Bagaimana pesawat tempur Baltic Fleet musnah
… Seberapa sering kita yakin akan kesahihan peribahasa rakyat Rusia: "Semakin sedikit anda tahu, semakin sukar anda tidur." Terutama ketika kita mengetahui bahawa, dari mana tidur hilang sama sekali. Sepenuhnya.
Baru-baru ini, terdapat banyak perbincangan di akhbar Rusia dan di TV mengenai pergerakan timur ke arah NATO. Slogan badai-patriotik terdengar ("Tanah Air dalam bahaya!" Tetapi … SEBENARNYA perlu membicarakan perkara lain: tentang apa yang mengerikan dan, jelasnya, proses yang tidak dapat dipulihkan berlaku dalam Angkatan Bersenjata KAMI.
Topik ini berbahaya. Pembicara kami adalah Pengawal Kolonel Shekurov, komandan Pengawal ke-689 yang terkenal, Sandomierz, Rejimen Alexander Nevsky Fighter Aviation Regiment yang diberi nama A. I. Pokryshkin, mengambil risiko besar: rahsia ketenteraan adalah konsep yang sangat longgar. Dan jika mereka ingin mengungkapkannya, jeneral Rusia dapat menyatakan bahkan sebutan sederhana di halaman surat khabar bahawa rejimen semacam itu ada … dan berpusat di wilayah Kaliningrad kami (walaupun lebih tepat menggunakan kata kerja ini di masa lalu yang menegangkan). Tetapi Shekurov tidak mempunyai pilihan lain. Sebaliknya, dia tidak ditinggalkan dengan jalan keluar lain. Rejimen yang diperintahkannya hampir musnah. Dan bukan oleh musuh luar, dan bukan akibat bencana alam atau bencana buatan manusia. Rejimen dihancurkan oleh kepemimpinan - dari komandan Armada Baltik, yang bertugas di unit ketenteraan ini, hingga ketua Staf Umum dan Menteri Pertahanan. Kedengarannya mengerikan. Tetapi Kolonel Shekurov membuat hujah yang tidak dapat dikesampingkan.
… Valery Borisovich Shekurov telah berada di Angkatan Bersenjata sejak 31 Oktober 1971. Lulus dari Sekolah Penerbangan Ketenteraan Tinggi Armavir untuk Juruterbang Pertahanan Udara (pesawat pejuang). Dia berkhidmat selama lapan tahun di Daerah Tentera Leningrad. Dia lulus dari Akademi Kakitangan Am Tentera Poland di Warsawa dan pada tahun 1988 dihantar ke kampung. Nivenskoye dari wilayah Kaliningrad - komandan skuadron di resimen Pokryshkinsky yang terkenal. Sejak tahun 1998 - komandan rejimen.
Shekurov adalah juruterbang penembak hendap (tahap kemahiran terbang tertinggi, ada satu atau dua dari mereka dalam rejimen). Dia mempunyai lima puluh dua tahun perkhidmatan - pada usia lima puluh. Dia terbang di L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (empat modifikasi), SU-27 (pesawat tempur paling moden di tentera Rusia - sebuah pesawat yang tidak sama di dunia).
Pada 15 Januari 1998, Shekurov dan dua juruterbang tempur lain memintas dan memaksa pesawat penceroboh yang dikendalikan oleh kru Inggeris untuk mendarat di lapangan terbang Khrabrovo …
Selama bertahun-tahun berkhidmat, Shekurov menerima kira-kira lima puluh insentif (hanya disertakan dalam fail peribadinya) dan bukan satu hukuman (tidak termasuk yang dijatuhkan tepat sebelum pemecatan - tetapi lebih banyak kemudian). Anak lelaki Valery Borisovich juga juruterbang, kapten, bertugas dalam rejimen yang sama, tetapi … tidak terbang.
Kenapa?
- Kebetulan juruterbang dipromosikan menjadi jurusan dan tidak terbang. Pesawat tidak mempunyai sumber …
Apakah maksudnya?
-… Sekali pilot terbang rata-rata 110-120 jam setahun. Ia mengambil masa 10-12 jam sebulan. Memandangkan penerbangan latihan adalah 30-35 minit, itu bermakna terdapat sekitar tiga puluh penerbangan sebulan. Kami terbang lima kali seminggu. Siang, malam, dalam pelbagai keadaan meteorologi. Di samping itu, juruterbang mengambil tugas pertempuran untuk menjaga perbatasan (dan kemudian - itu berlaku - dibuat hingga tiga puluh pasukan sehari). Saya dilantik sebagai komander rejimen pada tahun 1998. Bukan masa terbaik, tetapi juruterbang masih berlepas.
