… Di bawah sayap Iraq, hancur akibat perang, akibat pengeboman baru-baru ini oleh pesawat NATO dapat dilihat di mana-mana: permukaan padang pasir dipenuhi dengan kawah yang tak terhitung jumlahnya, dan serpihan kereta dan tangki terbakar di atas patah jalan raya. Bandar-bandar yang dulu mekar di kota-kota sekarang berubah menjadi reruntuhan berdebu, cakrawala ditutup dengan jerebu yang mengerikan dari telaga minyak yang terbakar.
Pada musim sejuk tahun 1991, pesawat pemukul taktikal sekali lagi membuktikan kemampuan tempurnya yang tinggi: menggunakan peluru berketepatan tinggi, pengebom pejuang melumpuhkan sepenuhnya negara ini dalam 30 hari pengeboman berterusan. Kenderaan serbaguna F-16, F-15E, F-111 dan F / A-18 menyebabkan kerosakan beberapa kali lebih banyak daripada B-52 yang gemuk dan kenderaan siluman yang terkenal.
Di antara kenderaan serangan serbaguna asing, F-15E "Strike Eagle" menjadi semakin penting - setelah berjaya melakukan debut dalam Operasi Desert Storm, "Strike Eagle" melakukan kejahatan di tanah Yugoslavia, untuk kemudian kembali ke Teluk Parsi (2003 Kali ini F-15E menjadi kekuatan utama penerbangan: berkat muatan tempurnya yang padat dan peralatan penglihatan yang sempurna, F-15E dapat menemui dan memusnahkan sasaran yang paling sukar.
Idea untuk mewujudkan pesawat pemogokan universal tidak hanya relevan di luar negara. Kembali pada pertengahan tahun 80-an di OKB im. HIDUP. Sukhoi memulakan kerja penciptaan kenderaan mogok generasi ke-4 baru berdasarkan pesawat tempur Su-27. Projek tersebut, yang diberi nama T-10B, kemudiannya dilaksanakan sebagai pengebom barisan depan Su-34. Oleh kerana perubahan politik dan ekonomi terkenal yang telah berlaku di Tanah Air kita, pengeluaran bersiri Su-34 bermula hanya beberapa tahun yang lalu; sekarang, pengebom baru secara beransur-ansur menggantikan pesawat Su-24 generasi sebelumnya di pos pertempuran. Mari berharap dalam masa terdekat Su-34 akan menjadi pesawat utama penerbangan pengebom barisan depan Tentera Udara Rusia, dan modifikasi eksport mereka akan dikenali secara meluas di pasaran dunia.
Dua mesin yang sama sekali berbeza, Su-34 dan F-15E, difokuskan untuk melakukan tugas yang sama. Kereta mana yang ternyata lebih sempurna? Dan secara umum, adakah betul membandingkan Su-34 dengan F-15E? Kami akan cuba menjawab soalan-soalan ini.
Keturunan pahlawan
Mengapit
Seorang pejuang serbaguna yang sangat bermanuver dengan ciri penerbangan yang tiada tandingannya. Su-27 membawa aerobatik ke tahap baru, membuka mod penerbangan yang sebelumnya tidak dapat dicapai dalam penerbangan. Pakar dalam dan luar negara mengakui bahawa pesawat mempunyai skema aerodinamik terbaik untuk hari ini. Berkat susunan yang tidak terpisahkan dan ketidakstabilan statik yang digabungkan dalam reka bentuk, pejuang Su-27 memperoleh keunggulan dalam pertempuran manuver jarak dekat terhadap musuh udara.
Gen pembunuh Hitman yang disahkan dengan 104 kemenangan udara yang disahkan. Pesawat pertama di dunia generasi keempat, yang sepuluh tahun, sebelum kedatangan Su-27, adalah penguasa langit yang tidak dapat dipertikaikan - siapa pun yang berani mencabar F-15 segera dimasukkan ke dalam senarai trofi Igla.
Su-34
Sebuah kapal perang berperisai supersonik yang dirancang untuk serangan ketinggian rendah yang gila pada kedudukan musuh. Sebuah kenderaan pemukul yang kuat berdasarkan pesawat tempur mengkhususkan diri dalam menghancurkan sasaran yang sangat dipertahankan, malam dan siang, dalam kabut yang paling padat dan ribut petir yang ganas, dalam keadaan gangguan elektronik yang kuat dan pertahanan udara berlapis.
Su-34 menggabungkan pengalaman penggunaan pertempuran kenderaan mogok dalam konflik tempatan. Buat pertama kalinya dalam sejarah penerbangan, kokpit pengebom barisan depan dibuat dalam bentuk kapsul berperisai tahan lama. Krew dan unit terpenting pesawat ditutup dengan perisai titanium setebal 17 mm.
