Hasil ujian nuklear di Bikini Atoll dibesar-besarkan untuk memelihara persekitaran senjata nuklear sebagai agen pemusnah semua. Sebenarnya, senjata api terbaru ternyata "macan kertas". Mangsa letupan pertama "Able" hanya 5 dari 77 kapal yang diserang - hanya mereka yang berada di sekitar pusat gempa (kurang dari 500 meter).
Perlu diperhatikan bahawa ujian dilakukan di laguna cetek. Di laut terbuka, ketinggian gelombang dasar akan lebih sedikit, dan kesan letupan letupan akan menjadi lebih lemah (dengan analogi gelombang tsunami, yang hampir tidak dapat dilihat jauh dari pantai).
Susunan kapal yang sesak di pelabuhan juga memainkan peranan. Dalam keadaan nyata, ketika mengikuti waran anti-nuklear (ketika jarak antara kapal sekurang-kurangnya 1000 meter), bahkan serangan langsung bom atau peluru berpandu dengan hulu ledak nuklear di salah satu kapal tidak dapat menghentikan skuadron. Akhirnya, perlu dipertimbangkan kekurangan perjuangan untuk kelangsungan kapal, yang menjadikan mereka mangsa kebakaran dan lubang paling sederhana.
Telah diketahui bahawa mangsa letupan bawah laut "Baker" (23 kt) adalah empat dari lapan yang mengambil bahagian dalam ujian kapal selam. Selepas itu, mereka semua dibesarkan dan kembali berkhidmat!
Pandangan rasmi merujuk kepada lubang yang dihasilkan di lambungnya yang kukuh, tetapi ini bertentangan dengan akal sehat. Penulis Rusia Oleg Teslenko menarik perhatian mengenai perbezaan dalam perihalan kerosakan kapal dan kaedah mengangkatnya. Untuk mengepam air, anda mesti terlebih dahulu menutup petak kapal yang tenggelam. Mana yang tidak mungkin berlaku untuk kapal selam dengan lambung ringan di atas lambung yang kuat (jika letupan menghancurkan lambung pepejal, maka lambung cahaya harus berubah menjadi kekacauan padat, bukan? Dan bagaimana kemudian anda dapat menerangkan cepat mereka kembali ke perkhidmatan?) Pada gilirannya, Yankees menolak untuk mengangkat dengan bantuan ponton: penyelam harus membahayakan nyawa mereka, mencuci saluran di bawah dasar kapal selam untuk kabel penggulungan dan berdiri berjam-jam di lumpur radioaktif.
Sudah pasti diketahui bahawa semua kapal yang tenggelam tenggelam semasa letupan, oleh itu, margin daya apungnya sekitar 0,5%. Pada ketidakseimbangan sedikit pun (~ 10 tan aliran masuk air), mereka segera jatuh ke dasar. Ada kemungkinan bahawa penyebutan lubang adalah fiksyen. Jumlah air yang tidak seberapa itu dapat memasuki petak melalui kelenjar dan meterai alat yang dapat ditarik - setetes demi setetes. Beberapa hari kemudian, ketika penyelamat sampai di kapal, mereka sudah tenggelam ke dasar lagun.
Sekiranya serangan dengan penggunaan senjata nuklear berlaku dalam keadaan pertempuran yang sebenarnya, kru akan segera mengambil langkah-langkah untuk menghilangkan akibat letupan dan kapal-kapal dapat meneruskan pelayaran.
Argumen di atas disahkan dengan pengiraan yang mana kekuatan letupan berkadar songsang dengan kekuatan ketiga jarak. Mereka. walaupun dengan penggunaan peluru taktik semi-megaton (20 kali lebih kuat daripada bom yang dijatuhkan di Hiroshima dan Bikini), radius kemusnahan akan meningkat hanya 2 … 2, 5 kali. Yang jelas tidak cukup untuk menembak "di kawasan" dengan harapan bahawa letupan nuklear, di mana sahaja ia berlaku, akan dapat membahayakan skuadron musuh.
Ketergantungan kubik dari kekuatan letupan pada jarak menerangkan kerosakan pertempuran pada kapal yang diterima semasa ujian di Bikini. Tidak seperti bom konvensional dan torpedo, letupan nuklear tidak dapat menembusi perlindungan anti-torpedo, menghancurkan ribuan struktur dan merosakkan sekat dalaman. Pada jarak satu kilometer, kekuatan letupan menurun satu bilion kali. Dan walaupun letupan nuklear jauh lebih kuat daripada letupan bom konvensional, memandangkan jaraknya, keunggulan hulu ledak nuklear daripada senjata konvensional tidak jelas.