Rejimen ini adalah satu-satunya di Rusia dengan tradisi ketenteraan dan sejarah yang mulia. Ia dibentuk pada tahun 1939, dalam periode 22 Juni 1941 hingga 10 Mei 1945, juruterbang rejimen melakukan 13.684 pertempuran, melakukan 937 pertempuran udara, dan menembak jatuh 618 pesawat musuh. Hanya satu Pokryshkin legenda, juruterbang ace, tiga kali Pahlawan Kesatuan Soviet secara peribadi memusnahkan lima puluh sembilan pejuang musuh … Anda boleh bercakap mengenai sejarah rejimen untuk masa yang lama …
(Seperti halnya masa kini … SU-27, yang beroperasi dengan rejimen, adalah pesawat unik, mungkin yang terbaik dalam penerbangan dunia, impian juruterbang dari semua generasi. Ketinggian dari 20-30 meter di atas tanah - hingga 20 km. Ia dipersenjatai dengan 10 peluru berpandu udara ke udara - mereka mampu mencapai musuh pada jarak seratus kilometer. Di samping itu, SU-27 mempunyai meriam berkaliber besar dengan sistem sasaran yang baik, dapat menghantam tanah Tetapi tugas utama SU-27 adalah pertempuran udara. Ia dapat menembak jatuh bahkan peluru berpandu jelajah. Kelajuan maksimum SU-27 mencapai 2500 km / jam. Jangkauan penerbangan adalah hingga 4.000 km, dari Kaliningrad, pesawat itu dengan mudah mendapatkan England dan kembali ke lapangan terbangnya. Di Rusia, tidak lebih dari sepuluh rejimen bersenjata dengan SU-27. Penentang utamanya di "dekat luar negeri" kita adalah F-16 yang sama, yang muncul di Lithuania, dan MIG di Poland.
Tetapi semuanya lebih rendah daripada "pengeringan" dari segi ciri teknikal. Dan dalam rejimen Pokyshkinsky, yang pada masa terbaik mempunyai empat dozen pesawat (3 skuadron), daripada 63 juruterbang - 58 dari kelas 1.
Selama 16 tahun yang lalu, tidak ada yang mati dalam rejimen ini. Kerugian terakhir adalah pada 29 Ogos 1988. Setelah lepas landas, bilah turbin satu mesin keluar dari pesawat dan menembusi tangki bahan bakar. Api marak. Juruterbang boleh dikeluarkan, tetapi kemudian pesawat itu akan jatuh di kampung Vladimirovo. Mereka berjaya berpaling dari pemukiman dan jatuh di dekatnya, di lapangan … Krew diberikan pesanan setelah kematian, - lebih kurang. pengarang.)
Mengapa pesawat terbang sangat jarang hari ini? Pada cuti Mei, saya menghabiskan dua minggu di Chkalovsk, dan, sejujurnya, saya tidak pernah melihat sekurang-kurangnya satu kapal terbang berlepas selama ini …
- Sejak 5 Mei, saya dikeluarkan dari senarai unit … Secara umum, masalah utama adalah sumber enjin yang habis. Pada bulan September 1998, setelah dilantik sebagai komandan rejimen, semasa percutian saya sendiri, saya pergi ke Moscow, ke kilang Salyut, untuk menyelesaikan masalah dengan pembaikan mesin pesawat. Sebuah brigade kemudian dihantar ke rejimen, yang memperpanjang umur 13 mesin. Dan setahun kemudian, untuk menghormati ulang tahun ke-60 rejimen, bagi pihak Walikota Moscow Luzhkov, kami diberi 4 mesin lagi dengan sumber yang besar. Artinya, lebih daripada separuh pesawat berjaya memanjangkan umur mereka.
Ada juga prospek yang sangat baik: ada kemungkinan untuk menderma mesin enjin kilang yang tidak lagi dapat digunakan dalam keadaan lapangan terbang dan beratnya di gudang. Sebaliknya, kilang itu menawarkan kami untuk memperbaiki lebih daripada 20 enjin setiap tahun. Benar-benar percuma. Terdapat pilihan kedua: pembaikan 20 mesin lagi - dengan pembayaran secara ansuran selama lebih dari lapan tahun. By the way, perjanjian ini masih relevan hari ini …
Itulah keadaan yang memalukan ketika hari ini seluruh rejimen terbang dalam setahun seperti sebelumnya - seorang juruterbang, mungkinkah boleh memperbaikinya?
