Untuk Tentera Laut! - berteriak dalam rompi!
Untuk Tentera Laut! Kosong dalam termos!
Untuk Tentera Laut! Andreevsky mari menaikkan bendera!
Untuk Tentera Laut! Kami doakan yang terbaik untuk anda!
Semua perbincangan mengenai masa depan Tentera Laut berada pada tahap hipotesis dan andaian. Kekurangan maklumat objektif mempengaruhi: siaran akhbar rasmi mengatakan satu perkara, sebenarnya yang lain sedang dilakukan, tetapi bagaimana ia akan menjadi kenyataan - tidak ada yang tahu. Sebilangan besar pakar dan pelukis laut yang mengemukakan pandangan mereka pada mulanya berpunca dari fakta palsu mengenai armada domestik.
Mitos pertama adalah mengenai sempadan maritim terpanjang di Rusia, yang menimbulkan permintaan untuk pembinaan armada raksasa. Mitos ini lahir dari kebodohan geografi yang biasa. Rusia mempunyai sempadan ais terpanjang di dunia. Tidak seperti pantai Eropah, Amerika Syarikat atau China, yang dihanyutkan oleh laut yang hangat, di mana semua bandar dan pusat perindustrian utama terletak di pesisir. Rusia adalah kuasa benua. Raksasa darat yang nasibnya tidak bergantung pada komunikasi laut. Sebahagian besar "sempadan laut" ini adalah pantai Kutub Utara dan Timur Jauh yang tidak berpenghuni. Di mana ais yang mengerikan dan suhu tahunan purata negatif melindungi pantai lebih dipercayai daripada armada mana pun!
Khayalan kedua adalah usaha untuk membandingkan "langsung" potensi Angkatan Laut Rusia dan saingan utamanya, Angkatan Laut AS, dengan cepat menghitung jumlah kapal induk, kapal penjelajah dan kapal selam. Caranya adalah bahawa untuk penyelenggaraan pangkalan data yang berjaya di Atlantik Utara, armada domestik mesti berkomposisi lebih unggul daripada Angkatan Laut AS dan gabungan semua negara NATO!
Terpengaruh dengan lokasi geografi yang tidak selesa. Ketika menerobos ke laut - melalui Bosphorus, Selat Denmark dan garis Faroe, kapal-kapal kita diancam oleh semua pesawat NATO. Dalam situasi seperti itu, pembinaan "armada laut", dalam gambaran dan gambaran kumpulan pembawa pesawat Tentera Laut AS, adalah pembaziran dana untuk angin. Empat (atau sekurang-kurangnya sepuluh) kapal induk Rusia tidak akan sempat bertempur dengan kapal musuh, setelah tewas di bawah serangan ribuan pesawat tempur dari semua pangkalan udara di Eropah.
Perbatasan Faroese adalah penyempitan di Atlantik Utara antara pantai Great Britain dan Greenland. Dari barat ke timur, "selat" ini dipisahkan oleh Iceland (anggota NATO sejak 1949), Kepulauan Faroe dan Shetland (masing-masing milik Denmark dan Britain). Di sini, semasa Perang Dingin, barisan pertahanan NATO yang tidak dapat dilalui diatur - lebih daripada tiga puluh lapangan terbang tentera.
Jatuh pesimis dan putus asa? Tidak sama sekali!
Dalam keadaan ini, penulis mencadangkan untuk melakukan perbincangan mengenai keperluan armada, berdasarkan fakta penggunaan pertempuran sebenar Tentera Laut Rusia, yang berlaku dalam beberapa tahun kebelakangan.
"Ekspres Syria". Lawatan berkala kapal pendaratan Tentera Laut Rusia ke Tartus (2012-13).
