Penilaian mengenai kualiti pertempuran dan hasil operasi kenderaan perisai AS dalam perang melawan Iraq dibuat berdasarkan sumber asing.
Tidak lama selepas berakhirnya Operasi Desert Storm pada tahun 1991, kepimpinan AS menugaskan Jabatan Pengawasan Kewangan Umum untuk menganalisis keberkesanan tindakan senjata dan peralatan ketenteraan Amerika semasa operasi ini untuk menentukan cara untuk memperbaikinya. Berkenaan dengan kenderaan berperisai, tindakan kereta kebal Abrams (M-1 dan M-1A1) dan kenderaan tempur infantri Bradley (BMP) (M-2A1 dan M-2A2) dipertimbangkan.
Pada awal permusuhan di zon Teluk Parsi terdapat:
- 3113 tangki Abrams, yang mana 2024 dikerahkan dalam unit (M-1A1 - 1,904 unit dan M-1 - 120 unit), dalam simpanan - 1089 unit;
- 2200 BMP "Bradley", termasuk dikerahkan pada 1730 unit (834 - kenderaan M-2A2 dengan peningkatan daya tahan), dalam simpanan - 470 buah.
Pakar jabatan melakukan tinjauan soal selidik mengenai peserta langsung dalam operasi (dari komandan bahagian hingga anggota kapal tangki). Responden ditanya tiga soalan:
- bagaimana kenderaan tempur telah menunjukkan diri mereka dalam operasi;
- apakah kekurangan dan cadangan yang dapat dikesan untuk penghapusannya;
- bagaimana tindakan mesin sokongan dan sokongan dinilai.
Laporan tentera mengenai keadaan teknikal dan kesediaan pertempuran kenderaan juga dikaji. Setelah analisis awal mengenai bahan-bahan yang diterima, jabatan tersebut mengenali perkhidmatan dan badan-badan yang relevan dari Jabatan Tentera Darat AS dan Jabatan Pertahanan AS dengan mereka, dengan langkah-langkah yang telah dibincangkan untuk menghilangkan kekurangan yang telah dikenalpasti.
Keberkesanan penggunaan tempur kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri dinilai berdasarkan lima kriteria:
- oleh kesediaan tempur, yang dicirikan oleh prestasi kenderaan dalam situasi pertempuran (kemampuan untuk bergerak, menembak dan mengekalkan komunikasi) dan penyelenggaraannya;
-dengan senjata yang mampu mencapai sasaran musuh;
- oleh kemampuan bertahan, yang ditentukan oleh kemampuan untuk menentang atau mengelakkan diri dari terkena tembakan musuh melalui perlindungan pasif dan kemampuan manuver;
- oleh mobiliti, yang disedari oleh kemampuan untuk bergerak di sekitar kawasan dengan medan yang berbeza pada kelajuan maksimum dan kemampuan bergerak;
- sesuai dengan rizab kuasa (jarak maksimum yang dapat dilalui oleh kereta tanpa mengisi minyak dalam keadaan jalan yang ditentukan).
Faktor kesediaan tempur ditentukan oleh jumlah relatif kenderaan dalam subunit, siap untuk melakukan misi tempur pada hari tertentu, dinyatakan sebagai peratusan. Kerosakan yang tidak mempengaruhi kemampuan bergerak, menembak dan mempertahankan komunikasi tidak diambil kira ketika menilai nisbah kesediaan pertempuran dalam situasi pertempuran.
1. Penilaian kualiti pertempuran kereta kebal "Abrams"
Kereta kebal "Abrams" dalam operasi pertempuran Operasi "Desert Storm" menunjukkan kesediaan pertempuran yang tinggi. Jumlah kereta kebal Abrams, yang ditunjukkan dalam laporan tentera sebagai bersedia untuk misi pertempuran, melebihi 90% sepanjang tempoh permusuhan. Tahap ini disahkan oleh ulasan komandan tangki, anak kapal dan kakitangan pembaikan. Beberapa kru dalam laporan menunjukkan bahawa kereta kebal Abrams adalah kenderaan tempur terbaik di medan perang, sementara yang lain percaya bahawa kereta kebal itu mampu menempuh jarak jauh dengan sedikit kesulitan penyelenggaraan.
Sistem persenjataan tangki Abrams memberikan ketepatan menembak yang baik dan mempunyai kesan merosakkan yang kuat. Menurut komandan dan penembak tangki, peluru meriam 120 mm menyebabkan kerosakan bencana pada kereta kebal Iraq. Keupayaan penglihatan termal tangki untuk mengesan sasaran dalam kegelapan, melalui asap dan kabut, serta keberkesanan proyektil sub-kaliber menembus baju besi, yang sering menyebabkan kekalahan tangki Iraq dari tembakan pertama, diperhatikan. Walau bagaimanapun, nisbah pembesaran dan resolusi instrumen harus dipadankan dengan jarak pistol 120 mm. Ketepatan tembakan meriam 120 mm dalam pertempuran melebihi yang diramalkan, berdasarkan hasil penembakan evaluasi yang dilakukan pada malam kejadian di zon Teluk Parsi, dan disebabkan: prestasi penglihatan yang tinggi, yang memungkinkan Kereta kebal AS melepaskan tembakan ke kereta kebal Iraq pada jarak jauh dalam keadaan penglihatan yang buruk (ribut pasir, asap, kabut tebal); jangka masa permusuhan yang pendek dan oleh itu keletihan pekerja yang tidak ketara dan sedikit kehausan peralatan; tahap kesediaan tangki dan latihan kru yang tinggi.