- Saya tidak tahu dari mana anda mendapat maklumat ini … Tetapi kemungkinan mengatur penerbangan intensif wujud beberapa tahun yang lalu.
Dan ini biasanya tugas komandan resimen - untuk pergi ke Moscow, untuk menyelesaikan masalah dengan mesin?.. Siapa resimen anda di bawah arahan langsung?
- Ini bukan tugas komandan rejimen. Kami secara langsung tunduk kepada Panglima Tentera Udara dan Pertahanan Udara Armada Baltik. Terdapat markas penerbangan di Sovetsky Prospekt di Kaliningrad, terdapat banyak pejabat … Tetapi cadangan saya tidak dilaksanakan.
Siapa yang anda hubungi?
- Lebih mudah untuk mengatakan siapa yang TIDAK saya hubungi. Dan ke kilang … Dan kepada komander penerbangan - pertama kepada Jeneral Novikov, kemudian ke Sokerin, yang menggantikannya, kepada komander Armada Baltik - baik Yegorov dan Valuev, kepada komandan penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia, Leftenan Jeneral Fedin, kepada panglima panglima Tentera Laut, Laksamana Kuroyedov (keduanya mengenai mesin, dan mengenai penempatan semula rejimen ke lapangan terbang yang tidak disesuaikan untuk SU-27), dan kepada Panglima Staf Umum, Jeneral Tentera Kvashnin (mengenai isu-isu menjaga rejimen), dan kepada Presiden Putin - tiga kali … Di mana sahaja saya menulis, jawapan datang seperti yang kita katakan secara bergurau, dari "pejabat seterusnya" - dan paling baik dari ibu pejabat penerbangan Tentera Laut Rusia … Tetapi sebaik sahaja saya melaporkan kepada Laksamana Kuroedov mengenai keadaan sebenar (18 Disember 2003), saya segera menerima cadangan pemecatan. Sekejap.
Oleh itu, persoalannya belum dapat diselesaikan. Adakah ini bermaksud bahawa hari ini sebahagian besar pesawat rejimen bahkan tidak dapat lepas landas?
- Tiada komen.
Anda mengatakan bahawa anda meminta Ketua Umum Jeneral Kvashnin mengenai pemeliharaan rejimen. Apakah maksudnya?
- Pada bulan Oktober 2001, Jeneral Tentera Darat Kvashnin menandatangani, dan Panglima Tentera Laut Rusia, Laksamana Kuroyedov dan Panglima Armada Baltik, Laksamana Valuev, memerintahkan untuk melaksanakan arahan yang sesuai dengan Rejimen Pejuang Pengawal kami untuk dikurangkan dan berubah menjadi Skuadron Penerbangan Fighter ke-143 tanpa nama sejarah dan nama Pokryshkin.
Sebenarnya, ini bermaksud pembubaran rejimen Pokyshkinsky yang terkenal.
Menurut arahan yang sama, anda diperintahkan untuk berpindah dari Nivenskoye ke lapangan terbang di Chkalovsk?
- Tiada komen.
Dan apa yang harus dilakukan dengan juruterbang yang dikecilkan?
- Ini tidak ditulis dalam arahan. Tetapi selepas peristiwa ini, 19 juruterbang kelas 1 memutuskan untuk menghentikan aktiviti terbang mereka …
Berapakah anggaran untuk melatih seorang juruterbang kelas 1?
- Lebih daripada $ 30 juta. Dan ini masih pada kadar Soviet. Di bahagian barat jauh lebih mahal. Nilailah sendiri: ketika saya memasuki Armavir Flight School, daripada 2500 orang yang lulus komisen perubatan dan menerima rujukan untuk peperiksaan masuk, sekitar 350 orang telah mendaftar. Maksudnya, salah satu dari dua belas orang yang sudah terpilih. Dan kira-kira 200 lulus.
