Pengalaman tempur menggunakan helikopter anti-tank ringan Perancis, Alouette III dan SA.342 Gazelle menunjukkan bahawa mereka mempunyai peluang untuk berjaya sekiranya terjadi serangan mengejut, dan tanpa memasuki zon pertahanan udara musuh. Kenderaan ringan dan berperisai ternyata sangat rentan dan mudah ditembak walaupun oleh tembakan senjata kecil. Dalam hal ini, di Perancis pada tahun 80-an, pekerjaan dilakukan untuk membuat helikopter anti-tank baru dengan ciri penerbangan yang lebih baik dan dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi yang lebih maju.
Untuk menggantikan Alouette III, Aerospatiale SA.360 Dauphin dicipta pada tahun 1976. Kereta itu tidak begitu berjaya dan tidak diminati oleh pembeli. Enjin Turbomeca Astazou XVIIIa dengan 980 hp helikopter dipercepat dengan berat lepas landas maksimum 3000 kg hingga 270 km / j. Julat praktikal - 640 km. Helikopter ini tidak mempunyai kelebihan istimewa berbanding Aluet dan Gazelle menurut data penerbangan, kecuali peningkatan kelajuan penerbangan. Seperti Gazelle, Dauphin menggunakan rotor ekor jenis fenestron.
Varian ini, yang dikenali sebagai SA-361 HCL (Helicoptere de Combat Leger - Helikopter Tempur Tentera Rusia), dilengkapi dengan sistem penglihatan malam inframerah canggih TRT Hector, penglihatan stabil GF SFIM APX M397 dan peralatan televisyen SFIM Venüs. Berbanding dengan sistem pencarian dan carian yang dipasang di Gazelle, peralatan tersebut dapat mencari sasaran dengan berkesan dalam keadaan penglihatan yang buruk atau pada waktu malam. ATGM NOT digunakan sebagai senjata utama.
Helikopter SA-361H / HCL menjadi semacam "terbang berdiri", di mana avionik moden diuji sebagai sebahagian daripada konsep helikopter pengintaian cahaya dan serangan. Beberapa SA-361H / HCL dipindahkan ke Penerbangan Tentera Darat Perancis. Dipercayai bahawa kenderaan ini, mampu membawa lapan ATGM dan dilengkapi dengan sistem pengawasan dan pengintipan sepanjang hari, selain tangki pertempuran, akan mengawal tindakan Gazelles anti-tank.
SA 365 Dauphin 2 dikembangkan dengan menggunakan sejumlah penyelesaian teknikal SA.360 Dauphin 2. Operasi helikopter bermula pada bulan Disember 1978. Tidak seperti SA.360 "Dolphin-2" yang sepenuhnya membenarkan namanya, helikopter itu mempunyai pesawat yang elegan, lancar dan alat pendaratan yang dapat ditarik. Itu digabungkan dengan dua enjin Turbomeca Arriel 2C, dengan daya lepas landas 838 hp. masing-masing, dan rotor empat bilah memungkinkan untuk mempercepat helikopter dalam penerbangan mendatar hingga 306 km / jam. "Dolphin-2" dengan berat lepas landas maksimum 4300 km dapat menempuh jarak 820 km tanpa mendarat. Sejak awal, walaupun untuk kenderaan awam, pendua sistem hidraulik dan kemampuan untuk terbang dengan satu enjin telah disediakan. Penjana elektrik dipasangkan dengan setiap enjin, bekalan kuasa tanpa gangguan juga disediakan oleh bateri nikel-kadmium utama dan sandaran. Pelbagai bahagian rotorcraft diperbuat daripada bahan komposit. Kerucut hidung yang besar dapat menampung pelbagai peralatan elektronik, termasuk radar atau sistem pengawasan optoelektronik.
Helikopter SA 365 Dauphin 2 ternyata menjadi mesin yang berjaya secara komersial, ia popular di kalangan pengguna awam dan tentera. Secara keseluruhan, lebih dari 1000 helikopter dihantar kepada pelanggan. Pada masa yang sama, kos sebuah kereta baru pada tahun 2000 mencapai $ 10 juta.
Versi tentera-pertempuran Dauphin 2 dikenali sebagai AS 365M Panther. Penerbangan sulungnya berlangsung pada 29 Februari 1984. "Panther" boleh mengambil hingga 10 pasukan penerjun payung dengan senjata peribadi. Helikopter tempur pengangkutan mempunyai perlindungan perisai separa kokpit dari peluru berkaliber senapang dan tangki bahan api tertutup. Oleh kerana penggunaan komposit, cat khas dan skrin penyebaran haba yang lebih luas, pengurangan radar dan tanda tangan termal mungkin dilakukan.
Daya dukung "Panther" ialah 1700 kg, yang mana 480 kg dapat diletakkan pada unit persenjataan luar. Walaupun versi bersenjata Panther digunakan terutama sebagai pasukan, patroli dan anti-kapal selam, sejumlah helikopter dilengkapi dengan sistem anti-tank.
