Ya, mereka adalah pekerja perang yang sangat pelik, tetapi sekarang kami akan mempertimbangkan pesawat beroda secara eksklusif. Bagi pengebom torpedo apung dan kapal terbang yang membawa torpedo, ujian terpisah harus dibuat, kerana terdapat lebih dari cukup mesin asli yang diciptakan.
Oleh itu - selamat datang ke dunia pening kepala kerana semua perkara melayang. Dan ya, kapal selam mungkin akan menyusul. Betul, berapa banyak yang dapat anda bicarakan kapal perang dan kapal terbang? Anda mungkin fikir mereka adalah satu-satunya yang berjuang …
Siapa yang mencipta pengebom torpedo? Pasti British. Pada bulan Jun 1915, Leftenan Arthur Longmore berjaya menjatuhkan torpedo 356 mm dari kapal terbang. Torpedo tidak runtuh, juga kapal terbang. Kemudian sebuah pesawat dibuat, yang pada awalnya diasah untuk membawa dan menjatuhkan torpedo, "Short-184".
Pada 12 Ogos 1915, Leftenan GK Edmons 'Short-184 dari pesawat amfibi Ben-Mai-Shri menyerang dan tenggelam untuk pertama kalinya sasaran sebenar - pengangkutan Turki di Teluk Xeros. Jadi pesawat torpedo muncul secara umum, dengan sedikit ketinggalan pesawat tempur dan pengebom.
Dan pada masa-masa yang sedang kita pertimbangkan, dan secara umum, pengebom torpedo menjadi senjata yang sangat dahsyat. Bagi mereka yang dapat membuat pesawat yang sesuai untuk ini dan melatih juruterbang.
Jadi, Yang Mulia adalah pengebom torpedo!
1. Savoia-Marchetti SM.84. Itali
Kes apabila idea yang baik bergantung pada pelaksanaan pada tahap "begitu-begitu" dari segi faktor manusia.
Secara amnya, pengebom torpedo SM.84 muncul sebagai hasil percubaan untuk membuat semula pengebom SM.79 yang agak baik - pengebom torpedo beroda pertama (dan sebenarnya yang terakhir) di Itali.
Secara amnya, kami telah bekerja di kapal terbang dengan ketara. Tetapi inilah hasilnya … Contohnya: mereka mengeluarkan "bonggol" dengan pelekap senapang dan memasang menara Lanciani Delta E dengan medan api melingkar, memberikan penutup yang sangat baik dari hemisfera atas. Dan di sana, bukannya satu keel, unit ekor dua sirip dipasang, yang membatalkan kesan penggantian menara senapang.
Memperkuat perisai - enjin terpaksa diubah. Penggantian Alpha Romeo 126 (750 hp) yang boleh dipercayai, tetapi agak lemah untuk Piaggio P. XI RC 40 (1000 hp) yang lebih kuat, tetapi lebih berubah-ubah membawa keuntungan yang sedikit.
Walaupun begitu, pengebom torpedo lulus semua ujian dan diterima dalam pengeluaran besar-besaran. Pesanan untuk 309 kereta, 249 dibina.
SM.84 adalah pengebom torpedo darat pertama di Itali yang dibina.
Penggunaan tempur SM.84 menunjukkan bahawa pesawat itu tidak kekurangan. Tiba-tiba ternyata enjin baru (lebih berkuasa) menarik lebih teruk daripada yang lama. Pengendaliannya juga sesuai, beban besar pada sayap terjejas.
Namun, SM.84 bahkan berperang, mula memburu konvoi menuju Afrika Utara. Kemenangan pertama disambut pada malam 14-15 November 1941, ketika torpedo tenggelam dua kapal pengangkut "Empire Defender" dan "Empire Pelican" dengan jumlah ton lebih daripada 10,000 brt.
Kemudian semuanya lebih sederhana, kerana Inggeris, setelah mengangkut kapal induk ke Laut Mediterranean, sebenarnya meneutralkan tindakan penerbangan tentera laut Itali. Kerugian SM.84 hanya menakutkan dan para juruterbang secara beransur-ansur mula meninggalkan pengebom torpedo dan pada tahun 1942 memulakan proses persenjataan terbalik kepada pengebom serbaguna SM.79 (dan dari tahun 1943 ke SM.79bis). Pada akhir tahun 1943, SM.84 hanya beroperasi dengan satu kumpulan, dan pada akhir tahun ini, SM.84 telah menghentikan perkhidmatannya sebagai pengebom torpedo.