Pada hakikatnya - satu daripada seratus pemuda zaman ketenteraan. Dan masih belum diketahui juruterbang seperti apa dia akan menjadi. Ini bahkan bukan sekeping, tetapi sekeping perhiasan. Dan ketika dua puluh juruterbang berpengalaman ditunjukkan di pintu, pertimbangkan bahawa kerugian berjumlah lebih dari setengah bilion dolar dalam bentuk wang sahaja. Dan kerugian dari sudut kemampuan pertahanan tidak dapat dianggarkan sama sekali!
Artinya, kita dapat mengatakan bahawa arahan Staf Umum adalah tiang kelima, tusukan di belakang … Dan sekarang perbatasan Rusia kosong, langit di Barat Rusia dibiarkan tanpa perlindungan …
- Tiada komen. Saya hanya dapat mengatakan satu perkara: ketika ketua Majlis Veteran Divisi Fighter ke-9, Kolonel Maslov, seorang askar barisan depan, mengetahui tentang arahan ini, mengenai berapa banyak juruterbang yang kita telah kehilangan, dia berkata: "Kami mempunyai kerugian hanya pada tahun 1943, di langit Kuban, ketika kita melanggar belakang Fritz. Ini adalah sabotaj yang sebenarnya …"
Pada tahun tiga puluhan, perintah akan ditembak untuk keputusan seperti itu. Dengan kekuatan penuh … Tetapi sekarang adalah masa yang berbeza. Bagaimana peristiwa berkembang lebih jauh?
- Lapangan terbang di Nivenskoye, dari mana kami dipindahkan ke Chkalovsk, adalah kelas 1 yang moden. Landasannya adalah konkrit tiga lapisan, papak lapangan terbang khas, harganya masing-masing lebih dari $ 300, dan terdapat ribuan dan ribuan daripadanya. Di bawah Jerman, terdapat lapangan terbang Luftwaffe di sana. Dilengkapi dengan sempurna: saliran dalam, kabel yang dipasang dengan baik, jalan masuk yang difikirkan dengan baik. (Marsekal Goering sendiri pernah duduk di pejabat komandan resimen saat ini, - catatan editor.) Setelah perang, lapangan terbang dimodenkan dengan mempertimbangkan spesifik perbatasan. Setelah Israel menghancurkan semua pesawat Arab di lapangan terbang Mesir semasa perang Arab-Israel 1967, tempat perlindungan konkrit yang mahal muncul di lapangan terbang sempadan kami. Lapangan terbang mempunyai kaponier yang dipanaskan, bilik untuk kakitangan teknikal dan penerbangan, simpanan bahan bakar dan depot senjata, jalan raya, landasan kereta api, pencawang elektrik, dll. dan lain-lain. Mengikut anggaran saya, kos objek tersebut adalah sekitar $ 1,000,000,000.
Siapa yang memerlukannya?
- Anda tahu, tidak biasa untuk bertanya soalan dalam tentera. Dalam tentera, anda mesti mematuhi perintah.
- Anda tidak mempunyai pemikiran: adakah perintah ini tidak jenayah?
- Tiada komen. Saya tahu bahawa wakil banyak syarikat swasta berminat di lapangan terbang untuk menyewanya selama 49 tahun dan menggunakannya untuk pengangkutan komersial … Tetapi sekarang ia sebenarnya diserahkan kepada penjarahan. Sekiranya anda mengambil beberapa foto di sana ketika matahari terbenam, dan kemudian bertanya "Di mana itu?" - kemungkinan besar mereka akan menjawab anda: "Di Chechnya."
Dan apa lapangan terbang di Chkalovsk?
- Di sana jalur konkrit sedikit lebih lebar dan sedikit lebih panjang daripada di Nivenskoye. Sebelumnya, rejimen penerbangan tentera laut berpusat di sana, tetapi dibubarkan. Dan selama enam tahun keseluruhan ekonomi ini terbengkalai. Orang-orang yang kehilangan tempat tinggal menjarah semua yang ada di sana. Jalur ini tidak terikat dan memerlukan pembaikan besar. Sangat sukar untuk dipulihkan - pada pendapat saya, lebih murah untuk membina yang baru.
Berikut adalah dua contoh: pada 16 Oktober 2002, di lapangan terbang Nivenskoye, kami menahan Kolonel Daniel Eagle, atase udara Amerika, dan bersamanya dua jurusan negara. Mereka menjelaskan (dan memberikan dokumen) bahawa tujuan kedatangan mereka adalah untuk mempersiapkan lawatan Bush. Di Kaliningrad, pertemuan Presiden AS dengan Putin seharusnya membincangkan pengembangan NATO dan kawasan Schengen.
