Nampaknya, kereta kebal T-34 dan KV adalah contoh pertama kenderaan perisai Soviet yang dapat dibiasakan oleh orang Amerika dengan terperinci. Sebagai sebahagian daripada hubungan sekutu, kenderaan tempur dihantar ke Amerika Syarikat untuk ditinjau dan diuji pada musim gugur 1942. Kereta kebal tiba di Aberdeen Proving Ground, Maryland, pada 26 November 1942. Percubaan mereka bermula pada 29 November 1942, dan berlanjutan hingga September (tangki T-34) dan November 1943 (tangki KV-1).
Secara keseluruhan, kereta kebal Soviet memberi kesan yang baik kepada pakar Amerika. Walau bagaimanapun, bersama dengan kelebihan seperti kesederhanaan reka bentuk, "enjin diesel yang baik dan ringan", pelindung perisai yang baik untuk masa itu, persenjataan yang boleh dipercayai dan trek yang luas, banyak kelemahan diperhatikan.
Tangki T-34 diletak di Aberdeen
Dengan bentuk kapal tangki T-34 yang hampir ideal dari segi rintangan peluru, kelemahan utamanya, menurut orang Amerika, adalah ketatnya ruang pertempuran dan reka bentuk penapis udara enjin V-2 yang sangat tidak berjaya. Kerana pembersihan udara yang buruk, setelah mengatasi 343 km, enjin tangki gagal dan tidak dapat diperbaiki. Banyak habuk dihancurkan ke dalam mesin dan piston dan silinder musnah.
Kelemahan utama lambung diakui sebagai kebolehtelapan kedua bahagian bawahnya ketika mengatasi halangan air, dan bahagian atas semasa hujan. Dalam hujan lebat, banyak air mengalir ke tangki melalui celah, yang boleh menyebabkan kegagalan peralatan elektrik dan peluru.
Transmisi pada kedua tangki didapati tidak berjaya. Semasa ujian pada tangki KV, gigi pada semua gear benar-benar hancur. Kedua-dua motor mempunyai pemula elektrik yang lemah - reka bentuk berkuasa rendah dan tidak boleh dipercayai.
Tangki KV diparkir di Aberdeen
Persenjataan kereta kebal Soviet dianggap memuaskan. Meriam 76 mm F-34 dari segi ciri penembusan perisainya setara dengan senapang tangki 75 mm Amerika M3 L / 37, 5. Senjata itu berkesan terhadap tangki ringan dan sederhana Jerman (kecuali modifikasi terbaru PzKpfw IV) dan secara amnya memenuhi kehendak masa.
Penggantungan pada tangki T-34 dianggap buruk, dan orang-orang Amerika telah meninggalkan penggantungan Christie sebagai ketinggalan zaman pada masa itu. Pada masa yang sama, penggantungan tangki KB (torsion bar) diakui berjaya dan menjanjikan.
Telah diperhatikan bahawa kedua tangki dibuat dengan sangat kasar, pemesinan alat ganti dan alat ganti, dengan pengecualian yang jarang berlaku, sangat buruk, yang mempengaruhi kebolehpercayaan. Pada masa yang sama, tangki KV dibuat dengan kualiti yang lebih baik berbanding dengan T-34.
Pada akhir tahun 1943, Sekutu meminta untuk memberikan mereka senjata anti-tank 57-mm ZIS-2 untuk diuji.
Ternyata ciri utama senjata Soviet lebih unggul daripada senjata anti-tangki 57-mm Inggeris dan Amerika.