Pegawai tentera menunjukkan perlunya memasang alat pencitraan termal bebas untuk pemandu dan komandan, yang akan memungkinkan komander memerhatikan medan perang dan mencari sasaran serentak dengan penembak menembak ke sasaran lain. Kementerian Tentera Darat memasukkan pemasangan alat pencitraan termal bebas komandan dalam senarai peningkatan yang dilaksanakan pada M-1A2.
Kereta kebal "Abrams" menunjukkan daya tahan yang tinggi semasa permusuhan. Tidak satu tangki Abrams hancur oleh kereta kebal musuh. Secara keseluruhan, 23 tangki Abrams dilumpuhkan dan rosak semasa operasi. Dari sembilan yang musnah, tujuh ditembak oleh pasukan "ramah", dan dua kereta kebal diledakkan oleh pasukan koalisi untuk mencegah penangkapan oleh musuh setelah mereka kehilangan mobiliti. Oleh itu, perlu memperkenalkan sistem pengenalan "kawan atau musuh". Para komandan dan anggota kru juga menunjukkan dalam laporan mengenai kegunaan memasang indikator kedudukan menara berbanding dengan lambung kapal.
Beberapa kru mencatat dalam laporan bahawa selanjutnya, dengan serangan langsung dari kereta kebal T-72 Iraqi, tangki M-1A1 menerima kerosakan minimum. Terdapat satu kes apabila tangki T-72 melepaskan tembakan dua kali ke tangki Abrams dari jarak 2,000 meter. Akibatnya, satu cengkerang dipangkas semula, yang lain tersangkut di baju besi. Di lombong anti-tangki, dua kereta kebal Abrams diletupkan dan mengalami kerosakan kecil, dan kru selamat.
Anti-radiasi, perlindungan biologi dan kimia, sistem peralatan pemadam kebakaran, perisai tambahan, kualiti berkelajuan tinggi, kemampuan manuver dan kekuatan api - semua ini, menurut pendapat kru, meningkatkan keyakinan mereka sendiri terhadap keselamatan.
Para komandan dan kru kereta kebal Abrams, serta komandan subunit, menunjukkan kepantasan, pergerakan kereta kebal dan kemampuannya untuk melakukan manuver dengan berkesan di setiap medan. Tank "Abrams" melakukan misi tempur dalam pelbagai keadaan medan yang berubah-ubah, termasuk pasir lembut dan kawasan berbatu. Walaupun kelajuan tangki berubah bergantung pada tugas yang diselesaikan dan medan, kecepatan pergerakannya tinggi. Kadang-kadang kereta kebal terpaksa melambat untuk membolehkan kenderaan lain, kecuali BMley Bradley, mengikutinya.
Walaupun terdapat kelebihan yang dinyatakan di atas, kekurangan tangki Abrams juga dinamakan, antaranya rizab kuasa yang terhad.
Penggunaan bahan bakar turbin gas yang tinggi membataskan jarak tangki, jadi tangki pengisian bahan bakar selalu menjadi perhatian perkhidmatan sokongan. Kereta kebal diisi semula pada setiap peluang. Sebelum pecahnya permusuhan, unit-unit tersebut dilatih untuk mengisi bahan bakar ketika bergerak dan di ruangan yang teratur. Secara langsung di zon pertempuran, diperlukan pengisian bahan bakar setiap 3 … 5 jam. Penggunaan bahan bakar yang tinggi membimbangkan anggota kru dan anggota tentera. Mereka percaya bahawa kecekapan bahan bakar dapat ditingkatkan dengan memasang unit kuasa tambahan.
Tangki Abrams mempunyai kapasiti 500 gelen (1,900 liter). Bahan bakar disimpan dalam empat ruang bahan bakar: 2 ruang di depan, 2 ruang di belakang. Menurut anggaran tentera, penggunaan bahan bakar tangki Abrams adalah 7 gelen per batu (16.5 liter per km), termasuk dalam keadaan tidak aktif, di mana enjinnya dikendalikan terutamanya untuk menyokong operasi peralatan elektrik tangki.
Dalam masa permusuhan, para kru berusaha memastikan pengembangan tangki belakang di tempat pertama kerana kurang masa yang dihabiskan untuk mengisi minyak. Akses ke leher pengisi tangki bahan bakar depan sukar kerana menara mesti dipusingkan. Akibatnya, tangki bahan bakar depan berfungsi sebagai semacam tangki simpanan, dan kru menggunakan setiap kesempatan untuk mengisi ulang tangki bahan bakar belakang.