Helikopter tempur AS 565CA dilengkapi dengan sistem IR Venus yang berpandangan ke depan dan mampu membawa lapan ATGM NOT atau TOW, meriam GIAT M621 20 mm atau blok NAR 68-70-mm. Kelajuan maksimum kerana peningkatan rintangan suspensi luaran turun menjadi 280 km / j. Pengubahsuaian ini terutama bertujuan untuk mengawal helikopter yang digunakan oleh komando dan berpartisipasi dalam operasi khas. Sebagai sebahagian daripada program peningkatan, meningkatkan keupayaan pertahanan dan ofensif, helikopter menerima kokpit kaca baru yang sesuai dengan kacamata penglihatan malam, sensor elektro-optik untuk mengesan pelancaran peluru berpandu anti-pesawat, peralatan penghantaran data automatik Link 11, dan sistem pertahanan diri sama dengan yang digunakan pada helikopter tempur Eurocopter Tiger. Pada bulan Mei 2011, Skuadron Sokongan Udara dari Briged Marin ke-9 Tentera Laut Perancis menerima dua dari 16 helikopter serangan yang diperintahkan. Bersama dengan helikopter serangan Tiger, Panther moden yang dilengkapi dengan sistem anti-tangki boleh menjadi sebahagian daripada kumpulan udara UDC jenis Mistral.
Versi terbaru Panther mengambil bahagian dalam pertandingan Korea Selatan untuk helikopter pengintaian dan pertempuran cahaya LAH. Kenderaan itu harus dilengkapi dengan enjin kuasa yang meningkat, radar gelombang milimeter, meriam turet 20 mm dan ATGM Spike Israel.
Berdasarkan Aérospatiale Dauphin 2, syarikat bangunan pesawat China Harbin Aircraft Manufacturing Corporation telah mencipta helikopter tempur Z-9. Pemasangan berlesen dari komponen Perancis di kilang pesawat Harbin bermula pada pertengahan tahun 80an. Versi bersenjata mula dikenali pada awal tahun 90an. Pada mulanya, Z-9 hanya ditujukan untuk memberikan bantuan tembakan dan membawa senjata yang sesuai: blok dengan NAR 57-90 mm, bekas dengan senapang mesin 12, 7 mm dan meriam 23 mm. Selepas itu, salinan helikopter berlesen Perancis telah menjalani semakan besar. Pengubahsuaian Z-9W menjadi helikopter anti-tangki pertama yang dibuat di RRC. Buat pertama kalinya, varian yang dilengkapi dengan empat HJ-8E ATGM dan sistem penglihatan stabil-giro yang dipasang di bahagian atas kokpit ditunjukkan pada tahun 1998.
Sebenarnya, ia adalah kenderaan pengangkutan dan tempur dengan kemampuan anti-tangki yang sangat terhad. Tujuan utama Z-9W bersenjata adalah untuk menyokong serangan mendarat dengan api dan memerangi kenderaan berperisai agar dapat dilihat dengan baik. Dalam banyak cara, helikopter ini adalah analog fungsional dari Soviet Ka-29.
Sejumlah sumber berbahasa Inggeris menunjukkan bahawa peluru berpandu anti-tank HJ-8, dengan berat 24.5 kg, adalah salinan BGM-71 TOW Cina. Tetapi secara adil, wajar dikatakan bahawa ATGM yang dibuat di China lebih serupa dengan susun aturnya dengan "Baby" Soviet yang diperbesar.
ATGM HJ-8E, dilancarkan dari bekas tiub dengan diameter 120 mm, dikendalikan oleh wayar menggunakan sistem panduan separa automatik. Dengan kelajuan penerbangan rata-rata 220 m / s, jarak pelancaran mencapai 4000 m. Penembusan armor pada hulu ledak kumulatif adalah 800 mm perisai homogen. Terdapat juga pilihan dengan serentak, pecahan letupan tinggi dan hulu ledak termobar. Pada versi moden ATJM HJ-8, pencari berpandukan laser digunakan. Berkat penggunaan elemen asas padat, jisim roket dikurangkan menjadi 22 kg.
Pada tahun 2011, pengubahsuaian malam Z-9WA secara rasmi diperkenalkan. Helikopter ini dilengkapi dengan sistem penglihatan malam yang serupa dengan kemampuan FLIR Amerika, serta penunjuk pencari laser baru. Kru kini mempunyai paparan panel rata multifungsi dan sistem untuk memaparkan maklumat di kaca depan.
Persenjataan Z-9WA termasuk HJ-9 ATGM dengan panduan laser. Roket HJ-9 dianggap pengembangan HJ-8, tetapi mempunyai kaliber 152 mm dan jisim hingga 37 kg. Hulu ledak tandem mampu menembusi perisai 900 mm pada jarak hingga 5000 m.
Ciri-ciri sebenar versi terbaru Z-9, yang dimaksudkan untuk "penggunaan domestik", tidak dapat diketahui dengan pasti, sejak tahun 2003, PLA memulakan pengiriman helikopter dengan enjin buatan keluarga WZ-8 buatan China dengan lepas landas kuasa kira-kira 1000 hp. Walaupun tamatnya perjanjian lesen, pembinaan helikopter pelbagai fungsi berdasarkan Dolphin Perancis tetap diteruskan, yang menjadi topik perbalahan antara Perancis dan China.