2. Nakajima B5N. Jepun
Ya, samurai lama inilah yang menenggelamkan kapal perang Amerika di Pearl Harbor. Tetapi sebenarnya, pada awal perang, ia sudah menjadi pesawat yang sangat ketinggalan zaman.
Pemacu lipatan sayap mekanikal, baling-baling nada tetap, mekanisme kepak kuno. Tidak ada peralatan oksigen. Tidak ada baju besi. Tetapi sangat sederhana, dengan mengganti unit suspensi, pengebom torpedo berubah menjadi pengebom.
Juruterbang duduk di depan, lebih-lebih lagi, perlu membuat mekanisme untuk menaikkan tempat duduk semasa lepas landas dan mendarat untuk memberikan pandangan sekurang-kurangnya. Navigator / bombardier / pemerhati terletak di kokpit kedua menghadap ke depan dan mempunyai tingkap kecil di kedua sisi badan pesawat untuk memantau jumlah bahan bakar melalui tingkap pengukur di sayap. Peralatan bertujuan berada di bawah lantai dan untuk melepaskan torpedo perlu membuka pintu di lantai kokpit. Pengendali penembak / radio berada di petak paling jauh dari juruterbang, bersama dengan senapang mesin, yang dipamerkan di tingkap khas jika perlu.
Dalam bentuk ini, B5N1 pertama kali memasuki Tentera Laut Kekaisaran (1937) sebagai pengebom torpedo, yang masih ada hingga tahun 1944. B5N1 turun dalam sejarah pada tahun 1941.
B5N1 dan modifikasinya membawa torpedo dan melemparkannya ke kapal Bersekutu di seluruh Lautan Pasifik dari Hawaii, Laut Karang, Kepulauan Solomon dan di seberang peta perang.
Menjelang tahun 1944, Angkatan Udara Bersekutu memperoleh bukan sahaja keunggulan kuantitatif, tetapi juga kualitatif berbanding pesawat Jepun. Bagaimanapun, B5N menjadi mangsa pejuang Amerika, dan tidak ada lagi pembicaraan untuk menggunakannya dalam bentuk biasa.
Dan pada bulan Oktober 1944 di Filipina, bahagian pertama dari bunuh diri kamikaze dibentuk, mengambil bahagian dalam pertempuran di Teluk Leyte di B5N. Ternyata, dan kemudian B5N digunakan dalam pertempuran untuk Iwo Jima dan Okinawa.
3. Heinkel He-111H. Jerman
Memilih antara Non-111, Ju-88 dan FW-190, yang digunakan sebagai pengebom torpedo, Non-111 pasti kelihatan lebih disukai. "Junkers" dihasilkan dalam jumlah yang tidak dapat diabaikan, dan "Focke-Wulf" Saya secara peribadi menganggap ersatz sebagai pengebom pengebom / torpedo biasa.
Oleh itu, kita mempunyai beberapa lelaki yang sangat serius dalam kereta yang serius. Sangat serius, kerana Non-111 memiliki semua yang diperlukan untuk bahagia, iaitu, untuk menyelesaikan misi pertempuran.
Semua orang sudah tahu apa yang ke-111. Perisai, daya tahan, ditambah sangat sukar untuk ditembak jatuh, kerana hanya "kubu" Amerika yang mempunyai lebih banyak tong.
He-111 sendiri mula dikeluarkan pada tahun 1938, tetapi versi pembawa torpedo muncul sedikit kemudian dan hampir secara tidak sengaja. Pada modifikasi He-111H-4, pemegang PVC 1006 dipasang, yang memungkinkan untuk membawa bukan hanya bom, tetapi juga torpedo LT F5b. Secara semula jadi, pesawat diuji untuk pemindahan torpedo dari titik A ke titik B dan menjatuhkannya ke arah beberapa kapal.
Ternyata semuanya baik-baik saja. Untuk penerbangan jarak jauh, satu tangki gas tambahan 835 liter disediakan di badan pesawat dan masing-masing dua tangki gas 300 liter. Dengan bekalan bahan bakar penuh dan 1000 kg muatan, pesawat memiliki jarak sekitar 3000 km.
Tetapi jika tidak perlu terbang sejauh itu, maka dua torpedo dapat digantung. Konvoi Artik mengingati perkara ini sejak sekian lama. Pengubahsuaian berikut menaikkan berat kereta, naik lebih dari 14 ton, dan muatan dalam bentuk torpedo - hingga 2500 kg. Selain torpedo, kapal terbang ke-111 juga dapat membawa bom, dan - yang penting - ranjau.
