikan batu-batu raja di ruang mesin terbuka dan tidak ada orang yang tersisa di geladak bawah, memberi isyarat siren untuk dilaksanakan. Segera "Strasbourg" dikelilingi oleh letupan - senjata meletup satu demi satu. Letupan dalaman menyebabkan kulit membengkak dan retakan dan pecahan yang terbentuk di antara kepingannya mempercepat aliran air ke lambung besar. Tidak lama kemudian kapal itu mendarat di dasar pelabuhan dengan keel yang merata, jatuh 2 meter ke dalam lumpur. Dek atas terletak 4 meter di bawah air. Minyak tumpah di sekitar tangki pecah.
Kapal perang Perancis Dunkerque, diletupkan oleh anak buahnya dan kemudiannya dibongkar sebahagiannya
Di kapal penjelajah berat Algeria, kapal utama Wakil Laksamana Lacroix, menara buritan diledakkan. "Algeria" terbakar selama dua hari, dan kapal penjelajah "Marseillaise", yang tenggelam ke bawah dengan bank 30 darjah, terbakar selama lebih dari seminggu. Kapal penjelajah Colbert, yang paling dekat dengan Strasbourg, mula meletup ketika dua orang Perancis melarikan diri dari sana dan cuba menaiki kapal Jerman bertembung di sisinya. Peluit serpihan terbang dari mana-mana, orang bergegas mencari perlindungan, diterangi oleh api terang pesawat yang dibakar oleh ketapel.
Jerman berjaya menaiki kapal penjelajah berat Dupley, yang berlabuh di lembangan Mississi. Tetapi kemudian letupan bermula dan kapal karam dengan tumit besar, dan kemudian musnah sepenuhnya oleh letupan bilik bawah tanah pada pukul 08.30. Mereka juga tidak beruntung dengan kapal perang Provence, walaupun tidak mulai tenggelam lebih lama daripada yang lain, kerana ia menerima pesan telefon dari markas komandan pangkalan yang dirampas oleh Jerman: "Perintah dari Monsieur Laval (Perdana Menteri pemerintah Vichy) telah telah diterima bahawa kejadian itu sudah berakhir. " Ketika mereka menyedari bahawa ini adalah provokasi, kru melakukan segala yang mungkin untuk mencegah kapal jatuh ke musuh. Maksimum yang dapat dilakukan oleh orang Jerman, yang berhasil naik ke geladak miring yang keluar dari bawah kaki mereka, adalah dengan mengisytiharkan pegawai dan pegawai Provence yang diketuai oleh komandan batalion Laksamana Muda Marcel Jarry sebagai tawanan perang.
Dunkirk dan hampir tidak berpakaian, Dunkirk lebih sukar untuk banjir. Di kapal, mereka membuka semua yang boleh membiarkan air masuk ke dalam lambung kapal, dan kemudian mereka membuka pintu dermaga. Tetapi lebih mudah mengalirkan dermaga daripada mengangkat kapal yang terletak di dasar. Oleh itu, di "Dunkirk" segala yang menarik dapat dimusnahkan: senjata api, turbin, pencari jarak jauh, peralatan radio dan instrumen optik, pos kawalan dan keseluruhan struktur bangunan diletupkan. Kapal ini tidak pernah berlayar lagi.
Pada 18 Jun 1940, di Bordeaux, komandan armada Perancis, Laksamana Darlan, pembantunya, Laksamana Ofan, dan sejumlah pegawai kanan tentera laut yang lain menyampaikan kata-kata mereka kepada perwakilan armada Inggeris bahawa mereka tidak akan pernah membenarkan penangkapan itu kapal Perancis oleh Jerman. Mereka menunaikan janji mereka dengan menenggelamkan 77 kapal paling moden dan berkuasa di Toulon: 3 kapal perang (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 kapal penjelajah, 32 kapal pemusnah semua kelas, 16 kapal selam, pengangkutan pesawat amfibi Komando, 18 kapal peronda dan lebih kecil kapal.
Terdapat pepatah bahawa apabila lelaki Inggeris tidak berpuas hati dengan peraturan permainan, mereka hanya mengubahnya. Sejarah mengandungi banyak contoh apabila tindakan "tuan-tuan Inggeris" selaras dengan prinsip ini. "Peraturan, Britain, laut!" … Pemerintahan bekas "perempuan simpanan laut" itu pelik. Dibayar dengan darah pelaut Perancis di Mess-El-Kebir, British, Amerika dan Soviet di perairan Kutub Utara (bercinta anda apabila kita lupa PQ-17!). Dari segi sejarah, England hanya akan menjadi musuh yang baik. Memiliki sekutu seperti itu jelas lebih menyayangi dirinya.