Jadi, menurut Igla, lapangan terbang Nivensky adalah yang terbaik di wilayah Kaliningrad … Ketika Igla dan satelitnya diserahkan kepada wakil komando Armada Baltik, keesokan harinya dia menemani mereka ke Chkalovsk. Hasilnya, pertemuan kedua-dua presiden itu berlangsung di St Petersburg. Pakar Amerika tidak berpuas hati dengan keadaan lapangan terbang di Chkalovsk.
Dan lebih jauh lagi. Pada musim panas 2003, anda masih ingat, Presiden Vladimir Putin IL-96 mendarat di Chkalovsk. Beberapa hari kemudian, kami menerima telegram dari syarikat pengangkutan negeri: "Setibanya di Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 ke Vnukovo, semasa pemeriksaan pasca penerbangan, pisau dijumpai sebagai barang."
… Mesin ketiga pesawat presiden rosak kerana masuknya produk pelarian landasan.
(Saya diajar untuk memandu di lapangan terbang yang terbengkalai ini - bahkan sebelum penempatan semula rejimen Zaki - pemandangan di sana benar-benar rendah diri. Lubang, bonggol, rumput tinggi dan keras membuat jalan antara papak, konkrit yang dihancurkan menimbulkan bahaya bahkan untuk kereta - belum lagi enjin pesawat, yang, pada masa lepas landas, menghisap kepingan konkrit, sampah dan sampah lain, seperti pembersih vakum - kira-kira.)
Dan sepuluh hari sebelum itu, enjin SU-27 dimatikan (kira-kira 30 juta rubel kerosakan). Pesawat itu dipandu oleh ketua komisi negara Pahlawan Rusia, Kolonel Kozhin, yang menjadi tuan rumah lapangan terbang … Kemudian mesin "terbang" tiga kali lagi. Tiga dibetulkan, yang keempat tidak digunakan.
Dalam tempoh lapan bulan, komisen "menerima" lapangan terbang lima atau enam kali - dan setiap kali muncul kecacatan serius … Oleh itu, Leftenan Kolonel Reshetov, pengarah penerbangan sepenuh masa, enggan membawa pesawat ke lapangan terbang yang belum siap di Chkalovsk.
- Dia menganggapnya sebagai jenayah?
- Reshetov mengajukan surat pengunduran diri, tetapi tidak mendarat pesawat - bahkan di bawah tekanan dari komander penerbangan BF, Jenderal Sakerin … Kemudian perintah itu menemukan jalan keluar yang lain.
(Menurut pejabat editorial surat khabar, beberapa "pengering" diangkut ke Chkalovsk dalam bentuk yang dibongkar. Dengan sayap, ekor, penstabil, dll dilepaskan. Dengan kereta, dengan treler, melalui jalan raya. Dengan cara ini, hampir dua pertiga pesawat rejimen Pokryshkinsky diseret ke Chkalovsk. Kafilah empat atau lima "cerutu" sering dilihat pada malam Julai 2002. Malah ada siaran di televisyen tempatan. Dan semua orang mengambil gambar "pergerakan" ini. Termasuk pelancong Jerman. Siapa yang ketawa secara terbuka ketika mereka melihat pesawat tentera kita diseret oleh batang mereka - lebih kurang. pengarang.)
Tetapi, sejauh yang kita tahu, SU-27 tidak dapat dipasang dengan tangan? "Zaporozhets" - dan lebih baik membaikinya dalam servis kereta, dan bukan dengan bantuan kereta palu dan ibu yang seperti itu. Dan pesawat ultra moden harus dipasang hanya dalam keadaan pegun pengeluar. Ternyata SU-27 kami sudah tidak berfungsi sejak tahun 2002? Atau, sekurang-kurangnya, mereka tidak lagi sesuai dengan ciri taktikal dan teknikal mereka?
- Tiada komen.
Berapakah kos satu pesawat?
- Lebih kurang $ 30,000,000.
Maksudnya, kerugian sudah mencapai dua miliar dolar? Dan hujungnya tidak kelihatan oleh mereka?
