… Asap hitam merebak, para penumpang berteriak (tidak semua, tetapi hanya mereka yang masih hidup)
Sebenarnya, kisahnya menyedihkan, penuh dengan momen tragis dan contoh kepahlawanan yang terdesak. Kisah bagaimana kru kapal tangki Sovetskaya Neft, yang mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, menyelamatkan 438 orang dari kapal Perancis yang terbakar Georges Filippar.
"Sama seperti prestasi Krasin pemecah ais yang dicatat dalam sejarah penjelajahan Kutub Utara, tindakan kru kapal tangki minyak Soviet akan mendapat tempat di antara contoh keberanian abadi."
Mingguan Brithish
Pada pukul dua pagi 17 Mei 1932, kapal tangki "Sovetskaya Neft" menerima isyarat dari penjaga rumah api Guardafui: sebuah kapal besar dalam kesusahan di sekitar Cape Gvardafui. Pada waktu yang hampir sama, kapal tangki yang bertugas melihat titik terang pada waktu malam di sebelah kiri dalam perjalanan, pada jarak 15-17 batu. Titik tumbuh dan bertambah besar. Akhirnya, lidah api menjadi kelihatan. Setelah mendekat, para pelaut Soviet melihat gambaran yang mengerikan: kapal motor Perancis yang selesa "Georges Filippar", yang mengalahkan mereka sehari sebelumnya, kini telah berubah menjadi perangkap api bagi ratusan penumpangnya. Api sudah naik di atas tiang; melalui teropong itu dapat dilihat bagaimana orang turun ke dalam air dari tingkap, di sepanjang seprai. Pelapik tidak memberi isyarat SOS dan tidak bertindak balas terhadap permintaan radio. Sekarang keputusan tetap dengan pelaut Soviet.
Salah satu kapal pesiar terbaik pada masa ini - "Georges Filippar" dengan perpindahan 21,000 tan. Kolam renang yang diperbuat daripada marmar biru, garaj untuk kereta mahal tetamu tidak kurang mahal, gelanggang tenis, kabin kelas satu dengan pemandangan laut …
Kapten kapal tangki A. M. Alekseev segera mengumpulkan kru: "Terdapat kapal yang terbakar di cakrawala. Tidak bertindak balas terhadap isyarat. Anda dapat melihat sendiri api. Saya menganggap kewajipan saya untuk menyatakan bahawa amalan antarabangsa penghantaran pedagang tidak menganggap kapal tangki minyak wajib untuk memberi bantuan kepada kapal-kapal yang terbakar. Tidak ada 18 tangki kami selepas penghantaran petrol di Vladivostok, ia tidak dibuang. Anda sendiri memahami apa yang kita ambil risiko dengan menghampiri api terapung ini … Kita berhak untuk melintas. Terdapat banyak kapal di kawasan ini menuju dan dari Suez. Nampaknya, ada di antara mereka yang sudah menerima SOS dan akan membantu. Sekiranya kita melintas, undang-undang akan berada di pihak kita. Tetapi kita masih dekat dengan kapal yang terbakar. beratus-ratus orang. Saya memutuskan untuk pergi ke kapal yang terbakar. Pendapat anda. Tolong bersuara."
Keputusan itu disokong sebulat suara: "Kami tergesa-gesa untuk membantu!" Orang Soviet tidak boleh melakukan sebaliknya.
Pukul empat pagi, kapal tangki menghampiri lokasi nahas dan memulakan operasi untuk menyelamatkan penumpang dan anak kapal kapal yang terbakar. Para pelaut dengan cepat menutup leher kereta kebal, menyiapkan pam bomba, menurunkan kapal ke laut dan membuang tangga. Tumpukan serpihan kehidupan telah ditumpuk di geladak. Rumah sakit kapal bersedia untuk menerima korban.
Kapal pertama di bawah arahan pembantu kedua V. K. Chablis berlayar ke kabut malam Arab. Pendayung bersandar pada dayung dengan sekuat tenaga. Angin adalah enam titik. Keseronokan laut - lima mata. Dua puluh minit kemudian, kapal itu kembali dengan tujuh yang pertama diselamatkan. Seterusnya datang kapal baru - orang yang cedera, terbakar dan ketakutan di dalamnya.
Antara yang diselamatkan adalah seorang gadis berusia lima bulan yang diikat di belakang bapanya, seorang tukang roti Perancis. Pelaut membungkus anak yang basah itu, dan Dr. Alexander Vyunov bersusah payah untuk menghidupkan bayi itu. Rumah sakit kapal itu penuh sesak, tidak ada tempat yang cukup, mangsa ditempatkan di semua bilik, kokpit, dan ruang makan. Sebilangan besar yang terselamat berpakaian separuh, banyak yang tidak berpakaian - pelaut kapal tangki itu memberikan barang-barang peribadi mereka. Kami memberikan seluruh bekalan makanan dan air tawar.
