Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara Tentera Rakyat Vietnam secara rasmi dibentuk pada 1 Mei 1959. Walau bagaimanapun, pembentukan sebenarnya unit anti-pesawat bermula pada akhir 40-an semasa pemberontakan anti-kolonial, yang segera berubah menjadi perang pembebasan nasional berskala penuh.
Formasi kepartian Vietnam melakukan operasi serangan yang berjaya di lapangan, tetapi tindakan mereka dikekang oleh penerbangan Perancis. Pada mulanya, detasemen Vietnam tidak memiliki senjata anti-pesawat khusus, dan Vietnam hanya dapat menentang serangan bom dan serangan dari senjata kecil dan seni penyamaran di hutan. Untuk mengelakkan kerugian dari serangan udara, gerilyawan Vietnam sering menyerang titik kuat yang ditempati oleh tentera Perancis pada waktu malam, hasil yang sangat baik diberikan oleh penyergapan di hutan, yang disusun di sepanjang laluan bekalan pasukan pengawal Perancis. Akibatnya, orang Perancis terpaksa menggunakan pesawat angkut untuk penyediaan dan pemindahan pasukan dan menghabiskan banyak kekuatan untuk melindungi dan mempertahankan pangkalan udara.
Pada tahun 1948, perintah Perancis berusaha mengubah arus di Indochina memihak kepada mereka. Untuk mengepung partisan, menangkap atau menghilangkan kepemimpinan Viet Minh secara fizikal, beberapa pasukan penyerang udara besar didarat. Pesawat terjun payung itu disokong oleh pejuang Spitfire Mk. IX dan pengebom penyelam berasaskan kapal terbang SBD-5 Dauntless yang beroperasi dari kapal induk Arromanches dan lapangan terbang darat. Semasa operasi, yang berlangsung dari 29 November 1948 hingga 4 Januari 1949, Dontless membuat jumlah misi pengeboman yang sama dengan keseluruhan penerbangan pasukan ekspedisi untuk keseluruhan tahun 1948. Namun, walaupun terdapat penglibatan pasukan besar dan kos yang besar, operasi itu tidak mencapai tujuannya, dan detasemen partisan menghindari pengepungan, menghindari pertembungan langsung dengan pasukan penerjun payung dan menghilang ke dalam hutan. Pada masa yang sama, juruterbang Dontless dan Spitfires mencatat peningkatan intensiti tindakan anti-pesawat. Sekarang, sebagai tambahan kepada senjata kecil, senapang anti-pesawat Type 96 25 mm, diwarisi dari tentera Jepun dan dirampas dari senapang Perancis, 12, 7 mm Browning M2 dan anti-pesawat Bofors L / 60 40 mm mesingan kini ditembakkan ke pesawat. Walaupun disebabkan oleh kurangnya pengalaman penembak anti-pesawat Vietnam, ketepatan tembakannya rendah, pesawat Perancis kerap kembali dari misi tempur dengan lubang. Secara keseluruhan, pada akhir tahun 1949, para anggota telah menembak jatuh tiga dan merosakkan lebih dari dua lusin pesawat. Beberapa pesawat, yang mengalami kerosakan tempur, jatuh ketika mendarat.
Saya mesti mengatakan bahawa kumpulan penerbangan Perancis cukup baik. Selain Spitfire Mk. IX dan SBD-5 Dauntless, Ki-21 Jepun, Ki-46, Ki-51 dan Ki-54 yang ditangkap turut terlibat dalam serangan pengeboman dan serangan ke atas kedudukan pemberontak. Bekas pesawat pengangkutan Jerman J-52 dan C-47 Skytrain, yang diterima dari Amerika, digunakan sebagai pengebom. Pada separuh kedua 1949, pesawat buatan Jepun dan Inggeris yang usang digantikan oleh pejuang Kingkobra Amerika P-63C. Kerana kehadiran meriam 37 mm di atas kapal, empat mesingan berkaliber besar dan kemampuan membawa muatan bom seberat 454 kg, R-63S mampu memberikan bom dan serangan yang kuat. Namun, para partisan juga tidak duduk diam; pada tahun 1949, setelah Mao Zedong berkuasa di China, komunis Vietnam mula mendapat bantuan ketenteraan. Sebagai tambahan kepada senjata dan mortar kecil, mereka kini memiliki 12, senapang anti-pesawat DShK 7-mm dan senapang anti-pesawat 37-mm 61-K. Sudah pada bulan Januari 1950, di dekat perbatasan dengan RRC, "Kingcobra" pertama ditembak jatuh oleh tembakan senjata anti-pesawat 37 mm yang padat. Ketika gerila memperoleh pengalaman, keberkesanan tembakan anti-pesawat dari senjata kecil meningkat. Dalam detasemen kecil, di mana tidak ada senjata anti-pesawat khusus, senapang berat dan ringan digunakan untuk menangkis serangan udara, dan mereka juga berlatih menembak salvo pekat pada satu pesawat. Sering kali ini menyebabkan fakta bahawa juruterbang Perancis, setelah terkena tembakan berat, lebih suka tidak mengambil risiko dan menyingkirkan beban tempur, menjatuhkannya dari ketinggian yang tinggi.
Lengan kecil partisan sangat pelbagai. Pada mulanya, detasemen Viet Minh dipersenjatai terutamanya dengan senapang dan mesingan buatan Jepun dan Perancis. Setelah menjalin hubungan diplomatik pada Januari 1950, Kesatuan Soviet mula memberikan bantuan ketenteraan kepada Republik Demokratik Vietnam. Pada masa yang sama, sejumlah besar senjata kecil Jerman yang ditangkap oleh tentera Soviet sebagai piala semasa Perang Patriotik Besar dipindahkan ke Vietnam pada tahun 50-an. Kartrij untuk senapang dan senapang mesin, yang dihasilkan di Jerman, berasal dari RRC, di mana senjata berkaliber 7, 92 × 57 mm secara rasmi digunakan.