- Ada satu aspek lagi. Di Nivenskoye, 1320 pangsapuri yang selesa tetap ada, tidak kira kira-kira seratus rumah Jerman yang dirancang untuk dua keluarga dan dana berek berkualiti tinggi. Tidak ada perumahan untuk juruterbang di tempat baru. Pada masa akan datang, komander Armada Baltik dijanjikan 12 (!) Pangsapuri, yang tidak akan diketahui kapan mereka akan dibina. Orang ramai sampai ke stesen tugas baru mereka sama ada dengan pengangkutan awam atau dengan dua (!) Kereta Garrison. Jarak - 50 km. Dalam keadaan normal, perjalanan memakan masa 2, 5-3 jam … Sebelumnya, seorang juruterbang dapat dari Nivenskoye ke lapangan terbang dalam masa 12-15 minit dengan cepat. Dan lebih pantas lagi. 10 minit lagi - dan keseluruhan rejimen di udara.
Jadi sekarang memerlukan 5-6 jam untuk menaikkan resimen? Dan ini adalah kesediaan pertempuran sebenar?.. Adakah NATO tahu tentang semua ini?
- Ini adalah soalan provokatif.
Tetapi orang tidak buta … Satelit terbang di atas kita …
- Ketika semuanya dimulai, saya mulai beralih ke pihak manajemen dengan laporan - tentang membawa lapangan terbang sesuai dengan kehendak dokumen yang mengatur, saya meminta perintah untuk meminta bantuan. Ini adalah tugas dan kewajiban saya untuk memelihara rejimen, peralatan dan kakitangan. Saya belum mendapat jawapan yang lengkap. Saya baru sahaja dihantar bercuti. Lebih awal daripada jadual. Dan ketika saya sedang bercuti, mereka memberikan dua teguran berat. Dan kemudian - empat lagi. Saya digantung penerbangan - dan sebenarnya dari pelaksanaan tugas rasmi. Saya dikeluarkan secara tidak sah - yang disahkan oleh keputusan mahkamah, di mana saya terpaksa memohon. Akibatnya, tiga hukuman segera dihapus. Tetapi semasa saya bercuti, pesawat dipindahkan pertama ke Khrabrovo (selama satu setengah bulan), dan kemudian ke Chkalovsk. Pada masa yang sama, diputuskan untuk mengundurkan diri dari lapan juruterbang terkemuka (hampir keseluruhan staf komando rejimen) - wakil komandan resimen, komandan skuadron dan timbalannya.
Sekiranya anda mengikuti perintah dengan lemah lembut, adakah anda berpeluang untuk pindah ke suatu tempat untuk promosi dan kemudian mendapatkan jeneral?
Itu akan menjadi pengkhianatan dari resimen. Saya melihat apa yang akan menyebabkan semua ini: Armada Baltik akan kehilangan penerbangannya, dan negara itu akan kehilangan rejimennya yang terkenal dengan tradisi yang kaya dan pegawai kelas pertama. Saya pergi ke Moscow empat kali, cuba mengekalkan rejimen …
- Saya mempunyai satu kesimpulan: pada malam perayaan ulang tahun ke-300 Armada Baltik, pesawat tempurnya musnah.
- Tiada komen.
Sekarang jelas mengapa SU-27 melakukan penerbangan yang sangat sederhana pada perayaan ulang tahun ke-300 Armada Baltik …
- Pada tahun 2000, ketika Putin datang ke pawai di Baltiysk, ada pilot pada SU-27. Penerbangan (empat pesawat) dan tunggal. Di unit bersendirian terdapat Leftenan Kolonel Filippov, pengemudi kanan rejimen, juruterbang penembak hendap - dia melakukan aerobatik (sekarang dihapus atas alasan kesihatan), dan - di kokpit ke-2 - saya.
(SU-27 kemudian membuat lorong di bawah dek kapal perang, tepat di atas tepi air. Putin berkata "Super!" Dan menunjukkan ibu jarinya … Dan setelah tiga tahun semuanya jauh lebih sederhana."SU-27" baru saja terbang tanpa aerobatik. Sudah ada yang terbang? - lebih kurang. ed.)
Anda tahu, dana emas penerbangan Rusia telah terkumpul di rejimen kami. Yayasan Antarabangsa! Ossetia, Ukraine, Belarus, Rusia, Moldova … Negara ini runtuh, dan Kesatuan Soviet juruterbang tempur bertahan dan terus wujud. Tuan, profesional … Oleh itu, ketika rejimen dipindahkan, elit penerbangan Rusia terpaksa melakukan kerja tentera batalion sokongan … Kepada rakan saya, seorang juruterbang, yang telah menyelesaikan 200 pasukan untuk mengawal musuh yang nyata di perairan berkecuali, beberapa pekerja pembaiki pekerja keras di lapangan terbang Chkalovsky menjerit: "Hei, letnan kolonel, bawa bateri ke sini!" Maksud saya, pemanasan.
