The Rooivalk adalah helikopter serangan yang dihasilkan oleh syarikat Afrika Selatan Denel Aviation (sebelumnya ditetapkan AH-2 dan CSH-2). Helikopter ini dirancang untuk menghancurkan peralatan dan tenaga ketenteraan musuh di medan perang, menyerang terhadap pelbagai sasaran darat, sokongan tembakan langsung dan pengawal pasukan, serta melakukan pengintipan udara dan tindakan balas gerila. Helikopter ini telah dikembangkan secara aktif sejak tahun 1984, sementara penerimaan rasmi mesin ini hanya dilakukan pada bulan April 2011.
Helikopter serangan Rooivalk (Ruivalk, sebagai salah satu jenis kestrel disebut dalam bahasa Afrika) adalah model yang agak diharapkan, tetapi masih belum menjadi dan tidak mungkin menjadi model massa teknologi helikopter tentera. Pada masa ini, satu-satunya pengendali helikopter adalah angkatan bersenjata Republik Afrika Selatan, yang menerima 12 model pengeluaran (sekurang-kurangnya satu helikopter dinyahaktifkan akibat kemalangan itu). Pada masa yang sama, usaha untuk mempromosikan helikopter serangan Ruivalk di pasaran senjata antarabangsa tidak berjaya. Oleh itu, hari ini helikopter ini dapat disebut dengan selamat sebagai endemik Afrika Selatan yang sebenar.
Sejarah dan prasyarat untuk mencipta helikopter Rooivalk
Sejak sekian lama, angkatan bersenjata Afrika Selatan dilengkapi terutamanya dengan peralatan ketenteraan buatan asing, walaupun pengeluaran peralatan ketenteraan di negara ini dimulakan pada tahun 1960-an sejak dibentuknya Jabatan Pengeluaran Senjata di bawah Pemerintah Afrika Selatan, yang pada tahun 1968 berubah menjadi Perbadanan untuk Pembangunan dan Pengeluaran Senjata … Pada masa yang sama, negara ini mengalami masalah serius dengan pengembangan dan pengeluaran peralatan ketenteraan yang canggih. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Afrika Selatan tidak pernah menjadi salah satu negara industri maju, walaupun pada hakikatnya adalah negara yang paling maju di Afrika. Pertama, industri Afrika Selatan menguasai pengeluaran bahagian dan perhimpunan individu, dan lama kelamaan beralih kepada pengeluaran berlesen model peralatan tentera yang kompleks seperti pejuang Mirage dan helikopter Alouette dan Puma.
Mungkin selama bertahun-tahun semuanya akan terbatas hanya pada pemasangan peralatan ketenteraan berlesen, jika tidak kerana situasi sukar-politik-politik yang diperhatikan di Afrika selatan sepanjang suku terakhir abad ke-20. Kita dapat mengatakan bahawa pada masa itu Afrika Selatan adalah sebuah negara yang rasis, anti-komunis, di dalam negara itu ada perjuangan berterusan penduduk asli untuk hak mereka dengan tahap intensiti yang berbeza-beza, sementara demonstrasi yang damai sering berubah menjadi pertembungan dengan polis dan pasukan. Kita boleh mengatakan bahawa perang saudara yang sebenarnya sedang berlaku di Afrika Selatan dan dikendalikan oleh Namibia. Ketika pemerintah pro-komunis berkuasa di negara jiran - Mozambik dan Angola, yang memperoleh kemerdekaan dari Portugal pada tahun 1974, pihak berkuasa Afrika Selatan tidak berpuas hati. Sudah pada tahun 1975, pasukan Afrika Selatan menyerang Angola. Selama satu setengah dekad, selatan benua hitam terjerumus ke dalam kekacauan konflik antara negeri dan sivil. Pada masa yang sama, reaksi masyarakat antarabangsa segera berlaku. Pelbagai sekatan dikenakan ke atas Afrika Selatan sebagai penghasut perang. Maka pada tahun 1977, Perhimpunan Agung PBB mengadopsi Resolusi No. 418, yang mengenakan embargo bekalan senjata ke Republik Afrika Selatan.