Pakar ketenteraan Soviet membuat kesimpulan yang hampir sama setelah melakukan siri ujian nuklear di Novaya Zemlya. Para pelaut meletakkan selusin kapal perang (kapal pemusnah dinyahaktifkan, kapal penyapu ranjau, kapal selam Jerman yang ditangkap) pada enam radius dan meletupkan muatan nuklear pada kedalaman cetek, yang setara dengan reka bentuk dengan SBC torpedo T-5. Buat pertama kalinya (1955), kekuatan letupan adalah 3.5 kt (namun, jangan lupakan pergantungan kubik dari kekuatan letupan pada jarak!)
Pada 7 September 1957, letupan lain, dengan hasil 10 kt, bergemuruh di Teluk Chernaya. Sebulan kemudian, ujian ketiga dijalankan. Seperti di Bikini Atoll, pengujian dilakukan di cekungan dangkal, dengan kesesakan kapal yang besar.
Hasilnya dapat diramalkan. Bahkan pelvis yang malang, di antaranya adalah penyapu ranjau dan pemusnah Perang Dunia Pertama, menunjukkan penentangan yang sangat baik terhadap letupan nuklear.
"Sekiranya ada kru di kapal selam, mereka akan dengan mudah menghilangkan kebocoran dan kapal akan mempertahankan kemampuan tempur mereka, bagaimanapun, kecuali S-81."
- Naib Laksamana yang telah bersara (pada masa itu kapten pangkat ke-3) E. Shitikov.
Anggota suruhanjaya itu sampai pada kesimpulan bahawa jika kapal selam itu menyerang konvoi dengan komposisi yang sama dengan torpedo dengan SBS, maka paling baik ia hanya akan tenggelam satu kapal atau kapal!
B-9 digantung di ponton selepas 30 jam. Air menembusi ke dalam melalui meterai minyak yang rosak. Dia dibesarkan dan setelah 3 hari dibawa ke kesiapan pertempuran. C-84, yang berada di permukaan, mengalami kerusakan ringan. 15 tan air masuk ke ruang busur S-19 melalui tiub torpedo terbuka, tetapi setelah 2 hari ia juga dimasukkan dengan teratur. "Guntur" menggegarkan dengan gelombang kejutan, penyok muncul di superstruktur dan cerobong asap, tetapi sebahagian daripada loji janakuasa yang dilancarkan terus berfungsi. Kerosakan pada Kuibyshev adalah kecil; "K. Liebknecht" mengalami kebocoran dan dikesampingkan. Mekanisme hampir tidak rosak.
Perlu diingatkan bahawa pemusnah “K. Liebknecht "(dari jenis" Novik ", dilancarkan pada tahun 1915) sudah mengalami kebocoran dalam lambung SEBELUM ujian.
Pada B-20, tidak ada kerusakan serius yang ditemukan, hanya air yang masuk melalui beberapa saluran paip yang menghubungkan lambung ringan dan tahan lama. B-22, segera setelah tangki pemberat diledakkan, muncul dengan selamat, dan C-84, walaupun ia selamat, tidak berfungsi. Anak kapal dapat mengatasi kerusakan pada lambung cahaya S-20, S-19 tidak perlu diperbaiki. Pada "F. Mitrofanov" dan T-219, gelombang kejutan merosakkan struktur atas, "P. Vinogradov" tidak mengalami kerosakan. Superstruktur dan cerobong perusak kembali runtuh, seperti untuk "Thundering", mekanismenya masih berfungsi. Ringkasnya, gelombang kejutan mempengaruhi "subjek ujian", dan sinaran cahaya - hanya pada cat gelap, sedangkan radioaktiviti yang dikesan ternyata tidak signifikan.
- Hasil ujian pada 7 September 1957, letupan di menara di pantai, kuasa 10 kt.
Pada 10 Oktober 1957, ujian lain dilakukan - torpedo T-5 dilancarkan dari kapal selam S-144 baru ke Teluk Chernaya, yang meletup pada kedalaman 35 m. 218 (280 m) mengikutinya. Di S-20 (310 m), petak-petak buritan ditenggelami air, dan dia menuju ke bawah dengan lapisan yang kuat; di C-84 (250 m), kedua-dua lambung kapal rosak, yang menjadi sebab kematiannya. Kedua-duanya berada dalam kedudukan kedudukan. Dihantar 450 m dari pusat gempa, "Furious" menderita dengan teruk, tetapi tenggelam hanya 4 jam kemudian … "Thundering" yang dipukul mendapat potongan di busur dan gulungan ke sebelah kiri. Selepas 6 jam, dia ditarik ke tebing pasir, di mana dia masih kekal hingga hari ini. B-22, tergeletak di tanah 700 m dari lokasi letupan, masih bersedia untuk pertempuran; kapal penyapu ranjau T-219 juga telah selamat. Perlu dipertimbangkan bahawa kapal yang paling rusak telah terkena "senjata pemusnah semua" untuk kali ketiga, dan kapal pemusnah "novik" sudah hampir usang selama hampir 40 tahun berkhidmat.