Mengurangkan penggunaan bahan api dilakukan dalam dua arah:
-pengurangan pemalasan enjin utama kerana pemasangan unit kuasa tambahan, yang mesti membekalkan tenaga ke peralatan elektrik tangki semasa enjin tidak berfungsi;
-perkembangan unit kawalan elektronik, yang akan meningkatkan kecekapan bahan bakar sebanyak 18..20%, berkat penyesuaian automatik bekalan bahan bakar ketika mesin dalam keadaan tidak aktif.
Pengisian bahan bakar tangki Abrams yang kerap, kerana kegagalan pam pengisian bahan bakar, juga membatasi perjalanan. Bahan bakar dibekalkan dari tangki bahan bakar belakang ke mesin oleh dua pam pengisian bahan bakar yang dibina di dalam tangki bahan bakar. Kedua tangki belakang dihubungkan sehingga sekiranya berlaku kegagalan, yang lain berfungsi sebagai sandaran. Apabila bahan bakar di tangki belakang jatuh di bawah 1/8 dari tahap, ia dipam dari tangki depan ke yang belakang. Sekiranya pam pemindahan gagal, kuasa ke mesin dipotong separuh kerana bahan bakar di tangki depan tidak dapat digunakan. Semua bahagian melaporkan pam in-line dan transfer yang tidak boleh dipercayai dalam laporan mereka. Pam bahan api sebaris mempunyai kadar kegagalan yang tinggi. Menurut kru dan mekanik unit, kereta kebal sering berfungsi dengan hanya satu pam terbina dalam yang boleh digunakan. Sekiranya hanya satu pam yang gagal, tangki dapat melakukan misi pertempuran. Sekiranya kedua-dua pam bawaan gagal, mesin masih dapat menerima bahan bakar secara graviti, tetapi kuasa enjin, dan oleh itu kelajuan tangki, akan berkurang. Untuk mengganti pam terbina dalam yang betul memerlukan lebih dari 4 … 5 dan lebih dari 2 … 3 jam untuk menggantikan yang kiri. Sekiranya tidak mungkin mendapatkan pam baru untuk menggantikan yang gagal, beberapa unit terpaksa membaikinya sendiri. Pemindahan pam juga sering gagal. Oleh itu, di Divisi Infanteri 1 di salah satu syarikat, tiga tangki dari empat belas kapal tidak dapat berada dalam kedudukan kerana kerosakan pam. Krew menjelaskan kegagalan ini dengan pengumpulan curah hujan di bahagian bawah tangki depan: sebelum dikerahkan ke formasi pertempuran, kereta kebal tidak mempunyai larian jarak jauh, dan bahan bakar tidak dihasilkan dari tangki depan untuk waktu yang lama, oleh itu hujan menyumbat pam dan membawa kepada kerosakannya. Tentera merancang untuk membeli pam bahan bakar baru dengan jangka hayat 3,000 jam dan bukannya 1,000 dari yang bersiri dan mengujinya.
Dua kaedah untuk meningkatkan kebolehpercayaan pam pemindahan dipertimbangkan. Yang pertama adalah menukar modus operasinya sehingga pam mengepam bahan bakar pada tahap 3/4 dari tangki, dan bukan pada 1/8. Ini harus memastikan pengepaman bahan api lebih kerap dan mengurangkan kemungkinan pengumpulan hujan. Yang kedua adalah membuat pam dengan aliran yang lebih tinggi, mampu mengepam bahan bakar dengan adanya pemendakan.
Pembersihan udara yang kerap juga menjadi alasan untuk mengehadkan jangka masa tangki kereta kebal. Pembersih udara tangki Abrams dirancang untuk keadaan operasi di Eropah dan Amerika Syarikat, termasuk gurun California. Namun, di kawasan Teluk Parsi, pembersih udara tangki Abrams memerlukan pembersihan yang lebih kerap kerana pasir halus seperti talcum.
Tentera memperhitungkan keadaan gurun yang ekstrem ketika mengerahkan unit perisai di kawasan Teluk Parsi dan terpaksa melakukan pemeliharaan pembersih udara yang kerap dan intensif. Walaupun begitu, kes debu yang memasuki mesin mula muncul dengan segera semasa penggunaan, dan kegagalan mesin berlaku di semua bahagian. Secara khusus, Bahagian Infanteri ke-24 mengalami sejumlah besar kerosakan enjin. Situasi ini dirumitkan oleh kekurangan elemen penyaring (filter) pada tempoh awal penyebaran.
Walaupun perhatian diberikan kepada pemeliharaan pembersih udara dengan teliti, unit yang tiba selepas Bahagian 24 juga mengalami kesukaran kerana kerosakan enjin dengan alasan yang sama. Oleh itu, bahagian pengintaian perisai pertama kehilangan 16 enjin semasa melakukan latihan. Unit lain juga mengalami kerosakan enjin kerana kebocoran habuk. Komandan dan kru tangki dengan cepat menyedari pentingnya menjaga pembersih udara GTE dalam keadaan padang pasir yang keras. Penyelenggaraan pembersih udara termasuk menggunakan jet udara termampat untuk mengeluarkan pasir dari penyaring dan mengocok penapis atau mengetuk ringan pada lambung tangki atau tanah untuk mengeluarkan pasir.
