Bersamaan dengan pertumbuhan ekonomi, kepemimpinan RRC memulai perjalanan menuju pemodenan radikal angkatan bersenjata. Pada tahun 80-90an, berkat kerjasama ketenteraan-teknikal dengan negara-negara Barat, model peralatan dan senjata moden muncul di PLA. Pembuatan dan pengoperasian helikopter tempur di China, yang dibuat berdasarkan "Dauphin" Perancis, memungkinkan untuk mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan membuat kesimpulan tertentu. Berdasarkan realiti tahap pengembangan sistem pertahanan udara moden dan menganalisis kes penggunaan teknologi helikopter dalam konflik tempatan, arahan penerbangan tentera China mengeluarkan syarat untuk helikopter serangan khusus yang mampu memerangi tangki dan memberikan sokongan kebakaran siang dan malam, dalam keadaan cuaca yang sukar. Pada tahap tertentu, orang Cina berharap dapat memperoleh akses ke helikopter anti-tangki A.129 Mangusta yang sedang dibangunkan di Itali, dan pada tahun 1988 perjanjian dicapai dengan Amerika mengenai penjualan AH-1 Cobra dan lesen untuk pengeluaran BGM-71 TOW ATGM. Saya mesti mengatakan bahawa ada sebab untuk ini. Pada akhir 70-an, negara-negara Barat dan RRC mula "berteman" menentang Kesatuan Soviet.
Amerika Syarikat, Perancis, Itali dan Inggeris selama lebih kurang 10 tahun telah melakukan kerjasama ketenteraan-teknikal yang cukup aktif dengan China, di mana, misalnya, sekumpulan helikopter anti-tank SA dijual. 342 Gazelle dengan ATGM BUKAN. Namun, sehubungan dengan peristiwa di Lapangan Tiananmen pada tahun 1989, sekatan dikenakan terhadap RRC, dan tidak ada lagi pembicaraan mengenai pembekalan senjata Barat moden. Setelah normalisasi hubungan dengan Rusia, eksport Mi-35 ditawarkan kepada orang Cina. Namun, pada waktu itu, para pakar China telah mengetahui Mi-25 yang meluas (versi eksport helikopter tempur Mi-24D) dan menganggapnya terlalu berat dan membebankan. Di samping itu, sistem pencarian dan pencarian helikopter tempur Soviet kebanyakannya ketinggalan zaman. Ya, dan Mi-24 itu sendiri, yang dibuat sebagai "kendaraan tempur infanteri terbang", sering digunakan sebagai pesawat serangan, senjata utamanya adalah roket tanpa pemandu, dan perintah PLA ingin melakukan manuver dan pada waktu yang sama kenderaan dua tempat duduk yang dilindungi setanding dengan "Apache" Amerika dan mempunyai potensi anti-tangki yang tinggi.
Di ruang pameran aeroangkasa, orang Cina tentu saja dapat melihat Mi-28 dan Ka-50. Tidak diketahui apakah penguasa kita cukup pintar untuk tidak menjual helikopter ini ke RRC, atau apakah kepemimpinan ketenteraan-politik China memutuskan untuk menahan diri dari membeli pesawat kecil dan masih "mentah", tetapi rotorcraft serangan Rusia moden tidak dibekalkan ke China. Namun, ia bukan tanpa bantuan Rusia dalam pembuatan helikopter tempur China.
Contoh penampilan helikopter tempur Z-1 dengan jelas menunjukkan bagaimana pesawat moden diciptakan di RRC pada masa lalu. Pereka rasmi Z-10, yang menerima sebutan di China "Fire Lightning Strike," dalam "Program 823" adalah Institut Penyelidikan ke-602, syarikat penerbangan China Aviation Industry Corporation II dan Changhe Aircraft Industries Corporation. Pada masa yang sama, program untuk membuat helikopter tempur China diklasifikasikan dengan ketat, dan data yang bertentangan diberikan dalam media. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa penyediaan teknologi ketenteraan ke RRC dilarang karena sekatan yang dikenakan oleh Barat, dan penciptaan dan penyediaan sejumlah komponen dan perhimpunan utama oleh syarikat Eropah dan Amerika didorong oleh projek sipil. Semua peralatan yang dipesan di Barat diduga bertujuan untuk helikopter awam kelas menengah. Orang Cina berjaya menyesatkan "rakan Barat" mereka selama lebih kurang 10 tahun. Sebagai contoh, Eurocopter dan Agusta menerima lebih daripada $ 100 juta untuk bantuan mereka dalam pembangunan transmisi, sistem kawalan dan rotor lima bilah. Bahagian kokpit helikopter dan avionik sebahagian besarnya mengingatkan pada produk Thomson CSF dan Thales. Z-10 menggunakan bas data yang mempunyai sebutan GJV289A di RRC. Ia serupa dengan MIL-STD-1553 Amerika. Terdapat informasi di media bahwa kompleks pengamatan dan tinjauan yang dibuat oleh syarikat Afrika Selatan Advanced Technologies and Engineering (ATE) dapat digunakan pada helikopter tempur China.