- Majalah "Teknik - untuk belia" No. 3, 1998
Destroyer "Thundering", foto teratas diambil pada tahun 1991
"Mati yang hidup". Kesan Sinaran pada Kru
Letupan nuklear udara dianggap "pembersihan diri" kerana bahagian utama produk pembusukan terbawa ke stratosfera dan, seterusnya, tersebar di kawasan yang luas. Dari sudut pandang pencemaran radiasi di medan, letupan bawah laut jauh lebih berbahaya, namun, ini juga tidak boleh mendatangkan bahaya kepada skuadron: bergerak dalam jalur 20 simpul, kapal-kapal akan meninggalkan zon berbahaya dalam setengah jam.
Bahaya terbesar adalah letupan nuklear itu sendiri. Nadi jangka pendek gamma quanta, penyerapan yang oleh sel-sel tubuh manusia membawa kepada pemusnahan kromosom. Soalan lain - seberapa kuat dorongan ini untuk menyebabkan bentuk penyakit radiasi yang teruk di kalangan anak kapal? Sinaran tidak diragukan lagi berbahaya dan berbahaya bagi tubuh manusia. Tetapi jika kesan radiasi yang merosakkan hanya muncul setelah beberapa minggu, sebulan, atau setahun kemudian? Adakah ini bermaksud bahawa kru kapal yang diserang tidak akan dapat meneruskan misi?
Cukup statistik: semasa ujian di pukul. Bikini sepertiga haiwan eksperimen menjadi mangsa langsung letupan nuklear. 25% mati akibat kesan gelombang kejutan dan radiasi cahaya (nampaknya, mereka berada di geladak atas), sekitar 10% lagi mati kemudian, akibat penyakit radiasi.
Statistik ujian pada Novaya Zemlya menunjukkan yang berikut.
Terdapat 500 kambing dan domba di geladak dan petak kapal sasaran. Daripada mereka yang tidak mati seketika oleh gelombang kilat dan kejutan, penyakit radiasi yang teruk hanya terdapat pada dua belas artiodaktil.
Ini menunjukkan bahawa faktor kerosakan utama dalam letupan nuklear adalah sinaran cahaya dan gelombang kejutan. Sinaran, walaupun menimbulkan ancaman bagi kehidupan dan kesihatan, tidak mampu menyebabkan kematian anak kapal secara besar-besaran.
Foto ini, diambil di geladak kapal penjelajah Pensacola, lapan hari selepas letupan (kapal penjelajah itu berjarak 500 m dari pusat gempa), menunjukkan betapa berbahaya pencemaran radiasi dan pengaktifan neutron struktur keluli kapal.
Data-data ini digunakan sebagai dasar untuk perhitungan yang keras: "hidup mati" akan berada di pucuk pimpinan kapal-kapal yang ditakdirkan dan memimpin skuadron pada pelayaran terakhir.
Keperluan yang sesuai telah dihantar ke semua biro reka bentuk. Prasyarat untuk reka bentuk kapal adalah adanya perlindungan anti-nuklear (PAZ). Mengurangkan jumlah lubang di lambung kapal dan tekanan berlebihan di petak, mengelakkan kejatuhan radioaktif memasuki pesawat.
Setelah menerima data mengenai ujian nuklear, markas mulai bergegas. Akibatnya, konsep seperti "waran anti-nuklear" lahir.
Doktor mempunyai pendapat - perencat khas dan penawar (kalium iodida, sistamin) diciptakan yang melemahkan kesan radiasi pada tubuh manusia, mengikat radikal bebas dan molekul terion, dan mempercepat proses penyingkiran radionuklida dari badan.
Sekarang, serangan dengan penggunaan hulu ledak nuklear tidak akan menghentikan konvoi menghantar peralatan ketenteraan dan bala bantuan dari New York ke Rotterdam (sesuai dengan senario Perang Dunia Ketiga yang terkenal). Kapal-kapal yang menerobos tembakan nuklear akan mendarat pasukan di pantai musuh dan memberi mereka sokongan tembakan dengan peluru berpandu dan artileri.
Penggunaan hulu ledak nuklear tidak dapat menyelesaikan masalah dengan kekurangan penentuan sasaran dan tidak menjamin kemenangan dalam pertempuran tentera laut. Untuk mencapai kesan yang diinginkan (menimbulkan kerosakan yang besar), diperlukan untuk meledakkan muatan di sekitar kapal musuh. Dalam pengertian ini, senjata nuklear sedikit berbeza dengan senjata konvensional.
