Pada tahun 2014, Tentera Udara Rusia akan diisi kembali dengan pesawat pengintaian Tu-214ON baru, yang akan digunakan untuk melaksanakan Perjanjian Langit Terbuka. Pesawat ini dilengkapi dengan kompleks pengawasan udara moden (BKAN), yang diciptakan oleh jurutera keprihatinan Rusia mengenai kejuruteraan radio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) adalah pesawat pengintaian bersepadu, ia diciptakan oleh pakar JSC Tupolev berdasarkan versi penumpang pesawat Tu-214. Pesawat ini harus menggantikan pesawat An-30 dan Tu-154 yang ketinggalan zaman. Sehingga kini, hanya 2 pesawat Tu-214ON yang dibina - siap pada masing-masing pada Mei 2011 dan Disember 2013. Pesawat ini membuat penerbangan pertama pada 1 Jun 2011.
Buat pertama kalinya, pesawat ini diperlihatkan kepada masyarakat umum semasa pameran udara antarabangsa MAKS-2011. Kemunculan pesawat ini di pertunjukan udara menimbulkan kemarahan orang ramai. Semasa pertunjukan udara, wakil AS, Kanada, Itali dan Norway berjaya berkenalan dengan pesawat Tu-214ON. Semua pakar hanya memberikan nilai tinggi pada kereta Rusia. Tu-214 adalah modifikasi khas kapal awam Tu-214, tujuan utamanya adalah melakukan penerbangan pemeriksaan dalam rangka program Open Skies.
Harus diingat bahawa Tu-214ON menjadi pesawat domestik pertama dari mana pembatasan penggunaan peralatan buatan asing sebagai bagian dari kompleks pengawasan on-board dihapus. Kompleks yang dipasang di atas kapal terbang merangkumi keseluruhan kompleks peralatan pengawasan yang dibenarkan oleh kontrak, peralatan untuk memantau dan mengendalikan peranti ini, serta pelbagai peralatan untuk memaparkan dan merekod semua maklumat yang diterima semasa penerbangan pemerhatian, menyimpannya pada cakera magnetik keras komputer. Peralatan video dan fotografi digital terletak di petak bawah Tu-214ON, yang mempunyai lubang khas yang ditutup oleh penutup mekanis.
Setelah selesai penerbangan, semua maklumat yang diterima menggunakan peralatan kompleks pemrosesan tanah dan pengumpulan data diubah menjadi satu format digital tunggal, yang diadopsi oleh semua negara yang berpartisipasi dalam OST. Penerapan pesawat Tu-214ON, yang menjalankan tugas penting pemeriksaan pemeriksaan dalam kerangka perjanjian antarabangsa yang ada, akan memungkinkan untuk menyelesaikannya pada tingkat teknologi yang paling moden pada masa ini.
Inti pesawat adalah Kompleks Pengawasan Udara (BKAN), yang diciptakan oleh pakar dari Vega. Kompleks pengintaian ini didesain untuk mendapatkan gambar kawasan, merekod dan mendokumentasikan maklumat yang diterima, mengawal peralatan pengawasan di atas kapal dan membuat maklumat navigasi untuk peralatan pengawasan.
BKAN termasuk peralatan fotografi udara panorama dan personel, kamera inframerah dan televisyen, serta radar yang kelihatan di sisi. Menurut perjanjian antarabangsa, resolusi kamera TV dan peralatan fotografi adalah 30 cm, untuk kamera inframerah - 50 cm, untuk radar yang kelihatan sisi - 3 m. Kompleks foto udara dipasang di hidung pesawat pesawat pada dek bawahnya. Jangkauan liputan radar adalah dari 4,7 hingga 25 km, dan bidang pandang hingga 50 km. Peralatan pemerhatian IR terletak di bahagian tengah Tu-214ON. Jangkauan sudut pandangannya adalah 130 darjah, dan lebar jalur pengimbasan medan adalah 4, 6 jam (h adalah ketinggian penerbangan pesawat mengikut altimeter radio).