Seorang juruterbang memberitahu saya bahawa Laksamana Valuev di depan formasi umumnya berkata: "Semua orang boleh terbang, tetapi anda menarik rumput di landasan!" Adakah ini tahap hubungan?
- Di Chkalovsk tidak ada tempat untuk bersembunyi - semuanya berantakan, tidak ada air, tidak ada tandas …
(Juruterbang percaya bahawa lebih dari satu juta dolar telah dibayarkan kepada seseorang kerana memusnahkan rejimen Zakshkin … Belum lagi pengubahan wang haram. Telah diketahui bahawa dalam "pembaikan" satu dan lorong yang sama, anda boleh memukul banyak wang … Pada bulan Disember 2002 Tahun Valuev dikeluarkan dari pembaikan SU-27 kira-kira sepuluh juta rubel - dan memindahkannya "untuk tujuan lain." Pembiaya Mejar Zmushko diturunkan oleh perintah laksamana - menurut pendapat banyak, kerana dia tidak menandatangani kertas dengan anggaran yang dilebih-lebihkan oleh 5.000.000 rubel … Zmushko tahu banyak mengenai hubungan antara komando Armada Baltik dan syarikat "Business-RINA-2" Pembaikan, tingkap berlapis dua, dll.
Presiden syarikat ini ialah Irina Nikolaevna, anak perempuan penasihat undang-undang Tentera Udara Armada Baltik - seorang rakan Jeneral Kulakov … Kulakov berasal dari wilayah Pskov - dan ada Business-Rina -1 … Kulakov adalah seorang wakil komandan di sana, dan kemudian seorang komandan resimen, terlibat dalam pengangkutan udara. Pada penumpang TU-134, dia membawa jeneral dan laksamana. Dia tidak menerbangkan SU-27. Dan pada pengebom tempur - juga, - kira-kira. ed.)
Jadi, hari ini ibu pejabat penerbangan, komandan penerbangan Kulakov, tetap berada di Armada Baltik … tetapi tidak ada penerbangan tempur itu sendiri?
- Tiada komen.
Berapa banyak pesawat yang berjaga-jaga hari ini?
- Isu ini tidak boleh dibincangkan di media.
- Tetapi jelas bahawa tugas pertempuran tidak ada dalam bentuknya yang sebelumnya. Tidak ada seorang pun dan tidak ada yang bertugas. Cukup untuk memerhatikan lapangan terbang Chkalovsk - bukan dari angkasa, tetapi hanya dari jalan ke Svetlogorsk …
- Tiada komen.
- Adakah juruterbang berpeluang berlatih sekurang-kurangnya di pesawat simulator?
- Malangnya, simulator belum berfungsi.
(Kami tahu bahawa pada 1 Oktober 2003, semasa pengangkutan simulator, komputer elektronik rosak. Ia jatuh secara tidak sengaja. Banyak wang dibelanjakan untuk pembaikan, kira-kira 15 juta rubel. Tetapi simulator masih tidak berfungsi. ed.)
Maksudnya, pada kenyataannya hari ini hanya TU-134 laksamana, yang ada di tangan Mr. Valuev, dalam keadaan normal? Agar Valuev terbang ke Moscow, lapangan terbang Chkalovsky cukup sesuai. Kami tahu bahawa Valuev membelanjakan $ 60,000 untuk hiasan dalaman kapal terbangnya sendiri …
- Saya lebih bimbang dengan keadaan pesawat rejimen saya.
Dengan perkataan apa kamu dipecat?
- Setelah mencapai had umur. Walaupun saya tidak melihat perintah Menteri Pertahanan, saya tidak melepaskan jawatan dan jawatan itu. Pada 11 Mei 2004, saya menerima sepucuk surat dari Jeneral Kulakov, yang mengatakan bahawa dengan perintah wakil saya (!) Saya dikeluarkan dari senarai unit. Tetapi saya tidak menerima pengiraan. Dan ketika saya pergi ke mahkamah, dokumen muncul di sana yang nampaknya saya tidak diusir sekarang, tetapi diserahkan kepada wakil saya.
