Dari kajian budaya diketahui bahawa setiap fenomena, termasuk dalam bidang teknologi, mengalami lima (ya, sebanyak lima!) Tahap pengembangannya. Yang pertama adalah permulaan, ketika tidak ada yang masih memandang serius topik tersebut. Yang kedua adalah ketika suatu fenomena atau objek sudah cukup diketahui, namun, dalam proses penguasaan, perlu diketahui. Tahap ketiga - inovasi mendominasi dan menjadi perkara biasa - "oh, siapa yang tidak tahu itu!" Tahap keempat - ia menjadi usang, mati dan digantikan oleh sesuatu yang baru. Kelima, ia wujud di pinggiran pembangunan sosial.
Oleh itu, berdasarkan sudut pandang ini, dapatkah kita menganggap bahawa kereta perang era kuno, baik itu kereta orang Mesir kuno, Asiria, Cina, dan orang-orang dari "Steppe Corridor" - adalah pendahulu moden kereta kebal? Kemungkinan besar tidak, dan inilah sebabnya. Bahkan dalam kes-kes ketika kuda-kuda kereta ini memiliki selimut pelindung, perlindungan para pejuang di kereta ini tetap individu, bukan kumpulan!
Gajah perang adalah "tangki kuno", ya atau tidak? Dan sekali lagi masalah yang sama: gajah berperisai, tetapi "anak buahnya" paling sering terletak secara terbuka, walaupun terdapat perihalan "menara berantai" di belakang gajah perang. Artinya, kemungkinan besar masih merupakan pengangkut personel berperisai dan, sebagai tambahan, pembawa perisai tanpa perisai. Bagaimanapun, para pejuang gajah juga tidak mempunyai senjata kolektif. Mereka mempersenjatai diri dengan tombak, melempar cakera, senapan (dalam tentera di Aurengzeb), busur, tetapi mereka tidak mampu meriam kecil, kerana gajah-gajah itu takut akan suara yang kuat.
Ada sudut pandang bahawa prasejarah kereta kebal bermula pada abad XIV, kerana gambar seorang jurutera dari Sienna bernama Mariano ke Jacopo (aka Mariano Taccola) turun kepada kami, yang menggambarkan reka bentuk aneh yang disebut "Battle Unicorn ". Peranti itu seperti kubah yang melindungi sekelompok kecil tentera, tetapi mereka harus memakainya sendiri. Senjata kolektif adalah tanduk raksasa ini, yang ditujukan untuk menumpaskan pasukan musuh, tetapi jenis pengamatan apa yang dimaksudkan tidak diketahui.
Pada tahun 1456, tentera Skotlandia tampaknya memiliki kereta perang kayu, didorong oleh sepasang kuda di dalamnya. Tetapi … ada masalah dengan jalan raya. Dan jelas bahawa kuasa enjin hidup juga tidak mencukupi dan para pencipta memahami hal ini. Anda boleh mencuba menggunakan angin. Dan tidak menghairankan bahawa idea turbin angin adalah asas untuk beberapa projek kenderaan tempur sekaligus. Pada tahun 1472, satu projek semacam itu diusulkan oleh Valturio dari Itali, tetapi Simon Stevin (Belanda), tanpa basa-basi lagi, muncul dengan idea untuk meletakkan kapal layar yang kecil pada roda (1599). Saya mesti mengatakan bahawa projek Valturio ternyata lebih menarik: di sisi gerbongnya, dia mencadangkan untuk menyusun sayap yang serupa dengan kilang. Angin harus memutar mereka, dan mereka akan menggerakkan gerobaknya melalui roda gigi. Tidak perlu dikatakan, jika mesin seperti itu dibina, pasti - akan memberi kesan yang luar biasa pada orang-orang sezaman, tetapi bagaimana ia akan melintasi medan perang yang tidak rata adalah persoalan.
Nah, siapa yang tidak tahu bahawa seniman, saintis dan jurutera Itali yang hebat Leonardo da Vinci mengusahakan penciptaan kenderaan tempur (1500)."Saya juga akan mengatur," tulisnya, "gerobak tertutup, aman dan tidak dapat ditembus, yang ketika mereka menabrak barisan musuh dengan artileri mereka, tidak ada begitu banyak pasukan yang tidak akan mereka hancurkan. Dan infanteri dapat mengikuti mereka tanpa cedera dan tanpa gangguan”. Teks ini menjadi buku teks, tetapi yang menariknya ialah ketika, menurut gambar yang masih ada, mereka mulai membuat kereta ini, ternyata satu roda roda hilang di sana, dan tanpanya tidak akan hilang. Yaitu, Leonardo melakukannya dengan sengaja, atau dia salah menghitung sesuatu. Leonardo da Vinci juga mengembangkan projek untuk alat berkuda kayu yang dilengkapi dengan sabit berputar. Di beberapa orang, kuda itu berada di depan, yang lain - di belakang, tetapi ini, tentu saja, bukan kereta kebal.