Sebilangan besar kru kapal tangki menyatakan bahawa mengeluarkan filter adalah kaedah yang paling biasa, kerana ini adalah kaedah yang paling mudah dan tidak memakan masa. Krew diperintahkan untuk memeriksa dan membersihkan penapis di setiap perhentian pengisian bahan bakar, iaitu. setiap 3 … 5 jam. Bergantung pada keadaan cuaca, mereka berhenti lebih kerap untuk membersihkan penapis. Namun, di sebalik semua langkah ini, terdapat kegagalan pembersih udara. Beberapa kru menyatakan bahawa jika pada awal operasi cuaca sama seperti pada akhir operasi, maka kegagalan pembersih udara akan lebih parah. Krew Bahagian Perisai Pertama mengatakan bahawa ketika pasukan meninggalkan Iraq, ia kering dan berdebu, dan mereka mengalami kesukaran yang besar kerana penyumbatan penyaring - enjin kehilangan kuasa dan tangki perlahan. Lima tangki ditangkap oleh ribut debu dan berhenti kerana penyumbatan penyaring selepas 15 minit. selepas permulaan pergerakan. Dua daripadanya berhenti lagi kerana masuknya habuk ke dalam enjin. Kementerian Tentera sedang mempertimbangkan dua kemungkinan penyelesaian untuk masalah pembersihan udara. Yang pertama adalah memasang pembersih udara pembersih diri pada tangki dengan masa operasi yang lebih besar sebelum penyelenggaraan, yang kedua adalah menggunakan pengambilan udara melalui alat pengambilan udara tiub, yang tidak termasuk masuknya udara yang sangat berdebu ke dalam penapis.
2. Penilaian kualiti pertempuran BMP "Bradley"
BMP "Bradley" dalam operasi pertempuran Operasi Desert Storm menunjukkan kesediaan pertempuran yang tinggi. Peratusan kenderaan yang siap untuk melakukan misi tempur pada masa itu hampir atau melebihi 90% selama keseluruhan operasi. Pada masa yang sama, model mesin M-2A2 mempunyai nisbah kesediaan tempur dalam kisaran 92 … 96%. dan model lama M-2 dan M-2A1 - 89 … 92%. Krew dan tukang pembaikan Bradley terutama menekankan kesiapan tempur model M-2A2, yang telah meningkatkan kebolehpercayaan dan penyelenggaraan yang lebih baik. Pada masa yang sama, kru dan mekanik unit mencatat sejumlah kecacatan berulang pada peralatan dan sistem kenderaan. Kecacatan ini tidak signifikan: mereka tidak mempengaruhi prestasi misi pertempuran dan tidak mempengaruhi nilai pekali kesediaan pertempuran (jadual).
Sistem persenjataan BMP "Bradley" menunjukkan kecekapan tinggi, meriam automatik 25 mm adalah senjata universal. Kru menggunakan meriam 25mm terutamanya untuk "membersihkan" bunker dan menembak kenderaan berperisai ringan. Terdapat kes ketika kereta kebal musuh terkena tembakan meriam automatik 25 mm. Namun, untuk merobohkan tangki dengan cangkang 25 mm, perlu menembak dari jarak dekat di tempat yang paling rentan.
ATGM TOU BMP "Bradley" mempunyai kesan yang merosakkan pada jarak jauh terhadap semua jenis sasaran perisai musuh, termasuk kereta kebal. Krew Bahagian Perisai Pertama dan Rejimen Pengintaian Perisai ke-2 menggunakan TOU untuk memusnahkan kereta kebal Iraq pada jarak 800 hingga 3.700 m. Beberapa komander, kru dan pakar tentera Bradley menyatakan kebimbangan bahawa BMP Bradley sejak melancarkan TOU sebelum memukul sasaran mesti tidak bergerak. Pada saat ini, rentan terhadap tembakan musuh, agar TOU mencapai sasaran pada jarak 3750 m, dibutuhkan 20 detik. Keinginan dinyatakan untuk menggantikan TOU dengan peluru berpandu jenis "api dan lupa".
Krew dan pakar tentera ingin mempunyai laser rangefinder terpasang pada mesin Bradley untuk menentukan jarak ke sasaran dengan tepat, kerana dalam beberapa kes, penembak melepaskan tembakan ke sasaran di luar jarak TOW. Akibatnya, terdapat undershoot. Ketika beberapa kru menggunakan pencari laser autonomi, mereka terkena tembakan musuh. Peranti ini tidak selesa untuk dikendalikan, dalam situasi pertempuran sukar untuk mendapatkan bacaan yang tepat dengan bantuannya. Kementerian Tentera Darat sedang menyiasat kemungkinan memasang pengintai laser terpasang di Bradley BMP.
Kecacatan pada peralatan BMP "Bradley"
Juga diperhatikan bahawa jarak senjata melebihi jangkauan pengenalpastian sasaran, oleh itu, ditunjukkan bahawa perlu untuk meningkatkan pembesaran dan resolusi pemandangan untuk mencegah pemusnahan senjata "ramah".
