Pengunduran tentera kita pada tahun 1944 ke Laut Baltik dan pengunduran Finland dari perang secara radikal meningkatkan kedudukan Armada Baltik Banner Merah (KBF). Dia meninggalkan Teluk Finland ke Laut Baltik. Komando Jerman berusaha sekuat tenaga untuk mengamankan pengangkutan maritimnya, yang jumlahnya meningkat tajam, kerana kemampuan tempur kelompok Courland, yang ditekan ke laut, secara langsung bergantung pada mereka. Di samping itu, ia menuntut dari kapal semua bantuan yang mungkin untuk pasukan darat, oleh itu, ia memperkuat komposisi armada di Laut Baltik dengan bantuan kapal yang dipindahkan dari Laut Utara dan Norwegia.
Pada awal tahun 1945 di Laut Baltik, Jerman mempunyai 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat dan 4 kapal ringan, lebih dari dua ratus kapal selam, lebih dari 30 kapal pemusnah dan kapal pemusnah, sekitar tujuh lusin kapal torpedo, 64 kapal penyapu ranjau, hampir dua ratus kapal pendaratan dan sebilangan besar kapal peronda.kapal dan kapal.
Berdasarkan situasi semasa dan rencana umum serangan Tentera Merah di wilayah Timur Prussia dan Pomerania, Markas Komando Tertinggi menetapkan Armada Laut Banner Merah pada tahun 1945 sebagai tugas utama untuk mengganggu komunikasi laut musuh. Menjelang tahun 1945, dari 20 kapal selam (UBL) Armada Baltik Banner Merah, enam dikerahkan di jalur komunikasi musuh di Laut Baltik.
Kapal selam itu ditempatkan di Kronstadt, Hanko, Helsinki dan Turku. Kawalan pertempuran mereka dilakukan dari pangkalan terapung Irtysh yang terletak di Helsinki. Untuk memastikan interaksi kekuatan kapal selam dengan penerbangan, pos kawalan jauh telah dibuat di Palanga, yang menyumbang kepada peningkatan pertukaran maklumat mengenai lokasi konvoi musuh dan kawalan pasukan.
Pada 13 Januari 1945, pasukan Front Belarus ke-3 melakukan serangan, menimbulkan operasi Prusia Timur, dan sehari kemudian pasukan Front Belarus ke-2 bergabung dengannya. Pada awal Februari, pasukan-pasukan dari front ini sampai ke pantai Laut Baltik, akibatnya kelompok Prusia Timur dibagi menjadi 3 bahagian: Heilsberg, Konigsberg dan Zemland. Semua cabang Armada Laut Banner Merah mengambil bahagian dalam pembubaran kumpulan Konigsberg dan Zemland bersama pasukan darat.
Berdasarkan keadaan di pantai Baltik dan berkaitan dengan tindakan pasukan darat Soviet, Laksamana V. F. Anak sungai menetapkan tugas untuk brigade kapal selam: untuk mengganggu komunikasi musuh di wilayah selatan dan barat daya Laut Baltik, sampai ke Teluk Pomeranian, untuk menghentikan komunikasi kumpulan Courland dan, bersama dengan pasukan penerbangan, untuk menyekat pelabuhan Libau. 6-8 kapal selam seharusnya berada di laut pada masa yang sama. Mereka yang beroperasi di kawasan pinggir pantai pasukan darat kita bertempur melawan kapal perang musuh untuk mengelakkan mereka menembak tentera Soviet. Mereka juga harus melakukan pengawasan operasional pendekatan ke pangkalan Jerman Nazi di bahagian selatan Laut Baltik, untuk meletakkan ranjau di laluan pergerakan konvoi musuh.
Untuk melaksanakan tugas-tugas ini, komander brigade, Laksamana Muda S. B. Verkhovsky memutuskan untuk mengerahkan kapal di kawasan yang terletak pada pendekatan ke Windau dan Libau, sebelah barat Teluk Danzig dan dari meridian rumah api Brewsterort untuk melakukan permusuhan aktif dalam komunikasi musuh.
