Industri pertahanan Amerika terus mengembangkan arah senjata penerbangan. Projek Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II yang menjanjikan hampir selesai, tujuannya adalah untuk membuat bom berpandu baru dengan sejumlah ciri. Oleh kerana penggunaan sistem panduan yang diubahsuai, dibina berdasarkan peralatan baru, produk ini mempunyai kelebihan ketara berbanding senjata serupa yang sudah digunakan oleh penerbangan ketenteraan.
Punca projek GBB-53 / B SDB II yang ada sekarang dapat dijumpai pada pertengahan dekad yang lalu. Pada tahun 2005-2006, Angkatan Udara AS mula menguasai bom dipandu GBB-39 SDB terbaru, yang dikembangkan oleh Boeing Integrated Defense Systems. Produk ini adalah bom meluncur dengan sistem homing menggunakan instrumen inersia dan navigasi satelit. Bom 285 lb (129 kg) membawa hulu ledak 206 lb (93 kg). Bergantung pada keadaan penurunan, bom GBU-39 dapat terbang sejauh 100-110 km.
Gambar promosi bom GBB-53 / B SDB II
Ujian dan kes pertama penggunaan pertempuran telah mengesahkan ciri reka bentuk dan potensi senjata baru yang agak tinggi. Walaupun demikian, dalam bentuknya sekarang, ia tidak dapat menyelesaikan beberapa misi tempur, dan oleh itu potensinya ternyata terbatas. Kepala homing dengan inersia dan navigasi satelit memastikan bahawa bom hanya dipaparkan pada sasaran pegun dengan koordinat yang diketahui sebelumnya. Serangan objek yang bergerak, dengan alasan yang jelas, tidak termasuk.
Menyedari masalah khusus bom GBU-39, Pentagon segera memutuskan untuk mengembangkan bom lain. Dalam hal ini, pengembangan bom untuk menyerang sasaran bergerak diusulkan untuk dilakukan secara terpisah. Sehingga waktu tertentu, jabatan tentera menumpukan semua usaha pada projek SBD pertama, akibatnya pengembangan bom baru hanya dimulai beberapa tahun kemudian.
Keperluan akhir untuk bom SBD II hanya ditentukan pada tahun 2008. Sesuai dengan kerangka acuan, bom baru itu seharusnya dapat secara bebas mencari sasaran dan kemudian membidiknya. Pada waktu yang sama, ia diperlukan untuk memastikan kemungkinan menyerang benda bergerak pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam keadaan cuaca apa pun. Pembawa bom baru itu adalah semua pesawat lini depan moden dan menjanjikan.
Beberapa pemaju senjata pesawat telah mengikuti program Small Diameter Bomb II, termasuk Raytheon. Untuk mengembangkan projeknya, dia melibatkan cawangan Amerika organisasi Eropah MBDA. Sesuai dengan kontrak, syarikat ini akan mengambil alih pengembangan sayap untuk bom luncur. Semua elemen produk yang lain diciptakan oleh pakar Raytheon. Syarikat ini pada masa hadapan seharusnya mewujudkan pengeluaran besar-besaran.
Pada bulan Julai 2010, jabatan tentera AS memilih projek yang paling berjaya dari yang dicadangkan. Analisis menunjukkan bahawa bom berpandu terbaik dihasilkan oleh Raytheon dan MBDA. Kerja lanjutan dilakukan hanya untuk projek ini. Dari waktu tertentu yang berkaitan dengannya, sebutan GBU-53 / B Diameter Kecil Bom II digunakan. Selama beberapa tahun akan datang, ia dirancang untuk menyelesaikan pembangunan projek, mengatur pengeluaran dan menjalankan ujian. Menurut hasil yang terakhir, Pentagon harus membuat keputusan tentang penggunaan bom untuk diservis atau ditinggalkannya.
