Penerbangan tentera berada dalam keadaan menyedihkan ketika dipindahkan ke Tentera Udara Rusia pada tahun 2003. Berkat langkah-langkah yang diambil oleh kepemimpinan negara, Kementerian Pertahanan dan komando Angkatan Udara, ia tidak hanya keluar dari krisis, tetapi juga yang pertama melengkapi kembali dengan jenis pesawat baru. Hari ini, pesawat paling ikonik bagi juruterbang helikopter adalah Mi-28N. Ini adalah projek helikopter tentera bersiri pertama yang dilaksanakan di ruang pasca Soviet. Penghantaran bersiri Mi-28N ke rejimen pertempuran sedang dijalankan. Sesuai dengan jadual kepegawaian, unit penerbangan yang ditempatkan di Budennovsk dilengkapi dengan mesin.
Skuadron pemburu
Musim panas ini, untuk pertama kalinya, latihan penerbangan taktikal diadakan di Kaukasus Utara dengan penyertaan skuadron helikopter Mi-28N. Penerbangan yang berjaya untuk penggunaan pertempuran telah menjadi pengesahan rasmi bahawa Angkatan Udara telah menyediakan skuadron pertama rotorcraft serangan baru dalam sejarah Tanah Air untuk melakukan misi tempur pada siang hari dalam keadaan meteorologi sederhana.
Mi-28N "Night Hunter" dikembangkan oleh Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), yang merupakan sebahagian dari Kompleks Industri Pertahanan Oboronprom. Helikopter ini dibuat untuk meningkatkan kemampuan penerbangan tentera, terutamanya daya tahan, pergerakan dan memperluas jangkauan penggunaan pertempuran. Menurut pakar, kecekapan keseluruhan "pemburu" melebihi sampel siri helikopter serangan yang ada beberapa kali. Semasa merancang kompleks baru, penyelesaian teknikal asli digunakan. Oleh kerana itu, ia mempunyai sifat unik.
Mi-28N memiliki kompleks terpadu baru peralatan elektronik dan instrumental onboard, yang menyediakan kemampuan untuk melakukan operasi pertempuran pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam keadaan cuaca buruk. Persekitaran pengkomputeran terpadu telah dibuat di helikopter, yang terdiri dari tiga komputer pusat onboard (komputer onboard) dan sejumlah sistem periferal. Semua parameter penerbangan semasa dan maklumat lain yang diperlukan oleh kru ditunjukkan pada penunjuk LCD pelbagai mod menggunakan sistem paparan maklumat.
Kenderaan baru menggunakan kaedah meningkatkan kecekapan dan daya tahan pertempuran. Semasa membuat mesin pemogokan, bahan baru digunakan yang tahan terhadap senjata pemusnah. Krew helikopter dilindungi perisai dari peluru 12.7 mm. Kelangsungan hidup helikopter juga dijamin dengan tempahan unit terpenting, elemen struktur dan susunan jarak enjin.
"Night Hunter" dipersenjatai dengan meriam bergerak dengan meriam 2A42.
30 mm. Pemegang rasuk disediakan untuk penggantungan peluru berpandu anti-tangki dan peluru berpandu tanpa pemandu - S-8 dan S-13.
Pada masa ini, im MVZ. Mila membuat versi latihan tempur Mi-28. Kokpitnya telah diubahsuai dan diperluas untuk keterlihatan kru yang lebih baik. Sebenarnya, ini adalah salinan Mi-28N dengan kemungkinan menempatkan juruterbang kedua di kokpit navigator-operator. Tidak seperti Mi-24, dirancang untuk meletakkan tongkat kawalan, yang tersedia secara permanen untuk mengemudi, di kokpit depan Mi-28UB. Sekiranya memungkinkan, untuk menghilangkan beban dari komandan kru baik untuk mengendalikan helikopter dan untuk menggunakan semua senjata. Dari segi peralatan, Mi-28UB akan serupa dengan Mi-28N.
Su-35 - hari yang akan datang
Pada MAKS-2009, Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak negeri untuk pembelian 48 pesawat tempur Su-35S hingga 2015. Pada masa akan datang, jabatan tentera merancang untuk membuat kontrak serupa untuk 2015-2020.