Selama empat jam berikutnya, pelaut minyak Soviet dipindahkan dari kapal yang terbakar dan mengangkat empat ratus orang keluar dari air. Yang terakhir mendekati "Filippar" yang terbakar adalah kapal di bawah komando ketua pasukan kapten, Grigory Golub. Kapal yang mati, dengan gulungan kuat ke sisi pelabuhan, diliputi api dari tangki ke buritan. Lapan pelaut Perancis masuk ke kapal, termasuk Kapten Vic, yang mengalami luka bakar teruk di muka dan kakinya. Tiba di kapal tangki, Kapten Vic melaporkan bahawa tidak ada lagi yang terselamat di kapalnya, tetapi di suatu tempat di laut harus ada kapal lain bersama mangsa: mereka berjaya menurunkan lima kapal dari Georges Philippe, tetapi hanya empat yang diangkat di atas kapal kapal tangki. Pencarian diteruskan sepanjang pagi. Akhirnya, mereka menemui sebuah kapal kosong - mujurlah, orang-orang di dalamnya telah diselamatkan oleh kapal kargo "Kontraktor", yang tiba di lokasi bencana pada jam 6 pagi. Pada waktu subuh, kapal induk Britain yang lain, Mosud, menyertai operasi penyelamatan. British berjaya menyelamatkan 260 orang lagi dari perairan.
Kerja menyelamat diselesaikan pada sebelah petang, dan kapal tangki "Sovetskaya Neft" menuju ke Aden. Sehari selepas tragedi itu, kapal motor "Andre Le Bon" menghampiri kapal tangki Soviet, dengan bendera Soviet dinaikkan di tiang - para pelaut Perancis dengan penuh semangat menyambut para pahlawan yang, di sebalik bahaya, memberikan bantuan kepada rakan senegara mereka. Sebelum menaiki kapal, Perancis memeluk penyelamat mereka. Pembuat roti Pierre Renal (bapa bayi berusia lima tahun itu) kemudian mengingatkan bahawa, setelah beralih ke "Andre Le Bon", tidak ada yang meninggalkan geladak ke kabin, bahkan yang cedera. Semua orang berdiri dan menyaksikan kapal tangki Soviet yang berundur sehingga hilang di ufuk.
Georges Filippar yang terbakar terus berlanjutan di Laut Arab selama tiga hari lagi. Akhirnya, pada 19 Mei, semuanya berakhir - kapal itu tenggelam 145 batu dari Cape Guardafur. 90 orang menjadi mangsa tragedi laut. Selepas itu, suruhanjaya Perancis tidak berjaya mengetahui punca sebenar bencana tersebut. Kebakaran berlaku di salah satu kabin kelas satu dan cepat menyebar ke kapal berkat penghawa dingin yang beroperasi dengan kapasiti penuh dan banyak perabot yang terbuat dari bahan mudah terbakar. Penjana terputus dan stesen radio tidak berfungsi. Pengendali radio tidak berjaya menghantar isyarat SOS. Satu-satunya perkara yang telah dibuktikan adalah bahawa pada hari-hari sebelum tragedi itu, penggera kebakaran kapal itu mati 8 kali, tanpa tanda-tanda kebakaran di kapal. Satu teori ialah seseorang sengaja mematikan penggera dan kemudian membakarnya.
Jadi ada atau tidak - hampir tidak ada yang tahu sekarang. Lautan menyimpan rahsia dengan selamat.
Orang dan kapal
Berita mengenai eksploitasi kru Minyak Soviet mencapai Suez lebih cepat daripada kapal tangki itu sendiri. Kapal itu dilewati secara bergilir oleh Terusan Suez, dan seorang wakil syarikat Messageri Maritim (syarikat yang memiliki kapal yang mati), yang telah menaiki kapal, memberikan kepada Kapten Alekseev sextant yang diperibadikan dan jam tangan emas.
Selepas itu, Duta Besar Perancis ke Uni Soviet memberikan 11 kru dengan pesanan dan pingat Legion of Honor. Dengan keputusan pemerintah Perancis, kapal tangki "Sovetskaya Neft" diberikan hak panggilan bebas cukai tanpa had di mana-mana pelabuhan Perancis.
Kapal tangki Sovetskaya Neft berfungsi selama setengah abad lagi. Dia berjaya mengambil bahagian dalam Perang Patriotik Besar sebagai kapal pembantu Armada Laut Hitam. Dia menyerahkan tentera dan peralatan ketenteraan ke Sevastopol yang dikepung, mengangkut minyak Romania ke dalam tangki-tangki, ditorehkan, dikelilingi dan untuk beberapa waktu digunakan sebagai serangan. Tiba di Timur Jauh pada tahun 1947, kapal tangki itu mengalami kerosakan akibat ledakan bahan letupan di kapal am Jeneral Vatutin (kejadian di pelabuhan Nagaevo), tetapi berjaya diselamatkan dan disenaraikan di Syarikat Perkapalan Timur Jauh hingga tahun 1984.
Krew kapal tangki
Laporan Kapten mengenai penyelamatan kapal Georges Philippard
Tanker "Sovetskaya Neft" adalah salah satu daripada dua kapal motor jenis kapal tangki petrol yang sama yang dibina di galangan kapal "Shantie Naval" mengikut projek Soviet yang dikembangkan oleh ahli akademik I. M. Gubkin dan A. N. Krylov. Kapasiti tangki bahan bakar adalah 8228 brt, bobot mati 12,350 tan, panjang 143, 90 m, lebar 17, 37 m, draf dengan muatan penuh adalah 8, 86 m. Selain 18 tangki, kapal memiliki muatan kering tahan 1000 tan kargo, dua boom dan winch kargo … GEM - enjin diesel dua lejang dengan kapasiti 1400 hp. Kelajuan perjalanan - 11 knot. Krew - 42 orang.
