Dalam sejarah Soviet di negara kita, terdapat beberapa kes rampasan pesawat tempur di luar negara, dan beberapa mesin juga dirampas oleh juruterbang negara-negara Pakta Warsaw. Setiap kejadian ini mempunyai akibat yang serius bagi semua yang terlibat dan menjadi subjek siasatan menyeluruh. Salah satu kes yang paling terkenal adalah rampasan pencegat tempur MiG-25P ke Jepun pada 6 September 1976. Tetapi episod paling sinematik, termasuk kue dengan pil tidur dan tembakan pistol, berlaku pada malam 20 Mei 1989, ketika seorang juruterbang Soviet yang teladan, Kapten Alexander Zuev, merampas jet pejuang MiG-29 ke Turki.
Alexander Zuev dengan tentera Amerika
Alexander Zuev - juruterbang Soviet yang boleh dicontohi
Alexander Mikhailovich Zuev dilahirkan pada 17 Julai 1961, sehingga 1989 seluruh hidupnya adalah kehidupan seorang rakyat Soviet biasa yang memutuskan untuk menghubungkan nasibnya dengan tentera dan berjaya dalam perkara ini. Pada tahun 1982, Zuev berjaya lulus dari Sekolah Juruterbang Angkatan Tentera Merah Armavir Higher Military. Sudah pada masa itu, Alexander Zuev dianggap sebagai juruterbang yang sangat baik, seperti yang dibuktikan oleh kelayakannya. Pada saat pesawat itu dirampas, dia sudah menjadi kapten dan juruterbang tentera kelas 1.
Defector masa depan bertugas di IAP ke-176, pada mulanya terbang dengan pesawat tempur MiG-23M generasi ketiga, ciri khasnya adalah sayap penyapu yang berubah-ubah. Penting untuk ditekankan di sini bahawa MiG-23 dianggap sebagai pesawat yang sangat sukar untuk kedua-dua kakitangan penerbangan dan teknikal darat, yang secara tidak langsung juga menunjukkan bahawa Alexander Zuev mempunyai kelayakan yang sangat baik dan dapat mengatasi penggunaan mesin yang bukan yang paling mudah untuk mengawal. Bukan kebetulan bahawa Zuev yang menjadi salah satu juruterbang pertama rejimen, yang mulai berlatih untuk pejuang barisan depan terbaru generasi keempat, MiG-29.
Seorang pejuang cahaya baru yang menggantikan MiG-23 mula memasuki pasukan pada tahun 1983-1984. Alexander Zuev percaya bahawa proses latihan semula untuk seorang pejuang barisan depan yang baru memungkinkannya untuk tidak dihantar ke Afghanistan, walaupun pada hakikatnya rejimen ke-176 tidak pernah dirancang untuk terlibat dalam permusuhan di wilayah Republik Afghanistan. Menurut beberapa laporan, Alexander Zuev bahkan berjaya mengambil bahagian dalam ujian ketenteraan pejuang Soviet baru, tugas utamanya adalah untuk mendapatkan ketuanan udara.
Alexander Zuev di hospital Turki
Kembali pada separuh kedua 1980-an, Alexander Zuev mengimpikan kerjaya sebagai juruterbang tentera, merancang untuk memasuki Sekolah Rintis Ujian USSR (TSP) yang berprestij di Kementerian Industri Penerbangan. Menurut memoir juruterbang ujian Alexander Garnaev, yang secara peribadi mengenali Zuev, yang terakhir ini memiliki setiap peluang untuk memasuki sekolah juruterbang ujian. Menurut Pahlawan Persekutuan Rusia Garanev, Alexander Zuev memiliki semua kualiti yang diperlukan, dan tahap latihan penerbangannya menonjol dan lebih tinggi daripada rata-rata juruterbang tentera Soviet. Pada masa itu, Zuev adalah juruterbang tentera kelas satu, yang menerbangkan pesawat tempur Soviet terbaru, dan semua ini pada usia 27 tahun. Dia masih mempunyai karier ketenteraan yang panjang di depannya, yang sampai tahap tertentu berkembang dengan sempurna. Zuev juga bernasib baik dalam kehidupan peribadinya, perkahwinannya berjaya, dia berkahwin dengan anak perempuan ketua pegawai bahagian udara.