Sebagai kenderaan tempur pengangkutan yang sangat berjaya, AS 565SA masih tidak dapat mengandalkan operasi yang berjaya di zon pertahanan udara tentera yang kuat. Dalam penampilan dan konsep aplikasinya, Panther dalam banyak hal serupa dengan helikopter Hirundo Itali. Akibatnya, perintah Kementerian Pertahanan Perancis, sama seperti tentera Itali, memahami perlunya membuat helikopter serangan yang dilindungi dengan baik yang dilengkapi dengan sistem tujuan dan navigasi yang menyediakan perintis, pencarian sasaran bebas dan penggunaan peluru berpandu berpandu pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk. Namun, kerana sumber kewangan yang terhad, Perancis sendiri tidak dapat menarik program membuat helikopter tempur yang setanding dengan kecekapan dengan Apache. Setelah pengurangan kerja helikopter serangan Franco-Itali bersama, syarikat Perancis Aerospatiale dan Messerschmitt-Bölkow-Blohm Jerman Barat pada tahun 1984 menandatangani perjanjian untuk memulakan rancangan helikopter serangan yang menjanjikan. Oleh kerana pandangan tentera Perancis dan Jerman mengenai komposisi avionik dan senjata berbeza secara signifikan, seharusnya ada platform umum di mana setiap pihak dapat memasang peralatan dan senjata mengikut budi bicara sendiri.
Oleh kerana FRG diancam secara langsung oleh kumpulan tangki Soviet yang besar, Bundesluftwaffe Jerman Barat memerlukan helikopter anti-tangki yang mampu beroperasi sepanjang masa dalam keadaan rintangan anti-pesawat yang kuat. Perintah Armee de l'Air dari Perancis ingin mendapatkan mesin reka bentuk yang agak ringan dan ringkas, agak murah untuk dihasilkan dan dengan potensi eksport yang baik. Helikopter itu, yang ditujukan untuk penerbangan tentera Perancis, tidak mempunyai syarat yang ketat untuk penggunaan sepanjang cuaca dan sepanjang hari, sebenarnya, orang Perancis mahu mendapatkan, pertama sekali, pesawat penyerang berperisai sayap berputar yang dirancang untuk memberikan sokongan kebakaran, helikopter pengangkutan-serangan pengawal dan helikopter tempur musuh. Pada masa yang sama, para pihak sepakat bahawa walaupun terdapat kenaikan biaya program, ia akan menjadi helikopter yang dilindungi dengan baik, reka bentuknya yang seharusnya menggunakan pencapaian terbaru dalam bidang pembuatan perisai komposit, perkembangan dalam bidang pengurangan tanda tangan radar dan terma. Kebisingan juga diminimalkan, menurut indikator ini "Tiger" kemudian dapat melampaui Apache AH-64D yang "tenang". Semasa membuat helikopter, kemajuan teknikal terkini dalam bidang sains bahan digunakan: komposit, Kevlar, galas elastomer, gentian kaca, plastik bertetulang serat karbon, dll. Dalam pembinaan "Harimau" terdapat sebilangan besar bahan komposit moden ringan dan plastik bertetulang serat karbon (kira-kira 75%), kira-kira 18% jisim diambil kira oleh aloi aluminium, magnesium dan titanium. Semasa merancang helikopter serangan Eropah, kerana penggunaan bahan struktur moden dan penggunaan program grafik inovatif yang dibuat khas untuk pengiraan komputer, kesempurnaan berat badan tinggi dicapai. Pada masa yang sama, kekuatan "Harimau" tidak kalah dengan model helikopter tempur lain yang ada. Beban operasi dalam lingkungan: + 3.5 / -0.5 G.
Pesawat, yang diperbuat daripada komposit, seharusnya menyimpan hentakan dari cangkang pemecahan letupan tinggi 23 mm. Tangki bahan api terlindung dengan jumlah kapasiti 1360 liter dirancang untuk dilanggar oleh peluru menembus perisai 14.5 mm. Kokpit agak sempit, lebarnya kira-kira 1 meter, yang akan mengurangkan kemungkinan terkena tembakan anti-pesawat dari unjuran frontal ketika menghampiri sasaran. Cermin depan kokpit mampu menahan peluru 12.7 mm, dan kaca sisi dijamin menahan peluru berkaliber senapang menembus peluru yang ditembakkan pada jarak dekat. Untuk meningkatkan keselamatan kabin, penggunaan perisai gabungan tambahan dan perisai perisai bergerak untuk operator dan juruterbang disediakan. Juruterbang helikopter terletak di kokpit pertama, dan pengendali senjata berada di atas dan di belakangnya. Pengendali juga mempunyai kawalan helikopter. Saluran sistem kawalan helikopter terbang dengan wayar mempunyai redundansi berganda. Kompleks langkah-langkah keselamatan bertahan termasuk pendua komponen penting dan melindunginya dengan komponen yang kurang penting, serta adanya partisi berperisai antara mesin. Oleh kerana salah satu titik helikopter tempur yang paling rentan adalah boom ekor dengan rotor ekor, poros pemacu tiub dari rotor ekor dengan diameter 130 mm diperbuat daripada bahan polimer tahan balistik yang diperkuat dengan serat karbon. Keperluan standard adalah kemampuan untuk meneruskan penerbangan selama 30 minit setelah pelincir mengalir keluar dari kotak gear. Dinyatakan bahawa kotak gear dua tahap mampu menahan hentaman peluru 12.7 mm. Pada mulanya, empat bilah baling-baling utama tidak berengsel dengan diameter 13 meter dirancang untuk lumbago dengan proyektil menembus perisai 23 mm, tetapi kemudian para pemaju dapat memastikan bahawa ia tetap beroperasi hanya sekiranya berlaku penembusan Peluru 14, 5-20 mm. Penyerap kejutan casis dan tempat duduk mesti memastikan kelangsungan hidup kru ketika jatuh dengan kecepatan hingga 11, 5 m / s. Dari helikopter tempur yang ada, Harimau paling baik dilindungi dari serangan kilat dan impuls elektromagnetik. Ini dicapai berkat layar padat yang terbuat dari mesh tembaga halus, kerajang gangsa dan lapisan logam kokpit.