Pada awal tahun 50-an, Perancis memindahkan pesawat tempur berasaskan kapal terbang F6F-5 Hellcat yang diterima dari Amerika Syarikat ke Indochina. Secara amnya, mesin ini sangat sesuai untuk operasi pemberontakan. Di hadapan tembakan anti-pesawat, juruterbang dilindungi oleh mesin berpendingin udara radial yang kuat dan boleh dipercayai. Dan persenjataan enam senapang mesin berkaliber besar memungkinkan untuk memotong ruang nyata di dalam hutan. Beban tempur luar yang beratnya hingga 908 kg termasuk 227 kg bom udara dan roket 127 mm. Juga, empat dozen pesawat pengebom bermesin berkembar B-26 Invader buatan Amerika beroperasi terhadap puak di Vietnam. Pengebom yang sangat berjaya ini terbukti menjadi pesawat anti-pemberontakan yang sangat berkesan. Itu dapat membawa 1.800 kg bom, dan di hemisfera depan ada hingga lapan senapan mesin 12.7 mm. Serentak dengan kenderaan tentera, Perancis menerima pengangkutan tentera C-119 Flying Boxcar dari Amerika Syarikat dalam bentuk bantuan ketenteraan. Yang digunakan untuk menjatuhkan tangki napalm, memasok garnisun terpencil dan pendaratan payung terjun. Namun, setelah beberapa pesawat C-47 dan C-119 ditembak jatuh oleh tembakan senjata anti-pesawat 37 mm, penembak anti-pesawat Vietnam menyapih juruterbang pesawat pengangkutan tentera dari terbang pada ketinggian kurang dari 3000 m.
Pada separuh pertama 1951, pejuang F8F Bearcat mula mengambil bahagian dalam serangan udara. Pada masa inilah Birkat mulai dikeluarkan dari perkhidmatan oleh Angkatan Laut AS dan disumbangkan kepada Perancis. Pesawat pejuang F8F berdasarkan siri kemudian dilengkapi dengan empat meriam 20 mm dan dapat membawa 908 kg bom dan NAR.
Dalam peranan pengebom "strategik", orang Perancis menggunakan enam pesawat anti-kapal selam berat PB4Y-2 Privateer. Mesin ini, yang dibuat berdasarkan pengebom jarak jauh B-24 Liberator, dapat membawa muatan bom seberat 5800 kg. Dengan mengambil kira pesawat berasaskan kapal terbang berdasarkan kapal induk Perancis, lebih daripada 300 pejuang dan pengebom beroperasi melawan warga Vietnam. Tetapi, di sebalik intensiti serangan udara yang tinggi, kontinjen ekspedisi Perancis gagal mengubah arus permusuhan di Indochina.
Pada musim bunga 1953, detasmen komunis Vietnam mula beroperasi di negara jiran Laos. Sebagai tindak balas, perintah Perancis memutuskan untuk memotong laluan bekalan partisan, dan tidak jauh dari perbatasan dengan Laos, di daerah desa Dien Bien Phu, membuat pangkalan tentera yang besar dengan lapangan terbang, di mana enam pengintaian pesawat dan enam pejuang berpangkalan. Jumlah pasukan pengawal adalah 15 ribu orang. Pada bulan Mac 1954, pertempuran untuk Dien Bien Phu bermula, yang menjadi pertempuran yang menentukan dalam perang ini. Untuk penutup anti-pesawat tentera Vietnam yang maju dengan jumlah keseluruhan sekitar 50 ribu, lebih daripada 250 senapang anti-pesawat 37 mm dan senapang mesin 12, 7 mm telah digunakan.
Bersamaan dengan bermulanya operasi ofensif, penyabot Vietnam memusnahkan 78 pesawat tempur dan pengangkutan di pangkalan udara Gia Lam dan Cat Bi, yang secara signifikan memperburuk kemampuan kontinjen Perancis. Percubaan untuk memasok garnisun Dien Bien Phu dari udara ditekan oleh tembakan anti-pesawat yang kuat. Setelah berapa banyak pesawat yang ditembak jatuh dan rosak semasa pendekatan pendaratan, barang-barang itu mula dijatuhkan dengan payung terjun, tetapi ketepatan penurunannya rendah dan sekitar separuh dari bekalan itu pergi ke pengepung. Walaupun usaha juruterbang Perancis, mereka tidak dapat menghentikan serangan menyerang Vietnam. Semasa pengepungan Dien Bien Phu, 62 pesawat tempur dan pengangkutan ditembak jatuh oleh senjata anti-pesawat dan 167 lagi rosak.
Pada 7 Mei 1954, pasukan pengawal Dien Bien Phu menyerah. 10,863 tentera Perancis dan orang Asia yang bertempur di sisi mereka menyerah. Semua peralatan yang terdapat di Dien Bien Phu musnah atau ditangkap. Pengumpulan tentera Perancis di Indochina mengalami kerugian serius dalam tenaga kerja, peralatan dan senjata. Di samping itu, penyerahan pasukan pengawal yang besar menyebabkan kerosakan besar pada prestise dan pengaruh Perancis di peringkat antarabangsa. Hasil kekalahan di Dien Bien Phu, yang di Vietnam dianggap sebagai Stalingradnya, adalah awal perundingan damai dan penarikan pasukan Perancis dari Indochina. Setelah penghentian rasmi permusuhan, menurut kesepakatan yang disepakati di Geneva, Vietnam dibahagikan kepada dua bahagian di sepanjang paralel ke-17, dengan gabungan Pasukan Rakyat Vietnam ke utara dan pasukan Kesatuan Perancis di selatan. Pada tahun 1956, pilihan raya bebas dan penyatuan negara telah dirancang. Pada bulan Oktober 1955, sebagai akibat dari proklamasi di bagian selatan Republik Vietnam dan penolakan untuk mengadakan pemilihan bebas, pelaksanaan Perjanjian Jenewa digagalkan.
Menyedari bahawa walaupun negara itu tidak akan terbahagi kepada dua bahagian dunia di rantau ini, kepemimpinan DRV menggunakan masa untuk memperkuatkan kemampuan pertahanannya. Pada akhir 1950-an, pembinaan sistem pertahanan udara terpusat untuk Vietnam Utara bermula. Bateri senapang anti-pesawat 85 dan 100 mm dengan panduan radar dan pemasangan lampu pencarian muncul di sekitar Hanoi. Jumlah senjata anti-pesawat 37-100 mm yang terdapat di DRV pada tahun 1959 melebihi 1,000 unit. Unit tetap tentera Vietnam dipenuhi dengan peralatan dan senjata buatan Soviet. Dengan mempertimbangkan pengalaman memerangi penerbangan Perancis, perhatian khusus diberikan pada keterampilan menembak sasaran udara dari senjata kecil. Pada akhir 50-an, beberapa kumpulan kadet Vietnam dihantar untuk belajar di USSR dan RRC. Pada masa yang sama, pembinaan landasan pacu, tempat perlindungan pesawat terbang, bengkel, depot bahan bakar dan senjata penerbangan sedang dilakukan. Pada awal tahun 60-an, beberapa tiang radar sudah berfungsi di DRV, dilengkapi dengan radar P-12 dan P-30. Pada tahun 1964, dua pusat latihan dibentuk di sekitar Hanoi, di mana pakar Soviet melatih perhitungan pertahanan udara Vietnam.