Mengingat Alexander Zuev, juruterbang ujian Alexander Garnaev mencatat dua sifat wataknya: tekad dan ketekunan. Menurut Garnaev, ketika mencari jalan masuk ke SHLI, Alexander Zuev secara khusus datang ke kota Zhukovsky, yang bukan tempat paling terbuka pada waktu itu, di mana dia tinggal selama seminggu di asrama sekolah. Di asrama, Zuev sedang bersiap untuk masuk, juruterbang yang sudah belajar di sekolah itu menasihatinya secara terperinci mengenai banyak masalah. Namun, pada tahun berikutnya, 1988, tidak ada perekrutan diumumkan untuk Test Pilot School, dan Alexander Zuev tidak menunggu satu tahun lagi, memilih alih-alih meneruskan perkhidmatannya ke Turki Trabzon.
Hari ini kita tidak dapat mengatakan dengan pasti apa sebenarnya yang mendorong juruterbang, yang kerjayanya berkembang dengan cukup berjaya, untuk mengkhianati Tanah Air. Ya, bukannya meneruskan kerjayanya di School of Test Pilots elit, Zuev kembali ke Rejimen Penerbangan Fighter ke-176, yang terletak di Georgia di lapangan terbang kota Tskhakaya (pada tahun 1989, kota ini dikembalikan ke nama bersejarahnya Senaki). Tetapi tidak mungkin ini sahaja menjadi pemangkin pelarian dengan rampasan pesawat tempur dengan senjata di kapal. Kemudian, setelah melarikan diri, terdapat banyak bukti bahawa Alexander Zuev minum, menipu isterinya, menjalani gaya hidup yang tidak layak bagi seorang pegawai Soviet. Untuk kualiti moral dan moral yang rendah, menurut versi rasmi, dia digantung penerbangan. Semua ini lebih seperti propaganda standard, yang mendapat momentum setelah melarikan diri, untuk menjelaskan pengkhianatan Zuev.
Pejuang barisan hadapan MiG-29
Kapten itu sendiri, sudah berada di Amerika Syarikat, menjelaskan tindakannya dengan kenyataan bahawa dia semakin kecewa dengan masyarakat Soviet dan sistem komunis. Menurutnya, dia dipengaruhi oleh Boeing Korea Selatan yang jatuh pada 1983, kemalangan di loji tenaga nuklear Chernobyl pada tahun 1986, dan yang terakhir adalah penyebaran bersenjata sebuah demonstrasi pembangkang di Tbilisi pada 9 April 1989, yang menyebabkan korban awam. Dalam versi ini, seseorang juga tidak dapat memastikan seratus persen, kerana Zuev hanya dapat menyenaraikan peristiwa ini sebagai sekumpulan klise terkenal yang membuktikan kehebatan sistem Soviet dan digunakan secara aktif pada tahun-tahun di Barat untuk tujuan propaganda yang sama. Pada saat yang sama, peristiwa di Tbilisi (resimen Zuev berpusat di Georgia) dan ketidakmampuan untuk memasuki sekolah juruterbang ujian secara agregat dapat mendorong juruterbang untuk mengambil langkah radikal. Bagaimanapun, kita tidak akan pernah mengetahui yang sebenarnya, Alexander Zuev meninggal dunia di Amerika Syarikat dalam nahas pesawat pada 10 Jun 2001, ketika menerbangkan pesawat latihan Yak-52. Ini adalah simbolik bahawa kapten pembelot akhirnya terbunuh oleh pesawat buatan Soviet, jadi kita dapat menganggap bahawa pembalasan Zuev telah menyalip, walaupun dengan penundaan hukuman.