Kelangsungan hidup BMP Bradley tidak dapat dihargai sepenuhnya kerana maklumat yang terhad. Sebilangan besar kenderaan yang hancur terkena tembakan meriam tangki. Didapati bahawa sistem peralatan pemadam kebakaran BMP Bradley berfungsi dengan berkesan.
Secara keseluruhan, 20 kenderaan musnah dan 12 rosak, tetapi empat daripadanya cepat diperbaiki. Dari api "BMP" mereka "Bradley" 17 hancur dan tiga yang rosak.
Komandan dan anggota kru berbicara positif mengenai kelebihan model M-2A2 berbanding M-2 dan M-1A1, kerana tempahan tambahan, skrin anti-fragmentasi dan mobiliti yang lebih baik memberikan perasaan keselamatan yang lebih tinggi.
Penempatan peluru pada M-2A2 diubah untuk meningkatkan daya tahan, tetapi ini tidak mendapat penilaian positif dari komandan dan anggota kru, yang lebih mementingkan pengisian peluru daripada dengan daya tahan. Kenderaan tersebut membawa peluru tambahan, yang berada di mana mungkin. Ini boleh menyebabkan peningkatan kehilangan personel akibat letupan mereka akibat perlanggaran ketika kenderaan bergerak. Para komandan dan kru menilai secara positif mobiliti dan kelajuan BMP Bradley, menunjukkan juga kemampuan manuver yang baik dalam keadaan padang pasir dan kemampuan untuk berinteraksi dengan tangki Abram.
Krew yang bertanding di Bradley BMP M-2A2 berpuas hati dengan enjin 600-kuasa kuda yang lebih kuat dan bukannya 500-kuasa sebelumnya, serta kemampuan manuver yang lebih baik berbanding dengan model BMP yang ketinggalan zaman.
Sebagai kelemahan, kelajuan rendah terbalik dicatat, yang mengurangkan kemungkinan interaksi antara BMP dan tangki Abrams. M-2A2 mempunyai kelajuan terbalik sekitar tujuh batu per jam (11 km / jam), sementara Abrams memiliki kecepatan 20 mil per jam (32 km / jam). Dalam masa permusuhan, terdapat kes-kes ketika kereta kebal Abrams terpaksa bergerak dengan cepat secara terbalik. BMP "Bradley" atau ketinggalan, atau berbalik, menggantikan bahagian belakang kenderaan di bawah tembakan musuh. Hal ini diharapkan dapat meningkatkan kelajuan terbalik.
Hal ini juga ditunjukkan bahawa perlu memasang alat imager termal pemandu, yang akan membolehkannya melihat dengan lebih baik dalam keadaan debu, kabut dan pada waktu malam. Kereta bersiri "Bradley" dilengkapi dengan alat malam pemandu elektro-optik. Imej termal pemandu harus direka seperti pandangan termal. Peranti pencitraan termal untuk pemandu sedang dalam proses, tetapi keputusan untuk memasangnya pada kereta Bradley belum dibuat.
BMP "Bradley" mempunyai jangkauan dan kecekapan bahan bakar yang baik. Rejimen pengintaian berperisai ke-2 dalam proses permusuhan membuat peralihan sejauh 120 batu (192 km) dalam 82 jam. Anggota kru rejimen ini menyatakan bahawa mereka dapat melakukan tanpa mengisi minyak selama keseluruhan operasi. Beberapa kru menyatakan bahawa di tempat berhenti untuk mengisi minyak tangki Abrams, kenderaan tempur infanteri Bradley tidak pernah memiliki bahan bakar kurang dari 1/2 … 3/4 dari level tangki.
3. Kekurangan umum dalam operasi kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri
Walaupun bekalan alat ganti di zon operasi teater memuaskan, terdapat banyak kekurangan dalam sistem pengedarannya ke subunit. Beberapa unit mengalami kekurangan alat ganti yang ketara, sementara yang lain memiliki banyak. Sebilangan besar alat ganti tidak sampai ke bahagian yang dimaksudkan. Oleh itu, sebahagian besar bahagian menghantar perwakilan mereka ke pangkalan pusat di pelabuhan Dhahran, dan mereka dipaksa untuk memeriksa pergunungan kontena untuk mencari alat ganti yang diperlukan. Bahagian-bahagian kadang-kadang bertukar alat ganti antara satu sama lain atau mengambilnya dari kenderaan yang tidak berfungsi.
Pada awal permusuhan, bekalan alat ganti dari Amerika Syarikat dan Jerman telah dijamin dalam masa yang singkat dalam jumlah yang sedemikian sehingga pakar logistik tidak mengetahui alat ganti apa yang mereka miliki dan di mana ia disimpan. Kadang-kadang diperlukan beberapa hari untuk memproses pesanan untuk alat ganti, khususnya, kerana ketidaksesuaian sistem dan format komputer. Kemudian ada masalah pengangkutan. Tentera tidak mempunyai jumlah kenderaan yang mencukupi, yang kebanyakannya tidak boleh dipercayai dan ketinggalan zaman dalam reka bentuk. Unit pertempuran mengubah lokasi mereka dan sukar untuk mencarinya.