Pesawat tempur Vietnam Utara pertama yang mencapai kemenangan udara adalah pelatih piston T-28 Trojan, yang secara aktif digunakan sebagai pesawat gerila ringan semasa Perang Vietnam. Troyan dua tempat duduk mengembangkan kecepatan 460 km / jam dan dapat membawa muatan tempur hingga 908 kg, termasuk senapan mesin berat pada gondola yang digantung.
Pada bulan September 1963, seorang juruterbang Tentera Udara Diraja Lao merampas Trojan ke dalam DRV. Setelah juruterbang Vietnam menguasai mesin ini, pada Januari 1964, T-28 mulai dinaikkan untuk memintas pesawat Amerika, yang secara teratur terbang ke atas Vietnam Utara. Tentu saja, piston Troyan tidak dapat mengikuti pesawat pengintai jet, tetapi pada waktu malam Amerika sering terbang di atas FER dengan pesawat pengangkut yang disesuaikan untuk pengintaian dan misi khas. Fortune tersenyum pada orang Vietnam pada malam 16 Februari 1964, kru T-28, setelah menerima penunjukan sasaran dari radar darat di daerah yang bersempadan dengan Laos, di bawah cahaya bulan yang ditemui dan menembak pengangkutan tentera pesawat C-123 Penyedia di udara.
Pada bulan Februari 1964, jet pejuang pertama muncul di DRV; sekumpulan 36 tempat duduk tunggal MiG-17F dan latihan dua tempat duduk MiG-15UTI tiba di Hanoi dari USSR. Semua pesawat memasuki Rejimen Penerbangan Fighter ke-921. Pada pertengahan tahun 60-an, MiG-17F bukan lagi pencapaian terakhir industri penerbangan Soviet, tetapi dengan penggunaan yang tepat, pesawat tempur ini dapat menimbulkan bahaya serius bagi pesawat tempur yang lebih moden.
Kelebihan MiG-17F adalah kemudahan kawalan, kemampuan manuver yang baik, reka bentuk yang ringkas dan boleh dipercayai. Kelajuan penerbangan pejuang itu hampir dengan penghalang suara, dan persenjataannya yang kuat termasuk satu meriam 37 dan dua 23 mm.
Hampir bersamaan dengan penghantaran jet MiG ke Vietnam Utara, sistem pertahanan udara SA-75M Dvina dihantar. Ia adalah modifikasi eksport kompleks yang disederhanakan dengan stesen panduan peluru berpandu anti-pesawat yang beroperasi dalam jarak 10 sentimeter. Pada awal 60-an, Angkatan Pertahanan Udara USSR sudah memiliki sistem peluru berpandu anti-pesawat S-75M Volkhov dengan stesen petunjuk yang beroperasi dalam julat frekuensi 6-cm. Namun, pada tahun 60-an, Kesatuan Soviet, kerana takut sistem pertahanan udara yang lebih maju dapat sampai ke China, tidak menyerahkannya ke Vietnam. Operasi semua modifikasi "tujuh puluh lima" terhambat oleh kebutuhan untuk mengisi bahan bakar roket dengan bahan bakar cair dan pengoksidasi.
Walaupun begitu, sistem pertahanan udara SA-75M adalah pemerolehan berharga bagi pertahanan udara DRV. Jangkauan pemusnahan sasaran udara mencapai 34 km, dan ketinggian maksimum mencapai 25 km. Sebagai sebahagian daripada bahagian peluru berpandu anti-pesawat, terdapat enam peluncur dengan peluru berpandu B-750V yang siap dilancarkan, 18 peluru berpandu yang lain sepatutnya berada di kenderaan muatan pengangkutan dan di tempat penyimpanan. Selama operasi pertempuran sebuah divisi sebagai bagian dari regimen atau brigade, penunjukan sasaran yang dikeluarkan dari pos komando unit digunakan untuk mencari sasaran udara. Sebagai tambahan, peluru berpandu pertahanan udara SA-75M yang terpisah dapat melakukan permusuhan secara bebas menggunakan radar P-12 dan altimeter radio PRV-10 yang melekat padanya.
Pada awal tahun 60-an, objek dan pertahanan udara tentera Vietnam Utara diperkuat dengan senapang anti-pesawat 57-mm S-60 dengan panduan radar dan 14, 5-mm single, twin and quad anti-pesawat machine gun.
Api ZU-2, ZPU-2 dan ZPU-4 sangat dahsyat bagi pesawat serangan dan helikopter tempur yang beroperasi di ketinggian rendah. 14, pelekap senapang 5 mm mampu melawan sasaran udara yang dilindungi dengan perisai pada jarak 1000-1500 m.
Bahagian 14, senjata anti-pesawat berkembar 5 mm dalam modifikasi ZPTU-2 dipasang pada kapal induk berperisai BTR-40A. Sebagai tambahan kepada teknologi Soviet, tentera Vietnam Utara memiliki sejumlah SPAAG sementara dalam bentuk bekas senapang Perancis Bofors L / 60 40 mm yang dipasang di casis trak GMC. Juga digunakan secara meluas adalah ZPU 12,7 mm yang dipasang pada pelbagai kenderaan.
Pada masa ini, gerakan partisan semakin kuat di Vietnam Selatan. Sebilangan besar petani yang tinggal di selatan negara itu tidak berpuas hati dengan kebijakan yang dilaksanakan oleh Presiden Ngo Dinh Diem dan menyokong Front Popular untuk Pembebasan Vietnam Selatan, yang para pemimpinnya berjanji untuk memindahkan tanah itu kepada mereka yang mengusahakannya. Komunis Vietnam Utara, yang tidak melihat jalan damai untuk menyatukan kembali negara itu, membuat pilihan untuk menyokong partisan Vietnam Selatan. Pada pertengahan 1959, bekalan senjata dan peluru ke selatan bermula. Juga, pakar ketenteraan yang dibesarkan di tempat-tempat ini dan berakhir di utara setelah pembahagian negara itu pergi ke sana. Pada tahap pertama, pemindahan orang dan senjata secara haram dilakukan melalui zon demiliterisasi, tetapi setelah kejayaan ketenteraan pemberontak komunis di Laos, pengiriman itu mula dilakukan melalui wilayah Lao. Ini adalah bagaimana Ho Chi Minh Trail muncul, yang melintasi Laos dan lebih jauh ke selatan, memasuki Kemboja. Pada tahun 1960, banyak kawasan luar bandar di Vietnam Selatan berada di bawah kendali Viet Cong. Ingin mencegah pengembangan pengaruh komunis di Asia Tenggara, Amerika campur tangan dalam konflik Vietnam. Perkara itu tidak lagi terbatas pada bekalan senjata dan sokongan kewangan, dan pada akhir tahun 1961, dua skuadron helikopter pertama dikerahkan ke Vietnam Selatan. Namun, bantuan AS tidak membantu menghentikan kemajuan komunis. Pada tahun 1964, Front Popular untuk Pembebasan Vietnam Selatan, yang disokong oleh DRV, pada tahun 1964 menguasai lebih 60% wilayah negara itu. Dengan latar belakang kejayaan tentera gerila dan ketidakstabilan politik dalaman di Vietnam Selatan, Amerika mula membina kehadiran ketenteraan mereka di Asia Tenggara. Sudah pada tahun 1964, hampir 8 ribu tentera Amerika ditempatkan di Indochina.