Pada musim panas 2012, pemerintah AS mendenda anak syarikat Pratt & Whitney Canada, United Technologies, $ 75 juta kerana penghantaran sejumlah mesin PT6C-76C. Akibatnya, syarikat-syarikat Barat membatasi semua kerjasama dengan syarikat China Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), tetapi ini terjadi setelah prototaip Z-10 dilancarkan untuk pertama kalinya pada April 2003. Namun, seperti yang terjadi baru-baru ini, kembali pada tahun 1995, perjanjian rahsia telah dimeterai dengan pihak Rusia, yang mana Biro Reka Bentuk Kamov dan CAIC membuat kumpulan reka bentuk bersama yang membuat katalog lukisan selama 2, 5 tahun. Menurut wakil syarikat Rusia, kumpulan kejuruteraan dan reka bentuk dari Kamov Design Bureau melakukan kerja reka bentuk sesuai dengan parameter dan skema susun atur yang dicadangkan oleh pihak China. Walau bagaimanapun, orang Cina pada masa ini menafikan semua tuduhan, dengan menyatakan bahawa Z-10 direka 100% oleh pemaju China dan dipasang sepenuhnya dari komponen yang dikeluarkan di RRC.
Helikopter serangan Z-10 mempunyai susunan kru tandem klasik. Sejak awal lagi, kawalan helikopter akan dipasang di kedua kabin. Seperti di "Harimau" Eropah, tempat kerja juruterbang terletak di hadapan. Pada versi terbaru helikopter yang dibekalkan kepada pasukan, terdapat dua paparan LCD multifungsi besar di kokpit setiap anak kapal.
Untuk mengawal senjata, sistem penunjuk yang dipasang pada helmet digunakan, serupa dengan Helmet Bersepadu American Honeywell M142. Penerbangan pada waktu malam dilengkapi dengan peralatan yang dibina berdasarkan perkembangan Perancis dan Israel.
Dilaporkan bahawa sebelum kedatangan Z-10 di unit pertempuran penerbangan tentera China, peralatan penampakan dan pencarian helikopter telah diubah tiga kali. Menurut pakar Barat, kemungkinan menggunakan helikopter pada waktu malam, mencari sasaran dan menggunakan senjata dipandu pada masa ini kira-kira sesuai dengan helikopter Amerika pengubahsuaian AN-64A Apache. Namun, keselamatan helikopter China jauh dari tahap saingan Amerika. Sekurang-kurangnya, ketika mengecam eksport Z-10 ke Pakistan, secara rasmi diumumkan bahawa pesawat helikopter serangan China dapat menahan tembakan peluru 12.7 mm. Dinyatakan bahawa gelas kabin berperisai frontal setebal 38 mm juga melindungi dari peluru dari mesingan berkaliber besar, namun tidak ditentukan dari jarak berapa. Sistem penyerap kejutan pada gear pendaratan dan tempat duduk juruterbang memastikan kelangsungan hidup kru semasa pendaratan kecemasan dengan kelajuan menegak 10 m / s, yang agak lebih rendah daripada kelajuan pendaratan yang selamat yang dicapai di Amerika, Eropah dan Helikopter tempur Rusia.