Kompleks pemerhatian yang dipasang di pesawat termasuk 3 kamera: KTBO-6 dua sisi dan KTSh-5 sudut lebar tengah. Dalam kes ini, sudut tontonan KTSh-5 adalah 148 darjah, dan lebar pengimbasan di tanah adalah 6, 6jam. Sudut pandang KTBO-6 berkisar antara 8.5 darjah dalam fokus sempit hingga 20.1 darjah dalam fokus lebar dengan sudut pandang 60 darjah. Di samping itu, Tu-214ON dilengkapi dengan kompleks pengkomputeran on-board, tugas utamanya adalah untuk mengawal dan memantau peralatan pengawasan yang dipasang di atas kapal, serta menampilkan maklumat secara real time dari semua peralatan pengawasan dan merekamnya. BCVK pesawat ini merangkumi 5 stesen kerja automatik sepenuhnya (AWS), yang saling berkaitan melalui rangkaian tempatan.
Krew Tu-214ON merangkumi 5 orang: komandan kru, juruterbang bersama, navigator, jurutera penerbangan, operator radio-penterjemah. Di samping itu, ada tempat duduk tambahan di kabin kru, yang ditujukan untuk pengawal dari sisi yang diperhatikan. Pemimpin misi, bersama dengan ketua pasukan pengiring dari pihak yang dipantau, berada di kabin yang berasingan. Kedua-duanya mempunyai kemampuan untuk memantau operasi peralatan on-board menggunakan dua monitor jarak jauh, yang serupa dengan yang digunakan oleh operator.
Semua 5 AWP terletak di petak khas untuk pengendali peralatan pemerhatian. Setiap lokasi ini mempunyai 2 monitor. Salah satu monitor menunjukkan gambar yang diterima oleh peralatan yang dipasang secara dalam talian, dan yang kedua memaparkan maklumat mengenai lokasi pesawat, kawasan pemerhatian peralatan yang beroperasi pada masa ini, peta, maklumat mengenai keadaan penerbangan dan maklumat operasi lain. AWP juga menyediakan rakaman video digital dan kawalan peralatan pengawasan onboard. Dalam kes ini, kerja pengendali kompleks dikendalikan oleh wakil pihak yang dipantau.
Semua peralatan pemerhatian terletak di dua ruang bagasi. Di ruang depan terdapat kamera video dan kamera udara, di ruang belakang terdapat radar apertur sintetik yang berpenampilan sisi, sistem navigasi khas, dan peralatan pemerhatian inframerah. Tepat di bawah pesawat itu sendiri adalah antena radar, yang dapat dilindungi oleh fairing telus radio. Terdapat sistem sokongan hidup yang maju di atas kapal, yang merangkumi dapur, tandas, dan juga ruang untuk sisa kru pengganti. Secara keseluruhan, 31 orang (anggota misi dan kumpulan pengiring) dapat menaiki pesawat semasa penerbangan pemerhatian, 56 orang dapat menaiki penerbangan transit Tu-214ON.
Harus diingat bahawa pakar OJSC "Concern" Vega "berjaya membina sistem pemantauan yang paling mandiri dan lengkap pada masa ini. Sistem ini tidak hanya meliputi Tu-214ON, tetapi juga kompleks yang terletak di tanah untuk memproses data yang diterima, kemudahan latihan, objek ujian kawalan untuk memeriksa ciri-ciri peralatan pemerhatian. Penting untuk menekankan fakta bahawa peralatan di atas kapal dapat digunakan bukan hanya dalam kerangka Don, tetapi juga untuk melakukan rondaan di wilayah perbatasan Rusia, dan juga demi kepentingan Kementerian Darurat.
Peralatan fotografi udara yang dipasang di Tu-214ON memungkinkan untuk mengambil gambar, merakam secara terperinci objek buatan dan semula jadi, serta menentukan beberapa ciri fizikalnya. Perjanjian mengenai kemungkinan penggunaan kamera foto dan video digital memperluas kemampuan kompleks ini. Kamkorder sangat berguna semasa terbang di ketinggian rendah di bawah awan. Pesawat ini juga mampu mengambil gambar pelbagai warna dan warna.