Permulaan rasmi konfrontasi bersenjata antara DRV dan Amerika Syarikat dianggap sebagai pertembungan yang berlaku antara pemusnah Amerika USS Maddox (DD-731), pejuang Tentera Salib F-8 dipanggil untuk menolongnya dan kapal torpedo Vietnam Utara, yang berlaku pada 2 Ogos 1964 di Teluk Tonkin. Setelah radar kapal pemusnah Amerika didakwa merakam pendekatan kapal yang tidak dikenali dan melepaskan tembakan pada malam 4 Ogos semasa ribut tropika, Presiden Lyndon Johnson memerintahkan serangan udara di pangkalan kapal torpedo Vietnam Utara dan depot bahan bakar. Kebakaran timbal balik artileri anti-pesawat menembak jatuh pesawat serangan piston A-1H Skyraider dan jet A-4C Skyhawk.
Selepas pengeboman pertama, roda gila perang mulai bersantai dan pesawat pengintai dan serangan Amerika mula muncul secara berkala di ruang udara DRV. Sebagai tindak balas terhadap aktiviti gerila Vietnam Selatan pada bulan Februari 1965, dua serangan udara dilakukan sebagai bagian dari Operasi Flaming Dart. Pada 2 Mac 1965, Amerika Syarikat memulakan serangan bom biasa di Vietnam Utara - operasi udara Rolling Thunder, kempen pengeboman penerbangan AS terpanjang sejak Perang Dunia II. Menanggapi hal ini, pada bulan Julai 1965, DRV dan USSR menandatangani perjanjian bantuan kepada USSR dalam pembangunan ekonomi negara dan memperkuat kemampuan pertahanan DRV. Setelah tamatnya perjanjian ini, bantuan ketenteraan dan ekonomi dari Kesatuan Soviet meningkat berkali-kali. China juga memberikan sumbangan yang besar untuk memastikan kemampuan pertahanan DRV semasa Perang Vietnam. Pada awal tahun 1965, ada 11 rejimen dalam kekuatan tempur kekuatan pertahanan udara, di mana tiga daripadanya melekat pada unit radar. Stesen radar dilengkapi dengan 18 syarikat radar yang berasingan. Komando Tentera Udara mempunyai sepuluh lapangan terbang yang beroperasi.
Setelah bermulanya serangan bom besar-besaran, beban utama untuk melawan penerbangan Amerika jatuh pada artileri anti-pesawat. Kerana jumlah kecil dan kekurangan juruterbang yang berpengalaman, pesawat tempur Vietnam Utara tidak dapat memberi kesan yang nyata terhadap permusuhan. Walaupun begitu, dengan terbang bukan pejuang paling moden, Vietnam berjaya mencapai beberapa kejayaan. Taktik utama juruterbang MiG-17F adalah serangan mengejut oleh kenderaan mogok Amerika pada ketinggian rendah. Kerana keunggulan numerik pesawat tempur Amerika, juruterbang Vietnam berusaha menarik diri dari pertempuran setelah serangan itu. Tugas utamanya bukan untuk menembak bom pengebom Amerika, tetapi untuk menyingkirkan muatan bom dan melindungi benda-benda yang dilindungi dari kehancuran.
Pertempuran udara pertama juruterbang Rejimen Penerbangan Fighter ke-921 berlaku pada 3 April 1965, ketika sepasang MiG-17F memintas dua tentera Salib. Menurut data Vietnam, dua pesawat F-8 ditembak jatuh di kawasan Ham Rong pada hari itu. Namun, Amerika mengakui bahawa hanya satu pesawat tempur yang berbasis kapal induk yang mengalami kerosakan dalam pertempuran udara. Keesokan harinya, empat MiG-17F menyerang sekumpulan lapan pengebom F-105D Thunderchief dan menembak dua Thunderchiefs. Selepas itu, Amerika membuat kesimpulan yang sesuai dan sekarang kumpulan pemogokan itu semestinya disertai oleh pejuang penutup, yang terbang ringan tanpa muatan bom dan hanya membawa peluru berpandu udara. Juruterbang Amerika dari kumpulan "pembersihan udara", yang beroperasi dalam keadaan keunggulan numerik yang luar biasa, mempunyai latihan penerbangan yang baik, dan juruterbang MiG yang tidak terlalu berpengalaman mulai mengalami kerugian. Tindakan para pejuang Vietnam juga dibatasi oleh fakta bahawa tiang radar darat, setelah mengesan mendekati pesawat musuh, memberitahu penembak anti-pesawat dan komando Angkatan Udara tentang hal ini, setelah itu, untuk meminimumkan kerugian, mereka paling sering mematikan stesen. Oleh itu, pejuang Vietnam, yang tidak memiliki radar udara, kehilangan maklumat mengenai keadaan udara dan, sering dikesan oleh radar Phantom, mengalami serangan mengejut. Setelah mendapat amaran mengenai kehadiran pesawat musuh di udara, artileri anti-pesawatnya sendiri sering menembak ke arah pejuang Vietnam. Segera setelah bermulanya pertempuran udara, Amerika mengerahkan pesawat amaran dan kawalan awal EC-121 Warning Star di Vietnam Selatan. Pos radar terbang berpatroli pada jarak yang selamat dan dapat memberi amaran kepada juruterbang Amerika mengenai penampilan MiG.
Namun, Phantoms bukanlah musuh utama pasukan pertahanan udara di langit Vietnam. Pengebom tempur F-105 melakukan sekitar 70% misi pertempuran untuk mengebom sasaran yang terletak di Vietnam Utara. Pesawat ini menjadi sasaran keutamaan bagi juruterbang MiG-17.
