Aktivis Greenpeace menyerang pelantar minyak menggunakan kapal berkuasa diesel.
Mengapa pembela ekologi yang berani tidak menggunakan belayar dan sumber tenaga "bersih" lain - apa yang mereka panggil orang lain? Greenpeace tidak akan pernah menjawab soalan ini, jika tidak, penghujung organisasi global hijau akan datang.
Angin adalah sekutu yang lemah dan tidak boleh dipercayai, mengubah intensiti dan arahnya tidak dapat diramalkan. Oleh kerana sekatan pemilihan laluan, walaupun menggunakan tenaga bebas dari alam semula jadi, jentera angin belayar benar-benar kehilangan perlumbaan ke kapal uap pertama yang tidak sempurna. Kapal layar tidak dapat menggunakan Terusan Suez dan Panama. Mereka berdiri berhari-hari di pintu masuk ke pelabuhan dan muara, menunggu bantuan kapal tunda wap.
"Windjammers" (harfiah "peredam angin") - mahkota evolusi kapal era pelayaran. Kapal layar keluli besar (w / dan hingga 10 ribu tan) pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. dengan rigging yang disempurnakan, dikendalikan oleh win dan wap elektrik.
* * *
Operasi tempur terakhir dengan menggunakan kapal layar berlaku pada tahun 1917, ketika Seeadler Jerman menerobos blokade dan melakukan pogrom mengenai komunikasi di Atlantik. Dalam 244 hari penyerbuan, "Sea Eagle" menempuh jarak 30 ribu batu, menghancurkan 3 kapal uap dan 11 kapal layar. Setelah mengelilingi Cape Horn dan selamat melarikan diri dari pengejar Inggeris, Seeadler secara tidak sengaja terhempas di terumbu Maupihaa Atoll.
Satu lagi episod pertempuran dengan penggunaan layar berlaku pada tahun 1942, ketika "Pike" Soviet diletupkan oleh lombong yang berlayar selama 13 jam di sepanjang pesisir musuh. Letupan meletupkan kedua-dua baling-baling, Shch-421 kehilangan arah dan kemampuan untuk menyelam. Atas cadangan penolong komander Leftenan Komander A. M. Kautsky, layar dijahit dari dua penutup untuk mesin diesel dan terbentang di periskop. Ini membolehkan kapal bertahan di laut sehingga tiba bantuan, tanpa ditarik ke pantai yang diduduki Jerman.
Walau bagaimanapun, kes ini merujuk kepada force majeure dan tidak ada kaitan dengan perbualan mengenai kapal perang berlayar.
Kapal moden tidak memerlukan pertolongan angin perdagangan. Apa maksud hembusan angin dengan latar belakang GEM yang kuat, yang menarik beratus-ratus megawatt tenaga dari enjin pembakaran dalaman dan reaktor nuklear? Hari ini, 100 tahun setelah eksploitasi Seeadler, layar telah menjadi banyak romantika dan atlet yang terdesak.
Di sini seseorang dapat menghentikannya, jika tidak kerana satu keadaan yang ingin tahu.
Armada moden mempunyai satu tugas, untuk penyelesaiannya kapal layar mungkin sempurna.
Dua pembunuh dengan senjata dengan peredam di bilik gelap.
Beginilah rupa PERTAHANAN ANTI-AIR dari luar.
Peruntukan utama masalah:
Item nombor 1. Kestabilan pertempuran kapal selam dijamin oleh kerahsiaan dan kesamarannya terhadap persekitaran air.
Oleh itu - keinginan pereka yang kuat untuk mengurangkan tandatangan akustik. Penyerapan kejutan bertingkat dan pengasingan bunyi dan getaran, kompensator getaran aktif, lapisan getah yang menyerap bunyi di permukaan luar lambung dan alat pintar lain yang direka untuk melindungi kapal dari pengesanan oleh musuh.
Item nombor 2. Walaupun terdapat pesawat dan helikopter PLO, kaedah utama dan paling berkesan untuk mencari kapal selam adalah kapal dengan sonar subkeeping dan antena frekuensi rendah yang ditarik (pilihan diturunkan ke kedalaman GAS yang berbeza).