Pada masa yang sama, "Fire Lightning Strike" dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan untuk melawan senjata pertahanan udara dan sensor untuk mengesan radar dan radiasi laser. Adalah selamat untuk mengatakan bahawa peralatan yang dipasang pada mesin Cina setanding dengan analog yang terdapat di Apaches, Mongoose dan Tigers. Sekiranya dalam perlindungan balistik dan kesempurnaan berat badan, helikopter tempur China masih kalah dengan rotorcraft serangan asing moden, maka tidak ada alasan untuk meragui tahap elektronik China. Sistem pertahanan diri di kapal, yang dikenali sebagai YH-96, secara automatik menganalisis kemungkinan ancaman dan, jika perlu, secara bebas dapat menghasilkan gangguan dan menembak perangkap panas dan radar. Navigasi disediakan oleh penerima isyarat sistem kedudukan satelit Beidou.
Menurut maklumat yang diumumkan di media China, pada masa ini terdapat penyesuaian dan penyesuaian radar gelombang milimeter. Diduga, stesen ini sama sekali tidak kalah dengan Longbow lengan panjang AN / APG-78 Amerika. Radar Cina, yang dikenali sebagai YH MMZ FCR, beratnya sekitar 70 kg, yang jauh lebih kecil daripada massa radar Arbalet pada Mi-28N. Dikatakan bahawa stesen YH MMZ FCR sepenuhnya serasi dengan sistem kawalan kebakaran, dan bekalan helikopter dengan radar overhead akan dimulakan kepada pasukan dalam waktu dekat. Dinyatakan bahawa jarak pengesanan radar udara helikopter China melebihi 30 km. Tetapi tidak jelas sama ada kita bercakap mengenai sasaran udara atau darat. Peralatan helikopter tempur merangkumi bekas pengintaian digantung KZ900 SIGINT dengan peralatan pengintaian radar. Walaupun helikopter dengan bekas seperti itu berulang kali ditunjukkan kepada masyarakat umum, komposisi peralatan dan spektrum frekuensi operasi tidak diungkapkan.
Pada tahun 2006, gambar kabur pertama helikopter serangan China muncul. Pemerhati Barat pada mulanya menganggapnya adalah salinan Mangusta A.129 Itali, tetapi kemudian dinyatakan sebagai kenderaan yang lebih besar dan lebih berat. Penamatan bekalan enjin Amerika agak melambatkan proses penyesuaian dan penggunaan Z-10. Hasilnya, helikopter bersiri dilengkapi dengan dua mesin turbo Zhuzhou WZ-9 China dengan daya lepas landas 1285 hp. dengan. Sumber Barat mengatakan bahawa pakar Rusia dan Ukraine mengambil bahagian dalam pengembangan sistem kawalan enjin.
Data penerbangan helikopter tempur Z-10 tidak diketahui dengan pasti. Nampaknya, berat maksimum lepas landas adalah dalam lingkungan 6700-7000 kg. Berdasarkan nisbah kuasa loji tenaga dan jisim, dapat diasumsikan bahawa kecepatan maksimum helikopter adalah sekitar 300 km / jam, dan laju pendakian adalah 10 m / s. Menurut maklumat yang disiarkan di media China: jarak penerbangan melebihi 800 km, dan beban tempur dengan berat 1500 kg dapat ditempatkan di titik keras luaran.
Helikopter tempur China boleh membawa hingga 16 HJ-8 dan HJ-9 ATGM. Walau bagaimanapun, senjata utama adalah peluru berpandu HJ-10. Buku rujukan Barat menulis bahawa peluru berpandu ini adalah analog China dari AGM-114 Hellfire ATGM.
Namun, tidak seperti api neraka, peluru berpandu China mempunyai hulu ledak yang lebih sempit, yang kononnya dilakukan untuk mengurangkan seretan. Dilaporkan bahawa HJ-10 mungkin mempunyai sistem bimbingan televisyen, termal dan laser. Secara keseluruhan, sehingga 8 HJ-10 ATGM digantung pada nod luaran.
Oleh kerana helikopter Z-10 di masa depan harus menerima radar gelombang milimeter, nampaknya sedang dilakukan untuk membuat ATGM dengan pencari radar. Menurut Jane's Defense Weekly, peluru berpandu HJ-10 dengan pencari laser dihantar ke Arab Saudi dan Sudan. Julat pelancaran modifikasi eksport, dengan berat sekitar 47-50 kg, mampu mencapai 10 km. Kelajuan penerbangan - 340 m / s. Penembusan baju besi - 1000 mm. Peluru berpandu itu juga boleh mempunyai hulu ledak termobarik dan perisai yang menembusi peluru.