Pada separuh kedua tahun 80-an, program mewujudkan helikopter tempur "Eropah" diancam penutupan. Kerajaan Perancis dan Jerman enggan membiayai penyelidikan dan pengembangan sistem elektronik canggih yang diperlukan. Di samping itu, Amerika Syarikat secara aktif mengenakan Apache AH-64 pada sekutunya. Pada masa yang sama, tidak ada jaminan bahawa helikopter serangan Perancis-Jerman akan dapat melampaui atau bahkan setara dalam keberkesanan pertempuran dengan Apache. Namun, pertimbangan prestij nasional dan keperluan untuk mengembangkan asas saintifik, teknologi dan perindustrian mereka memaksa Perancis dan Jerman untuk meneruskan penyelidikan mereka. Pada masa yang sama, pada periode 1985 hingga 1987, pengembangan avionik dilakukan oleh Thomson CSF dengan perbelanjaannya sendiri. Hanya pada tahun 1989 pemerintah negara-negara yang berpartisipasi dalam program ini membuat keputusan formal mengenai pembangunan dan pembiayaan. Untuk membuat helikopter tempur yang menjanjikan pada tahun 1992, Kumpulan Franco-Jerman Eurocopter dibentuk. Ibu pejabat syarikat itu terletak di lapangan terbang Marseille Provence di Perancis.
Kemudahan pengeluaran utama syarikat terletak di Marignane. Anak syarikat Jerman Helicopters Deutschland GmbH terletak di Donauwörth. Sekiranya berjaya, UK bersedia untuk mengikuti program ini, untuk ini diharapkan dapat membuat pengubahsuaian dengan senjata dan avionik produksi Inggeris. Walau bagaimanapun, berakhirnya Perang Dingin dan kejatuhan Pakta Warsawa hampir menjadi alasan pengurangan pekerjaan. Namun, pada waktu itu, sebagian besar pekerjaan pembangunan telah selesai, dan pada 27 April 1991, prototaip helikopter tempur pertama menyelesaikan penerbangan setengah jam. Tetapi disebabkan penurunan keutamaan dan pengurangan pembiayaan, laju pembinaan prototaip perlahan perlahan. Semasa ujian penerbangan pada tahun 1994, ternyata kedua-dua mesin itu sendiri dan peralatan kawalannya memerlukan peningkatan yang ketara. Peralatan sistem kawalan penerbangan automatik digital tidak boleh dipercayai. Rotor utama dan ekor mengalami getaran yang meningkat. Pada akhir tahun 1996, keputusan akhir dibuat untuk memulakan pengeluaran besar-besaran. Pada masa itu, kerana ketidakpastian prospek Eurocopter, British telah memilih Apache.
Pada bulan Jun 1999, jabatan tentera Perancis dan Jerman membuat pesanan untuk 160 salinan "Tiger" dalam 3 versi. Penghantaran helikopter bersiri pertama ke unit tempur bermula pada bulan Mac 2005. Pengubahsuaian termurah EC665 Tiger HAP pada tahun 2012 menelan belanja tentera Perancis $ 36 juta. Pada akhir tahun 2009, 50 "Harimau" telah dihantar ke pasukan, yang menghabiskan lebih dari 13,000 jam di udara.
Oleh kerana sebilangan besar bahan komposit, plastik dan titanium bertetulang serat karbon dalam struktur badan pesawat, dan dimensi yang agak kecil, berat maksimum lepas landas Harimau adalah sekitar 4 tan kurang daripada AH-64D. Prototaip Eurocopter dikuasakan oleh dua mesin turboshaft MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 390 dengan kuasa lepas landas 1100 hp. Walau bagaimanapun, kemudian kuasa enjin helikopter bersiri dibawa ke 1464 hp. Dalam mod kecemasan, untuk jangka waktu yang singkat, kuasa boleh mencapai 1774 hp. Tiger HAP dengan berat lepas landas maksimum 6000 kg memiliki radius tempur 400 km, dan mampu mempercepat dalam penerbangan mendatar hingga 315 km / jam. Kelajuan penerbangan pelayaran - 271 km / j.