Dalam kenyataan ini, pihak berkuasa Afrika Selatan telah memilih satu-satunya jalan yang mungkin - pengembangan kompleks perindustrian ketenteraan mereka sendiri. Salah satu produk dari program ini adalah helikopter serangan Kestrel, keputusan pengembangannya sudah dibuat pada awal 1980-an. Tentera Afrika Selatan mengemukakan syarat berikut untuk kenderaan baru: memerangi kenderaan berperisai musuh dan artileri, sokongan tembakan untuk pasukan darat dan pengawal helikopter pengangkutan dalam menghadapi tentangan dari pertahanan udara musuh. Di samping itu, adalah mungkin untuk melakukan pertempuran udara dengan helikopter musuh - Mi-25 (versi eksport dari Soviet "Buaya" Mi-24 yang terkenal). Perlu diperhatikan bahawa Angola mendapat sokongan dari Cuba dalam bentuk sukarelawan dan dari USSR, yang mengirim senjata, termasuk sistem pertahanan udara dan helikopter moden, dan tenaga pengajar tentera. Sebenarnya, keperluan tentera Afrika Selatan tidak jauh berbeza dengan syarat yang pada suatu ketika disampaikan kepada helikopter serangan Amerika yang terkenal AH-64 "Apache".
Sepanjang tahun 1980-an, Afrika Selatan mengusahakan konsep dan penyelesaian teknikal yang dapat digunakan pada helikopter tempur baru. Helikopter demonstrasi teknologi prototaip pertama, XDM (Model Demonstrasi Eksperimental), terbang ke langit pada 11 Februari 1990. Pesawat ini telah bertahan dan kini berada dalam koleksi Muzium Tentera Udara Afrika Selatan yang terletak di Pangkalan Tentera Udara Swartkop di Pretoria. Pada 22 Mei 1992, helikopter ADM (Model Demonstrasi Lanjutan) eksperimental kedua berangkat ke langit, perbezaan utamanya ialah kehadiran satu set instrumen baru di kokpit, prinsip "kaca kokpit" dilaksanakan. Dan akhirnya, pada 18 November 1996, prototaip ketiga helikopter serangan EDM (Engeneering Development Model) akan datang. Konfigurasi telah mengalami beberapa perubahan, dan pelbagai peralatan di atas kapal telah dipasang dengan optimum, sementara para pereka berjaya menurunkan berat helikopter kosong sebanyak 800 kg. Debut helikopter itu berlangsung tiga tahun sebelum penampilan versi EDM; mesin itu dipersembahkan kepada masyarakat umum pada tahun 1993 di International Aviation Show di Dubai. Dan salinan helikopter produksi pertama yang diberi nama Rooivalk, dibawa ke langit pada bulan November 1998. Helikopter ini secara rasmi diterima hanya pada April 2011.
Proses panjang membuat helikopter dan penyempurnaannya mempunyai banyak alasan. Sebab yang paling jelas untuk kerja lambat termasuk kekurangan pengalaman dan pengetahuan yang diperlukan dalam bidang pembuatan peralatan ketenteraan yang begitu kompleks. Sebab kedua adalah kekurangan dana kronik kerja. Pada tahun 1988, konflik perbatasan berakhir dan anggaran pertahanan Afrika Selatan dipotong dengan teruk. Dan kejatuhan rejim apartheid, yang berlangsung hingga tahun 1990-an, mempunyai kesan paling positif terhadap keadaan sosio-ekonomi negara, tetapi juga tidak menyumbang kepada peningkatan perbelanjaan untuk pelbagai projek ketenteraan.
Reka bentuk dan konsep penggunaan pertempuran helikopter Rooivalk
Helikopter serangan Rooivalk dibina mengikut reka bentuk rotor tunggal klasik untuk kebanyakan rotorcraft tempur dengan rotor utama empat bilah, rotor ekor lima bilah dan sayap menyapu dengan nisbah aspek kecil. Kokpit dengan susunan juruterbang (di depan kabin pengendali, di belakang - juruterbang). Pada pandangan pertama helikopter, perhatian diberikan pada penyaring udara yang besar dari mesin, mereka melindungi loji kuasa dari masuknya pasir mineral, yang banyak terdapat di tanah di Afrika selatan.
Pesawat helikopter Rooivalk mempunyai keratan rentas yang agak kecil, ia dibuat menggunakan aloi logam dan penggunaan bahan komposit tempatan (perisai menggunakan acryloplast pada elemen struktur penting dan perisai seramik tempat duduk kru helikopter). Kenderaan tempur menerima pemasangan ekor menegak berbentuk anak panah, rotor ekor lima bilah dipasang di sebelah kanan, dan di sebelah kiri terdapat penstabil yang tidak terkawal dengan bilah tetap. Keel tambahan terletak tepat di bawah boom ekor helikopter, yang mengandungi sokongan ekor yang tidak dapat ditarik. Helikopter mempunyai alat pendaratan roda tiga.