Selain ATGM, helikopter dapat membawa blok NAR 57-90-mm pada empat simpul penggantungan luaran. Bekas dengan senapang multi-tong 7, 62 mm, 12, 7 atau 14, 5 mm atau pelancar bom tangan automatik 35-40 mm. Peluncur peluru berpandu TY-90 dengan jarak peluncuran hingga 8 km atau PL-7 dan PL-9 dengan jarak hingga 15 km dirancang untuk memerangi musuh udara. Secara keseluruhan, 16 peluru berpandu TY-90 atau 4 peluru berpandu PL-7 / PL-9 dapat digantung pada helikopter tempur.
Helikopter Z-10 dilengkapi dengan peluru artileri bergerak dengan meriam 23 mm (peluru 23x115 mm). Menurut data China, sudut mengarah mendatar ialah 130 °. Walau bagaimanapun, tentera China tidak berpuas hati dengan kekuatan proyektil 23 mm, dan menara dengan meriam 2A72 30 mm Rusia diuji dengan helikopter tempur. Tetapi sistem optoelektronik yang dipasang di hidung pesawat ternyata terlalu "halus", dan disebabkan oleh kemunduran kuat ketika melepaskan tembakan dari meriam 30 mm yang kuat, kegagalan menjadi lebih kerap. Sehubungan itu, diputuskan untuk memasang pada meriam Z-10 25 mm (peluru 25 × 137 mm), yang dibuat berdasarkan Bushmaster Amerika M242. Senjata yang digerakkan oleh rantai ini dengan dua peluru dianggap cukup dipercayai. Proyektil pelacak perisai M791 dengan berat 185 g dengan teras aloi tungsten pada jarak 1000 m mampu menembusi perisai 40 mm sepanjang normal. Analog dari meriam dan peluru 25 mm Amerika dihasilkan secara besar-besaran di RRC. Meriam 25 mm, misalnya, dipersenjatai dengan kenderaan tempur infantri yang dilacak Jenis 89 (YW-307).
Menurut World Air Forces 2016, PLA Army Aviation mempunyai 96 helikopter tempur Z-10 pada separuh kedua 2016. Di samping itu, diumumkan bahawa Z-10, bersama dengan transport-assault Z-8 (SA 321 Super Frelon), dapat menjadi bagian dari kelompok udara berdasarkan kapal serangan amfibi jenis 071 universal dan digunakan untuk dukungan kebakaran pendaratan. Sebelumnya, modifikasi tentera laut helikopter tempur diuji pada kapal terbang China pertama Liaoning.
Pada tahun 2017, dilaporkan bahawa helikopter Z-10 memasuki tentera dalam jumlah besar dan sudah dilengkapi dengan brigade helikopter ketiga penerbangan tentera. Bermula pada tahun 2010, percubaan ketenteraan Z-10 berlangsung di Helikopter Briged ke-5, yang berpusat di Nanjing.
Unit ketenteraan kedua, yang menerima helikopter Z-10 pada tahun 2012, adalah Briged Helikopter ke-8 Tentera ke-38 di Daerah Ketenteraan Beijing, yang ditempatkan di Pangkalan Udara Baoding, Provinsi Hebei. Sejak 2014, anggota Briged Helikopter ke-7 Tentera ke-26 Daerah Ketenteraan Jinan di Liaochen, provinsi Shandong telah melatih helikopter serangan.
Sebagai tambahan kepada pengiriman ke PLA, syarikat bangunan pesawat CAIC menawarkan Z-10 untuk eksport, kos eksport helikopter, bergantung pada komposisi avionik dan senjata, adalah $ 25-27 juta, yang kira-kira sesuai dengan modifikasi eksport Mi-28NE dan lebih daripada separuh harga AN-64D … Telah diketahui bahawa beberapa helikopter tempur China telah dibeli oleh Pakistan untuk ujian perbandingan dengan Mi-35M Rusia dan "Turki" T-129 ATAK.