Tidak seperti pelampung radar dan helikopter yang ditarik, sonar bawaan kapal membolehkan anda mencari kapal di laut bergelora, dalam ribut dan keadaan cuaca buruk lain yang terdapat di laut sedikit lebih jarang daripada biasanya. SAC kapal lebih kuat daripada RSL mana pun (jarak pengesanan yang berkesan dalam mod aktif dapat mencapai beberapa puluh mil), sementara ia mempunyai kepekaan dan resolusi yang lebih baik. Dan, yang paling penting, SAC kapal secara langsung berkaitan dengan senjata anti-kapal selam (mengenai ini - perenggan seterusnya).
Semua ini menjadikan kapal permukaan menjadi musuh utama kapal selam moden.
Berlumba lebih pantas / lebih dalam tidak ada gunanya di sini. Kapal selam yang ditemui pasti akan musnah. Perkara utama adalah tidak membuang masa dan mengambil langkah-langkah yang sesuai semasa kapal bersentuhan.
Agar tidak membuang masa, torpedo roket diciptakan. Ringkasnya - roket yang dilengkapi dengan hulu ledak dalam bentuk torpedo homing. Membolehkan anda memusnahkan kapal selam yang dikesan pada jarak beberapa puluh kilometer. Masa penerbangan hanya beberapa minit. Tidak satu pun, bahkan perahu terpantas (projek 705 "Lira" - hingga 40 knot!) Tidak akan terlepas dari senjata seperti itu (kelajuan pelayaran - 900 km / j!).
Untuk kekalahan yang dijamin, anda perlu menembak dengan cepat (voli). Beban peluru khas kapal penjelajah domestik dan BOD adalah sepuluh PLUR "Waterfall", yang dipecat dari TA 533 mm konvensional.
Pelancaran epik RPK-6M "Air Terjun"
Proyektil itu jatuh ke dalam air untuk melambung dalam sekejap dan, mengepakkan ekornya yang berapi-api, bergegas ke cakrawala. Di kawasan sasaran, hulu ledak akan terpisah dari kapal induk dalam bentuk torpedo UMGT-1 bersaiz kecil (kelajuan - 41 knot, jarak pelayaran - 8 km, kedalaman - hingga 500 m). Torpedo akan meluncur di parasut dan mula mencari, turun dalam lingkaran ke kedalaman.
Lebih-lebih lagi, UGMT-1 belum menjadi yang paling keren dari torpedo kecil (contohnya adalah MU-90 Eropah, Hiu Biru Korea, dll.).
Seperti yang ditebak oleh pembaca, kapal anti-kapal selam tidak perlu mengejar kapal selam. Senjatanya akan mengejar dan menghancurkan sasaran apa pun. Perkara utama adalah menjalin hubungan. Tetapi ini selalu menjadi masalah.
Penyelam menyedari bahaya yang akan berlaku dan akan melakukan apa sahaja untuk mengelakkan bertemu dengan pemburu. Berkat reka bentuknya, ikan jahat dilengkapi dengan alat pemantauan sonar yang lebih canggih. Selain antena sfera (hemisfera) raksasa yang menempati seluruh hidung, kapal selam moden dapat membawa selusin lebih konformal (dalam bentuk sensor sepanjang panjang lambung) dan antena yang ditarik.
Salah satu kapal selam paling maju, British Astute, dilengkapi dengan Sonar 2076 SJC, yang terdiri daripada 13,000 hidrofon individu. Menurut pernyataan penciptanya, ia dapat mendengar suara baling-baling kapal besar pada jarak tiga ribu batu. Kemudian, dengan menggunakan pemprosesan isyarat digital, untuk menentukan penampilan sasaran. Dengan kata lain, kapal itu, tanpa meninggalkan pangkalan, dapat menjejaki kapal "Queen Mary 2" di sepanjang laluan dari Liverpool ke New York.
Kedengarannya tidak terlalu hebat, memandangkan kapal selam peronda hidroakustik (GAD OPO pr. 958 "Afalina") yang dibuat semasa Kesatuan Soviet dapat, menurut perhitungan, dapat mengesan bunyi baling-baling kapal pada jarak 600-800 kilometer.