Berdasarkan satu reka bentuk asas Eurocopter, diputuskan untuk membangun tiga helikopter untuk pelbagai tujuan, berbeza dalam komposisi avionik dan senjata. Untuk penerbangan tentera Perancis, versi serbaguna Tiger NAR (Helicoptere d'Appui Protection - Russian. Escort and protection helikopter) dimaksudkan. Bersenjata dengan roket tanpa pemandu 68 mm, nacelles yang digantung dengan meriam 20 mm dan peluru berpandu udara-ke-udara Mistral atau FIM-92 Stinger, kenderaan ini harus memberikan sokongan kebakaran untuk pasukan darat atau pengangkutan pengawal dan helikopter anti-tangki untuk melindunginya dari pejuang dan helikopter tempur musuh.
Komando penerbangan tentera Perancis mempertimbangkan helikopter modifikasi Tiger NAR sebagai cara memerangi musuh udara. Pada masa yang sama, dalam proses melatih kru helikopter tempur, banyak masa diperuntukkan untuk mempraktikkan kemahiran pertempuran udara. Berkat kemampuan manuvernya yang sangat baik, helikopter dapat dengan cepat mengambil posisi menguntungkan untuk menyerang sasaran udara. Helikopter tempur "Tiger" mampu melakukan aerobatik, termasuk "tong" dan "gelung".
Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char - helikopter anti-tank Rusia) bertujuan untuk memerangi kenderaan berperisai dan menggantikan "Gazelles" dan "Panthers" anti-tank. Helikopter tempur Jerman Barat dinamakan Tiger PAH-2. Sejak awal lagi, ATGM NOT-3 seharusnya menjadi sebahagian daripada persenjataannya. Semua varian "Tiger", kecuali yang Jerman, dipersenjatai dengan meriam menara 30 mm GIAT 30M-781 dengan muatan peluru hingga 450 pusingan.
Meriam pesawat GIAT 30 dirancang untuk menggantikan DEFA 550 dengan automasi yang dikendalikan oleh gas. Tidak seperti pendahulunya, automatik GIAT 30 dipacu elektrik. Berat senapang tanpa peluru dan pemacu bimbingan adalah 65 kg. Kadar api 750 rds / min. Kelajuan moncong peluru menembus perisai 244 g ialah 850 m / s. Menara pistol dikawal menggunakan penglihatan yang dipasang di helmet. Pada helikopter Jerman, pandangan yang dipasang di helmet dari syarikat Britain BAe hanya digunakan untuk mensasarkan ATGM dan NAR. Orang Perancis menggunakan pandangan jenis HMS, yang dikembangkan oleh Thales TopOwl Avionique. Ketepatan menembak dari meriam sangat tinggi, kemampuan untuk menembak sasaran udara dalam letupan pendek yang terbang dengan kelajuan transonik pada jarak kira-kira satu kilometer dan untuk memukul proyektil 30 mm tunggal pada sasaran pertumbuhan telah berulang kali ditunjukkan di laman ujian.
Sejak "Tiger" dibangunkan secara relatif baru-baru ini, ia dilengkapi dari awal dengan avionik yang sangat maju. Krew mempunyai sistem inframerah dan televisyen penglihatan dan pengawasan yang stabil, peralatan penglihatan malam FLIR (Forward Looking Infrared), pemandangan teropong yang dipasang di helmet dan petunjuk maklumat penerbangan di kaca depan.
Unsur utama sistem carian dan penyasaran Harimau Perancis adalah platform optoelektronik stabil Strix yang dihasilkan oleh syarikat Perancis SFIM Industries. Lingkaran bergerak dengan sensor dan laser optoelektronik dipasang di atas kabin pengendali senjata. Sebagai sebahagian daripada peralatan Strix, selain pengimejan termal, sistem televisyen beresolusi tinggi dengan saluran optik siang dan malam, ada penunjuk sasaran pengintai laser yang mampu menerangi beberapa sasaran secara serentak. Pada jarak 9 km, ia mengukur jarak dengan ketepatan ± 5 m.
Tiger menjadi helikopter bersiri pertama, di papan pemuka, dari model bersiri pertama, paparan LCD pelbagai fungsi berukuran 15, 2x15, 2 cm dipasang. Helikopter dapat bertukar maklumat antara satu sama lain dan dengan titik kawalan darat melalui saluran radio digital yang pantas. Untuk melindungi daripada sistem pertahanan udara darat dan pejuang musuh, helikopter keluarga Tiger dilengkapi dengan peralatan yang dihasilkan oleh EADS Defense Electronics. Isyarat dari penerima amaran radar pelbagai frekuensi peralatan RWR dan sensor amaran laser LWR dianalisis oleh sistem komputer onboard. Dalam kes ini, azimut ditentukan dan penyinaran berlaku dari atas atau bawah. Pemasangan peluru berpandu anti-pesawat dan udara-ke-udara dilakukan oleh sensor sistem AN / AAP-60. Berdasarkan sifat ancaman, kru helikopter memutuskan untuk membuat manuver pengelakan, menggunakan peralatan jamming elektronik, haba dan perangkap radar.