Interaksi kapal selam dengan penerbangan dipertimbangkan, yang harus dinyatakan dalam saling informasi berterusan dari markas UAV dan angkatan udara tentang data pengintaian penerbangan dan perubahan di bidang operasi kapal selam, masuknya mereka ke posisi dan kembali ke pangkalan.
Pemindahan kapal selam ke posisi dari pangkalan dilakukan di sepanjang jalan raya skerry di bawah rintisan, disertai oleh kapal pengiring, dan dengan penampilan ais - dan kapal pemecah es. Kapal selam, sebagai peraturan, pergi ke titik menyelam setelah matahari terbenam, diikuti dalam posisi terendam sekurang-kurangnya 25 mil, setelah itu komandan, menilai situasi, dia sendiri memilih metode peralihan ke posisi itu. Kaedah utama operasi kapal selam adalah pelayaran di kawasan terbatas yang ditentukan.
Data pengintaian udara yang diterima tepat pada masanya mengenai pergerakan konvoi memungkinkan para komandan kapal selam menilai keadaan di kawasan mereka dengan betul, membuat perhitungan yang diperlukan, melakukan perjalanan pergerakan kapal musuh dan melakukan serangan. Oleh itu, dengan menggunakan data dari pengintipan udara, mereka memasuki perjalanan konvoi musuh dan menyerang pengangkutan Shch-303, Shch-309, Shch-310, dll.
Skor pertempuran pada tahun 1945 dibuka oleh kapal selam "Shch-310" Captain 3rd Rank S. N. Bogorad. Pada malam 7 Januari 1945, ketika berada di permukaan, kapal selam itu menjumpai sebuah kafilah dengan 3 buah pengangkutan yang dijaga oleh kapal dan kapal. Perahu bergerak ke kedudukan yang tepat. (Posisi posisi kapal stok adalah posisi permukaan kapal yang dipangkas, mampu menyelam setiap saat. Dalam posisi ini, tangki pemberat utama diisi, dan tangki tengah dan tangki penyelaman cepat dibersihkan. Di posisi kedudukannya, kapal selam memiliki kelayakan paling sedikit, dapat bergerak dengan kecepatan sangat rendah di permukaan laut dengan gelombang tidak lebih dari tiga titik.)
Mengurangkan jarak ke 3.5 kabel, "Shch-310" melepaskan tembakan ke arah kepala dengan tiga torpedo kipas. Dua torpedo menghantam pengangkutan, yang tenggelam. Shch-310 beroperasi selama 62 hari dalam keadaan musim sejuk yang sukar. Dalam tempoh ini, ia menempuh jarak 1210 batu di bawah air dan 3072 batu di permukaan dan kedudukannya. Kapal selam itu melakukan pengintaian dengan baik, mengungkapkan sistem pertahanan anti-kapal selam dan kaedah tindakan kapal peronda musuh, yang merupakan maklumat berharga bagi kapal-kapal kita, yang akan melakukan kempen ketenteraan.
Kapal selam kami yang lain juga berjaya beroperasi pada bulan Januari. Yang pertama pergi ke laut pada tahun 1945 baru adalah "Shch-307" Captain 3rd Rank MS. Kalinin. Pada 4 Januari, dia meninggalkan pangkalan dan pada tengah malam 7 Januari mengambil kedudukan yang diberikan kepadanya ketika mendekati Libau. Pada malam 9 Januari, "Shch-307" terbaring di tanah, ketika akustik melaporkan kemunculan bunyi baling-baling kapal konvoi. Setelah muncul ke posisi yang tepat, komandan itu menemui lampu kapal pengangkut dan pengiring yang besar. Setelah mengerahkan kapal untuk menyerang dengan tabung torpedo yang keras, Kalinin melepaskan salvo dua torpedo dari jarak 6 kabel. Kedua torpedo menghantam pengangkutan, yang cepat tenggelam. Selama lebih dari dua jam kapal peronda terus mengejar Shch-307, menjatuhkan 226 caj kedalaman; 70 daripadanya meletup dari jarak dekat.