Penggunaan sistem inframerah on-board memungkinkan pemerhati memperoleh maklumat dengan cepat mengenai pembahagian suhu permukaan bumi, yang menyumbang kepada penyelesaian masalah-masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan berkesan menggunakan fotografi konvensional. Sebagai tambahan, sistem inframerah menyediakan Tu-214ON dengan kawalan cuaca sepanjang masa ketika terbang di ketinggian rendah.
Penggunaan radar yang kelihatan sisi secara signifikan meningkatkan kecekapan peralatan pemerhatian yang dipasang di atas kapal kerana kemungkinan menembak dalam keadaan mendung dan pada waktu malam. Di samping itu, maklumat radar mendapati aplikasi bebas dalam beberapa tugas. Ini juga dapat digunakan bersamaan dengan pengambilan gambar dalam jarak yang terlihat dan inframerah.
Program Open Skies
Perjanjian Open Skies, atau, seperti yang disyaratkan, DON, ditandatangani kembali pada 24 Mac 1992. Penandatanganan perjanjian itu berlaku di ibu negara Finland, di mana ia ditandatangani oleh perwakilan 23 negara anggota OSCE. Pada bulan Mei 2001, perjanjian ini disahkan di Rusia. Pada masa ini, sudah ada 34 negara yang berpartisipasi dalam Open Skies Treaty. Tujuan kesimpulan perjanjian ini adalah untuk memperkuat keyakinan antara negara-negara di dunia dengan meningkatkan mekanisme yang memastikan kawalan terhadap aktiviti ketenteraan. Menurut dokumen ini, pihak-pihak dalam perjanjian tersebut memiliki kesempatan untuk membuat pengintaian melintasi wilayah masing-masing.
Sebelumnya, pada 19 Februari 1988, Pusat untuk Memastikan Pelaksanaan Perjanjian Pengurangan Senjata Angkatan Udara telah ditubuhkan. Pada masa ini, pusat ini terdiri daripada pengurusan dan 3 jabatan, pusat ini langsung tunduk kepada Panglima Tentera Udara negara. "Di wilayah Rusia, dengan penyertaan pegawai pusat ini, setiap tahun hingga 60 pengawal misi dan kumpulan pemeriksaan asing dilakukan, pada masa yang sama, hingga 41 penerbangan pemerhatian dan hingga 15 pemeriksaan menurut Don dilakukan di wilayah negara asing, "kata seorang wakil rasmi Kolonel RF Tentera Udara, Igor Klimov.
Sejak 2010, Pusat ini telah memimpin pasukan pengawal Rusia untuk misi asing negara anggota DON di Persekutuan Rusia. Penerbangan pemerhatian ke atas wilayah negara kita dilakukan menggunakan pesawat pemerhatian khusus C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 dan An-30. Di wilayah negara peserta asing pada pesawat pemerhatian Tu-154M-LK1 dan An-30B. Menurut Igor Klimov, pada akhir tahun lalu, Tentera Udara Rusia menerima pesawat pengintaian Tu-214ON baru untuk pelaksanaan DON. Pada tahun 2014, pesawat lain jenis ini akan memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara, dan kini sedang diterima.
Prestasi penerbangan Tu-214ON:
Dimensi: lebar sayap - 42.0 m, panjang - 46.02 m, tinggi - 13.9 m, luas sayap - 182.4 m.
Berat kapal terbang maksimum - 110 750 kg, berat kosong - 59 000 kg.
Loji janakuasa - 2 TVRD PS-90A dengan daya tuju 2x16,000 kgf.
Kelajuan pelayaran - 850 km / j.
Julat praktikal - 6500 km.
Siling perkhidmatan - 12,000 m
Krew - 5 orang.
