Sejak tahun lalu, AS telah menguji prototaip kenderaan tempur infanteri M2 Bradley dengan casis yang direka bentuk semula. Suspensi batang kilasan standard digantikan oleh sistem hidropneumatik dengan ciri dan kemampuan yang berbeza. Tujuan ujian semasa adalah untuk mengumpulkan data yang pada masa depan akan memungkinkan penggunaan suspensi hidropneumatik dalam pembuatan sampel kenderaan perisai yang sama sekali baru.
Eksperimen dalam berita
Media Amerika pertama kali bercakap mengenai versi eksperimen baru Bradley pada bulan Julai tahun lalu. Kemudian dilaporkan bahwa di tempat pengujian Yuma Proving Ground, kendaraan tempur infanteri M2 dengan casis yang diubah sedang dilakukan. Perincian sifat teknikal tidak dinyatakan, tetapi maklumat diberikan mengenai kemampuan baru teknik ini.
Dikatakan bahawa kerana pemprosesan casis, BMP dapat mengubah jarak tanah. Di samping itu, unit baru harus mengurangkan gegaran ketika memandu, meningkatkan kelajuan off-road, dll. Tidak lama kemudian, versi masuk akal muncul di akhbar yang menerangkan bahagian teknikal projek ini.
Mesej baru mengenai projek itu muncul beberapa hari yang lalu. Menurut mereka, prototaip itu masih dalam ujian laut skala penuh. Kereta ini kerap melakukan perjalanan jangka panjang dan mengatasi pelbagai laluan. Acara ini berlaku empat kali seminggu dan berlangsung selama tujuh jam.
Pakar pelupusan sampah menamakan matlamat projek. Versi eksperimental M2 diperlukan untuk menguji teknologi yang diusulkan untuk digunakan dalam proyek baru kendaraan tempur. Yang terakhir ini masih dalam tahap awal pembangunan, tetapi sistem dan komponen individu sudah diuji dalam keadaan nyata.
Walau bagaimanapun, kenderaan berperisai yang menjanjikan tidak akan mendapat suspensi yang sama dengan BMP M2 Bradley yang berpengalaman. Casis akan dirancang semula untuknya - walaupun dengan penggunaan pengembangan dan pengalaman terkumpul. Masa penampilan reka bentuk seperti itu belum ditentukan. Masa yang diperlukan untuk menguji "Bradley" eksperimen juga tidak diketahui.
Asal projek
Prinsip asas projek perintis belum dinyatakan secara rasmi, tetapi sudah jelas. Keupayaan penggantungan yang dinyatakan menunjukkan penggunaan sistem hidropneumatik dan bukannya batang kilasan standard. Berdasarkan data ini dan gambar terkenal BMP eksperimen, sumber daya asing profil telah menyusun versi masuk akal dari asal penggantungan yang diuji.
M2 dipercayai dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik yang dikembangkan pada masa lalu oleh Horstman Holdings Ltd. Sistem ini diciptakan untuk digunakan dalam dua program pengembangan kenderaan berperisai - British Future Scout and Cavalry System (FSCS) dan American Future Combat System (FCS). Seperti yang anda ketahui, kedua-dua program tersebut tidak memberikan hasil yang nyata, dan penangguhan dari "Hortsman" bersama dengan sejumlah perkembangan lain tetap tidak berfungsi.
Tidak lama dahulu, mereka memutuskan untuk menggunakan perkembangan di FSCS dan FCS lagi - dalam kerangka projek lain yang menjanjikan. Prototaip dengan suspensi seperti itu telah dibangun dan sedang diuji, dan secara paralel, kenderaan perisai yang sama sekali baru sedang dirancang, pada mulanya memiliki casis yang serupa.
Kemas kini untuk Bradley
Bahan yang diterbitkan menunjukkan apa yang mengubah kenderaan tempur infanteri M2 Bradley yang dialami semasa transformasi menjadi prototaip. Sangat mudah untuk melihat bahawa sebahagian besar unit mesin tetap di tempatnya dan tidak berubah. Pada masa yang sama, sebahagian struktur diubah secara signifikan sesuai dengan persyaratan baru.
Suspensi standard dengan semua unit luaran dan dalamannya dikeluarkan dari prototaip. Di bahagian bawah sisi dengan lubang untuk batang kilasan dan pelekap, lembaran overhead dengan set tempat duduk baru dipasang. Pertama sekali, ini disebabkan oleh perubahan seni bina casis: setelah perubahan casis, ia mempunyai lima penggelek setiap sisi dan bukannya enam yang asal.