Semasa pengeluaran besar-besaran pada tahun 2012, penerbangan tentera Perancis menerima versi yang lebih baik dari Tiger HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction - Russian. Untuk pertempuran helikopter). Walaupun namanya, ia lebih dari versi anti-tank, dilengkapi dengan American AGM-114K Hellfire II ATGM dengan panduan laser atau Israel Spike ER.
Dilaporkan bahawa modifikasi ini telah meningkatkan perlindungan kabin dan enjin MTR390-E dengan daya lepas landas 1,668 hp. "Harimau" model ini juga dibekalkan ke Sepanyol. Tentera Australia memerintahkan 22 helikopter Tiger ARH untuk menggantikan helikopter pemogokan serangan OH-58 Kiowa. Mereka berbeza dengan Tiger HAD dalam komposisi peralatan komunikasi dan navigasi, bukannya NAR SNEB 68 mm Perancis, kenderaan Australia menggunakan NAR 70 mm dari produksi Belgia, yang serupa dengan roket Hydra 70 Amerika. Peluru berpandu Cirit atau 68 -mm Peluru berpandu laser ACULEUS LG.
Sehingga 2023, Perancis merancang untuk menaik taraf semua helikopter Tiger HAD ke tahap Tiger HAD Mark II. Selepas peningkatan, peluru berpandu AGM-114K Hellfire II, Cirit atau ACULEUS LG dimungkinkan, dan peralatan navigasi dan komunikasi juga akan dikemas kini. Penggunaan mesin MTR390-E akan meningkatkan kadar pendakian dan kemampuan manuver. Sebilangan besar rizab kuasa enjin bertujuan meningkatkan perlindungan. Oleh itu, peningkatan ketara dalam ketebalan gelas berperisai sisi kokpit dan pengendali dirancang. Sebanyak 67 helikopter akan ditukar menjadi varian Tiger HAD Mark II. Selepas tahun 2025, ia dirancang untuk memulakan pembinaan siri pengubahsuaian Tiger HAD Mark III. Dijangkakan kenderaan ini mungkin dilengkapi radar dengan antena lengan supra. Ini akan meningkatkan kesedaran maklumat kru dan memungkinkan untuk menggunakan ATGM dengan panduan radar dalam mod "api dan lupa". Pada masa ini, kemungkinan penggunaan radar AN / APG-78 Amerika sedang disiasat. Walau bagaimanapun, pengkritik program pemodenan menunjukkan kosnya yang berlebihan, kerana hanya kos radar gelombang milimeter Amerika melebihi $ 2 juta. Sudah, kos satu Tiger HAD Mark II lebih dari $ 50 juta. Pada masa ini, semua hak untuk pengeluaran helikopter tempur keluarga Tiger adalah milik syarikat tersebut.
Pada bulan Mac 2013, satu perjanjian telah ditandatangani antara pemerintah Jerman dan Eurocopter untuk pembekalan 57 helikopter pengubahsuaian UH Tiger (Unterstützungshubschrauber Tiger - helikopter sokongan Harimau Rusia). Tujuan utama helikopter tempur Jerman Barat adalah untuk memerangi kereta kebal, melakukan pengintaian udara, menyesuaikan tembakan artileri dan mengeluarkan penunjuk sasaran ke sistem senjata ketepatan darat dan penerbangan. Oleh kerana berbeza pandangan tentera Perancis dan Jerman mengenai peranan "Tiger" dalam pertempuran moden, komposisi avionik dan senjata Tiger HAD dan UH Tiger berbeza dengan ketara.
Seperti yang telah disebutkan, helikopter yang digunakan di Bundeswehr kekurangan meriam 30mm. Daripada pemasangan senjata turret, helikopter Jerman dilengkapi dengan peralatan penglihatan malam FLIR. Pada mulanya, senjata utama Jerman "Tigers" terbang adalah ATGM NOT-3. Walau bagaimanapun, peluru berpandu anti-tangki berpandu kawat yang sudah usang kini telah digantikan oleh PARS 3 LR, juga dikenali sebagai TRIGAT LR (Anti-Tank Generasi Ketiga). Penghantaran peluru berpandu PARS 3 (Рanzerabwehr rakensystem 3 - sistem peluru berpandu anti-tank Rusia 3) kepada angkatan bersenjata FRG bermula pada tahun 2012. Pembangunan roket telah dilakukan sejak tahun 1981 oleh Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale dan BAe Dynamics.