Susun atur produk
Dari sudut pandangan teknikalnya, bom GBU-53 / B adalah produk meluncur yang dilengkapi dengan kepala pelindung yang agak besar dan pelbagai peralatan pengesanan sasaran. Pada masa yang sama, seperti bom SDB, ukurannya relatif kecil. Khususnya, diameter badan yang kecil dan ketiadaan bahagian yang menonjol besar (dalam kedudukan pengangkutan) membolehkan beberapa bom sedemikian digantung pada pemegang yang serasi. Berkat ini, muatan peluru pesawat maksimum mungkin meningkat.
Projek SDB II memperuntukkan penempatan semua peranti di perumahan dengan bentuk yang agak sederhana. Kepalanya dibentuk oleh fairing hemisfera dan bahagian annular kecil. Selanjutnya, bom menahan tubular, tetapi selongsong dengan permukaan diluruskan muncul di atasnya, yang berisi alat untuk mengawal sayap dan engsel untuk memasangnya. Di bahagian ekor, selongsong yang menonjol lebih kecil. Ekor bom yang meruncing dilengkapi dengan kemudi berbentuk X yang melipat. Untuk mendapatkan jarak penurunan maksimum, sayap yang digunakan dalam penerbangan digunakan. Dua satah sapuan minimum pada posisi pengangkutan diletakkan di selongsong belakang lambung dan terbuka setelah jatuh.
Bahagian kepala bom diberikan untuk pemasangan sistem panduan dari beberapa jenis. Khususnya, untuk alasan inilah ciri-ciri fairing lutsinar digunakan. Petak pusat yang besar menampung hulu ledak. Ekor badan dimaksudkan untuk memasang beberapa elemen sistem kawalan dan mesin stereng. Di petak ini juga terdapat ceruk sempit untuk meletakkan kemudi pada kedudukan terlipat. Sarung atas badan yang menonjol menampung pemacu untuk melipat sayap.
Bom dipandu GBU-39 SDB dilengkapi dengan sistem navigasi inersia dan satelit, yang memungkinkannya menyerang hanya sasaran pegun dengan koordinat yang diketahui. Keperluan untuk projek baru menyebabkan komplikasi ketara peralatan rumah. Tidak seperti pendahulunya, produk SDB II mempunyai empat sistem panduan sekaligus, berkat ia mampu menyelesaikan pelbagai misi tempur yang lebih luas.
Untuk menyerang sasaran pegun, anda boleh menggunakan panduan dari data navigasi satelit atau inersia. Dalam kes ini, automasi terus memantau kedudukan bom di ruang angkasa dan mengeluarkan perintah kepada kereta kemudi. Menurut data yang diketahui, sistem satelit dan inersia memungkinkan memperoleh kemungkinan penyimpangan bulat pada tahap 5-8 m - kira-kira ciri yang sama ditunjukkan oleh bom GBU-39.
Ujian Warhead
Untuk menyerang sasaran bergerak, disarankan untuk menggunakan cara panduan lain. Jadi, bom berpandu baru dilengkapi dengan kepala inframerah jenis IIR. Peranti ini berdasarkan komponen bom JOSW AGM-154 yang lebih besar, tetapi lebih kecil. Kepala seperti itu, yang dibina menggunakan matriks tidak terkurung, bukan hanya dapat mencari sumber radiasi termal, tetapi juga dapat membuat gambar sasaran beresolusi tinggi yang digunakan untuk pembetulan tajuk. Peningkatan prestasi dinyatakan semasa memerhatikan objek bersaiz kecil seperti orang.
Untuk operasi dalam keadaan cuaca buruk, bom ini dilengkapi dengan kepala penghubung radar aktif yang beroperasi dalam jarak milimeter. Setelah produk mencapai kawasan sasaran, kepala memulakan pencarian bebas untuk objek tanah. Pencari ini bertujuan terutamanya untuk pemusnahan kenderaan tempur berperisai dan sasaran lain yang jelas dapat dilihat oleh radar.