Walaupun terdapat keraguan sejumlah pakar mengenai kemungkinan perlindungan seperti itu pada pesawat moden (peluru senapang mesin DShK menembusi 20 mm baja besi dari jarak 500 m, peluru senapang anti-pesawat 23 mm automatik merobek perisai seperti itu pada jarak satu kilometer, dan tentang faktor kerosakan peluru berpandu anti-pesawat yang patut disebut) - walaupun terdapat keraguan ini, perisai itu dapat melindungi pesawat terbang dari peluru sesat dari senjata kecil, yang meningkat daya tahan mesin dalam penerbangan ketinggian rendah di wilayah musuh.
Ciri unik Su-34 adalah adanya radar kedua untuk melihat hemisfera belakang - sistem akan memberi amaran kepada kru mengenai ancaman pada waktunya, dan, jika perlu, akan bertindak balas dengan sejumlah peluru berpandu berpandu terhadap percubaan oleh pejuang musuh untuk memukul "kering" di belakang.
Edid bergelora yang kuat dan tiupan angin yang tajam di dekat darat tidak akan dapat menghalang kru menyelesaikan misi pertempuran - elektronik sensitif Su-34 akan menentukan kenaikan beban dan ekor mendatar depan pesawat akan sampai dengan bantuan juruterbang, sistem ini secara automatik mengurangkan fenomena aerodinamik berbahaya.
Tanda dagang Su-34 adalah kokpit dua tempat duduk, di mana juruterbang dan navigator tidak "bernafas di belakang kepala" antara satu sama lain, tetapi duduk "bahu ke bahu" - penyelesaian ini meningkatkan ergonomi tempat kerja dan mempermudah interaksi antara anak kapal. Kokpit "kering" dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk serbuan jarak jauh - ada bilik mandi dan dapur mini dengan ketuhar gelombang mikro di atas kapal, terdapat ruang yang cukup untuk berehat di kokpit - salah seorang anak kapal boleh mengambil tidur betul-betul di lantai antara tempat duduk.
Elektronik pintar secara bebas mengarahkan pesawat ke gawang, juruterbang menghilangkan rasa lapar mereka, dan duduk dengan selesa di kokpit luas yang hangat di tempat duduk pelepas K-36DM yang selesa … Idyll! Walaupun terdapat pernyataan pedas mengenai perlunya kemudahan seperti itu di kapal pengebom barisan depan, misi tempur yang berlangsung paling lama 2-3 jam, apa yang salah dengan kenyataan bahawa pereka dapat memberikan langkah-langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk kemudahan anak kapal? Sekiranya, sebaliknya, juruterbang duduk di kokpit sempit, sempit, perbincangan bermula bahawa jurutera sama sekali tidak memperhatikan ergonomi.
Dan bagaimana dengan senjata? Apa yang akan menggembirakan pengebom barisan depan "kemungkinan musuh" Rusia? Lapan tan muatan tempur pada 12 titik keras luaran, meriam pesawat 30 mm terbina dalam. Pelbagai jenis senjata: bom jatuh bebas dan unit peluru berpandu tanpa pemandu, sistem senjata berketepatan tinggi berdasarkan bom udara yang diperbetulkan dan peluru berpandu udara ke permukaan dengan pelbagai berat dan tujuan.
Sebagai tambahan kepada senjata pemukul, pesawat ini dapat membawa kontena perang elektronik, tangki bahan bakar yang digantung, kontena kargo bersaiz kecil dan senjata pesawat untuk pertempuran udara, umumnya serupa dengan pejuang Su-27, pada nod luaran, misalnya, 8 medium- jarakkan peluru berpandu RVV-AE.
Meskipun hidup pendek, Su-34 telah berpeluang untuk mengambil bagian dalam konflik pertempuran yang sebenarnya. Semasa perang "tiga lapan", Su-34 Tentera Udara Rusia digunakan untuk melakukan peperangan elektronik terhadap kedudukan Georgia. Semasa melakukan serangan, dia memusnahkan stesen radar 36D6-M utama berhampiran perkampungan Shavshvebi dengan peluru berpandu anti-radar X-31P, sehingga melumpuhkan sistem pertahanan udara Georgia.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle adalah kenderaan yang sangat kontroversial, sering disebut sebagai pejuang pelbagai peranan. Sayangnya, ini adalah khayalan: sebenarnya, F-15E adalah pesawat serangan kuat yang bertujuan untuk memusnahkan sasaran darat. Untuk memanggil spade sebagai spade, F-15E adalah pengebom barisan depan (taktikal) - pilih nama yang anda inginkan. Saya mempunyai alasan yang cukup baik untuk skor ini:
1. Kenyataan bahawa F-15E ditugaskan untuk unit pejuang USAF membuktikan sama sekali tidak ada. Sebagai contoh, unit pejuang, bersama dengan F-15E, termasuk pesawat anti-tank A-10 Thunderbolt. Paradoks? Atau kerahsiaan yang tidak bermakna?