Setelah memperbaiki kerosakan, kapal terus mencari musuh. Pada malam hari, dia melakukan pencarian ketika berada di permukaan, pada siang hari - di bawah periskop. Pada malam 11 Januari, kapal itu dalam keadaan pelayaran. Posisi pelayaran kapal selam adalah kedudukan permukaan kapal yang dipangkas, dengan tangki selam cepat yang diisi dan tangki pemberat utama yang tidak diisi dan tangki sederhana. Dalam kedudukan pelayaran, kapal selam mampu menyelam dengan cepat.
Tidak lama kemudian, lampu navigasi dua kapal terbang dan dua kapal peronda dilihat dari kapal selam. Shch-307 mula melakukan manuver untuk melancarkan serangan torpedo. Pada saat itu, kapal pengawal memperhatikan kapal itu, menyalakannya dengan roket dan mula memintasnya dari kedua belah pihak. Dia terpaksa berpusing ke tempat lawan dan menyelam. Setelah memastikan bahawa musuh telah berhenti mengejar, komandan memutuskan untuk muncul dan meneruskan serangan. "Shch-307" mendekati musuh dan dari jarak 5 kabel menembakkan salvo tiga torpedo ke arah transportasi, yang terbakar dan tenggelam.
Krew lain juga berjaya. Sebagai contoh, kapal selam "K-51" Captain 3rd Rank V. A. Drozdova, pada 28 Januari, menyerang kapal pengangkutan yang berdiri di tepi jalan Rügenwaldemünde dan menenggelamkannya. Pada 4 Februari, di daerah Libava, kapal selam "Shch-318" Kapten 3rd Rank L. A. Loshkarev, walaupun keadaan hidrometeorologi yang teruk dan penentangan kuat dari kapal pertahanan anti-kapal selam, menenggelamkan satu pengangkutan musuh dan merosakkan yang lain.
Pada 10 Februari, pasukan darat dengan kekuatan dua front Belarus mula menjalankan operasi Pomeranian Timur. Tentera kita memotong kumpulan musuh dan pada awal bulan Mac sampai di Laut Baltik. Pada bulan Februari dan Mac, komando Jerman melakukan pemindahan pasukan secara intensif dari Courland ke Teluk Danzig dan Prusia Timur. Pergerakan pengangkutan antara Libava dan Danzig Bay telah meningkat dengan ketara, sehubungan dengan yang mana pasukan bawah laut kita telah meningkatkan kegiatan pertempuran mereka di daerah ini.
Oleh itu, pada 18 Februari, kapal selam pengawal "Shch-309" kapten P. P. Vetchinkin. Pada pagi hari 23 Februari, ketika kapal sedang bergerak di posisi dekat Libava, pengawal isyarat, mandor artikel pertama KT Alshanikov dan pelaut F. I. Sebuah kotak di bawah cahaya bulan (jarak penglihatan hingga 15 kabel) menjumpai kapal pengangkut, yang dijaga oleh sepasang kapal peronda. Setelah mengurangkan jarak menjadi 9 kabel, "Shch-309" merosakkan pengangkutan dengan salvo tiga torpedo. Salah satu kapal pengawal melepaskan tembakan artileri di atas kapal, dan yang lain mula mengejar. Ia berlangsung selama 5 jam. Bom meletup sangat dekat. Akibat letupan 28 bom, periskop komander dan beberapa alat lain rosak. Walaupun begitu, kapal itu melakukan beberapa serangan lagi, setelah itu kembali ke pangkalan. Pada 24 Februari, di Teluk Danzig, dia melancarkan kapal pengangkutan ke dasar dan merosakkan kapal peronda kapal selam K-52, Kapten 3rd Rank I. V. Travkina.
Untuk memerangi kapal selam Soviet dan memastikan keselamatan komunikasi laut mereka, Jerman mengerahkan perkhidmatan rondaan yang disempurnakan dengan kapal permukaan dan kapal selam, membuat kumpulan mencari dan menyerang khas dari kapal yang dilengkapi dengan peralatan hidroakustik. Tugas utama kumpulan ini adalah memusnahkan kapal kita atau menghalau mereka keluar dari kawasan pergerakan konvoi. Untuk melakukan ini, menjelang konvoi, musuh melakukan pengeboman pencegahan. Setelah menjumpai kapal selam, kapal pengawal mengejarnya untuk beberapa waktu untuk mengendarainya hingga ke kedalaman dan memberi kesempatan kepada pengangkutan untuk melintas. Pada masa yang sama, mereka memanggil kumpulan pencarian ke kawasan pengesanan untuk mengejar kapal yang panjang. Ini boleh bertahan hingga dua hari, sementara sekitar 200 cas kedalaman dijatuhkan.