Tetapi apa yang berlaku jika kapal tidak mempunyai baling-baling?
Pemburu belayar
"Kematian akan menimpa kamu dengan sayap lembut …" Bunyi kapal layar akan bergabung dengan bunyi laut yang semula jadi, sementara alat hidroakustik sendiri, setelah kehilangan getaran berbahaya ketika mesin sedang berjalan, akan mendapat kepekaan yang lebih besar.
Meronda di kawasan tertentu di lautan dunia, "regatta" seperti itu akan merosakkan kehidupan semua penyelam di dunia.
Antara kelebihan "pemburu belayar":
- peningkatan radikal dalam keberkesanan pertempuran dalam kerangka misi PLO. Mereka mendengar anda - anda tidak;
- kos operasi minimum. Tenaga angin percuma!
Kelemahan diketahui:
- kelajuan operasi yang rendah, jika dibandingkan dengan kapal moden mana pun (rata-rata 5 … 10 knot). Namun, dia masih tidak mempunyai tempat untuk terburu-buru;
- masalah dengan manuver ketika memasuki pelabuhan. Diselesaikan dengan memasang enjin tambahan (diesel). Unit yang mesra alam seperti ini akan sangat berguna dalam peralihan antara kawasan rondaan dan, jika perlu, akan membolehkan anda mengembangkan kelajuan hingga 20 knot. Ingin tahu bahawa Seeadler yang disebutkan di awal artikel juga mempunyai enjin stim tambahan;
- pengkhususan sempit, perlunya latihan khas untuk pelayar yang belum pernah melihat belayar.
Kemunculan penampilan "pemburu belayar":
Perpindahan ~ dua hingga tiga ribu tan.
Sesuai dengan kelas "corvette", sementara "pemburu" memiliki urutan besarnya autonomi yang lebih besar, kerana tidak adanya kebutuhan untuk pengisian bekalan bahan bakar yang kerap.
Krew ~ 30 orang.
Bekalan kuasa - penjana diesel padat. Satu-satunya sumber kebisingan di atas kapal, di ruang bertebat dengan pengasingan bunyi dan getaran berbilang lapisan.
Spar dan rigging automatik untuk mengawal layar dengan klik papan kekunci komputer.
Enjin diesel tambahan (16D49 atau yang serupa).
Kompleks hidroakustik moden dengan antena, ditarik dan diturunkan ke kedalaman yang berbeza.
Persenjataan utama: Kompleks PLUR.
Secara pilihan: torpedo kecil ("Packet-NK"), sistem pertahanan diri (ZRAK "Broadsword" / "Falanx"), artileri universal ("Bofors" Mk.57), dll.
Radar navigasi, komunikasi satelit, mencari dan melihat sistem inframerah SAGEM VAMPIR NG.
Secara pilihan - kompleks pengintaian elektronik untuk memantau kapal "rakan kongsi".
Inilah projek sederhana yang boleh menjadi ribut bagi semua penyelam di dunia.
Sudah tentu, kemunculan "pemburu" seperti itu akan terhalang oleh pemikiran inersia di pejabat komandan. Serta sejumlah besar risiko teknikal dalam pelaksanaan projek yang tidak biasa.
Sebenarnya, idea "pemburu" bukanlah perkara baru. Buat pertama kalinya, legenda kapal anti-kapal selam muncul kembali pada zaman USSR dan, kemungkinan besar, dapat mencapai tahap perhitungan di beberapa biro reka bentuk.
Pada masa ini, konsep ini memerlukan analisis komprehensif untuk kesan ekonomi dan kelayakan penggunaan pertempuran "kapal layar". Mungkin cara yang lebih cekap adalah pembinaan 100 pesawat anti-kapal selam moden dan UAV (seperti Poseidon dan RQ-4C Triton).
Namun, untuk mempromosikan idea ini, penulis melihat banyak kelebihan, tetapi tidak melihat kesulitan teknikal yang serius yang menghalang pembinaan pemburu kapal selam pelayaran.