Anggota kru, komandan dan pakar tentera menunjukkan bahawa optik yang lebih baik diperlukan untuk pemandangan kereta kebal Abrams dan Bradley BMP. Walaupun penembak dapat melihat sasaran yang berpotensi pada jarak 4.000 m atau lebih, gambar-gambar itu berbentuk "hot spot". Pengenalpastian sasaran, iaitu pengenalan "teman atau musuh" hanya mungkin dilakukan pada jarak 1500 … 2.000 m dalam cuaca cerah dan 500 … 600 m atau kurang dalam hujan. Persenjataan utama kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri dapat mencapai sasaran di luar jarak ini: ATGM TOU - pada jarak 3750 m, meriam 120 mm - 3000 m atau lebih, meriam Bradley 25 mm - 2500 m.
Ketidakupayaan untuk mengenal pasti sasaran pada jarak yang sesuai dengan jarak senjata, membatasi keberkesanan pertempuran kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri. Kru menunjukkan dalam laporan bahawa mereka menunda pembukaan tembakan, menunggu garis besar sasaran menjadi jelas.
Pakar tentera secara serentak menyatakan bahawa ciri-ciri pemandangan kereta kebal Abrams dan kenderaan tempur infanteri Bradley lebih unggul daripada kenderaan Iraq, kerana kereta kebal Amerika dan kenderaan tempur infanteri mempunyai kelebihan taktikal yang signifikan. Krew kenderaan Iraq sering tidak melihat kereta kebal AS ketika mereka melepaskan tembakan.
Ketidakupayaan kru untuk mengenal pasti sasaran pada jarak jauh adalah salah satu sebab sebilangan besar kes penembakan yang salah dari formasi pertempuran mereka. Oleh itu, terdapat 28 kes penembakan sendiri, dan dalam 10 kes peluru mencapai sasaran. Beberapa kru BMP Bradley mengakui bahawa mereka lebih takut terkena tangki Abrams daripada mereka di bawah tembakan musuh. Mereka juga menyatakan bahawa kenderaan Bradley dengan mudah disalah anggap sebagai BMP musuh dalam jarak jauh.
Semasa bermusuhan, pelbagai kaedah sistem pengenalan "kawan atau musuh" digunakan: melukis tanda "V" yang terbalik di atas kereta, memasang panel oren, memasang penutup kaca berwarna di lampu depan buritan, memasang lampu berkelip terang, memasang bendera kebangsaan, dll. Walau bagaimanapun, semua langkah ini mempunyai keberkesanan terhad kerana keadaan cuaca, jarak jauh dan ketidakupayaan alat termal untuk membezakan antara perincian sasaran individu.
Sehubungan dengan insiden yang disebutkan di atas, Jabatan Tentera Darat AS telah mengambil langkah-langkah tertentu untuk menyelesaikan masalah mengenal pasti "kawan atau musuh". Sejurus selepas peristiwa di zon Teluk Parsi, sebuah organisasi khas telah diluluskan untuk menyelesaikan masalah pengenalan "kawan atau musuh". Ia ditugaskan untuk memeriksa dan membuat perubahan pada doktrin militer dalam waktu dekat dan untuk tahun-tahun mendatang, mengenai penciptaan sistem identifikasi "teman atau musuh" yang efektif, serta latihan, pengembangan yang menjanjikan dan dukungan material. Dengan bantuan organisasi ini, ia dirancang untuk melaksanakan sejumlah projek.
Jabatan Tentera Darat AS juga percaya bahawa penggunaan peralatan navigasi canggih akan membantu mengenal pasti "rakan atau musuh". Sekiranya komandan tahu dengan tepat di mana kenderaannya dan di mana unit lain, maka lebih mudah baginya untuk mengetahui di mana "miliknya", di mana "makhluk asing" berada. Pada masa ini, unit pertempuran dan perkhidmatan sokongan tidak mempunyai jumlah sistem navigasi yang berkesan. Unit tempur mempunyai satu atau dua sistem navigasi per syarikat, atau lebih kurang satu untuk setiap 6 … 12 kenderaan. Dalam pertempuran, "Desert Storm" menggunakan dua jenis sistem navigasi: Loran-C dan GPS. Loran-C mencari berdasarkan isyarat suar dari pemasangan tanah. Di Arab Saudi, rangkaian suar radio dipasang di darat. Untuk menggunakan infrastruktur yang ada, Jabatan Tentera Darat AS membeli 6.000 penerima. Dalam masa permusuhan, sistem Loran-C memungkinkan komandan kenderaan menentukan lokasi mereka dengan ketepatan 300 m.