Di bahagian barat daya Laut Baltik, untuk mencari kapal selam kami, Jerman menggunakan pesawat pada siang hari dan pada malam yang terang bulan, yang, setelah menemui kapal, dengan peluru berpandu atau cara lain, memberitahu kapal permukaan mengenai lokasinya. Untuk tujuan PLO, musuh menggunakan kapal selam, penyamaran, menggunakan ratchet akustik, yang tidak memungkinkan untuk mendengar suara baling-baling kapal. Untuk mengelakkan perjumpaan dengan kapal kami, Nazi melakukan peralihan pada waktu malam atau kurang penglihatan. Dan untuk menghalang tindakan kapal kita, musuh melakukan pengangkutan dengan kenderaan berkelajuan tinggi. Konvoi itu merangkumi 2-3 pengangkutan, yang dijaga oleh kapal pemusnah, kapal peronda dan kapal.
Namun, kapal selam Soviet terus meningkatkan kekuatan serangan mereka. Hasil dari penarikan tentera Soviet ke pantai selatan Laut Baltik dan pengepungan kumpulan Konigsberg dan Danzig pada bulan Mac, musuh memulakan pemindahan intensif pasukan, peralatan dan harta berharga yang dipindahkan dari wilayah pendudukan ke barat Pelabuhan Jerman. Ini menyebabkan peningkatan pergerakan pengangkutan dari pelabuhan Teluk Danzig ke pelabuhan Pomerania. Oleh itu, sebahagian besar kapal kami dikerahkan ke arah ini. Kegiatan kapal selam menjadi lebih berkesan.
Jadi, pada 1 Mac, pada waktu siang, ketika mencari di bawah air, kapal K-52 mendapati bunyi baling-baling kapal pengangkutan, tetapi gelombang besar tidak memungkinkan menyerangnya pada kedalaman periskop. Kemudian I. V. Travkin menjunam kapal ke kedalaman sekitar 20 m dan memutuskan untuk melakukan serangan menggunakan data dari alat hidroakustik. Berkat kemahiran tinggi komandan dan latihan akustik yang sangat baik, serangan bebas periskop pertama di Baltik berjaya dilakukan. Setelah melancarkan dua kapal lagi ke dasar dan habis semua torpedo, "K-52" kembali ke pangkalan pada 11 Mac.
Kapal selam "K-52" melancarkan kempen tempur berikutnya pada 17 April, dan berlangsung hingga 30 April. Selama ini, "K-52" menenggelamkan 3 pengangkutan musuh, walaupun terdapat tentangan musuh yang kuat. Oleh itu, semasa pengejaran pada 21 April, kapal peronda menurunkan 48 muatan kedalamnya dalam 45 minit. Sepanjang hari pada 24 April, kawasan di mana kapal itu dibom oleh pesawat, menjatuhkan kira-kira 170 bom. Secara keseluruhan, semasa pelayaran, pesawat dan kapal menjatuhkan 452 bom di K-52, 54 daripadanya meletup pada jarak lima puluh hingga 400 meter. Namun, komandan dengan manuver mahir melepaskan diri dari musuh. Anak kapal mahir memperjuangkan kelangsungan kapal mereka. Kapal selam itu kembali ke pangkalan dengan selamat.
Dengan berani, tenang, tegas, aktif mencari kapal musuh di Teluk Danzig, komandan lapisan lombong kapal selam L-2, Kapten Kedudukan 2 SS Mogilevsky. Dengan menggunakan peralatan sonar, dia mengesan konvoi fasis sebanyak 6 kali, dan menaiki kapal untuk menyerang sebanyak lima kali. Pada pagi 25 Mac, ketika kapal itu berlayar pada kedalaman sekitar 25 meter, akustik merakam suara baling-baling kapal dan operasi sonar. Kapal itu muncul ke kedalaman periskop, dan komandan melihat sebuah konvoi dari 6 kapal angkut, kapal pemusnah dan kapal peronda. Mengurangkan jarak ke kabel 6.5, "L-21" melepaskan salvo tiga torpedo ke kapal pengangkutan dan menenggelamkannya. Ini adalah kemenangan ketiga minelayer dalam kempen ini.