ATGM PARS 3 LR seberat 49 kg dan membawa hulu ledak tandem 9 kg dengan penembusan perisai 1000 mm. Jangkauan pelancaran adalah hingga 7000 m. Kelajuan penerbangan sekitar 300 m / s. Selain permukaan kemudi, roket ini dilengkapi dengan alat vektor tujahan, yang memberikan kemampuan manuver yang sangat baik. Sistem panduan gabungan: televisyen dan termal, mampu berfungsi dalam mod "api dan lupakan". Bergantung pada ketinggian, jarak pelancaran dan sifat sasaran, pemproses onboard memilih lintasan dan ketinggian penerbangan yang optimum. Empat peluru berpandu dapat ditembakkan ke sasaran yang berbeza dalam 8 saat. Selain memerangi kenderaan berperisai, ATGM dapat digunakan melawan sasaran udara, untuk ini terdapat sekering jarak.
Helikopter UH Tiger dilengkapi dengan kompleks pengintai dan penampakan lengan atas Osiris, yang merangkumi peralatan penstabilan, pencitraan haba yang sangat sensitif, kamera televisyen resolusi tinggi, dan penunjuk sasaran laser multichannel. Kompleks Osiris dikembangkan oleh SFIM Industries dan mula beroperasi pada tahun 2010. RPK lengan atas mempunyai prestasi tinggi. Jadi, menurut data pengiklanan, jarak pengesanan di saluran televisyen pada waktu siang dan dalam keadaan penglihatan yang baik adalah 55 km. Dengan imager termal yang diperbaiki, objek dapat dikenali pada jarak hingga 18 km. Pencari jangkauan laser-penunjuk mampu mengukur jarak dan menerangi sasaran pada jarak hingga 27 km.
Pencarian kenderaan berperisai musuh mungkin dilakukan ketika helikopter berada di belakang penutup dalam mod hover. Pada saat yang sama, hanya bola dengan sensor optoelektronik yang mengintip dari belakang mahkota pohon, bangunan atau bukit semula jadi. Setelah mengesan dan mengenal pasti sasaran, menggunakan laser rangefinder, jarak ke sasaran ditentukan. Sekiranya sasaran berada di zon pembunuhan, pengendali senjata terlibat. Selepas itu, peralatan kompleks penglihatan mengambilnya untuk penjejakan automatik melalui saluran pencitraan termal. Pada masa yang sama, sasaran peluru berpandu IR-GOS terkunci. Setelah keputusan untuk melepaskan tembakan dibuat, helikopter "melompat" dari luar, pencari peluru berpandu melakukan "penstabilan" terakhir dan pelancaran automatik berlaku. Selanjutnya, ATGM dipandu secara autonomi menggunakan pencari pencitraan termal. Peluru berpandu seterusnya dapat ditembakkan pada sasaran yang sama atau berbeza sebaik ditangkap. Menurut data yang dinyatakan, "Osiris" mampu mengeluarkan penetapan sasaran secara serentak untuk empat sasaran. Penggunaan roket boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang hari. Pada masa yang sama, pakar asing menyatakan bahawa keberkesanan tempur sebenar peluru berpandu dengan IR-GOS dan sistem pencarian bertujuan mungkin tidak setinggi yang dinyatakan. Kebolehoperasian peralatan Osiris dan proses bimbingan peluru berpandu PARS 3 LR dapat dipengaruhi oleh faktor cuaca, gangguan teratur, penyamaran dan asap. Selain ATGM NOT-3 dan PARS 3 LR, German UH Tiger mampu membawa blok dengan NAR 70 mm, bekas dengan mesingan 12, 7 mm dan peluru berpandu tempur udara FIM-92 Stinger. Oleh itu, pada helikopter Bundeswehr, terdapat pengkhususan pengintaian dan anti-tangki yang ketara, sementara "Harimau" Perancis adalah mesin yang lebih serba boleh.
Semua pejuang UH Tiger adalah sebahagian daripada rejimen helikopter anti-tank ke-36. Selepas penutupan Bo-105 terakhir dari ATGM TIDAK pada tahun 2014, tidak ada helikopter anti-tangki lain yang tersisa di Bundeswehr. Rumah resimen ke-36 dianggap sebagai pangkalan udara Fritzlar di bahagian utara Hesse. Berbanding dengan helikopter tempur Perancis, Harimau Jerman terbang lebih sedikit dan menghabiskan sebahagian besar masa di hangar.
Sehingga 2009, penyempurnaan avionik helikopter berlanjutan, dan mereka digunakan terutamanya untuk penerbangan latihan. Tidak sampai tahun 2011 diumumkan bahawa kumpulan pertama Harimau Jerman telah mencapai "tahap kesediaan operasi." Walaupun begitu, majalah Jerman Der Spiegel menulis mengenai banyak masalah teknikal dan tahap kebolehpercayaan peralatan helikopter UH Tiger yang rendah. Sebilangan besar aduan adalah mengenai keserasian perisian sistem carian dan senjata dan senjata, serta karya EDSU. Sehubungan itu, perwakilan Eurocopter mengatakan bahawa mereka telah setuju dengan pelanggan satu set langkah untuk memperbaiki keadaan, program pemodenan itu diberi nama ASGARD. Pada tahun 2012, tuntutan utama tentera dihapuskan, dan empat Harimau dipindahkan ke pangkalan udara Mazar-i-Sharif di Afghanistan.