Sangat sukar untuk menilai helikopter tempur Cina yang baru, kerana baru mulai memasuki pasukan, belum cukup dipelajari oleh personel penerbangan dan teknikal, dan mempunyai banyak "penyakit kanak-kanak". Perkembangan teknologi baru, kerana kerumitan dan kekurangan pengalaman dalam mengendalikan helikopter tempur yang dilengkapi dengan avionik moden di RRC, mungkin akan tertunda. Pengoperasian teknologi helikopter baru sering disertai dengan kadar kemalangan yang tinggi. Begitu juga di Amerika Syarikat dan di negara kita, orang Eropah berjaya mengelakkan kerugian yang besar akibat kemalangan dan bencana dengan Mongoose dan Tiger mereka, tetapi ini disebabkan oleh kadar kedatangan helikopter yang sangat rendah dalam skuadron tempur dan jangka masa yang panjang penghalusan dan pengembangan.
Maklumat mengenai kemalangan penerbangan yang melibatkan Z-10 muncul secara berkala. Oleh itu, pada 4 Mac 2017, helikopter serangan China jatuh di wilayah tengah Shaanxi, dan kru cedera. Sejak tahun 2010, telah diketahui mengenai lima kemalangan dan bencana yang menimpa Z-10.
Pada masa ini, modifikasi baru helikopter tempur China sedang dibuat dengan mesin yang mampu menyediakan hingga 1800 hp pada saat lepas landas. Dengan dimensi geometri yang sama, berat lepas landas maksimum Z-10 yang diubah suai dapat mencapai 10,000 kg. Artinya, ia akan mendekati penunjuk ini ke "Apache". Nampaknya, cadangan daya dukung akan digunakan untuk meningkatkan keamanan, beban tempur dan jumlah tangki bahan bakar.
Seperti yang disebutkan di bagian tinjauan sebelumnya, di RRC, berdasarkan helikopter Perancis Dauphin 2, Z-9W tempur pengangkutan dibuat, dilengkapi dengan sistem pencarian bertujuan dan HJ-8E ATGM dan modifikasi malamnya Z-9WA dengan sistem penglihatan malam, pencari sasaran laser - pencari sasaran dan ATGM HJ-9 dengan panduan laser. Bersamaan dengan penciptaan helikopter serangan Z-10 "besar" di China, mereka memutuskan untuk memainkannya dengan selamat, dan walaupun terdapat perselisihan dengan syarikat EADS mengenai berakhirnya lesen pengeluaran di RRC, SA 365 Dauphin 2 mulai membuat pengintaian dan menyerang helikopter berdasarkannya.
Berbanding dengan Z-9W yang kurang dilindungi, kenderaan khusus dua tempat duduk baru lebih sesuai untuk pengintipan udara dan serangan darat. Pada masa yang sama, risiko kegagalan, berbanding dengan Z-10 yang dibuat dari awal, jauh lebih sedikit. Penolakan kabin penumpang sambil mengekalkan data penerbangan sebelumnya dan berat lepas landas maksimum memungkinkan untuk meningkatkan keselamatan dan jumlah senjata di dalam pesawat. Dengan loji janakuasa yang sama, helikopter baru menjadi lebih pendek sekitar 1.5 m. Tidak seperti Z-9, helikopter pengintai dan penyerang memiliki badan pesawat yang lebih sempit dan kokpit bersebelahan.
Helikopter Z-19, bernama "Black Tornado", diciptakan oleh Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). Penerbangan pertama dilakukan pada Mei 2010. Oleh kerana Z-19 banyak menggunakan komponen dan pemasangan helikopter Z-9 dan avionik yang dikuasai dengan baik, sudah diuji pada prototaip pertama Z-10, ujian berjalan dengan cepat. Walaupun prototaip Z-19 telah dikalahkan pada bulan September 2010, pada separuh pertama tahun 2011, ujian untuk kumpulan kenderaan pra-produksi bermula. Beberapa bulan kemudian, Z-19 pertama memasuki Skuadron ke-5 Briged Helikopter ke-8 Tentera ke-38 di Daerah Ketenteraan Beijing. Pada masa yang sama, anggota unit ini, yang ditempatkan di sekitar bandar Baoding, secara bersamaan mulai menguasai helikopter tempur Z-10.
Terima kasih kepada rotor ekor fenestron dan sejumlah langkah pengurangan kebisingan, tandatangan akustik Z-19 jauh lebih rendah daripada helikopter tempur lain. Di samping itu, tanda tangan termal dan radar dikurangkan berbanding dengan Z-9.