Meriam 6 kilogram British Mk. II lebih berat 100 kg daripada meriam Soviet, dengan halaju moncong yang jauh lebih rendah dan peluru yang lebih ringan. Meriam Amerika 57mm M1 adalah pengubahsuaian meriam 6 paun Britain dan bahkan lebih berat kerana tongnya lebih panjang. Kelajuan muncung senapang Amerika meningkat sedikit, tetapi masih jauh lebih rendah daripada yang ada pada senjata Soviet. Senjata Soviet, jika dibandingkan dengan rakan sejawatnya, mempunyai tingkat penggunaan logam yang sangat tinggi, yang menunjukkan kesempurnaan reka bentuknya. Selain itu, tidak seperti senapang asing, ZIS-2 adalah dupleks - senapang divisi ZIS-3 76 mm dihasilkan di gerbongnya. Pelepasan dua senapang, menggunakan satu kereta, sangat memudahkan dan mengurangkan kos pengeluaran.
Pesawat tempur Soviet pertama yang jatuh ke tangan orang Amerika adalah Yak-23. Setelah memutuskan hubungan dengan Uni Soviet, ia diserahkan kepada Amerika Syarikat oleh kepemimpinan Yugoslavia sebagai pertukaran bantuan ketenteraan Amerika. Di Yugoslavia, pejuang ini dirampas dari Romania oleh juruterbang pembelot.
Yak-23 dalam percubaan di Amerika Syarikat
Amerika menilai jet Yak rendah. Setelah ujian yang dilakukan pada akhir 1953, diakui bahawa pesawat - seperti jelas ketinggalan zaman - tidak begitu menarik. Peralatan onboard adalah primitif mengikut standard Amerika. Dengan kelajuan lebih dari 600 km / jam, pesawat kehilangan kestabilan trek, dan oleh itu had kelajuan ditetapkan pada M = 0, 8. Kelebihan pesawat termasuk kualiti lepas landas, ciri pecutan yang baik, dan kadar tinggi mendaki.
Pada masa itu, Yak-23 bukan lagi pencapaian terakhir industri pesawat Soviet, dan Amerika mengetahui ini.
Kali berikutnya, bekas sekutu berpeluang mengenali senjata Soviet dengan rapat semasa konflik bersenjata di Semenanjung Korea. Tank tank Soviet T-34-85, yang digunakan oleh Korea Utara secara besar-besaran pada tahap awal perang, mengejutkan infanteri Amerika dan Korea Selatan.
Walaupun begitu, berkat penguasaan sepenuhnya dari "pasukan PBB" pada tahap awal perang dan penggunaan kereta kebal yang tidak selalu betul oleh Korea Utara, Amerika segera berjaya menyamakan keadaan di depan. Latihan yang sangat buruk bagi awak kapal tangki Korea Utara juga berperanan.
Beberapa T-34-85 yang dapat ditangkap diuji oleh pakar Amerika. Semasa ujian, ternyata ini bukan tangki yang sama seperti pada tahun 1942. Kebolehpercayaan dan kualiti pembinaan mesin telah meningkat dengan ketara. Sejumlah inovasi telah muncul yang meningkatkan ciri-ciri pertempuran dan operasi. Yang paling penting, kereta kebal itu menerima menara baru, lebih luas dan terlindung lebih baik dengan pistol 85 mm yang kuat.
Membandingkan T-34-85 dengan tangki Sherman M4A1E4, orang Amerika membuat kesimpulan bahawa senapang kedua-dua tangki dapat sama-sama berjaya menembusi perisai depan lawan. T-34-85 mengalahkan musuhnya dalam jumlah besar dari proyektil fragmentasi letupan tinggi, yang memungkinkan untuk menyokong infanteri dengan lebih berkesan dan melawan kubu pertahanan.
Dengan perisai yang hampir sama dengan T-34-85, Sherman melaluinya dengan ketepatan dan kadar tembakan. Tetapi kelebihan utama kru Amerika berbanding kapal tangki Korea dan China adalah tahap latihan yang lebih tinggi.
Selain kereta kebal, Amerika mendapat banyak senjata buatan Soviet lain sebagai trofi. Anggota tentera Amerika sangat menghargai senapang kapal selam PPSh-41 dan PPS-43 Soviet, senapang penembak tepat, senapang ringan DP-27, DShK berkaliber SG-43, mortar 120 mm, senjata ZIS-3 76-mm dan 122 mm Howitzers M-30.