Pada hakikatnya, kereta itu digunakan sebagai pengebom siang dan malam, perancang tambang dan pengebom torpedo, lebih jarang sebagai pesawat pengangkutan. Tidak 111H-6 terkenal dengan juruterbang dan dibezakan dengan kemudahan kawalan walaupun pada beban maksimum. Ia mempunyai pengendalian yang baik, kestabilan dan kemampuan manuver yang sangat baik. Tempahan dan persenjataan (terutama pada separuh pertama perang) menjadikan Non-111N sebagai sasaran yang sangat sukar.
Pesawat ini bertempur di semua teater maritim, dari Artik hingga ke Mediterranean. Oleh kerana pengebom torpedo ini, lebih dari satu kapal dihantar ke dasar. Benar, juruterbang Heinkel tidak boleh membanggakan kemenangan atas kapal perang.
4. Grumman TBF (TBM) "Avenger". USA
Paradoksnya adalah bahawa Grumman tidak pernah mengembangkan pengebom torpedo sebelumnya. Tetapi pejuang berasaskan kapal terbang mulai dari biplane FF-1 hingga Wildcat F4F telah mengambil tempat dalam sejarah Tentera Laut AS.
Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pengebom torpedo yang dikembangkan memperoleh beberapa ciri yang menjadikannya serupa dengan pesawat keluarga Wildcat.
Prototaip pertama hilang semasa ujian, tetapi yang kedua membuat penerbangan pertama pada 15 Disember 1941, tidak lama selepas serangan Jepun di Pearl Harbor, dan dalam hal ini, menerima namanya - Avenger (Avenger). Pesawat berjaya melepasi semua peringkat ujian dan mula digunakan.
Perhatikan bahawa Avenger adalah pesawat di mana radar ASB dipasang dari siri pertama. Tiang antena radar udara ke permukaan jenis B (ASB) dipasang di bawah setiap sayap pada panel luarnya. Peralatan radar dipasang di ruang operator radio, yang bertanggungjawab untuk memantau ruang menggunakan radar.
Tidak boleh dikatakan bahawa misi tempur pertama Avengers berjaya. "Zero" dengan tenang menangani pengebom torpedo jika pejuang pengiring tidak dapat masuk campur. Benar, harus dikatakan bahawa dengan cara yang sama para pejuang Amerika menjatuhkan penyembur Jepun ke dalam air.
Beberapa perkataan mengenai tempat sakit Avengers. Anehnya akan terdengar, tetapi titik sakit pengebom torpedo yang sangat berjaya dan canggih adalah … torpedo!
Torpedo pesawat tentera laut standard, Mk 13, terlalu perlahan dan tidak boleh dipercayai. Kerana dia, serangan juruterbang torpedo sangat tidak berjaya. Kegagalan dan gangguan dalam kerja adalah perkara biasa, tetapi sakit kepala utama bagi juruterbang Avengers ialah mereka harus menjatuhkan torpedo dari ketinggian tidak lebih dari 100 kaki (30 meter) dan dengan kecepatan tidak lebih dari 200 km / h.
Jelas bahawa dalam keadaan seperti itu, kru Avengers menjadi mangsa mudah bagi penembak anti-kapal kapal-kapal yang mereka serang.
Sebagai tambahan, torpedo Mk 13 sangat perlahan (33 knot) sehingga, mungkin hanya kapal perang atau kapal induk yang tidak dapat mengelak. Untuk kapal yang lebih mudah dikendalikan, manuver ini tidak menjadi masalah.
Tetapi secara keseluruhan, Avenger adalah pesawat yang sangat praktikal. Peralatannya sangat mengagumkan. Sistem oksigen yang dapat digunakan oleh mana-mana anak kapal, pemanas petrol autonomi, alat kecemasan yang sangat baik dari kapal penyelamat Mark 4 jenis D, yang disimpan di bahagian atas pesawat antara kabin navigator dan menara pistol, yang pertama alat bantuan, radio penyelamat, bekas air minum, suar laut, bom tangan asap M-8, kabel untuk menahannya, pam tangan kecemasan, dua dayung, set pancing, pemetik api, pisau, gegelung tali, plat krom untuk memantulkan cahaya dan banyak lagi, hingga tablet pencegah jerung.
The Avenger telah terlibat dalam semua operasi Tentera Laut AS sejak tahun 1942. Torpedo Eveger yang merobek sisi Yamato dan Musashi, dan banyak kapal kelas bawah juga mendapatkannya.
Ternyata, dinilai oleh LTH, kuda laut yang sangat baik.
5. Fairey "Pedang". Inggeris
Mungkin, "pakar" sudah bersedia untuk ketawa. Apa yang dilupakan biplan kuno ini di sini?