Di "dagu", di mana helikopter penyerang lain biasanya memiliki menara senapang mesin bergerak, bola bergerak dipasang dengan peralatan penglihatan dan pencarian dan penglihatan malam optoelektronik, serta penunjuk jarak jauh laser. Untuk mengatasi semua jenis ancaman, helikopter pengintai serangan dilengkapi dengan sensor dan sistem pertahanan yang serupa dengan yang digunakan pada Z-10.
Helikopter Z-19 dapat menggunakan pelbagai jenis senjata, termasuk ATGM berpandukan laser, blok NAR dan mesingan yang digantung dan bekas meriam. Berat beban tempur pada nod luar tidak diumumkan secara rasmi, tetapi menurut anggaran pakar, ia dapat mencapai 700-800 kg.
Nampaknya, keselamatan Z-19 tidak lebih tinggi daripada keselamatan Z-10 yang lebih besar dan lebih berat. Dapat diandaikan bahawa kokpit dan bahagian helikopter yang paling penting dapat menahan tembakan dari peluru berkaliber senapang.
Data penerbangan Z-19 hampir sama dengan versi bersenjata Z-9. Helikopter dengan berat lepas landas maksimum 4500 kg, dengan tangki bahan bakar penuh, mampu bertahan di udara selama 4 jam. Selama ini, dia dapat terbang sejauh 800 km. Kelajuan penerbangan maksimum ialah 280 km / j. Pelayaran - 240 km / j. Loji janakuasa terdiri daripada dua mesin turboshaft WZ-8C dengan kapasiti 940 hp.
Pada pameran Heli-Expo, sebuah helikopter Z-19E dengan mock-up ATJM HJ-10, sebuah unit NAR dan sebuah bekas mesingan yang digantung diperlihatkan. Pengubahsuaian ini bertujuan untuk bekalan eksport. Menurut data yang diumumkan di media China, beberapa kereta dipesan oleh Sudan. Helikopter tempur ringan Z-19E, dengan kos sekitar $ 15 juta, mungkin menarik bagi negara-negara dunia ketiga yang terkekang secara kewangan atau tidak dapat membeli helikopter tempur moden di Barat kerana sekatan sekatan.
Pada masa ini, angkatan bersenjata China telah menghantar kira-kira 90 helikopter pengintai cahaya dan menyerang Z-19. Selalunya mereka pergi ke kru helikopter campuran, di mana Z-10 juga dikendalikan.
Baru-baru ini, gambar Z-19 muncul dari radar lengan atas gelombang milimeter. Stesen radar yang sama bertujuan untuk pemasangan helikopter tempur Z-10. Dengan keyakinan yang tinggi, dapat diandaikan bahawa peralatan helikopter Z-19 akan merangkumi pelbagai kontainer yang digantung dengan peralatan pengintaian, dan juga kemungkinan UAV SW-6 ringan.
Ciri menarik drone ini adalah penggunaan motor elektrik DC sebagai loji kuasa, disambungkan ke baling-baling dua bilah dan dikuasakan oleh bateri yang boleh dicas semula. Peranti boleh guna, pengosongan dan penggunaannya tidak disediakan. Menurut data yang dikeluarkan semasa pertunjukan aeroangkasa Airshow China 2016, berat lepas landas maksimum SW6 ialah 20 kg. Berat muatan hingga 5 kg. Kelajuan maksimum adalah hingga 100 km / j. Kapasiti bateri yang boleh dicas semula membolehkan anda berada di udara selama kira-kira 1 jam.
Sebuah kenderaan tanpa pemandu bersaiz kecil dalam posisi pengangkutan dengan sayapnya dilipat mengambil jumlah minimum yang mungkin dan dapat diangkut pada sling luaran helikopter. Setelah dilepaskan, sayap drone terbuka, dan ia menuju penyelesaian tugas. Pengubahsuaian SW6 yang ditunjukkan di China dilengkapi dengan peralatan optik-elektronik yang direka untuk pengintaian visual. Di samping itu, dalam hal jammer, UAV dapat berfungsi sebagai sasaran umpan dalam keadaan pertahanan udara yang kuat, dan ketika hulu ledak dipasang, ia dapat bertindak sebagai peluru berketepatan tinggi.
Di Airshow China 2016, UAV "elektrik" SW-6 diperagakan bersama dengan helikopter pengintaian cahaya Changhe Z-11WB. Di China, model helikopter ini diberi sebutan "Buzzard".