Yang menarik adalah kes penggunaan trak GAZ-51 yang ditangkap. Orang Amerika, yang menangkapnya di Korea, membuat "gantruck" dan bahkan kereta automatik di pangkalannya.
GAZ-51N, ditangkap oleh orang Amerika dan bertukar menjadi kereta api
Satu lagi kejutan yang tidak menyenangkan bagi Amerika adalah jet tempur Soviet MiG-15. Dialah yang menjadi "batu sandungan" di jalan penerbangan Amerika menuju ketuanan udara di langit Korea.
Pejuang MiG-15 semasa Perang Korea adalah musuh utama Amerika F-86 Sabre
Juruterbang Amerika sendiri menganggap jet MiG, dengan latihan juruterbang yang tepat, lawan yang sangat hebat dan menyebutnya sebagai "maharaja merah". MiG-15 dan F-86 mempunyai lebih kurang ciri penerbangan yang sama. Pesawat tempur Soviet mempunyai kelebihan dalam manuver menegak dan kekuatan persenjataan, lebih rendah daripada Sabre dalam avionik dan manuver mendatar.
Semasa Perang Korea, Amerika Syarikat berulang kali berusaha merebut MiG-15 yang dapat digunakan untuk ditinjau, mengumumkan pada bulan April 1953 hadiah $ 100,000 kepada juruterbang yang akan meletakkan pesawat ini untuk digunakan oleh Tentera Udara AS. Hanya setelah berakhirnya permusuhan, pada bulan September 1953, juruterbang Korea Utara No Geumseok merampas MiG-15 ke Korea Selatan.
Pesawat itu diterbangkan ke Amerika Syarikat dan diuji oleh juruterbang ujian Amerika terkenal Chuck Yeager. Pesawat ini kini berada di Muzium Tentera Udara Nasional yang terletak di Pangkalan Tentera Udara Wright-Patterson berhampiran Dayton, Ohio.
Bekas MiG-15 Korea Utara di Muzium USAF
Pada awal tahun 60an, Uni Soviet mulai melakukan pengiriman peralatan dan senjata ketenteraan paling moden pada masa itu ke negara-negara Arab dalam keadaan perang kekal dengan Israel.
Orang-orang Arab, pada gilirannya, selalu memberi "musuh yang berpotensi" kepada sampel teknik ini.
Hasil daripada operasi perisikan Israel, kapten Tentera Udara Iraq, Monir Radfa merampas pesawat tempur barisan depan MiG-21 F-13 terbaru ke Israel pada 16 Ogos 1966. Setelah juruterbang Israel menerbangkannya selama kira-kira 100 jam semasa penerbangan ujian, pesawat itu diterbangkan ke Amerika Syarikat.
Penerbangan uji coba di MiG-21 di Amerika Syarikat bermula pada Februari 1968 dalam suasana kerahsiaan yang melampau di pangkalan udara Groom Lake.
Tidak lama kemudian, Amerika menerima dari Israel sepasang pejuang MiG-17F, yang pada 12 Ogos 1968, kerana "kesalahan navigasi", mendarat di lapangan terbang Israel Betset.
Ujian MiG-17F pada masa itu untuk orang Amerika lebih relevan daripada MiG-21 yang lebih moden. Pada waktunya mereka bertepatan dengan meningkatnya permusuhan di Vietnam, di mana MiG-17F pada masa itu adalah musuh utama di udara.
Semasa "perang enam hari" tahun 1967, di Semenanjung Sinai sahaja, orang Mesir melemparkan 291 tangki T-54, 82 - T-55, 251 - T-34, 72 kereta kebal IS-3M berat, 29 amfibia PT-76 kereta kebal dan 51 tembakan artileri sendiri SU-100, sebilangan besar kenderaan perisai dan artileri lain.
Pengangkutan peralatan yang ditangkap di pelantar kereta api. ZIL-157 jelas kelihatan di latar depan.
Sebilangan besar teknik ini telah diperbaiki dan disesuaikan dengan standard Israel dan kemudian digunakan oleh IDF.