Setiap kokpit juruterbang menerima satu set peralatan penerbangan dan navigasi yang lengkap. Helikopter ini mempunyai sistem navigasi inersia dan juga sistem navigasi satelit GPS. Instrumentasi dilaksanakan mengikut prinsip "kaca kokpit", semua maklumat taktik dan navigasi penerbangan yang diperlukan dipaparkan pada paparan kristal cecair pelbagai fungsi. Di samping itu, juruterbang mempunyai alat penglihatan malam dan penglihatan yang dipasang di helmet dan penunjuk berlatar belakang cermin depan.
Loji tenaga helikopter serangan diwakili oleh dua jurutera Afrika Selatan yang maju iaitu turbomeca Makila turboshaft engine - modifikasi 1K2, masing-masing mengembangkan kekuatan maksimum 1845 hp. Tangki bahan api terlindung terletak di bahagian tengah pesawat helikopter. Tangki bahan bakar yang digantung adalah mungkin - hingga dua PTB dengan kapasiti masing-masing 750 liter. Pereka helikopter berjaya mengurangkan tahap getaran dengan ketara, berkat penyertaan dalam projek sistem pengasingan getaran khas untuk transmisi dan rotor dari badan pesawat. Menurut juruterbang ujian Trevor Ralston, yang menerbangkan Kestrel, tahap getaran di kokpit helikopter serangan adalah sama seperti di kokpit pesawat konvensional.
Pencipta helikopter memperhatikan kemampuan bertahan di medan perang, terutama ketika menghadapi tentangan dari sistem pertahanan udara musuh. Kita boleh mengatakan bahawa dari segi taktik, helikopter jauh lebih dekat dengan Mi-24 Soviet / Rusia daripada dengan Apache Amerika dan Kobra. Falsafah menggunakan Kestrel memungkinkan untuk melakukan pengeboman dan serangan tepat di pinggir depan pertahanan musuh, sementara helikopter berada di zon pengaruh semua jenis bukan sahaja peluru berpandu anti-pesawat, tetapi juga senjata kecil. Pada masa yang sama, helikopter tempur Amerika adalah kenderaan anti-tangki yang sangat khusus dan tidak mampu terkena tembakan dari darat. Taktik utama penggunaannya adalah untuk melancarkan ATGM pada jarak maksimum yang mungkin, lebih baik ketika berada di wilayah yang diduduki oleh pasukannya. Tindakan penyerangan "Apache" dan "Cobra" hanya dapat dilakukan jika tidak ada ketahanan api yang serius dari tanah.
Pereka yang mencipta Ruywalk mengusahakan daya tahan helikopter dengan mengurangkan jarak penglihatan dalam jarak visual, termal, radar dan akustik. Penglihatan dicapai dengan kaedah tradisional - penyamaran, kaca kokpit panel rata, yang mengurangkan silau, dan juga taktik penggunaan dari ketinggian yang sangat rendah. Mengurangkan permukaan penyebaran yang berkesan dari helikopter serangan disediakan oleh kawasan keratan rentas kecil badan pesawat, kaca berlapis panel rata, dan penggunaan sayap yang menyapu nisbah aspek rendah dan bukannya sayap lurus. Taktik menggunakan helikopter pada ketinggian ultra rendah juga menyukarkan pengesanan radar musuh. Untuk mengurangkan keterlihatan kendaraan tempur dalam jarak termal, sistem digunakan untuk mencampurkan gas ekzos panas pembangkit tenaga listrik dengan udara sekitar dalam nisbah satu-ke-satu. Kaedah ini memungkinkan untuk mengurangkan radiasi inframerah enjin helikopter sebanyak 96 peratus sekaligus.
Untuk melindungi anak kapal dan komponen kritikal helikopter serangan, pereka Denel Aerospace Systems telah menyediakan pemasangan perisai seramik dan akrilik. Pakar perhatikan bahawa jumlah kawasan tempahan helikopter serangan Rooivalk kurang dari helikopter buatan Rusia, tetapi lebih banyak daripada helikopter Apache. Semua sistem penting helikopter serangan digandakan. Prinsip perlindungan unit yang lebih penting, elemen struktur dan unit yang kurang penting digunakan secara meluas. Nilai tambah untuk kelangsungan helikopter adalah hakikat bahawa kawalan ada pada setiap anggota kru. Helikopter dapat dikendalikan bukan hanya oleh juruterbang, tetapi, jika perlu, oleh pengendali senjata.