Wakil syarikat bangunan pesawat Changhe Aircraft Industries mendakwa bahawa rotorcraft ini dibuat oleh pakar China sendiri. Namun, pada separuh kedua tahun 80-an, dokumentasi pengeluaran berlesen helikopter Eurocopter AS.350 Ecureuil (Belka Rusia) telah dihantar ke RRC. Pengeluaran "Belka" bermula pada tahun 1977 dan berterusan hingga hari ini. Helikopter ringan yang sangat berjaya ini popular di kalangan pengguna. Bergantung pada konfigurasi, harganya pada tahun 90-an adalah $ 2, 5-3 juta. Sebanyak lebih kurang 3,500 Ecureyes dibina; di sejumlah negara dunia ketiga, modifikasi yang dilengkapi dengan ATGM TOW atau NOT, NAR dan senapang mesin dan bekas meriam digunakan.
Penerbangan pertama "Ecuray" Cina berlaku pada tahun 1998, dan dua tahun kemudian memulakan pengeluaran besar-besaran. Pada mulanya, ketika memasang helikopter ringan Z-11, enjin Turbomeca Arriel 2B Perancis dengan kapasitas 847 hp dipasang. Tetapi kemudian mereka digantikan oleh WZ-8D yang setara dengan Cina.
Pada mulanya, helikopter Z-11 yang tidak bersenjata itu digunakan sebagai "ambulans terbang" untuk menghantar surat segera dan VIP. Oleh kerana tentera China sangat memerlukan helikopter pengintai, pemerhatian dan penyesuaian tembakan artileri, alat pemerhati artileri dan stesen radio dipasang di beberapa kenderaan untuk komunikasi dengan unit darat.
Pada tahun 2005, pengubahsuaian bersenjata Z-11W muncul dengan sistem tujuan dan pemerhatian di atas kokpit dan empat ATJM HJ-8 pada tiang luaran. Daripada peluru berpandu yang dipandu, senapang 6-barel 7, 62-mm CS / LM12, peluncur bom tangan automatik 40-mm LG3 atau blok dengan NAR 57-mm boleh digantung. Berat keseluruhan muatan boleh mencapai 500 kg. Dipercayai bahawa Z-11W bersenjata terutama dibekalkan ke unit sokongan penerbangan pasukan operasi khas. Helikopter dengan berat lepas landas maksimum 2200 kg dapat menampung dua juruterbang dan tiga penerjun payung terjun. Dalam varian penyokong api, tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 225 liter dapat dipasang di ruang penumpang. Tangki utama menyimpan 540 liter minyak tanah. Tanpa penggunaan tangki bahan bakar tambahan, jarak penerbangan adalah 580 km. Kelajuan penerbangan maksimum ialah 278 km / j. Pelayaran - 220 km / jam. Secara umum, data penerbangan Z-11W Cina sangat dekat dengan ciri-ciri pengintipan Amerika OH-58 Kiowa dan helikopter serangan dari modifikasi kemudian.
Perkembangan selanjutnya dari Z-11W adalah Z-11WB, dilengkapi dengan kamera pencitraan termal yang bergerak dan penunjuk jarak jauh laser. Dinyatakan bahawa kenderaan ini mampu membawa pelbagai jenis senjata: peluru berpandu dengan laser, panduan termal dan televisyen, bom berpandu bersaiz kecil FT-9 dan YZ-212D, sistem peluru berpandu udara ke udara TY-90 dan pelbagai mesingan dan bekas meriam. Mesin ini direka untuk melawan keganasan, perdagangan dadah dan operasi khas. Nilai eksport helikopter serangan ringan yang mampu melakukan operasi pertempuran pada waktu malam, dilengkapi dengan peralatan optoelektronik moden dan sistem senjata moden, tidak melebihi $ 9 juta, yang menjadikannya menarik di pasaran senjata asing. Harus diakui bahawa dalam pembuatan helikopter serangan ringan untuk pengintaian, penunjukan sasaran dan sokongan untuk pasukan khas, pakar China telah maju lebih jauh daripada perancang Rusia. Jelas, kunci kejayaan dalam kes ini adalah kemampuan untuk mengembangkan dan membuat sistem pengawasan dan penargetan sepanjang hari yang canggih, ditambah dengan senjata berketepatan tinggi.