Dari 30 Januari 2013 hingga 30 Jun 2014, helikopter membuat lebih dari 260 penerbangan, menghabiskan 1860 jam di udara. Mereka tertarik terutama untuk pengintipan udara, rondaan, konvoi pengawal dan helikopter pengangkutan. Walaupun penggunaannya cukup intensif, kru helikopter serangan Jerman tidak pernah menggunakan senjata di Afghanistan. Pada bulan Mac 2017, dua Harimau Jerman dikerahkan ke Mali sebagai sebahagian daripada operasi pengaman PBB. Pada 26 Julai 2017, salah satu daripada dua "Harimau" Jerman atas beberapa sebab yang tidak diketahui terhempas di padang pasir 70 km ke utara Gao, kedua juruterbang itu terbunuh dalam nahas helikopter.
Tidak seperti Bundeswehr, angkatan bersenjata Perancis cukup aktif memanfaatkan helikopter tempur mereka dan menggunakannya dalam permusuhan. Pada bulan Julai 2009, tiga HAP Harimau Perancis tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Kabul. Harimau Perancis, bersama dengan Apache Amerika dan Britain, mengambil bahagian dalam operasi ketenteraan menentang Taliban, melakukan pengintaian bersenjata dan memberikan sokongan tembakan kepada unit-unit darat, menghabiskan lebih dari 1000 jam di udara.
Dalam sejumlah kes, peluru berpandu Hellfire dengan hulu ledak termobarik digunakan untuk memusnahkan kenderaan dan bangunan yang diduduki oleh musuh. Pada 4 Februari 2011, Tiger HAP terhempas semasa misi pertempuran malam 40 km sebelah timur Kabul, kedua-dua anak kapal melarikan diri dengan cedera ringan dan segera dievakuasi oleh helikopter mencari dan menyelamat Amerika.
Pada tahun 2011, semasa campur tangan menentang Libya, empat harimau beroperasi dari geladak UDC Tonnerre (L9014) kelas Mistral. Pada masa yang sama, Inggeris menggunakan WAH-64D Apache mereka secara selari dari kapal terbang helikopter HMS Ocean. Pada akhir operasi, jurucakap NATO, Kolonel Thierry Burkhard, mengatakan bahawa kru helikopter tempur Perancis berjaya memusnahkan selusin kenderaan berperisai dan lima sasaran pegun.
Pada Januari 2013, Perancis campur tangan dalam konflik dalaman di Mali. Beberapa Tiger HAPs dan SA.342 Gazelles mengambil bahagian dalam pertempuran di Operasi Serval, menyerang kedudukan orang-orang Islam dan menghancurkan kenderaan mereka.
Dilaporkan bahawa akibat tindakan helikopter tempur, hingga dua ratus militan dan tiga lusin trak dan SUV bersenjata hancur. Pada waktu yang sama, akibat tembakan dari tanah, seorang juruterbang Gazelle anti-kereta kebal terbunuh, dan helikopter itu sendiri kemudian dihapuskan kerana banyak kerosakan. "Harimau" juga mengalami kerosakan akibat tembakan senjata kecil dan senapan mesin berkaliber besar, tetapi ini tidak membawa akibat yang serius. Permusuhan di Mali pada tahap tertentu adalah luas dan sengit. Berdasarkan pengalaman pertempuran, tentera Perancis menyimpulkan bahawa, walaupun terdapat ramalan, drone bersenjata belum mampu menggantikan helikopter tempur berperisai. Dalam kes-kes ketika, di bawah tembakan anti-pesawat musuh, perlu melepaskan tembakan beberapa lusin NAR atau mencapai titik sasaran dari meriam, Harimau tidak dapat bersaing.
Walaupun data penerbangan tinggi dan reka bentuk yang sangat maju, pada pertengahan 2017, hanya 135 helikopter tempur Tiger bersiri yang telah dibangun. Walaupun dari segi tahap keselamatannya sekurang-kurangnya tidak kalah, dan dari segi data penerbangan ia melebihi Apache Amerika, Eurocopter masih kalah dengan AH-64D / E dari segi kemampuan tempur dengan kos yang setara dengan yang baru. kapal terbang. Krew helikopter tempur Perancis-Jerman belum mampu mengarahkan operasi UAV dalam penerbangan dan menerima maklumat pengintaian dari mereka. Selain itu, masih belum ada radar gelombang milimeter di atas Tiger, yang pada gilirannya mengurangkan kemampuan pengintaian dan mencegah penggunaan peluru berpandu berpandu radar. Seperti yang anda ketahui, kelebihan utama "Hellfires" dengan pencari radar adalah kemungkinan penggunaan multichannel, dan pelaksanaan mod "biarkan dan lupakan", tanpa mengira keadaan cuaca. Sebab utama sebilangan kecil "Harimau" yang dibina adalah berakhirnya "perang dingin" dan tempoh pembangunan dan adopsi yang terlalu lama. Itulah sebabnya Belanda dan Britain telah meninggalkan Eurocopter. Dan kos yang sangat tinggi, digabungkan dengan perkhidmatan yang mahal, menjadikannya tidak menarik bagi pembeli asing dengan dana yang terhad.