Agar dapat meningkatkan peluang orang Vietnam untuk mengesan pesawat dan tindakan musuh tepat pada masanya dalam keadaan penglihatan yang buruk, pada akhir tahun 1965, sekumpulan sepuluh "pencegat" MiG-17PF telah dikirim ke DRV. Secara visual, pesawat ini dibezakan oleh kemasukan di bahagian atas pengambilan udara. Fairing dielektrik menutupi antena penglihatan radar RP-5 Izumrud, yang menyediakan penjejakan sasaran automatik pada jarak 2 km.
Daripada pistol 37 mm, pistol 23 mm ketiga dipasang pada MiG-17PF. Sebagai tambahan kepada penglihatan radar MiG-17PF, ia dibezakan oleh sejumlah modifikasi dan dilengkapi dengan stesen amaran radar Sirena-2 dan penunjuk navigasi NI-50B. Walau bagaimanapun, pada pertengahan tahun 60-an, penglihatan radar RP-5 "Izumrud" tidak lagi memenuhi keperluan moden dan untuk alasan ini MiG-17PF tidak digunakan secara meluas di Vietnam.
Ketika konflik meningkat, bantuan ketenteraan yang diberikan kepada DRV oleh Soviet Union dan China meningkat. Tentera Udara Vietnam Utara, selain pejuang MiG-17F / PF Soviet, menerima J-5 China. Pejuang yang dibekalkan dari RRC adalah versi Cina MiG-17F. Secara umum, pesawat ini mempunyai data penerbangan yang sama dan senjata serupa dengan prototaip Soviet. Serentak dengan penerimaan pejuang baru pada akhir tahun 1965, juruterbang dan juruteknik yang dilatih di sana tiba dari Kesatuan Soviet dan China.
Orang Vietnam dengan teliti mempelajari taktik penerbangan Amerika dan menganalisis perjalanan pertempuran udara. Siasatan sengaja terhadap juruterbang Amerika yang jatuh telah dilakukan. Segera menjadi jelas bahawa juruterbang pejuang Tentera Udara dan Tentera Laut AS berusaha untuk mengelakkan pertempuran mendatar dengan MiG-17 yang lebih bermanuver, mengubah pertempuran udara ke menegak. Orang Amerika memasuki pertempuran dalam formasi pertempuran yang sangat terbuka. Sekiranya berlaku pertarungan dengan satu "sekejap", orang Amerika berusaha menggunakan keunggulan berangka mereka; ketika berhadapan dengan beberapa "momen", mereka berpisah berpasangan, berusaha memaksakan situasi duel kepada musuh.
Selain pejuang sayap-sayap, USSR membekalkan MiG-21F-13, yang memiliki sayap delta, ke Vietnam dari USSR. Sifat pertempuran udara berubah dalam banyak aspek setelah penampilan di Vietnam pejuang MiG-21F-13 moden pada masa itu.
MiG-21F-13 pada ketinggian mengembangkan kecepatan hingga 2125 km / jam dan dipersenjatai dengan satu meriam HP-30 30-mm terbina dalam dengan kapasiti peluru 30 putaran. Senjata itu juga merangkumi dua peluru berpandu jarak dekat R-3S dengan kepala rumah termal. Peluru berpandu R-3S, juga dikenal sebagai K-13, dibuat berdasarkan peluru berpandu udara-ke-udara Sidewinder AIM-9 Amerika dan dapat digunakan pada jarak 0,9-7,6 km. Walau bagaimanapun, keberkesanan penggunaan senjata peluru berpandu dikurangkan oleh fakta bahawa modifikasi massa pertama MiG-21 tidak termasuk radar udara di dalam avionik. Dan tujuan senjata pada sasaran dilakukan menggunakan penglihatan optik dan pencari jarak jauh radio. Pertempuran udara pertama dengan penyertaan MiG-21, yang berlangsung pada bulan April 1966, menunjukkan bahawa pejuang Soviet mempunyai kemampuan manuver mendatar yang lebih baik, namun, kerana pengalamannya sendiri dan kesedaran maklumat yang lebih baik terhadap musuh, para pejuang Vietnam mengalami kerugian, dan oleh itu taktik melakukan pertempuran udara diubah …
Pengubahsuaian yang paling banyak dari "dua puluh satu" di Vietnam adalah MiG-21PF, yang diubah untuk operasi di kawasan tropika. Pemintas garis depan MiG-21PF dilengkapi dengan radar RP-21 dan peralatan panduan sasaran berdasarkan arahan dari darat. Pesawat tempur itu tidak memiliki persenjataan meriam bawaan dan pada mulanya hanya membawa dua peluru berpandu R-3S, yang membatasi kemampuan tempurnya. Peluru berpandu tempur udara mempunyai sekatan terhadap kelebihan muatan semasa pelancaran (hanya 1.5 G), yang menjadikannya mustahil untuk menggunakannya semasa manuver aktif. Peluru berpandu berpandu dapat menembakkan sasaran dengan berkesan dengan kelebihan muatan tidak lebih dari 3 G. Kerana kekurangan persenjataan meriam, setelah pelancaran peluru berpandu, MiG-21PF menjadi tidak bersenjata. Kelemahan ketara dari MiG-21PF adalah radar udara yang lemah dan tidak cukup macet, yang, dari segi ciri-cirinya, sebenarnya adalah penglihatan radar. Ini menjadikan pejuang itu bergantung pada sistem stesen darat untuk penunjuk sasaran dan panduan. Kekurangan ini mempengaruhi kaedah menggunakan pemintas peluru berpandu garis depan.
Teknik tempur standard adalah serangan peluru berpandu mengejutkan oleh pesawat tempur Amerika yang terbang dalam formasi jarak dekat dengan kecepatan 750-900 km / jam dari hemisfera belakang. Pada masa yang sama, kelajuan MiG-21PF itu sendiri adalah 1400-1500 km / j. Untuk meningkatkan kemungkinan mencapai sasaran, dalam satu pendekatan tempur, sebagai peraturan, dua peluru berpandu dilancarkan. Selalunya, MiG-17F subsonik digunakan sebagai umpan, yang memaksa pesawat musuh untuk mendapatkan ketinggian. Serangan yang tidak disangka-sangka dan keluar tepat pada masanya dari pertempuran dengan kelajuan tinggi memastikan kebolehlenturan pencegah peluru berpandu.