Juga, projek Bom II Diameter Kecil GBU-53 / B memperuntukkan penggunaan kepala homing laser pasif. Yang terakhir memerlukan bantuan dari darat atau dari pesawat lain. Pengakap tanah atau UAV mesti mengesan sasaran dan memberikan penerangannya dengan penunjuk laser. Sebaliknya, bom itu menemukan cahaya yang dipantulkan dan ditujukan pada sasaran yang ditunjukkan.
Ciri penting bom dipandu Raytheon adalah sistem kawalan asal, yang dihubungkan dengan semua cara penyasaran. Mod operasi elektronik ditetapkan sama ada oleh juruterbang sebelum diset semula, ketika memasukkan parameter sasaran, atau ditentukan secara automatik. Dalam kes terakhir, sistem kawalan on-board menganalisis pelbagai data dan memilih kaedah operasi bersama yang optimum dari beberapa sistem yang berasingan. Dalam kes ini, jalan keluar ke kawasan sasaran dilakukan menggunakan navigasi satelit atau inersia, dan kemudian tiga unit pencari disambungkan ke tempat kerja.
Oleh kerana penggunaan serentak beberapa sistem yang betul, bom itu mampu menunjukkan ciri ketepatan yang cukup tinggi. Kemungkinan penyimpangan bulat, menurut pemaju, tidak melebihi 1-5 m.
Terdapat juga kemudahan komunikasi dan penghantaran data di atas bom. Dengan bantuan sistem Link 16, bom mempertahankan komunikasi dengan pembawa dan mengirimkan data telemetri kepadanya, serta menerima perintah. Kemungkinan menargetkan semula bom setelah menjatuhkan atau memindahkan pengiringnya ke pesawat lain telah dinyatakan. Sekiranya perlu, juruterbang pengangkut boleh mengeluarkan perintah untuk memusnahkan diri sendiri.
Bom GBU-53 / B pada pembawa F-15E
Di petak tengah lambung terdapat hulu ledak fragmentasi tinggi-letupan. Projek ini memperuntukkan penggunaan caj seberat 48 kg. Mengikut idea pelanggan dan pemaju, jisim caj yang agak kecil mesti dikompensasikan dengan ketepatan yang tinggi. Ciri-ciri sedemikian hingga tahap tertentu mempermudah penggunaan senjata dalam keadaan sukar, misalnya, di bandar.
Bom SDB II bukan ukuran terbesar, yang memudahkan operasinya. Panjang produk adalah 1.76 m dengan diameter maksimum sekitar 180 mm. Lebar sayap dalam kedudukan penerbangan - 1,67 m. Berat - 93 kg. Caj letupan menyumbang lebih dari separuh daripada jumlah keseluruhan.
Prestasi penerbangan dan ciri pertempuran produk bergantung pada beberapa faktor. Jadi, julat maksimum ditentukan dengan mengambil kira kelajuan dan ketinggian pembawa pada masa penurunan. Ia juga dipengaruhi oleh jenis sasaran. Menurut data yang diketahui, ketika turun dari ketinggian dan kelajuan maksimum yang dibenarkan, jarak penerbangan GBU-53 / B mencapai 110 km. Dalam kes ini, hanya mungkin menyerang sasaran pegun dengan koordinat yang diketahui sebelumnya. Sasaran bergerak hanya dapat diserang sejauh 70-72 km. Perbezaan parameter ini disebabkan oleh perlunya manuver ketika membidik sasaran bergerak.
Beberapa pesawat moden Angkatan Udara Amerika dianggap sebagai pembawa Bom Diameter Kecil II GBU-53 / B. Dalam kes ini, ada kemungkinan memperoleh hasil yang sangat luar biasa. Pengebom pejuang F-15E dapat membawa bom GBU-53 / B menggunakan pemegang loket jenis BRU-61 / A. Pesawat ini boleh membawa hingga tujuh pemegang dengan masing-masing empat bom. Pejuang F-22 dan F-35 mampu membawa bom SDB II di ruang kargo dalaman. Beban peluru mereka boleh merangkumi hingga 8-10 barang seperti itu.