2. Pengebom taktik (saya ulangi: pengebom!) F-15E mampu menggunakan peluru udara-ke-permukaan yang paling luas di dunia, termasuk:
- bom yang dipandu dan tidak dipandu dengan berat hingga 5000 paun (2270 kg), - Talian peluru JDAM (kit berasaskan GPS yang menjadikan mana-mana bom jatuh bebas menjadi senjata ketepatan), - tiga jenis peluru kluster CBU
- peluru berpandu berpandu AGM-65 "Mavrik", AGM-130 berat dan AGM-158, - peluru berpandu anti-kapal "Harpoon", - peluru berpandu anti-radar HARM, - senjata nuklear taktikal - bom B61 dengan lapan jenis hulu ledak pelbagai kapasiti, untuk pemusnahan sasaran yang sangat dilindungi. Sekiranya berlaku.
3. Kru dua, kemampuan terbang pada ketinggian sangat rendah dalam mod mengikuti medan, stesen radar yang dioptimumkan untuk mengesan sasaran darat, 10 400 kg elemen suspensi (bom, tangki bahan bakar, sistem penglihatan dan navigasi) - dari kedudukan ini anda perlu melihat pesawat.
4. Akhirnya, pengalaman menggunakan F-15E tidak diragukan lagi - sebelum kita adalah seorang pengebom, dengan malu-malu menyamar sebagai pejuang. Jejak berdarah yang mengerikan membentang untuk "Strike Eagle" melalui pergunungan Afghanistan dan Mesopotamia yang kaya minyak, melalui Palestin, Balkan dan Libya … Hanya pada musim sejuk tahun 1991 di Iraq, kemudian 24 lagi "eksperimental" F- 15E terbang 2142 sorti! Apakah jenis pekerjaan yang dilakukan oleh Strike Needles di Iraq? Mereka terlibat dalam pencarian dan pemusnahan sasaran darat penting: posisi peluru berpandu "Scuds", pos komando, konvoi, sistem peluru berpandu anti-pesawat, yang secara tidak sengaja bertahan setelah serangan memekakkan oleh "Tomahawks".
Kekuatan Strike Eagle dalam bekas gantungnya, pertama-tama, adalah sistem penglihatan dan navigasi LANTIRN (Navigasi Ketinggian Rendah dan Menarik Inframerah untuk Malam), yang memperkuat cahaya bintang 25 ribu kali. Dari segi teknikal, sistem ini terdiri daripada dua unit elektronik - navigasi AN / AAQ-13 dan melihat AN / AAQ-14, data dari mana diproyeksikan ke indikator kaca depan kokpit. Berat setiap kontena berada dalam lingkungan 200 kg, navigasi yang satu mengandungi alat imager termal dan radar untuk mengesan medan, yang dapat dilihat adalah alat imager termal resolusi tinggi tambahan, pengintai jarak jauh laser dan sensor pengesan sasaran. Semua ini membolehkan "Strike Eagle" melakukan lontaran berkelajuan tinggi pada ketinggian ultra rendah (30-70 m bergantung pada medan), mengesan dan memusnahkan sasaran titik pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam semua keadaan cuaca.
LANTIRN adalah atribut yang sangat diperlukan kebanyakan pesawat Tentera Udara AS yang beroperasi dalam konflik tempatan - selain F-15E, modifikasi terbaru F-16 dilengkapi dengan kompleks ini. Tetapi Strike Eagle juga mempunyai beberapa ciri unik, misalnya radar APG-70 dengan resolusi tinggi untuk mengesan objek darat: pada jarak 300 km, resolusi adalah 38 m (ini cukup untuk melihat selekoh di saluran sungai atau bangunan yang berbeza di kawasan pembangunan kota), dari jarak 30 km, resolusi radar Jarum Strike ditingkatkan menjadi 2.5 m - sasaran titik apa pun menjadi kelihatan. Ciri lain dari APG-70 adalah kemampuan untuk memetakan medan yang mendasari, sementara "gambar" mengekalkan kualiti yang mencukupi walaupun bermanuver dengan banyak beban.
20 tahun telah berlalu dan APG-70 dengan susunan antena slotted benar-benar usang - pada masa ini, radar lama diganti dengan APG-82 yang menjanjikan. Strike Needles adalah satu-satunya pengebom taktik di dunia yang dilengkapi dengan radar array fasa aktif.