Dan perkara terakhir. Terdapat sebuah Museum Pokryshkin di resimen. Adakah dia juga berpindah?
- Pada bulan Jun 2002, muzium ini dibongkar dan tidak lagi ada. Pameran ini telah dihentikan selama hampir dua tahun sekarang dan sedang menunggu pengangkutan ke Rumah Pegawai Chkalovsky. Walaupun sebelum ini muzium dikunjungi setiap bulan oleh pelajar dari 20-30 sekolah, sekolah berasrama, rumah anak yatim.
(Sayangnya, tidak ada ruang untuk Museum Resimen Pokryshkin. Semuanya disewa untuk syarikat dan kedai, - ed.)
* * *
…Itu sahaja. Mereka belayar. Terbang. Anak kucing Arctic fox, bercakap kasar. Apa yang tidak dapat diimpikan oleh Goering dalam mimpi paling manis telah terjadi. Rejimen Pokyshkinsky hancur, ingatan pahlawan legenda hancur - "menumpuk di timbunan". Dan - kita ulangi - bukan oleh beberapa musuh luaran (seperti bintang dan belang "Paman Sam"), tetapi oleh jeneral dan laksamana mereka sendiri, yang sejak akhir-akhir ini menumpuk sehingga persamaan yang tidak menyenangkan muncul dengan tahun ke-41 abad yang lalu. Kemudian - walaupun untuk alasan lain - kubu pertahanan juga dibongkar, peralatan tentera dipotong, "kakitangan" pegawai tetap dikurangkan. Dan kemudian perang, yang kalah oleh jeneral ketika itu, dimenangkan di tulang rakyat.
Adakah kita mahu pengulangan begitu banyak? Apakah kita percaya pada "permen karet persahabatan-damai" dengan mereka yang menganggapnya adalah tugas mereka untuk "menyebarkan demokrasi" secara total? Lihatlah foto-foto pejuang AS (ada banyak di antaranya di Internet): sambil menyeringai sama sekali tiga puluh dua, mereka difilmkan dengan latar belakang tawanan perang Iraq yang diseksa, diseksa … dan entah bagaimana mereka tidak jauh berbeza dengan Nazi berambut perang yang difilemkan dengan latar belakang puak Rusia yang digantung atau menembak orang awam … Adakah tidak jelas bahawa yang kuat dihormati di dunia ?! Dan tanpa penerbangan moden - dan juruterbang berpengalaman - kita bukan kuasa dunia, bukan negara merdeka … hanya wilayah.
Namun … apa yang kita bicarakan? Semua perkara ini untuk kita hanyalah manusia biasa. Dan jeneral "buatan Rusia" berfikir dalam kategori yang sangat berbeza. Yang lain mereka "merasa". (Walaupun … jika keruntuhan rejimen Zakshkinsky hanya mempunyai alasan ekonomi, ini masih separuh masalah. Lebih teruk lagi jika lapangan terbang di Nivenskoye dikosongkan … untuk juruterbang NATO.)
… Dan seterusnya. Bukankah aneh bagi anda bahawa seorang pegawai tentera, seorang komandan resimen, memberikan wawancara kepada sebuah akhbar swasta semata-mata? Lebih-lebih lagi, orang yang sama yang pengasasnya, I. Rudnikov, A. Stepanov, wakil wakil penuh kuasa Presiden Persekutuan Rusia, menuduh pusat "separatisme" dalam penafiannya ke pusat … Faktanya ialah Kolonel Shekurov yang pertama beralih kepada tentera "Bintang Merah". Tetapi di sana mereka mengatakan bahawa mereka tidak akan menulis mengenai pembubaran rejimen Zakshkin. Kerana Krasnaya Zvezda adalah tunduk kepada Ketua Staf Umum.
… Yah, kita sama sekali tidak peduli dengan apa yang akan terjadi pada tanah KAMI dan kepada mereka yang menjaganya. Oleh itu, kami sedang menunggu reaksi rasmi terhadap bahan ini - walaupun kami tidak ragu bahawa kami hanya akan menunggu tuduhan menceroboh rahsia ketenteraan. Dan pelbagai jenis hukuman yang menakutkan dan menakutkan. Tetapi … ada kalanya tidak mengambil risiko adalah mengkhianati. Dan ini betul-betul berlaku.