Menurut data Vietnam, dalam empat bulan pertama tahun 1966, 11 pesawat Amerika dan 9 MiG-17 Vietnam Utara ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Setelah MiG-21 diperkenalkan dalam pertempuran pada akhir tahun ini, Amerika kehilangan 47 pesawat, kerugian Angkatan Udara DRV berjumlah 12 pesawat. Sehubungan dengan pertumbuhan kerugian, komando Amerika meningkatkan detasemen penutup udara dan mengatur serangan udara besar-besaran terhadap lapangan terbang pejuang Vietnam Utara. Namun, walaupun pada tahun 1967, nisbah kerugian dalam pertempuran udara tidak menyebelahi Amerika Syarikat. Sebanyak 124 pesawat Amerika ditembak jatuh dan 60 MiG hilang. Dalam tiga bulan 1968, pesawat tempur Tentera Rakyat Vietnam dalam pertempuran udara dapat menembak jatuh 44 pesawat Amerika. Pada masa yang sama, pejuang Vietnam beroperasi dalam keadaan yang sangat sukar. Juruterbang Amerika selalu lebih banyak dan terlatih secara umumnya. Sebaliknya, juruterbang Angkatan Udara DRV lebih bermotivasi, mereka tidak takut untuk berperang dengan musuh yang lebih banyak, dan siap mengorbankan diri. Orang Vietnam secara fleksibel mengubah taktik mereka, kerana mereka mencapai kejayaan besar dalam menangkis serangan udara AS. Walaupun mengalami kerugian, berkat bantuan Soviet dan China, kekuatan Angkatan Udara Vietnam Utara bertambah. Pada awal perang, Angkatan Udara DRV mempunyai 36 juruterbang dan 36 pejuang MiG. Pada tahun 1968, Vietnam Utara sudah memiliki dua rejimen penerbangan pejuang, jumlah juruterbang terlatih meningkat dua kali lipat, jumlah pejuang - lima kali.
Sebelum permulaan pengeboman skala penuh, bukan rahsia bagi Amerika bahawa ada pejuang dan sistem peluru berpandu anti-pesawat di DRV. Pesawat pengintai radio Amerika RB-66C Destroyer pada pertengahan Julai 1965 merakamkan operasi stesen panduan sistem peluru berpandu pertahanan udara, dan personel pengintai foto RF-8A mengambil gambar kedudukan peluru berpandu.
Namun, perintah Amerika tidak mementingkan hal ini, mempercayai bahawa SA-75M, yang dibuat untuk memerangi pengebom dan pesawat pengintai ketinggian, tidak menimbulkan ancaman besar bagi pesawat taktik dan kapal terbang. Segera menjadi jelas bahawa peluru berpandu B-750V, yang disebut "tiang telegraf terbang" oleh juruterbang Amerika, mematikan bagi semua jenis pesawat tempur yang berpartisipasi dalam serangan udara di Vietnam Utara. Menurut data Soviet, pada 24 Julai, dua bahagian peluru berpandu anti-pesawat, dengan penggunaan 4 peluru berpandu, menembak jatuh 3 pesawat pengebom F-4C Phantom II Amerika. The Phantoms berlayar dalam formasi dekat dengan muatan bom pada ketinggian 2.000 meter. Amerika menyedari hanya satu F-4C yang ditembak jatuh, dan dua yang lain - rosak.
Pada tahap pertama permusuhan, kawalan dan penyelenggaraan sistem peluru berpandu anti-pesawat dilakukan oleh perhitungan Soviet. Bahagian pemadam kebakaran, yang terbentuk dari pakar Soviet, berjumlah 35-40 orang. Setelah kejutan pertama yang disebabkan oleh penggunaan sistem pertahanan udara berlalu, orang-orang Amerika mula mengembangkan tindakan balas. Pada masa yang sama, kedua-dua manuver pengelakan digunakan, dan pengeboman intensif terhadap posisi tembakan yang dikenal pasti dari sistem peluru berpandu pertahanan udara diatur. Dalam keadaan ini, langkah-langkah untuk mematuhi rejim penyamaran dan keheningan radio mula menjadi sangat penting. Setelah dilancarkan pertempuran, bahagian peluru berpandu anti-pesawat harus segera meninggalkan kawasan itu, jika tidak, ia musnah oleh serangan bom. Sehingga Disember 1965, menurut data Amerika, 8 peluru berpandu pertahanan udara SA-75M dihancurkan dan dilumpuhkan. Namun, tidak jarang pesawat Amerika mengebom kedudukan palsu dengan peluru berpandu palsu yang diperbuat daripada buluh. Perhitungan Soviet dan Vietnam mengumumkan pemusnahan 31 pesawat, Amerika mengakui kehilangan 13 pesawat. Menurut memoir penasihat Soviet, sebelum penarikan batalion peluru berpandu anti-pesawat, rata-rata, dia berjaya menghancurkan 5-6 pesawat Amerika.
Pada tahun 1966, lima lagi rejimen peluru berpandu anti-pesawat dibentuk dalam pasukan pertahanan udara DRV. Menurut sumber Soviet, 445 tembakan langsung dilakukan pada bulan Mac 1967, di mana 777 peluru berpandu anti-pesawat habis digunakan. Pada masa yang sama, 223 pesawat ditembak jatuh, dengan penggunaan purata 3, 48 peluru berpandu. Penggunaan sistem pertahanan udara dalam pertempuran memaksa juruterbang Amerika untuk meninggalkan ketinggian medium yang sebelumnya dianggap selamat dan beralih ke penerbangan ketinggian rendah, di mana ancaman terkena peluru berpandu anti-pesawat jauh lebih sedikit, tetapi keberkesanan artileri anti-pesawat meningkat secara mendadak. Menurut data Soviet, pada bulan Mac 1968, 1532 pesawat ditembak jatuh di Asia Tenggara dengan senjata anti-pesawat.
Setelah perintah Amerika menyedari ancaman yang ditimbulkan oleh sistem pertahanan udara buatan Soviet, selain cara tempur biasa dalam bentuk posisi pengeboman dan mengatur kemacetan aktif dan pasif, penciptaan pesawat khas yang dirancang untuk memerangi sistem anti-pesawat dan radar pengawasan bermula. Pada tahun 1965, enam Sabre F-100F Super dua tempat duduk pertama ditukarkan ke varian Wild Weasel. Pengubahsuaian ini bertujuan untuk melakukan tugas-tugas mengesan, mengenal pasti dan memusnahkan stesen panduan peluru berpandu pertahanan udara dan radar. F-100F Wild Weasel dilengkapi dengan sistem elektronik yang dikembangkan untuk pesawat pengintaian ketinggian tinggi U-2. Peralatan tersebut merangkumi alat pengesan sumber radar AN / APR-25 dan peralatan mencari arah yang mampu mengesan isyarat radar dari sistem peluru berpandu pertahanan udara dan stesen panduan artileri anti-pesawat. Krew pesawat terdiri daripada juruterbang dan pengendali peralatan elektronik. F-100F yang telah diubahsuai seharusnya memukul sasaran yang dikesan dengan peluru berpandu tanpa arah 70 mm, kerana ini, dua unit LAU-3 dengan 14 NAR digantung di bawah sayap. "Musang liar" biasanya, setelah menemukan sasaran, "menandainya" dengan melancarkan NAR, setelah itu pesawat pengebom tempur dan pesawat penyerang dari kumpulan pemogokan bertindak.