Bahagian penting helikopter adalah sistem penglihatan dan penglihatan sepanjang hari dan cuaca TDATS (imager termal, penunjuk sasaran laser rangefinder, kamera televisyen tahap rendah dan sistem pengesanan dan panduan UR) yang dipasang pada gro-stabil menara hidung, yang termasuk dalam avionik. Avionik onboard juga termasuk sistem navigasi yang canggih dan sistem kawalan dan paparan bersepadu, yang memberikan maklumat penting kepada anggota kru Kestrel mengenai muatan tempur dan memungkinkan untuk memilih pilihan dan mod pelancaran peluru berpandu. Secara terpisah, kenyataan bahawa sistem TDATS menyediakan penyimpanan gambar medan dalam memori komputer helikopter, maklumat ini dapat digunakan oleh kru untuk menganalisis keadaan taktikal dan mencari sasaran. Pada waktu yang sama, informasi mengenai penentuan sasaran dapat dikirimkan melalui jalur komunikasi digital tertutup ke helikopter serangan Rooivalk lain atau ke pos komando darat dalam waktu nyata.
Helikopter serangan Rooivalk dipersenjatai dengan meriam automatik F2 20 mm (peluru 700 putaran), bekerja bersama dengan sistem TDATS, serta peluru berpandu berpandu dan tanpa pemandu yang dapat ditempatkan pada enam tiang yang berada di bawahnya. Diperkirakan memasang 8 atau 16 jarak jauh ATGM Mokopa ZT-6 (hingga 10 km) dengan panduan radar atau laser ke sasaran, atau blok dengan peluru berpandu pesawat tanpa pemandu 70 mm (38 atau 76 peluru berpandu) pada empat tiang yang sedang dilalui, dan pada dua alat pelancar hujung - dua peluru berpandu udara ke udara jenis Mistral.
Helikopter "Ruivalk" mula digunakan di Angkatan Udara Afrika Selatan pada bulan Mei 1999. Semua kenderaan produksi dihantar ke Skuadron ke-16, yang terletak di Bloomspruit AFB berhampiran Lapangan Terbang Bloemfontein. Kontrak ditandatangani dengan pemaju untuk membekalkan 12 helikopter serangan Rooivalk Mk 1, yang disiapkan sepenuhnya. Pada masa yang sama, pada 3 Ogos 2005, salah satu helikopter bersiri yang hilang hilang akibat kemalangan, mesin tersebut diakui tidak mengalami pemulihan dan dihapuskan. Oleh itu, 11 helikopter tetap dalam perkhidmatan. Percubaan oleh pakar Denel Aerospace Systems untuk mendapatkan dana untuk penciptaan dan pengeluaran versi helikopter Rooivalk Mk 2 yang ditingkatkan tidak berakhir, tidak mendapat sambutan baik di Afrika Selatan atau di negara lain.
Pada masa yang sama, kita tidak boleh lupa bahawa contoh ini bukanlah satu-satunya ketika sebuah negara, yang sebelumnya tidak pernah terlibat dalam hal seperti itu, memulai proses mengembangkan helikopter tempur sendiri. Pada beberapa waktu, mereka berusaha mengembangkan helikopter penyerang mereka sendiri di India, Chile, Romania dan Poland, tetapi hanya di Afrika Selatan saja proyek tersebut mencapai tahap produksi massal kenderaan tempur yang cukup moden (walaupun dalam seri yang sangat kecil).
Prestasi penerbangan Rooivalk:
Dimensi keseluruhan: panjang - 18, 73 m, tinggi - 5, 19 m, diameter pemutar utama - 15, 58 m, diameter pemutar ekor - 6, 35 m.
Berat kosong - 5730 kg.
Berat lepas landas biasa - 7500 kg.
Berat lepas landas maksimum - 8750 kg.
Loji janakuasa terdiri daripada dua enjin turboshaft Turbomeca Makila 1K2 dengan kapasiti 2x1845 hp.
Kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 309 km / j.
Kelajuan pelayaran - 278 km / j.
Isi tangki bahan bakar ialah 1854 liter (mungkin untuk memasang dua PTB, masing-masing 750 liter).
Julat penerbangan praktikal adalah 704 km (di permukaan laut), 940 km (pada ketinggian 1525 m).
Jarak feri - sehingga 1335 km (dengan PTB).
Siling praktikal - 6100 m.
Kadar pendakian adalah 13.3 m / s.
Krew - 2 orang (juruterbang dan pengendali senjata).
Persenjataan: Meriam automatik F2 20 mm (700 pusingan), enam titik penggantungan, keupayaan untuk menampung 8 atau 16 Mokopa ZT-6 ATGM, 4 peluru berpandu udara ke udara Mistral, dan peluru berpandu tanpa arah 38 atau 76 FFAR.