Perwakilan Tentera Udara AS menekankan bahawa F-15E dibuat khusus untuk operasi dalam keadaan pertahanan udara musuh yang kuat, dan sekiranya berlaku kemerosotan keadaan, ia dapat berdiri sendiri dalam pertempuran udara secara bebas - perubahan dalam pengkhususan pesawat tidak banyak mempengaruhi kualiti pejuangnya. Strike Eagle masih mampu membawa dan menggunakan peluru berpandu udara ke udara jarak pendek dan sederhana, termasuk AIM-120 (peluru berpandu kegemaran pejuang F-15, biasanya pada latihan antarabangsa, wakil tentera udara asing diminta untuk tidak menggunakan senjata ini - jika tidak, pertempuran udara berakhir sebelum ia bermula).
Ciri-ciri penerbangan pejuang untuk mendapatkan keunggulan udara juga telah dipertahankan - kadar pendakian Strike Eagle mencapai 250 m / s, dan kecepatan maksimum tanpa penggantungan melebihi 2.5 kali kecepatan suara (2650 km / jam). Sudah tentu, ini tidak ada hubungannya dengan prestasi "pekerjaan utamanya" - di ketinggian yang sangat rendah, digantung dengan sekumpulan bom, "Strike Eagle", seperti Su-34, terbang dengan kecepatan transonik.
Ciri-ciri tempur tinggi dan fleksibiliti Strike Needle telah memperoleh populariti di pasaran senjata antarabangsa. Sebagai tambahan kepada Angkatan Udara AS, "Strike Eagle" yang mahal dan kompleks dieksploitasi secara terbatas oleh Israel (25 kenderaan, modifikasi F-15I "Thunder"), rosak oleh minyak dan kemegahannya sendiri Arab Saudi (84 kenderaan, modifikasi F- 15S) dan negara kota Singapura (24 mobil modifikasi F-15SG) - omong-omong, negara kecil ini memiliki angkatan udara yang benar-benar besar - lebih dari 100 pesawat tempur paling moden, sementara wilayah Singapura adalah 4 kali lebih kecil dari kawasan Moscow! Pengendali lain F-15E adalah Korea Selatan - pada tahun 2002, walaupun terdapat "pencahayaan" seperti Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale dan Su-35, tender untuk penyediaan 40 pesawat tempur masih memenangi "Strike Eagle" (Pengubahsuaian Korea F-15K).
Dengan jelas dilihat bahawa pengubahsuaian "top-end" pengebom taktikal hanya diperintahkan oleh sekutu terkaya Amerika Syarikat, negara-negara NATO kecil Eropah lebih suka membeli F-16 yang agak murah. Penerbangan NATO paling sering harus bertindak dalam konflik tempatan di mana tidak ada pertahanan udara yang kuat, dan pesawat musuh telah musnah di lapangan terbang. Apabila menggunakan bekas yang digantung dengan peralatan penglihatan dan navigasi, perbezaan antara F-15E dan Blok F-16 60 dalam keadaan seperti itu tidak penting, dan F-16 berharga separuh harganya. Walaupun percakapan mengenai penjimatan itu sesuai, jika hanya satu set kontena LANTIRN berharga 5 juta dolar!
Hasil pertarungan surat-menyurat
Pengebom barisan depan Rusia diciptakan sebagai hasil daripada pemikiran semula global pejuang Su-27. Walaupun terdapat persamaan luaran, elemen struktur Su-34 adalah perincian yang sama sekali baru. Kabin berperisai, casis, elektronik udara … secara harfiah semuanya telah berubah. Empennage mendatar depan muncul, tetapi lekukan ventral dan kemasukan udara laras mesin hilang. Ketika membuat pengebom Su-34 yang menjanjikan, hasil konflik lokal baru-baru ini diperhitungkan, sebagai hasilnya, sebuah pesawat pemukul yang kuat dan seimbang muncul.
The American F-15E adalah dugaan yang berjaya berdasarkan pejuang bersiri, atau lebih tepatnya modifikasi latihan dua tempat duduknya F-15D. Di dalam pesawat, hanya elemen penting yang mengalami perubahan - avionik dan senjatanya. "Strike Eagle" memukau dengan teknologi tinggi: radar dengan AFAR, stesen jamming aktif semua aspek, tangki bahan bakar konformal (dibuat dalam bentuk lapisan yang diperkemas pada permukaan sisi pesawat).
Setiap mesin kuat dengan caranya sendiri. Satu-satunya kelebihan Strike-Needle adalah pengalaman tempurnya yang luas. Tetapi, di sebalik semua alasan yang panjang, kebenarannya sangat jelas - sekali di tempat juruterbang, ada di antara kita yang lebih suka kokpit berperisai Su-34.