Semasa serangan Israel, pejuang MiG-21 dan pesawat pengebom Su-7B ditangkap di lapangan terbang Mesir.
Semasa "Perang Yom Kippur" pada tahun 1973, piala Israel berjumlah sekitar 550 T-54/55/62 untuk dipulihkan. Selepas itu, kereta kebal ini dimodenkan dan dilengkapi semula dengan senjata L7 105mm Britain dan telah lama digunakan di Israel. Untuk pembaikan dan penyelenggaraan, alat ganti dikeluarkan dari kenderaan yang ditangkap, sebahagiannya dihasilkan di Israel, sebahagiannya dibeli di Finland.
"Tiran-5" - moden T-55
Atas dasar casis dan lambung tangki T-54/55 dengan menara yang dikeluarkan pada tahun 1987, kapal induk perisai Akhzarit diciptakan.
BTR "Akhzarit"
Keselamatan mesin berbanding dengan sampel asas telah meningkat dengan ketara. Perlindungan perisai lambung juga diperkuat dengan kepingan keluli berlubang overhead dengan serat karbon, dan satu set perisai reaktif juga dipasang.
Selain kenderaan perisai, radar buatan Soviet dan sistem pertahanan udara menjadi piala Israel, yang jauh lebih sensitif.
Tangkap radar P-12, di latar belakang TZM SAM S-125 dengan SAM
Secara semula jadi, Amerika Syarikat, sebagai sekutu utama Negara Israel, memiliki kesempatan untuk berkenalan secara terperinci dengan semua sampel peralatan Soviet dan senjata menarik.
Pada pertengahan 1972, Sayap Fighter ke-57, juga dikenali sebagai Aggressors, dibentuk di Pangkalan Tentera Udara Nellis di Amerika Syarikat. Tidak lama kemudian, komposisi unit ini diisi kembali dengan MiG yang diterima dari Indonesia, di mana pemerintah baru berkuasa, yang membatasi hubungan persahabatan dengan Uni Soviet.
Semua MiG Indonesia tidak sesuai untuk penerbangan, dan jurutera Amerika harus terlibat dalam "kanibalisme", mengumpulkan dari beberapa mesin yang sesuai untuk penerbangan. Pada tahun 1972-1973, adalah mungkin untuk membawa satu MiG-17PF, dua MiG-17F dan dua MiG-21F-13 ke keadaan penerbangan.
Operasi MiG-17F di Tentera Udara AS berterusan sehingga tahun 1982, bekas MiG-21F-13 Indonesia terbang hingga tahun 1987. Mereka digantikan oleh pejuang F-7B yang dibeli dari China melalui sebuah syarikat depan, yang pada gilirannya adalah klon MiG-21 Soviet.
Setelah berkuasa Anwar Sadat dan kesepakatan Perjanjian Camp David di Mesir, terdapat perubahan dalam orientasi politik. Tempat sekutu utama diambil oleh Amerika Syarikat. Sebagai pertukaran untuk bekalan senjata, orang Amerika diberi peluang untuk mempelajari semua peralatan ketenteraan yang dibekalkan dari USSR.
Selain itu, enam belas helikopter MiG-21MF, dua MiG-21U, dua Su-20, enam MiG-23MS, enam MiG-23BN dan dua Mi-8 dihantar ke Amerika Syarikat.
MiG-23 menarik perhatian orang Amerika. Semasa penerbangan ujian dan latihan, beberapa 23 hilang.
Namun, yang tidak menghairankan, mesin ini dianggap sangat "ketat" dan "berubah-ubah" dalam Tentera Udara Soviet. MiG-23 menuntut pendekatan yang penuh hormat, tidak memaafkan kesalahan dan sikap dangkal dalam proses persiapan penerbangan.
Pada 6 September 1976, sebagai akibat pengkhianatan leftenan kanan Tentera Udara Soviet Viktor Belenko, seorang pencegat pejuang MiG-25P mendarat di lapangan terbang Hakodate (pulau Hokkaido).