Sistem navigasi GPS menggunakan isyarat dari satelit. Penerima SLGR kecil dipasang di tangki Bradley BMP dan Abrams, yang menerima isyarat dari satelit. Penerima SLGR membolehkan komandan mencari kenderaan dengan ketepatan 16 … 30 m. 8.000 peranti SLGR juga dibeli, di mana 3.500 dihantar ke kenderaan. Krew tahu bagaimana menggunakan kedua sistem, tetapi SLGR lebih disukai kerana peningkatan ketepatan menentukan koordinat. Menurut komandan, kru dan pegawai tentera, unit Angkatan Darat AS tidak akan dapat mencari di darat tanpa sistem navigasi. Sistem navigasi memungkinkan pasukan AS melintasi padang pasir yang dilindungi dengan lemah di Iraq timur dengan cepat dan memotong pasukan Iraq di Kuwait. Seorang jeneral Iraq yang ditangkap menunjukkan penggunaan SLGR sebagai contoh ketika rakyat Iraq dikalahkan oleh teknologi tinggi Amerika.
Unit sokongan seperti perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan, sokongan logistik juga menggunakan SLGR untuk mencari. Perkhidmatan Kejuruteraan Bahagian Infantri ke-24 menggunakan SLGR untuk meletakkan laluan tempur baru.
Kakitangan unit tangki Tentera Darat AS sangat menghargai kelebihan sistem navigasi GPS dan memilih untuk memasangnya di semua kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri. Keinginan juga dinyatakan untuk memasang penerima GPS di tangki Bradley BMP dan Abrams.
Kementerian Tentera Darat bekerjasama dengan organisasi lain untuk mengembangkan standard dan keperluan ketenteraan untuk keluarga penerima GPS PLGR yang baru. Walaupun penerima PLGR komersial berfungsi dengan baik, mereka tidak memenuhi standard ketenteraan sepenuhnya. Kementerian Tentera Darat merancang untuk membeli penerima komersial dan mengubahnya untuk memenuhi keperluan tentera.
Kementerian Tentera Darat juga mempertimbangkan untuk memperluas penggunaan GPS sistem navigasi global di semua unit pertempuran dan latihan. Langkah pertama ke arah ini adalah pemasangan penerima pada kebanyakan kenderaan tempur darat. Terdapat syarat bahawa setiap kenderaan tempur dilengkapi dengan peralatan navigasi GPS, dan dalam kumpulan sokongan - setiap kenderaan kedua. Lembaga Penasihat Perolehan Senjata akan segera memutuskan pengeluaran sistem GPS NAUSTAR secara besar-besaran. Menurut para pakar, kos program untuk pengeluaran 55 ribu sistem GPS adalah $ 6 bilion.
Mementingkan penghapusan tembakan bersahabat kerana pengenalan sasaran yang tidak memuaskan, Kementerian Tentera Darat telah membuat rancangan penelitian dan pengembangan (R&D) 9 tahun jangka panjang, hasilnya akan diperkenalkan secara beransur-ansur.
Pada tahap pertama (1992-1994), kenderaan tempur dalam armada (kenderaan tempur infanteri, kereta kebal, helikopter, pemasangan artileri sendiri, dll.) Akan dilengkapi dengan kaedah navigasi dan pengenalan yang tersedia: penerima terpasang Sistem navigasi satelit GPS, diubah suai untuk mengambil kira standard ketenteraan, suar termal.
Pada masa yang sama, peringkat kedua bermula - pengembangan sistem navigasi dan pengenalan yang lebih moden berdasarkan teknologi terkini. Perkenalan mereka boleh bermula dari 1995-1996.
Tahap ketiga, yang dimulai pada tahun 2000, menyediakan pelaksanaan penelitian mendasar dan eksplorasi mengenai penciptaan alat pengenalpastian, navigasi, dan pemrosesan maklumat terpadu dalam pelbagai fungsi. Tiada bidang penyelidikan khusus yang tersedia.
Rancangan R&D menyusun koordinasi pada setiap tahap pekerjaan peralatan ketenteraan dan sistem kawalan kebakaran yang dibekalkan kepada pasukan dengan sistem pengintaian, komunikasi dan perintah dan kawalan automatik yang dijalankan.
Para komandan dan anak kapal kenderaan tempur infanteri dan kereta kebal menunjukkan dalam laporan mereka bahawa stesen radio mereka tidak boleh dipercayai. Sebilangan besar kenderaan tempur infanteri Bradley dan kereta kebal Abrams yang berpartisipasi dalam permusuhan dilengkapi dengan radio VRC-12 pada tahun 1960. Di unit bahagian pengintaian pertama, stesen radio tidak berfungsi kerana terlalu panas. Anggota kru harus meletakkan tuala basah di radio agar tidak terlalu panas. Beberapa kru membawa beberapa radio ganti. Dalam beberapa kes, unit perisai berkomunikasi menggunakan bendera isyarat.