Pada akhir bulan Mac, pasukan Soviet telah sepenuhnya membersihkan Pomerania Timur dari Nazi. Sambungan kami memenuhi pelabuhan Gdynia dan Danzig. Pada bulan April, Red Banner Baltic Armada ditugaskan untuk membantu Tentera Merah menyingkirkan kumpulan Jerman yang dikelilingi di kawasan Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde dan Hela. Posisi kapal selam kami dipindahkan ke daerah-daerah ini, yang menghancurkan kapal musuh dan kapal yang melakukan peralihan melalui laut. Setelah menerima perintah pertempuran, pada 23 Mac, kapal selam pengawal "L-3" Kapten 3rd Rant V. K. Konovalov. Dia mencapai kejayaan besar pada 17 April. Pukul 00. 42 minit ahli akustik mengeluarkan suara baling-baling kapal pengangkutan dan kapal peronda. Bot mula bergerak untuk serangan torpedo. Untuk mengejar konvoi, kapal selam itu harus naik ke permukaan dengan menggunakan mesin diesel. Pada 23 jam 48 minit dari jarak 8 kabel dengan salvo tiga torpedo "L-3" tenggelam kapal motor "Goya", yang membawa sekitar 7000 orang, termasuk lebih dari seribu kapal selam Jerman, dan kebanyakannya Askar Wehrmacht. Baru-baru ini, menjadi bergaya untuk menunjukkan kematian "Goya" sebagai kejahatan kapal selam Soviet, kerana terdapat sejumlah pelarian di kapal itu di antara tentera. Pada masa yang sama, penulis pernyataan ini sama sekali mengabaikan kenyataan bahawa kapal yang tenggelam sama sekali tidak boleh dianggap hospital atau orang awam. Pengangkutan itu berjalan sebagai sebahagian daripada konvoi tentera dan mempunyai anggota tentera Wehrmacht dan Kriegsmarine. Kapal itu memakai warna kamuflase tentera, dan juga memiliki senjata anti-pesawat di dalamnya. Pada saat yang sama, tidak ada tanda-tanda Palang Merah, yang dengan jelas mengecualikan kapal dari sasaran serangan. Akibatnya, "Goya" adalah sasaran yang sah bagi kapal selam mana-mana negara dari gabungan anti-Hitler.
Pelayaran kapal Mac dan April memberi kesaksian bahawa komando Jerman secara signifikan memperkuat pasukan ASW. Dalam beberapa kes, penentangan musuh begitu hebat sehingga kapal selam Soviet terpaksa menghentikan serangan dan meninggalkan kawasan pergerakan konvoi musuh.
Selain senjata torpedo, kapal juga menggunakan senjata lombong. Oleh itu, blok lombong dasar laut L-3, L-21, dan Lembit menempatkan 72 lombong di laluan pergerakan konvoi Jerman dan pendekatan ke pangkalan Jerman. Kawasan anggaran untuk meletakkan ranjau ditugaskan oleh komander brigade. Panglima kapal selam meletakkan ranjau setelah pengintaian tambahan dan pengenalan jalan raya musuh. Jadi, ladang lombong bawah laut "Lembit" Kapten Kedudukan A. M. Matiyasevich pada 30 Mac meletakkan 5 tin, masing-masing 4 ranjau, dalam perjalanan kapal musuh. Pada bulan April, periuk api ini membunuh sebuah pengangkutan, dua kapal peronda dan sebuah kapal PLO musuh.