Di luar badan kapal kini terdapat ciri khas lengan rocker dengan roda jalan. Ruang minyak dan gas termampat dari suspensi hidropneumatik terletak terus di pengimbang. Hanya saluran paip dan peralatan lain yang dipasang di dalam badan.
Suspensi baru dibuat dengan mudah dikendalikan dan membolehkan anda mengubah jarak tanah, walaupun julat nilainya tidak disebutkan. Ciri-ciri lain juga tidak diterbitkan - penguji lebih suka bercakap mengenai kelebihan tertentu dari penggantungan eksperimen.
Dengan semua perubahan ini, sebahagian besar unit BMP M2 tetap ada. Akibatnya, dimensi dan berat kenderaan tidak berubah. Juga, loji janakuasa dengan enjin diesel 600 hp tetap sama. Berkat ini, menjadi mungkin bukan hanya untuk menilai parameter suspensi baru, tetapi juga membandingkan ciri-ciri kenderaan berperisai pada peralatan standard dan eksperimen.
Manfaat yang diharapkan
Pada masa ini, beberapa kelebihan kenderaan tempur infanteri M2 yang berpengalaman telah dikenal pasti berbanding peralatan dengan suspensi bar kilasan yang asal. Pertama sekali, kita bercakap mengenai pertumbuhan ciri-ciri berjalan. Sistem hidropneumatik lebih baik "berfungsi" tidak sekata dan mengurangkan gegaran kereta dengan kesan negatif pada kru dan sistem kapal. Juga mungkin untuk mengawal penggantungan. Dengan mengubah tekanan di ruang hidraulik dan pneumatik, kru dapat menyesuaikan jarak tanah dan kekakuan suspensi sesuai dengan medan.
Semua ini membantu meningkatkan keupayaan dan dinamik merentas desa di kawasan yang kasar. Khususnya, peningkatan kelajuan off-road maksimum diumumkan - walaupun nilai pasti parameter ini tidak disebutkan. Telah diketahui bahawa "Bradley" dengan batang kilasan mempercepat off-road hingga 40 km / j. Mungkin, BMP eksperimen berkembang sekurang-kurangnya 40-45 km / j.
Suspensi yang dikembangkan oleh "Hortsman" mempunyai susun atur asli dengan lokasi ruang di dalam penyeimbang. Akibatnya, hanya unit individu yang tinggal di dalam perumahan tanpa syarat susun atur khas. Menjadi mungkin untuk berjaya mengumpulkan unit di dalam kenderaan perisai dan menggunakan ruang yang ada dengan lebih cekap.
Suspensi baru juga akan meningkatkan daya tahan kereta. Sekiranya berlaku letupan di bawah landasan, pengimbang dan roller harus ditarik keluar dari tempatnya tanpa menyebabkan kerosakan yang ketara pada badan. Suspensi batang kilasan dalam keadaan sedemikian boleh membahayakan kereta dan kru.
Walau bagaimanapun, terdapat juga kekurangan. Yang utama adalah kerumitan dan kos pengeluaran yang tinggi. Suspensi batang kilasan standard untuk M2 merangkumi beberapa bahagian yang cukup sederhana, sementara sistem hidropneumatik eksperimen terdiri daripada komponen dan peranti yang lebih kompleks. Semua ini ternyata menjadi harga yang perlu dibayar untuk meningkatkan prestasi dan memperoleh peluang baru.
Backlog untuk masa depan
Eksperimen dengan M2 Bradley BMP yang berpengalaman sedang dilakukan demi pengembangan kenderaan perisai pasukan darat selanjutnya. Sekarang struktur tentera yang relevan sedang mengusahakan isu-isu membuat model baru kenderaan tempur berperisai dan menguji penyelesaian individu dan bahkan sistem siap pakai.
Anehnya, rancangan untuk suspensi hidropneumatik telah ditentukan. Sistem seperti ini digunakan dalam proyek baru, tetapi akan dikembangkan dari awal, walaupun menggunakan pengalaman terkumpul. Kemungkinan sistem Hortsman, seperti sekarang, dianggap usang atau tidak dapat digunakan di luar ujian. Pada masa yang sama, prinsip asasnya dan kemampuan yang dihasilkan, kemungkinan besar, sesuai sepenuhnya dengan tentera.
Sementara tentera terus menguji versi eksperimen "Bradley" dan mengumpulkan data yang diperlukan. Tidak diketahui kapan tepatnya pengalaman ujian ini akan mula diperkenalkan ke dalam projek kenderaan tempur berperisai baru. Selain itu, mengingat pengalaman program sebelumnya untuk pasukan darat, seseorang dapat meragukan kemungkinan penampilannya. Namun, setakat ini semuanya berjalan sesuai rencana, dan prototaip berdasarkan BMP bersiri mengatasi tugasnya.