Syarikat Sukhoi pada musim panas ini mengumumkan penyelesaian ujian awal Su-35S, pengesahan penuh mengenai ciri-ciri kompleks yang telah ditetapkan dan kesediaannya untuk menjalani ujian negara untuk penggunaan pertempuran bersama dengan juruterbang Tentera Udara Rusia.
Su-35S adalah pemodenan mendalam pejuang multifungsi super-manuver generasi keempat. Ia dilengkapi dengan sistem komunikasi dan pertukaran maklumat yang dienkripsi anti-jamming moden antara pesawat dan titik kawalan darat. Sistem berikut dipasang di atasnya: tindakan balas dan pertahanan elektronik; kecerdasan elektronik; mengisi minyak dalam penerbangan. Peralatan pencahayaan kokpit menyediakan kacamata penglihatan malam kepada juruterbang.
Ciri khas pesawat adalah: kompleks avionik baru berdasarkan sistem maklumat dan kawalan digital yang mengintegrasikan sistem peralatan onboard; stesen radar baru dengan susunan antena bertahap dengan jarak pengesanan yang panjang, dengan peningkatan jumlah sasaran yang dilacak dan dipecat secara serentak; enjin 117C.
Motor baru dengan muncung putar semua aspek berasal dari projek PAK FA, dan bukan sebaliknya. Ia dikembangkan untuk T-50, dan begitu cepat dan berjaya sehingga digunakan
Su-35S, tetapi dengan sistem kawalan lama untuk seluruh keluarga AL-31. Ia mempunyai unsur-unsur generasi kelima. Turbin baru digunakan, berkat ciri aliran yang ditingkatkan dengan daya tarikan meningkat dengan ketara hingga 14.500 kg.
Su-35S dirancang untuk mendapatkan ketuanan udara dengan memusnahkan kenderaan udara tanpa awak dan tanpa pemandu dengan peluru berpandu berpandu pada jarak jauh, sederhana dan jarak pendek, dalam pertempuran manuver jarak jauh dan jarak pendek, dalam tindakan autonomi dan berkelompok. Dalam keadaan cuaca apa pun, ia memiliki kemampuan untuk mengalahkan semua jenis senjata permukaan dan darat, serta infrastruktur darat, yang dilindungi oleh alat pertahanan udara dan terletak pada jarak yang cukup jauh dari lapangan terbang asal.
Dalam perjalanan dari prototaip
29 Januari tahun ini dari lapangan terbang Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association yang dinamakan Yu. A. Gagarin (KnAAPO) di bawah kod pengeluaran "produk T-50" melakukan penerbangan pertama dari kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan (PAK FA). Sehingga kini, sejumlah penerbangan telah dilakukan di kompleks penerbangan ini.
PAK FA dilengkapi dengan kompleks avionik baru, menggabungkan fungsi "juruterbang elektronik", dan stesen radar yang menjanjikan dengan susunan antena bertahap. Ini sangat mengurangkan beban kerja juruterbang dan membantu menumpukan perhatian pada tugas taktikal. Peralatan kapal terbang baru membolehkan pertukaran data masa nyata dengan sistem kawalan darat dan dalam kumpulan penerbangan.
Pesawat generasi sebelumnya menggunakan sistem persekutuan yang disebut kompleks penerbangan, yang kini disatukan. Sebelum ini, setiap sistem mempunyai kawalan, indikator tersendiri. Sekarang kawalan sistem dipaparkan pada RSS (tongkat kawalan pesawat) dan pendikit (tuas kawalan mesin), dan petunjuknya ada pada dua monitor.
Sekiranya perlu, anda dapat mengawal pelbagai sistem menggunakan sensor pada panel monitor, yang memaparkan maklumat mengenai pandu arah, navigasi, penggunaan senjata dan keadaan sistem. Semua maklumat dipanggil oleh juruterbang jika diperlukan, dan tidak terus menerus muncul di hadapannya dan tidak mengalihkan perhatian. Kerja sedang dijalankan untuk mewujudkan sistem yang menjanjikan yang membolehkan maklumat dipaparkan di kaca helmet pelindung juruterbang.