Selain mengganggu komunikasi laut, kapal selam Red Banner Baltic Fleet menangkis penembakan kapal musuh terhadap formasi ketenteraan kami di kawasan pesisir, melakukan pengintaian pangkalan musuh, tempat yang sesuai untuk mendarat. Sebagai contoh, kapal selam "Shch-407" mengenali semula lokasi pendaratan di pulau itu. Bornholm. Kapal selam pengawal "L-3", setelah melakukan peletakan ranjau pada akhir Januari dan serangkaian serangan torpedo pada pendekatan ke Vindava, pada 2 Februari, atas perintah komandan kapal selam, pindah ke daerah Brewsterort-Zarkau untuk menyerang kapal yang melepaskan tembakan ke unit kami di Semenanjung Zemland. Pada 4 Februari, kapal selam itu menembak tiga torpedo di salvo ke arah kapal pemusnah. Selepas serangan L-3, musuh berhenti menembak tentera Soviet. Juga pada masa ini, "L-3" meletakkan ranjau di jalan pergerakan kapal fasis. Pada 10 Mac, dengan perintah komandan armada, untuk mencegah penembakan di pinggir pantai pasukan Soviet yang terletak di pantai Pomeranian, kapal selam L-21 dan kapal selam pengawal Shch-303 dikerahkan di Teluk Danzig.
Kejayaan operasi tempur kapal selam bergantung pada latihan pertempuran personel. Kapal selam diharuskan memiliki pengetahuan yang sangat baik mengenai data materiel, taktikal dan teknikal kapal, sehingga para komandan sangat memperhatikan latihan pertempuran. Latihan pegawai terutama terdiri dari analisis kempen ketenteraan dengan analisis terperinci mengenai tindakan kapal selam. Jadi, pada pertemuan komandan kapal selam saya dan hulu ledak torpedo, yang berlangsung dari 1 Mac hingga 3 Mac, serangan torpedo kapal selam yang berjaya "Shch-307", "S-13", "K-52" dan yang lain dianalisis: mandor kumpulan, komandan skuad, pengendali torpedo kakitangan dan pekerja lombong, yang menyumbang kepada peningkatan kemahiran mereka, tindakan yang mahir semasa serangan torpedo dan peletakan ranjau. Hanya dari Januari hingga Mac 1945, untuk memindahkan pengalaman pertempuran, 14 kelas diadakan dengan pegawai dan pegawai unit elektromekanik. Para komandan unit tempur kapal selam "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" dan yang lain membuat laporan kepada mereka.
Pada tahun 1945, intensiti kerja mekanisme berbanding dengan tahun 1944 meningkat dengan ketara. Sebagai contoh, kapal selam "L-3" dalam tiga bulan 1945 meliputi 3756.8 batu, dan untuk keseluruhan tahun sebelumnya - hanya 1738 batu; Kapal selam "S-13" pada tahun 1944 menempuh jarak 6013.6 batu, dan dalam satu pelayaran pada tahun 1945 - 5229.5 batu. Di samping itu, beban pada enjin diesel meningkat terutamanya pada serangan malam dan mencari musuh di permukaan.
Meskipun tekanan meningkat dalam operasi mekanisme, tidak ada kegagalan karena kesalahan personel, dan ketika kerusakan muncul, kapal selam dengan cepat menghilangkannya sendiri. Jadi, pada "Shch-307" klac-bamag gagal. Pegawai kecil N. I. Tanin, A. P. Druzhinin dan V. N. Sukharev melaksanakannya dalam 12 jam. Kerosakan yang serupa dalam 16 jam dihilangkan oleh mandor A. I. Dubkov dan P. P. Shur pada "Shch-310". Di kilang, mengikut standard teknikal, 40 jam diperuntukkan untuk kerja ini.
Selama empat bulan pada tahun 1945, pasukan kapal selam Red Banner Baltic Fleet merosot 26 pengangkutan. Tambang yang terdedah di bawah kapal meletupkan 6 kapal Jerman dan 3 pengangkutan. Nazi kehilangan 16 kapal selam yang terlibat dalam PLO. Kerugian kita pada tahun 1945 berjumlah satu kapal selam - "S-4", yang hilang di kawasan Teluk Danzig. Tindakan pasukan kapal selam Red Banner Baltic Fleet menyumbang kepada kejayaan pasukan darat di Negara-negara Baltik, Prusia Timur dan Pomerania Timur.