Selepas itu, pihak berkuasa Jepun mengeluarkan pemberitahuan rasmi bahawa Belenko telah memohon suaka politik. Pada 9 September, dia dibawa ke Amerika Syarikat.
Pemeriksaan awal pesawat dilakukan di Hakodate, tetapi jelas bahawa tidak mungkin memeriksa MiG-25 secara terperinci di lapangan terbang awam. Diputuskan untuk mengangkut pesawat ke pangkalan udara tentera Hyakari, yang terletak 80 km dari Tokyo. Untuk ini, kenderaan berat Amerika C-5A telah digunakan. Sayap, keel, unit ekor dilepaskan dari pesawat, mesin dikeluarkan.
Pada malam 24 September, di bawah pengawalan 14 Phantoms dan Starfighters dari Pasukan Pertahanan Diri Jepun, Galaxy terbang dengan muatan berharga dari lapangan terbang awam ke tentera.
Pesawat ini dibongkar, menjalani kajian terperinci oleh pakar Jepun dan Amerika, dan kembali ke USSR pada 15 November 1976.
Dua bulan kajian mengenai pesawat menunjukkan betapa Barat keliru dalam menilai kemampuannya, ciri teknikal dan ciri reka bentuknya. Hampir semua pakar bersetuju bahawa MiG-25 adalah pesawat tempur pemintas yang paling maju di dunia. Ciri khasnya adalah kesederhanaan reka bentuk, kekuatan, kebolehpercayaan, kemudahan penyelenggaraan dan ketersediaan mengemudi pesawat untuk juruterbang pertengahan.
Walaupun bahagian bahagian titanium dalam reka bentuk pesawat tidak besar (di Barat dipercayai bahawa pesawat itu sepenuhnya terbuat dari aloi titanium), ciri-cirinya cukup tinggi. Radar MiG-25P, dibuat pada usang, menurut tabung vakum "pakar" Amerika, mempunyai ciri yang sangat baik.
Walaupun peralatan elektronik pesawat itu dianggap agak primitif, pada masa yang sama dinyatakan bahawa ia dibuat pada tahap fungsi yang baik, paling tidak tidak kalah dengan sistem Barat terbaik yang dikembangkan pada masa yang sama dengan peralatan MiG-25.
Kesatuan Soviet mengalami kerugian moral dan kewangan yang besar akibat rampasan pesawat ke Jepun. Selama dua tahun ke depan, perlu memodenkan peralatan elektronik pada semua pesawat MiG-25. Namun, perubahan ini sudah dirancang lebih awal, pengkhianatan Belenko hanya mempercepatnya. Pada semua pesawat Angkatan Udara, perubahan dilakukan pada "sistem pengenalan negara". Rampasan MiG-25 bukanlah yang pertama dan bukan kes terakhir ketika MiGs terbang atas perintah juruterbang yang mengarahkan mereka ke musuh yang berpotensi. Tetapi juruterbang Soviet merampas sebuah pesawat untuk pertama kalinya.
Kisah MiG-25 di Amerika Syarikat tidak berakhir di sana. Pesawat ini, yang mampu terbang di "supersonik" untuk masa yang lama, masih menarik minat perkhidmatan khas Amerika. Lebih-lebih lagi, pada tahun 90-an, pesawat pengintai Iraq, MiG-25RB berulang kali terbang tanpa hukuman terhadap Jordan dan Arab Saudi. Pejuang F-15 dan F-16 Amerika tidak dapat mengganggu penerbangan ini.
Semasa pencerobohan ke Iraq pada bulan Julai 2003, orang Amerika menemui beberapa MiG-25RB dan MiG-25RBSh ditutup dengan pasir di pangkalan udara Iraq Al-Takkadum.
Sekurang-kurangnya satu MiG-25 dihantar ke pangkalan udara American Wright-Patterson. Setelah diperiksa, pesawat tersebut dipindahkan ke Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat di Dayton.