T-50 memberikan sokongan kru yang cerdas. Papannya berkomputer. Sistem maklumat yang ada membolehkan anda menyelesaikan semua masalah di sebuah kompleks. Ia secara serentak memproses semua maklumat, sistem kawalan, dan memberikan petunjuk visual dan suara yang diperlukan kepada juruterbang. Dia dapat membuat perubahan pada program dan menerima mesej dalam urutan yang lebih mudah untuknya.
Penggunaan teknologi inovatif dan bahan komposit, susun atur aerodinamik pesawat, dan langkah-langkah untuk mengurangkan tanda tangan mesin memberikan tahap rendah radar, optik dan tanda inframerah. Menurut pakar firma, inovasi ini telah meningkatkan keberkesanan pertempuran kedua-dua sasaran udara dan darat pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam keadaan cuaca yang sederhana dan sukar.
Pembentukan kompleks penerbangan generasi ke-5 dianggap sebagai keutamaan oleh kepemimpinan negara dan Kementerian Pertahanan. Penciptaan kompleks penerbangan terbaru telah menjadi semacam ujian bagi industri penerbangan domestik pada abad ini.
Di dunia penerbangan hampir, terdapat perselisihan mengenai ciri taktikal dan teknikal dari perkembangan Rusia terkini dan kemampuannya, yang disembunyikan oleh kerahsiaan. Peserta projek tidak terlibat dalam perselisihan ini, dan semua usaha ditujukan untuk pelaksanaan proyek yang berkaitan dengan program PAK FA. Tarikh akhir adalah ketat dan ada banyak kerja.
Kompleks penerbangan yang menjanjikan tidak dibuat untuk menggembirakan cita-cita sesiapa. Pertama sekali, mustahil untuk mendapatkan hasil yang diinginkan oleh tindak balas yang tidak simetri terhadap penciptaan kompleks penerbangan generasi ke-5 di Amerika Syarikat. Di samping itu, semasa membuat PAK FA, perkembangan teori dalam bidang penyelidikan saintifik yang berkaitan dengan pengeluaran bahan penerbangan baru dan sistem moden menemui aplikasi praktikal. Mereka akan melayani pengembangan industri pesawat terbang di negara ini. Program PAK FA membawa industri pesawat terbang Rusia dan industri berkaitan ke tahap teknologi baru yang kualitatif.
Reka bentuk asas pesawat baru sedang dikerjakan, terdiri dari sejumlah besar bahan komposit. Mereka harus dikuasai, teknologi baru harus dikembangkan, termasuk untuk pemrosesan komponen berukuran besar, semua masalah yang berkaitan dengan penyambungannya dengan bingkai, dan memastikan keketatan harus diselesaikan.
Dalam jumlah pesawat kosong, komposit membentuk 25 peratus, dari segi luas permukaan - 70. Dalam pengeluaran, setelah proses teknologi yang diperlukan telah dikerjakan, pengurangan jumlah bahagian yang ketara berlaku. Berbanding dengan Su-27, T-50 mempunyai bahagian kerangka udara empat kali lebih sedikit. Mengurangkan intensiti tenaga kerja dan masa pembuatan bermaksud penurunan harga mesin. Penyelesaian praktikal untuk semua masalah memerlukan pelaburan masa yang besar, yang, seperti yang mereka katakan, tidak memberikan tekanan.
Kekuatan reka bentuk yang serius terlibat dalam reka bentuk T-50. Di Moscow - 1,200 orang, di Komsomolsk-on-Amur - lebih daripada 400, di Novosibirsk - lebih daripada 200, di Taganrog - kira-kira 100. Selari dengan penciptaan kompleks penerbangan, pakar muda memperoleh pengalaman praktikal.
Di sebalik semua kejayaan dan kejayaan ini adalah kerjasama lebih dari seratus syarikat sekutu. Potensi mereka dikaji dengan teliti di luar negara. Ini mendorong interaksi aktif dengan rakan asing dalam sektor penerbangan, termasuk dalam kerja bersama pesawat tempur generasi kelima.
Kembali pada musim gugur tahun 2007 di Moscow, sebagai sebahagian daripada pertemuan ketujuh suruhanjaya antara kerajaan Rusia-India mengenai kerjasama ketenteraan-teknikal, sebuah perjanjian antara kerajaan ditandatangani mengenai pengembangan bersama dan pengeluaran pejuang generasi baru.