Apa yang ada di penahan kapal pendaratan besar domestik - zink dengan kartrij, alat ganti untuk pesawat dan kenderaan perisai, atau "kargo khas" dalam bentuk ratusan "jaket hitam"? Maklumat ini tidak akan hilang "cap" tidak lama lagi. Tetapi sangat mengejutkan dengan ketenangan Olimpik, di depan seluruh dunia, para pelaut kami membuat "panggilan perniagaan" kepada Tartus Syria, dengan jujur menunaikan tugas mereka ke Tanah Air.
Kaedah inovatif menggunakan Angkatan Laut memungkinkan untuk memberikan bantuan kepada sekutu kita tanpa basa-basi lagi, sehingga menyelesaikan (tanpa kerugian!) Tugas penting yang secara langsung mempengaruhi kepentingan geopolitik Rusia. Penghantaran barang dengan kapal perang secara automatik menghapus masalah pemeriksaan penahanan dan penentangan aktif dari Armada Keenam AS. Keselamatan kapal pendaratan besar dan isi pegangannya dijamin oleh bendera St. Andrew yang berterbangan di angin. Tidak satu pun komisi pemerhati dari PBB dan OSCE yang berani menaiki kapal perang, sehingga melanggar prinsip ekstrateritorialitas, melintasi "sempadan" negara lain secara haram!
Ya, tidak semuanya menjadi sederhana - Armada Laut Hitam tidak memiliki kekuatan dan sumber daya yang cukup untuk menjalankan misi penting di bidang tanggungjawab langsungnya. Untuk membentuk konvoi, perlu mengumpulkan kapal dari semua armada - dari Baltik, dari Utara dan bahkan dari Pacific Armada. Sejauh ini, pelayar kami memerlukan pengangkutan amfibi yang luas yang disesuaikan untuk penghantaran bantuan kemanusiaan dan ketenteraan, termasuk. kenderaan kargo, trek dan roda yang tidak standard dan besar.
Ini adalah titik bahawa pengkritik keputusan untuk memperoleh Mistral Perancis tidak memperhitungkan dalam artikel mereka, dengan keliru memanggil kapal pengangkut helikopter sebagai "kapal perang" tanpa manfaat bagi armada domestik.
Soalan mengenai "kelas ais" Mistral, dan juga lelucon mengenai penggunaan UDC di Kutub Utara, tidak wajar! Majistret Rusia akan beroperasi di laut selatan, di kawasan tropika, di lepas pantai Syria atau Venezuela yang lain. Di mana pertolongan kita selalu diperlukan.
Pengangkut helikopter pendaratan kelas mistral. 21,000 tan perpindahan penuh. Jangkauan pelayaran yang sangat besar. 16 helikopter dan dek kargo yang dirancang untuk 40 unit kenderaan beroda atau muatan serupa yang lain. Kos minimum di antara semua kapal dengan tujuan serupa adalah 1.2 bilion euro untuk kedua-dua Majistret Rusia (contohnya, UDC Amerika jenis San Antonio berharga 2 bilion dolar untuk setiap kapal!).
Ketersediaan kemungkinan untuk memunggah dalam keadaan apa pun - di tempat tidur yang lengkap, garis pantai yang tidak dilengkapi atau melalui udara menggunakan "turntable". Batalion Korps Marinir - dengan syarat yang sesuai untuk penginapan tentera dan penginapan mereka yang selesa sepanjang kempen. Sistem pertahanan diri yang paling mudah - untuk mencegah kemungkinan provokasi dan serangan pengganas. Penampilan monumental - kapal mesti "menghancurkan" dengan ukuran dan penampilannya.
Tetapi perkara utama adalah masa! Kapal terbang helikopter Vladivostok dibina hanya dalam beberapa tahun!
"Syrian Express" - dengan analogi dengan "Tokyo Express", taktik Jepun semasa Perang Dunia II, yang terdiri dalam pengiriman barang ke Guadalcanal menggunakan kapal perang. Kapal perusak mengatasi tugas dalam semalam, sementara pengangkutan bergerak perlahan menjadi mangsa mudah musuh.