Harus diingat bahawa hingga kini, pesawat keluarga F-35 belum memiliki kemampuan untuk menggunakan bom yang menjanjikan. Untuk menggunakan senjata seperti itu, mereka memerlukan kemas kini tertentu dari perisian di dalam peralatan. Pengenalan kemas kini secara besar-besaran akan bermula hanya pada usia dua puluhan. Pengangkut berpotensi lain, sejauh yang kita tahu, mungkin sudah menggunakan senjata baru.
SDB II mengebom di medan perang seperti yang disampaikan oleh artis
Sebelumnya, diusulkan untuk memasukkan bom GBU-53 / B ke dalam jangkauan persenjataan pesawat serangan A-10C dan pesawat penyokong api AC-130. Walau bagaimanapun, kajian mengenai isu-isu tersebut telah menunjukkan bahawa ini akan menyebabkan kenaikan kos yang ketara tanpa keuntungan yang nyata dalam kualiti pertempuran.
Ujian bom model baru bermula pada awal tahun 2011. Pada mulanya, penyingkiran produk lengai pada pembawa dilakukan secara sederhana, dan kemudian percubaan dilakukan. Sejak musim panas 2012, pejuang F-15E telah menggunakan bom eksperimen dengan kepala homing yang lengkap. Menjelang musim gugur tahun 2014, semua pemeriksaan utama telah selesai. Produk GBU-53 / B menunjukkan diri mereka dengan baik, dan menerima cadangan untuk diterima pakai. Walau bagaimanapun, pakar dari Raytheon dan Pentagon harus melakukan beberapa kerja tambahan.
Menjelang pertengahan dekad ini, rancangan untuk pemerolehan masa depan telah dikenal pasti. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membeli lebih dari 17, 1 ribu bom yang menjanjikan. Setiap harga akan berharga sekitar $ 128.8 ribu pada harga 2015. Dengan mengambil kira kos pembangunan projek, kos peluru individu meningkat sekitar $ 98 ribu.
Menurut data yang diketahui, Angkatan Udara AS kini terlibat dalam pengenalan dan pengembangan senjata baru secara bertahap. Dalam masa yang terdekat, bom SDB II dan pengangkutnya dalam bentuk F-15E harus mencapai tahap kesiapan operasi awal. Syarikat penerbangan lain akan menerima senjata baru dalam masa terdekat. Pada masa yang sama, dalam beberapa kes, penyatuan senjata ke kompleks yang ada telah ditangguhkan dengan ketara.
Bom GBU-53 / B Diameter Kecil Bom II belum mencapai operasi penuh, tetapi telah menjadi subjek beberapa kontrak. Pertama sekali, senjata seperti itu diperintahkan oleh Tentera Udara AS. Tentera Udara Diraja juga menunjukkan minat terhadap bom, tetapi pada akhirnya mereka memilih untuk melancarkan projek mereka sendiri. Pada musim gugur 2016, Republik Korea mengumumkan hasratnya untuk membeli bom Amerika terbaru. Mereka sepatutnya digunakan dengan pesawat F-15K. Sekiranya tercetusnya perang, mereka harus menjadi alat utama memerangi sistem peluru berpandu bergerak DPRK. Pada bulan Oktober 2017, kontrak ditandatangani untuk membekalkan 3.900 bom SDB II kepada Tentera Udara Australia.
Dalam masa terdekat, beberapa pesawat tempur Amerika akan dapat menggunakan bom berpandu baru dalam operasi sebenar. Harapan besar disematkan pada produk GBU-53 / B Small Diameter Bomb II, dan sejauh ini membenarkannya. Dalam pertempuran apa produk ini akan digunakan, terhadap sasaran apa dan dengan hasil apa - masa akan diberitahu.