Beberapa tahun yang lalu, Kementerian Tentera Darat menyedari keperluan untuk membangunkan stesen radio jenis baru. Pada tahun 1974, keperluan taktikal dan teknikal telah diluluskan. Pada tahun 1983, kerja dimulakan dengan kontrak untuk membangunkan stesen radio SINGARS yang lebih baik. Namun, pada awal Operasi Badai Gurun di unit tempur AS, hanya satu batalion Bahagian Pengintaian 1 dilengkapi dengan model bersiri baru radio SINGARS. Menurut para komandan, stesen radio baru menyediakan komunikasi radio yang stabil dan boleh dipercayai dalam radius 50 km. Radio SINGARS mempunyai MTBF 7.000 jam dalam pertempuran, berbanding 250 jam VRC-12 yang ketinggalan zaman. Kementerian Tentera merancang hingga 1998 untuk membekalkan tentera dengan stesen radio SINGARS sebanyak 150,000 unit, dan mulai 1998 untuk memulai pengembangan dan penerapan model stesen radio berikutnya. Masih belum ditentukan apakah ini akan menjadi jenis radio baru atau SINGARS yang lebih baik.
Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan operasi kenderaan sokongan dan sokongan yang kurang efektif, yang dalam beberapa kasus menghalangi tindakan kenderaan tempur infanteri dan kereta kebal. BREM M-88A1 bekerja tidak boleh dipercayai dan sering tidak dapat mengosongkan tangki M-1A1. Jumlah pengangkutan yang tidak mencukupi untuk pemindahan tangki dan alat berat dicatat. Menurut laporan anak kapal, kecepatan pergerakan kereta kebal Abrams dan Bradley BMP menjadi perlahan sehingga unit artileri M-109 dan kenderaan sokongan berdasarkan kapal induk perisai M-113 dapat mengejar mereka. Satu-satunya pengecualian adalah kenderaan berdasarkan M-113A3 yang ditingkatkan. Mobiliti trak beroda yang tidak memuaskan juga diperhatikan, yang menyukarkan mereka untuk berinteraksi dengan kereta kebal.
Pengeluaran. Analisis kecacatan dan kekurangan dalam operasi kereta kebal Abrams dan kenderaan tempur infanteri Bradley membolehkan pakar Amerika memperhitungkannya ketika menyesuaikan rancangan pembangunan kenderaan berperisai dan sistemnya. Pada saat yang sama, sesuai dengan waktu pelaksanaan yang diusulkan, langkah-langkah dibagi menjadi dua kelompok: prioritas, berdasarkan penyelesaian teknikal yang terbukti, dan kegiatan yang memerlukan R&D. Kumpulan pertama merangkumi:
-pemasangan pada kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri peranti optoelektronik yang lebih maju (dengan peningkatan pembesaran dan peningkatan resolusi), yang meningkatkan pengiktirafan sasaran pada jarak jauh;
-pemasangan pada tangki Abrams semasa pemodenan pengimejan termal komandan bebas;
- pengenalan ke loji kuasa tangki Abrams unit kawalan elektronik untuk bekalan bahan bakar, pembersih udara pembersih diri, pam penguat bahan api yang meningkatkan kebolehpercayaan;
-pasang pada casis tangki dan BMP sementara bermaksud memudahkan pengenalan kenderaan "kami" dan "asing" (suar termal, pita termal, dll.);
- melengkapkan kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri dengan elemen sistem navigasi;
-pasang laser rangefinder pada BMP.
Aktiviti kumpulan kedua merangkumi:
- aplikasi pada kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri penerima terpasang GPS sistem navigasi satelit, digabungkan dengan sistem pengintaian, kawalan dan komunikasi automatik yang diperkenalkan pada kenderaan moden;
- pemasangan unit kuasa autonomi pada tangki Abrams;
-meningkatkan kelajuan terbalik dan memasang peranti pencitraan termal pemandu (untuk Bradley BMP).
Di samping itu, penyesuaian dilakukan terhadap rencana pengembangan kendaraan dukungan dan pemeliharaan, karena armada kendaraan yang ada tidak berinteraksi dengan kereta kebal dan kenderaan tempur infantri yang memuaskan kerana mobilitasnya lebih rendah.
Artikel itu diterima oleh dewan pengarang pada 20.06.94.
Gur Khan: Artikel dari majalah rahsia yang tidak lama dahulu - anda baca dan faham: tidak sia-sia mereka rahsia! Untuk iri hati, seberapa cepat orang Amerika bekerja. Mereka segera melakukan sekumpulan informasi, analisis, memberikan tugas industri untuk perbaikan dan pemodenan - kami mendapat hasilnya. Mengapa kita mempunyai semacam gelinciran sepanjang masa? Lagipun, kita melihat kesalahan kita, dan belajar dari orang lain, dan langkah-langkah telah lama dikembangkan, pelbagai reka bentuk baru telah diciptakan, tetapi hampir tidak ada yang diperkenalkan, dan jika ia diperkenalkan, maka dalam beberapa hal yang langka dan terputus versi, dalam jumlah yang sangat tidak signifikan. Nampaknya di Kerajaan kita dan Kementerian Pertahanan khususnya, pelbagai jenis perosak sedang duduk. Satu mesej bahawa 2000 kereta kebal sudah cukup untuk seluruh Rusia! Baca di atas - Amerika Syarikat menarik lebih dari 3,000 kereta kebal hanya untuk satu operasi tempatan, di mana lebih daripada 2.000 kapal dikerahkan secara langsung di unit pertempuran. Ini memalukan, namun …