Terdapat hipotesis yang menarik, yang telah dinyatakan hari ini, bahawa "tangki" Leonardo sebenarnya mempunyai daya tarikan otot kerana ia tidak dirancang untuk bergerak melintasi medan perang, tetapi harus memainkan peranan sebagai menara bergerak di dinding kubu. Dalam hal ini, tembok berperanan sebagai "jalan raya" di mana, dipandu oleh parapet, ia harus berputar-putar dan datang untuk membantu kawasan yang diserang. Namun, Leonardo sendiri tidak mengatakan apa-apa mengenai perkara ini …
Pada tahun 1558, Kholypuer (Jerman) mengusulkan sebuah projek untuk sebuah kubu bergerak yang bersenjata dengan artileri, yang disebutnya "walk-city". Namun, sebenarnya, projeknya tidak mengandungi sesuatu yang baru, kerana "bandar-bandar" Rusia dan Hussite "Wagenburgs" serupa. Yang terakhir, bagaimanapun, dapat berpartisipasi dalam pertempuran di lapangan hanya sebagai benteng pegun (ini seperti menara tangki, dikeluarkan dari casis dan dikuburkan di tanah sebagai titik tembak jangka panjang), tetapi mereka dapat bergerak dari tempatnya untuk meletakkan dan mempunyai senjata kolektif dan Ubat kolektif.
[/tengah]
Pada tahun 1588, Augustino Ramelli dari Itali pergi paling jauh - dia menawarkan sebuah kereta api meriam yang dilindungi dan dipersenjatai, yang dapat berenang melintasi parit kubu yang dipenuhi air. Untuk pergerakan di atas air, dia dilengkapi dengan roda dayung di kedua sisi lambung - penyelesaian kejuruteraan yang luar biasa untuk masa itu. Tetapi siapa yang akan memutar roda ini …
Mungkin, kemudian ada cadangan lain, hingga akhirnya Voltaire sendiri menawarkan "tangki" nya kepada Catherine II. Pada bulan Ogos 1769, antara dia dan penguasa Rusia mulai, "surat-menyurat kreatif" dari isi yang dapat kita simpulkan bahawa Voltaire, percaya bahawa sejak perang Rusia yang akan datang dengan Turki, tentera Rusia harus beroperasi di dataran, itu, masuk akal untuk mempersenjatai mereka kereta perang jenis yang lebih baik! Dia bahkan menghantar cetak biru untuk keretanya, dan dia sepertinya telah memberi arahan untuk membuatnya. Tetapi apa yang berlaku seterusnya, sejarah diam mengenai hal ini, tetapi tidak ada maklumat mengenai tindakan "kereta kebal" Voltaire dalam pertempuran. Tidak ada maklumat mengenai mereka dalam surat Catherine kepada Voltaire berikutnya.
[/tengah]
Secara kebetulan, jurutera tentera Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) pada tahun 1771 telah membina sebanyak tiga kereta wap, salah satunya bertujuan untuk mengangkut senjata. Voltaire mungkin tahu mengenai percubaan mesin-mesin ini di Paris. Dan cukup untuk menggabungkan kedua penemuan Voltaire dan Cugno ini untuk mendapatkan sekurang-kurangnya sesuatu yang serupa dengan kereta kebal. Tetapi itu tidak pernah berlaku.
Tetapi orang Jepun setelah revolusi Meiji menciptakan "mekanisme" mereka sendiri, yang dianggap sebagai prototaip kereta kebal, walaupun masih berbentuk kuda. Itu adalah menara lapis baja dengan embra yang dapat dikeluarkan dari casis dan digunakan sebagai bunker. Namun, mungkin tembakan melalui embra yang bergerak. Jadi ada perisai (pertahanan bersama), walaupun senjatanya juga bersifat individu. Jadi ini bukan tangki!
Dan kereta Frederick Simms lagi adalah "kereta", BA, tetapi juga bukan tangki dan telapak tangan dalam kes ini akan tetap bersama "Little Willie", walaupun dia tidak pernah sampai ke depan!
Lukisan berwarna oleh A. Sheps.