Baiklah, hanya itu dia dinyatakan dengan tepat oleh saya sebagai pengebom torpedo terbaik sekutu Perang Dunia Kedua. Ya, tidak kira betapa hebatnya kedengarannya, tetapi kapal terbang ini tenggelam begitu banyak kapal … Lebih daripada orang lain dari keseluruhan penerbangan Sekutu.
"Suordfish" berperang sepanjang perang, tidak peduli seberapa liarnya. Tetapi ini adalah kenyataan. Dan dia menjadi kapal pemusnah terbaik.
Sebelum meletusnya perang, firma itu telah membina 692 pesawat berdasarkan kapal induk Ark Royal, Corajes, Eagle, Gloris dan Furies. Lagipula itu tidak mungkin lebih baik, jadi British yang keras kepala berjuang seperti dulu.
Sudah pada 5 April 1940, Suordfish dari Furies melancarkan serangan torpedo udara pertama ke atas kapal pemusnah Jerman di Teluk Trondheim pada Perang Dunia II. Salah satu torpedo mencapai sasaran, tetapi tidak meletup.
Seminggu kemudian, kru Leftenan Rais menghancurkan kapal selam U-64 di Berwick Fjord dengan bom letupan tinggi.
Secara umum, "ikan todak" bertempur di semua teater di mana kapal induk Britain berada.
Terdapat juga kerugian. Jerman lebih daripada membalas dendam ketika Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan kapal induk Gloris, yang mana dua bahagian Swordfish berada di bawah air.
Taranto, pendahulu Pearl Harbor, juga dianjurkan oleh Suordfish. Krew mesin-mesin ini memberi tamparan hebat kepada pasukan utama armada Itali yang tertumpu di pelabuhan Taranto pada 11 November. Torpedo melanda tiga kapal perang, dua kapal penjelajah dan dua kapal pemusnah. Kapal perang Conte di Cavour dan Littorio, setelah mengumpulkan air, menetap di tanah. Kapal selebihnya "turun" dengan lubang besar dan pembaikan selama berbulan-bulan di dermaga kering. British kehilangan dua pesawat, sementara Itali mempunyai keunggulan di Mediterranean.
Itu adalah torpedo dari Suordfish yang melanda Bismarck dan kehilangannya kendali, dan kemudian jalannya.
Tetapi pada tahun 1942 pesawat itu dahsyat dan dalam 10 kes dari 10 pesawat itu menjadi mangsa pejuang musuh. Dan kemudian terjadi sesuatu yang seharusnya berlaku: "Suordfish" berubah dari pengebom torpedo menjadi pesawat anti-kapal selam, dengan kemampuannya bertempur hingga akhir perang, memburu kapal selam Jerman.
Sangat sukar memasukkan radar ke dalam pesawat ini. Tetapi pihak Inggeris mengatasi, dan meletakkan radar telus radio untuk antena radar diletakkan di Mk. III antara gear pendaratan utama, dan radar itu sendiri berada di kokpit, bukannya anggota kru ketiga.
Pencapaian Suordfish yang paling mengagumkan dicatat semasa menjaga konvoi RA-57 ke Murmansk. Biplanes, yang memiliki tempat di muzium, paling dipercayai dikirim ke Neptunus oleh tiga kapal selam Jerman: U-366, U-973 dan U-472.
Itu adalah pesawat yang luar biasa … Walaupun kekurangan kekuatannya sepenuhnya, ia adalah pesawat yang sangat cekap.
6. Halaman Handley "Hampden". Inggeris
Sekiranya "Suordfish" dapat disebut dengan selamat sebagai monster fosil, maka "Hampden" juga adalah monster. Tetapi bukan fosil. Hanya seekor raksasa, walaupun diciptakan, untuk menggantikan Pedang. Ia tidak berjaya, jika pada pendapat saya. Tetapi kesalahan evolusi ini berlaku di pihak kita, jadi saya memutuskan untuk meletakkannya pada tahap yang sama dengan pesawat lain.
"Flying Suitcase", "Handle from a Sokvorodka", "Tadpole" - tidak ada yang menyenangkan dalam nama panggilan ini. Sayangnya, pesawat itu sepadan. Dia seharusnya menggantikan "Suodfish", dan menjadi lebih cepat, kuat dan seterusnya. Sebenarnya, apa yang berlaku adalah ini: cuba memasukkannya ke dalam kerangka perjanjian Washington, para pereka Inggeris mencipta ini. Sempit, panjang dan nipis.