Namun, "pemburu" sendiri sering menjadi "permainan". Jadi, pada 20 Disember, semasa misi tempur berikutnya, "Wild Weasel" jatuh ke dalam perangkap. Musang Liar F-100F, yang menyertai kumpulan pemogokan empat F-105D, yang diliputi oleh dua unit F-4C, mengesan operasi radar, yang dikenal pasti sebagai stesen panduan peluru berpandu CHR-75. Setelah melakukan beberapa manuver menurun yang bertujuan untuk mengganggu pengawalan, "pemburu radar" itu terkena tembakan pekat dari senjata anti-pesawat 37 mm dan ditembak jatuh.
Adalah adil untuk mengatakan bahawa penciptaan pesawat khusus untuk melawan radar pertahanan udara berdasarkan Super Saber tidak sepenuhnya dibenarkan. Pejuang ini memiliki volume internal yang kecil untuk pemasangan peralatan khas, membawa muatan tempur yang agak terbatas dan memiliki radius tempur yang tidak mencukupi dalam versi serangan. Di samping itu, F-100 lebih rendah dari segi pengebom tempur F-105. Pengebom tempur F-100 digunakan secara intensif pada tahap awal Perang Vietnam untuk melakukan serangan terhadap posisi gerila di Selatan, tetapi pada awal tahun 70an mereka digantikan oleh lebih banyak pesawat tempur muatan.
Pada tahun 1966, Wild Weasel II memasuki perniagaan, yang dibuat berdasarkan pelatih F-105F Thunderchief dua tempat duduk. Generasi baru "Wild Weasels" membawa peluru berpandu anti-radar AGM-45 Shrike, yang pada awalnya mempunyai harapan yang tinggi. Shrike mengarahkan radiasi radar yang berfungsi. Tetapi roket itu mempunyai sejumlah kelemahan, khususnya, jarak peluncurannya kurang dari jarak peluncuran V-750V SAM SA-75M. Selain Shrikes, bom kluster CBU-24 sering digantung di bawah F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II juga dilengkapi dengan stesen jamming aktif dan peralatan pengintaian elektronik yang lebih maju.
"Pemburu radar dua tempat duduk" terbang disertai F-105G satu tempat duduk, yang, setelah memukul stasiun sasaran dengan peluru berpandu anti-radar, mengebom posisi batalion anti-pesawat dengan bom peledak tinggi dan kaset fragmentasi.
Selalunya, pengesanan kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara berlaku setelah "Wild Weasel" dibawa untuk ditemani oleh stesen bimbingan, atau bahkan setelah pelancaran peluru berpandu anti-pesawat. Oleh itu, "pemburu radar" sebenarnya memainkan peranan umpan. Setelah menemui peluru berpandu yang dilancarkan, juruterbang mengarahkan pesawat ke arahnya untuk melakukan manuver tajam pada saat terakhir dan mengelakkan kekalahan. Beberapa saat sebelum pendekatan roket, juruterbang meletakkan pesawat untuk menyelam di bawah roket dengan giliran, perubahan ketinggian dan arah dengan beban maksimum yang mungkin. Dengan kebetulan juruterbang yang berjaya, kelajuan terhad sistem panduan dan kawalan peluru berpandu tidak memungkinkan untuk mengimbangi rindu yang baru muncul, dan ia terbang dengan cepat. Sekiranya terdapat sedikit ketidaktepatan dalam pembinaan manuver, serpihan peluru berpandu peluru berpandu melanda kokpit. Perlu banyak keberanian dan ketahanan untuk melaksanakan manuver mengelak ini. Menurut ingatan juruterbang Amerika, serangan peluru berpandu selalu menghasilkan kesan psikologi yang kuat kepada mereka. Dalam situasi duel antara pengiraan sistem peluru berpandu pertahanan udara dan juruterbang "Wild Weasel", sebagai peraturan, pemenangnya adalah orang yang mempunyai latihan terbaik dan kestabilan psikologi yang lebih besar.
Sebagai tindak balas terhadap penampilan "pemburu radar" di Angkatan Udara AS, para ahli Soviet mengesyorkan menggunakan sistem pertahanan udara dengan sokongan geodetik yang berhati-hati. Lengkapkan posisi palsu dan cadangan dan tutup sistem peluru berpandu pertahanan udara dengan senjata anti-pesawat. Untuk mengecualikan pembongkaran lokasi bahagian peluru berpandu anti-pesawat, sebelum dimulainya pekerjaan tempur, dilarang menghidupkan stesen panduan, radar pengawasan, pencari jarak jauh radar dan stesen radio siaran.
Tentera Udara Amerika Syarikat mencapai kejayaan besar pada 13 Februari 1966. Pada hari ini, peluru berpandu anti-pesawat B-750V tidak berjaya menembakkan pesawat pengintai tanpa pemandu AQM-34Q Firebee, yang dilengkapi dengan peralatan pengintipan elektronik. Akibatnya, drone mencatat maklumat mengenai operasi sistem bimbingan peluru berpandu dan sekering radio peluru berpandu peluru berpandu. Ini memungkinkan untuk mengembangkan penanggulangan organisasi dan teknikal, yang secara signifikan mengurangkan keberkesanan penggunaan sistem pertahanan udara.