Rampasan pesawat pejuang MiG-29 ke Turki
Kepentingan Alexander Zuev membuat dirinya terasa dalam persiapan melarikan diri ke Turki, ke organisasi yang dihadiri oleh kapten Angkatan Udara secara kreatif. Pada mulanya, juruterbang membeli sejumlah besar pil tidur di farmasi terdekat, berpura-pura menjadi orang yang menderita insomnia dan akibatnya. Kemudian dia memutuskan untuk memperanakkan kelahiran anaknya, pada masa itu isterinya benar-benar hamil dan melahirkan seorang anak lelaki beberapa hari setelah suaminya melarikan diri dari Uni Soviet. Setelah memasuki jam malam berikutnya di lapangan terbang, Kapten Alexander Zuev membawa bersama kuih bakar dengan tangannya sendiri, yang dipenuhi dengan pil tidur yang dibeli. Pegawai yang bertugas mengumumkan bahawa anaknya dilahirkan (tidak mungkin untuk mengesahkan maklumat ini, kerana isteri Zuev telah meninggalkan untuk melahirkan kerabatnya di Ukraine). Kapten memberikan sepotong kek kepada semua juruterbang dan juruteknik yang berada di bilik tugas, dan tidak lama kemudian mereka semua tertidur dengan selamat. Selepas itu, Zuev merosakkan sistem penggera dan memotong kabel komunikasi.
Setelah menyelesaikan operasi dengan kek Trojan, Zuev pergi ke pesawat MiG-29 yang bertugas, di mana dia menghadapi kesulitan yang tidak diduga. Pesawat-pesawat itu dijaga oleh seorang prajurit muda, yang, tanpa disangka-sangka untuk kapten, dengan tegas mematuhi peraturan dan tidak ingin membiarkan petugas itu berada di dekat pesawat. Menyedari bahawa rancangannya berada di ambang kegagalan, Alexander Zuev mendekati penjaga dan berusaha melucutkan senjata. Perjuangan bermula, di mana Zuev menarik pistol servisnya dan melepaskan tembakan beberapa kali ke arah penjaga, melukai dirinya. Sebagai tindak balas, penjaga yang sudah terluka menembak hampir seluruh tanduk dari AKM ke arah Zuev. Dengan kemalangan bertuah bagi juruterbang, hanya dua peluru yang menimpanya, satu melukai kapten di lengan, yang kedua hanya menggaru kepalanya.
MiG-29 di bawah perlindungan tentera Turki
Walaupun cedera di lengan, Alexander Zuev dapat melepaskan pembalut, melepaskan palam dari kemasukan udara MiG-29 dan penutup dari kokpit, menghidupkan mesin dan melepaskan, terbang pesawat dengan hampir satu tangan. Setelah lepas landas, kapten cuba melaksanakan bahagian kedua dari rencananya: setelah menyelesaikan giliran tempur, juruterbang cuba menembak dari meriam pesawat yang bertugas di darat untuk menjamin pelariannya. Namun, Zuev gagal melaksanakan rancangannya. Meriam itu terdiam, dengan tergesa-gesa juruterbang lupa untuk mengeluarkan kunci. Tidak mahu mengambil risiko yang tidak wajar, juruterbang memutuskan untuk meninggalkan pangkalan secepat mungkin dan, dengan menghidupkan afterburner, mulai menuju ke pantai laut, jatuh ke ketinggian sekitar 50 meter. Selepas tembakan di lapangan terbang, penggera dibunyikan, tetapi pejuang yang berlepas setelah 10 minit tidak lagi dapat memintas penyusup.
Alexander Zuev selamat sampai ke lapangan terbang Trabzon, di mana dia mendarat. Kata-kata pertamanya di Turki adalah: "Saya orang Amerika," jadi dia berharap dapat menarik perhatian kedutaan Amerika. Langsung dari pesawat, juruterbang yang cedera dihantar ke hospital Turki, sementara kes jenayah dibuka terhadap juruterbang kerana merampas pesawat itu. Kemudian, Zuev dibebaskan, pihak Turki bersetuju bahawa tindakan pegawai Soviet itu bersifat politik, dan Alexander Zuev diberikan kewarganegaraan Amerika dan suaka politik.
Tetapi pesawat itu sendiri, yang sangat menarik bagi pakar ketenteraan dan industri penerbangan Amerika, tidak diperoleh. Orang Turki mengembalikan pesawat tempur itu ke Kesatuan Soviet dalam satu setengah hari selepas kejadian itu. Namun, Alexander Zuev sendiri, pengetahuan dan maklumatnya menarik bagi pihak Amerika. Dipercayai bahawa dia menasihati tentera AS semasa persiapan Operasi Badai Gurun, kerana Angkatan Udara Iraq bersenjata dengan peralatan buatan Soviet, termasuk pejuang MiG-29.