Sudah tentu, ada sesuatu yang perlu dikritik, tetapi ada juga aspek positif. Pesawat ini mempunyai pandangan yang tidak dapat ditandingi untuk juruterbang dan pengemudi. Tetapi anak panah itu benar-benar diperas ke mana pemaju tidak dapat memasukkan menara. Oleh itu, penembak dengan Vickers 7, 7-mm berpasangan membentuk keseluruhan pertahanan Hampdens. Sekiranya kita menambah bahawa sektor penembakan begitu, maka tidak menghairankan bahawa daripada 1.430 pesawat, 709 pesawat hilang.
Hampden berjuang. Di semua teater, dan tanpa kejayaan yang ketara. Malah kami mendaftar masuk. Sejumlah pesawat dari skuadron ke-144 dan ke-455 dihantar ke USSR ke lapangan terbang Vaenga berhampiran Murmansk untuk menyediakan pengiring bagi konvoi PQ-18.
Dan juruterbang Inggeris bertempur, dan ada juga yang diberikan pesanan dan pingat USSR. Kemudian juruterbang kembali ke Great Britain, dan pesawat disumbangkan kepada Sekutu. Itu adalah untuk kita. 23 Hempdens memasuki perkhidmatan dengan lombong penerbangan tambang dan torpedo ke-24 dan bertempur di sana dari Oktober 1942 hingga Julai 1943.
Dan juga tanpa pencapaian khas, jujur.
7. Ilyushin Il-4T
Mari kita jujur: IL-4, alias DB-3F, adalah mesin yang sangat baik, walaupun sukar dikendalikan. Ianya adalah fakta. Dan fakta bahawa untuk pesawat torpedo ini kita tidak mempunyai kru yang dapat menyedari kelebihannya dalam pertempuran juga perlu diperhatikan.
Ya, sebelum perang kita ada pengebom torpedo. Tetapi latihan kru tidak dilakukan sama sekali, jadi kehadiran 133 DB-3 dan 88 DB-3F / Il-4 di armada kami pada awal perang dengan persiapan penuh kru tidak serius.
Malangnya, peletakan ranjau dan pelancaran torpedo hanya dapat dilaksanakan pada April 1941, dengan semua akibat yang muncul. Dan dengan permulaan perang, rejimen tambang dan torpedo mulai digunakan sebagai pengebom konvensional untuk serangan terhadap sasaran pesisir. Pesawat mengebom pengumpulan personel dan peralatan musuh, jambatan dan feri, lapangan terbang, pelabuhan.
Dalam dua bulan pertama, rejimen tambang dan torpedo di Baltik dan Laut Hitam kehilangan 82 pesawat, iaitu lebih daripada separuh komposisi mereka sebelum perang.
Dari akhir tahun 1942, pengebom A-20 Amerika mula memasuki penerbangan tentera laut, yang kami ubah menjadi pengebom torpedo. Mesinnya serius, walaupun dirancang untuk tujuan lain. Tetapi bilakah itu memalukan di kawasan kita?
Mesin-mesin ini, lebih bersenjata dan moden, secara beransur-ansur mulai dipindahkan ke rejimen di Armada Baltik dan Utara. Tetapi Amerika tidak dapat menggantikan IL-4 sepenuhnya. Pesawat kami juga mempunyai kelebihan dalam bentuk jarak penerbangan yang lebih panjang. Pada 1 Januari 1944, 58 Il-4 dan 55 A-20 sedang beroperasi di armada barat.
Di samping itu, pesawat Il-4 yang agak besar menampung radar dengan tenang. Secara umum, Il-4 menjadi pesawat Soviet pertama yang dilengkapi bukan hanya dengan radar carian, tetapi juga dengan pesawat domestik.
Pada tahun 1943, Institut Penyelidikan Industri Radio, berdasarkan reka bentuk Amerika, membuat radar Gneiss-2M, yang diuji dan digunakan pada Il-4. Antena pemancar rata terletak di tempat senapang busur, antena penerima diletakkan di sepanjang sisi badan pesawat. Pengendali duduk di tempat pengendali radio.
Secara umum, saya ulangi, kejayaan rejim penerbangan lombong dan torpedo dalam Perang Dunia Kedua lebih dari sekadar sederhana. Namun, ini tidak mengurangkan kelebihan Il-4T, yang tidak lebih buruk daripada analog dunia. Nasib buruk dengan latihan kru, sayangnya.
Sangat sukar untuk mengatakan pesawat mana yang paling sejuk. Saya rasa bahawa inilah tepatnya dalam persiapan dan radang dingin kru. Apa yang dilakukan oleh orang Jepun dan Amerika di Lautan Pasifik pada umumnya sangat sukar untuk disamakan dengan kejayaan yang sangat sederhana dari juruterbang tentera laut dari negara lain. Tetapi mari kita lihat apa yang pembaca katakan …