Semasa pertempuran di Vietnam, 578 UQ AQM-34 hilang. Tetapi menurut akhbar Amerika, data yang dikumpulkan mengenai sistem pertahanan udara Soviet, pada nilainya, membayar untuk keseluruhan program pengintaian tanpa pemandu. Di dalam pesawat Tentera Udara dan Tentera Laut AS, kontainer jamming yang aktif muncul dengan cepat. Pada akhir tahun 1967, orang-orang Amerika mula menyekat saluran peluru berpandu. Di bawah pengaruh mereka, stesen panduan tidak melihat roket, yang terbang dengan autopilot, hingga sistem pemusnahan diri dicetuskan. Oleh itu, keberkesanan sistem pertahanan udara SA-75M telah menurun dengan ketara dan penggunaan peluru berpandu pertahanan udara setiap sasaran adalah 10-12 peluru berpandu. Serangan di Hanoi, yang dilakukan pada 15 Disember 1967, sangat berjaya bagi orang Amerika. Kemudian, sebagai akibat penggunaan jamming elektronik, sekitar 90 peluru berpandu anti-pesawat "dinetralkan" dan tidak ada satu pesawat pun yang ditembak jatuh dalam serbuan ini. Adalah mungkin untuk mengembalikan keberkesanan pertempuran peluru berpandu anti-pesawat dengan menyusun semula frekuensi operasi transponder dan meningkatkan kekuatan isyarat tindak balas. Dalam proses penambahbaikan yang telah selesai, adalah mungkin untuk mengurangkan batas bawah kawasan yang terkena hingga 300 m, dan untuk mengurangi jarak pemusnahan sasaran minimum hingga 5 km. Untuk mengurangkan kerentanan peluru berpandu AGM-45 Shrike, peralatan SNR-75 diubah, sementara masa reaksi kompleks dikurangkan menjadi 30 s. Peluru berpandu anti-pesawat yang dibekalkan dari Uni Soviet mulai dilengkapi dengan hulu ledak baru dengan bidang serpihan yang lebih luas, yang memungkinkan untuk meningkatkan kemungkinan terkena sasaran udara. Pada bulan November 1967, kaedah pengesanan sasaran tanpa radiasi CHP mulai digunakan - sesuai dengan tanda dari gangguan perlindungan diri yang aktif, ketika menembak sekumpulan pesawat tempur, kaedah ini memberikan hasil yang baik. Selepas itu, perhitungan SA-75M beralih ke penggunaan periskop komandan lapangan untuk penjejakan visual sasaran, dipasang pada kokpit "P" dan digabungkan dengan unit kawalan sistem peluru berpandu pertahanan udara. Dalam sejumlah kes, pengiraan dibuat "pelancaran palsu" dengan mengaktifkan mod stesen petunjuk yang sesuai tanpa benar-benar melancarkan roket. Akibatnya, penggera mulai berdering di kokpit pengebom pejuang, memberitahu juruterbang tentang pendekatan peluru berpandu anti-pesawat. Setelah itu, pilot, sebagai peraturan, segera menghilangkan beban bom dan melakukan manuver mengelak, mengekspresikan dirinya ke tembakan artileri anti-pesawat. Manfaat terbesar dari "pelancaran palsu" dicapai pada saat serangan langsung objek - juruterbang pesawat serangan langsung tidak sampai ke sasaran darat.
Untuk mengelakkan kemungkinan terobosannya pesawat tempur Amerika pada ketinggian rendah pada tahun 1967, permintaan stesen radar P-15, yang diletakkan di casis ZIL-157, diminta. Bersamaan dengan radar P-15, pasukan pertahanan udara Vietnam Utara menerima radar siap sedia P-35 dan altimeter PRV-11, yang juga digunakan untuk membimbing pejuang. Secara keseluruhan, pada tahun 1970, lebih dari seratus radar dikirim ke DRV.
Selain meningkatkan keberkesanan tempur Angkatan Udara, Angkatan Pertahanan Udara dan unit radio-teknikal Angkatan Udara, peningkatan ketara dalam jumlah artileri anti-pesawat berlaku dalam tempoh ini. Setahun setelah bermulanya pengeboman berskala besar di Vietnam Utara, lebih dari 2.000 senjata 37-100 mm dapat berpartisipasi dalam menangkis serangan udara Amerika, dan jumlah senjata anti-pesawat dari USSR dan China terus meningkat. Sekiranya bateri senapang anti-pesawat 85 dan 100 mm, yang terutama melepaskan tembakan pertahanan, terletak di sekitar Hanoi dan Haiphong, maka senapang cepat 37 dan 57 mm, yang juga mempunyai mobiliti yang lebih baik, digunakan untuk melindungi jambatan, gudang, penyimpanan bahan bakar, meliputi lapangan terbang, kedudukan SAM dan radar pengawasan. Juga, banyak senjata anti-pesawat dikerahkan di sepanjang Ho Chi Minh Trail. Untuk mengawal konvoi tentera dan pengangkutan Tentera Rakyat Vietnam, peluru senapang antipesawat 12, 7-14, berkaliber 5 mm yang dipasang di bahagian belakang trak digunakan secara meluas. Oleh kerana kebakaran ZPU pada ketinggian lebih dari 700 m tidak berkesan, penerbangan Amerika melakukan serangan bom tanpa memasuki zon pemusnahan mesingan anti-pesawat.
Pada akhir tahun 60-an, ZSU Type 63 China muncul di tentera Vietnam Utara. Senjata anti-pesawat yang dilancarkan sendiri ini diciptakan di China dengan menggantikan menara tangki T-34-85 dengan menara terbuka dengan berpasangan Pistol anti-pesawat 37 mm B-47.
Soviet ZSU-57-2, yang dibina berdasarkan tangki T-54, mempunyai jarak dan ketinggian pemusnahan sasaran udara yang lebih besar. Pistol anti-pesawat yang digerakkan sendiri bersenjatakan S-68 berkembar 57 mm. Kelemahan umum ZSU China dan Soviet adalah kurangnya penglihatan radar, data mengenai ketinggian dan kelajuan penerbangan sasaran dimasukkan secara manual, dan oleh itu ketepatan penembakan ternyata rendah dan, sebenarnya, 37 dan 57- mm ZSU melepaskan tembakan pertahanan. Namun, mesin ini berperanan dalam memaksa pesawat Amerika untuk menjatuhkan bom dari ketinggian, yang mengurangkan keberkesanan pengeboman.
Walaupun dalam literatur domestik dan asing mengenai perang di Asia Tenggara, dalam konfrontasi antara sistem pertahanan udara DRV dan penerbangan Amerika, banyak perhatian diberikan kepada penggunaan pertempuran sistem pertahanan udara dan pejuang Vietnam Utara, yang menjadi beban utama masih dibawa oleh artileri anti-pesawat. Itu adalah senjata anti-pesawat yang melanda 2/3 pesawat yang ditembak jatuh semasa Perang Vietnam. Dalam lebih dari tiga tahun serangan udara besar-besaran yang berterusan, Tentera Udara AS, Tentera Laut dan ILC telah kehilangan sejumlah 3.495 pesawat dan helikopter. Kerana kerugian yang semakin meningkat dan perang yang tidak popular di Amerika Syarikat, rundingan damai dimulakan di Paris pada bulan Mac 1968, dan serangan udara di wilayah DRV dihentikan buat sementara waktu.
