Dengan percubaan menembak awak yang dijadualkan pada awal tahun 2017 dan batalion pertama dilengkapi dengan kenderaan Ajax yang akan dibentuk pada pertengahan 2019, Tentera British hampir memenuhi keperluan sepenuhnya, yang dapat ditelusuri dari sejumlah program sejak awal. tahun 80-an abad yang lalu. Melihat lebih dekat keluarga mesin Ajax
Walaupun masa lalu agak bermasalah, program keluarga Ajax terkini adalah penambahan terbaru dan paling maju dalam portfolio kenderaan Angkatan Darat Britain, yang akan menjadi tulang belakang dua Briged Serangan Tentera Darat baru yang diumumkan dalam Ulasan. Pertahanan dan keselamatan strategik 2015.
Akar program Ajax kembali ke tahun 80-an abad yang lalu, ketika, dalam kerangka sejumlah program, termasuk keluarga kenderaan berperisai ringan yang menjanjikan FFLAV (Keluarga Masa Depan Kenderaan Lapis Ringan), kenderaan pengintaian pertempuran taktikal TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Requirement) dan mesin berperisai serbaguna MRAV (Multi-Role Armored Vehicle), berusaha mencari pengganti untuk keluarga kenderaan tempur pengintaian CVR (T).
Di bawah program FRES (Future Rapid Effect System), yang muncul sebagai hasil daripada aktiviti ini, tentera Inggeris dijangka menerima kenderaan dari dua kelas: "kenderaan khas" pengintaian yang dilacak FRES SV (Specialist Vehicle) untuk menggantikan CVR (T); dan "kenderaan utiliti" beroda FRES UV (Kenderaan Utiliti) untuk menggantikan sejumlah sistem warisan, termasuk pembawa personel berperisai Saxon, FV432 dan beberapa kenderaan CVR (T). Seperti pendahulunya, FRES tidak bebas dari masalah dan keperluan UV FRES ditangguhkan pada tahun 2009 berikutan pemilihan General Dynamics UK yang berjaya sebagai pemohon pilihan pertama. Diputuskan bahawa senjata yang dibeli sesuai dengan keperluan operasi mendesak untuk operasi di Afghanistan, termasuk platform Ridgeback dan Mastiff, pada masa ini akan mengisi kemampuan yang hilang dari platform UV FRES. Ini memungkinkan untuk memulakan program ini lagi, dan kemudian diumumkan bahawa FRES SV akan dibeli di bawah satu program SVR (platform asas biasa).
Versi program FRES SV ini lebih besar daripada program untuk keluarga Ajax, ia dirancang untuk membeli dari 1200 hingga 1300 mesin dalam 16 varian. Tetapi ada juga "jurang" yang nyata di dalamnya, termasuk lapisan lombong anti-tangki, peluncur ATGM, kenderaan pemerhatian darat (termasuk radar darat), pusat perubatan dan ambulans, serta peluru artileri dengan 120 -mm meriam berlubang halus Walaupun beberapa pilihan ini masih dibeli melalui projek lain, termasuk ambulans yang dilindungi dan pasangan pengantin di bawah program ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), beberapa platform yang paling penting, seperti artileri sendiri dan kompleks ATGM bergerak, dan tidak termasuk dalam rancangan untuk mengganti peralatan.
Di sebalik semua masalah ini, nasib projek Ajax mungkin tidak berakhir begitu cerah. Bersamaan dengan FRES, program Amerika yang lain dilancarkan, Amerika Syarikat juga berusaha mencari kenderaan tempur baru, yang melaksanakan beberapa program yang tidak berjaya. Program FCS (Sistem Tempur Masa Depan), yang berlangsung dari tahun 2003 hingga 2009, adalah projek berani untuk memodenkan seluruh armada darat tentera Amerika, yang akan digantikan oleh beberapa platform yang dihuni dan tidak berpenghuni, termasuk RSV (pengintaian dan pengawasan kenderaan). FCS kemudiannya disusun dengan teruk dan pada dasarnya ditutup pada April 2009. Komponen program kenderaan darat berawak dihidupkan kembali dalam bentuk baru GCV (kenderaan tempur darat) - dalam platform yang, seperti yang dikatakan oleh tentera Amerika pada masa itu, "akan menjadi permintaan dalam seluruh spektrum operasi tentera dan akan menggabungkan pengalaman memerangi Iraq dan Afghanistan. ". GCV juga tidak dapat mencapai kesimpulan logik yang berjaya dan, walaupun dua pembangun diberi kontrak untuk sampel teknologi dengan nilai keseluruhan lebih dari $ 889.6 juta, program ini ditutup pada tahun 2015 sesuai dengan permintaan anggaran, yang menentukan pengurangan anggaran.
Namun, selain masalah kewangan, masalah lain yang sama serius timbul; pada masa projek itu dibatalkan, jisimnya dianggarkan 80 tan dan dalam beberapa konfigurasi, dari segi ukuran fizikal, ia lebih besar daripada tangki M1 Abrams. Di samping itu, laporan oleh Pejabat Anggaran Kongres mengenai program GCV dan kemungkinan alternatif untuk penyelesaian baru ini menyatakan bahawa walaupun tidak ada pilihan alternatif yang memenuhi syarat unik GCV, beberapa platform, termasuk BMP Puma Jerman dan Namer Israel, mempunyai beberapa kekuatan yang tidak pernah menyumbang kepada kemajuan rancangan GCV. Walaupun kontrak dikeluarkan untuk pengembangan kendaraan tempur FFV (Future Fighting Vehicle) yang menjanjikan - penerus platform GCV, saat ini tidak ada jangka waktu yang jelas untuk pengembangan dan produksi; paling baik, hasil pertama akan muncul tidak lebih awal dari 2035.
Selepas pengeluaran kontrak bernilai $ 4.3 bilion kepada General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) pada bulan September 2014 untuk 589 kenderaan Ajax (kemudian SCOUT Specialist Vehicle [SV]) dalam enam varian, terdapat banyak subkontrak untuk subkontraktor yang terlibat dalam projek … Sehubungan dengan itu, perlu disebutkan kontrak bernilai £ 130 juta yang diberikan kepada Rheinmetall untuk pengeluaran kapal turret TSWM (Turret Structure and Weapons Mount); £ 125 juta untuk sistem penampakan Thales dan peralatan sampingan, termasuk pemandangan utama ORION, kamera kesedaran situasi, pemandangan penembak dan DNGS-T3 Stabilized Day / Night Gunnery Sight; Meggitt £ 27 juta dalam sistem pengendalian peluru dan lebih dari £ 200 juta dalam kontrak lain kepada perniagaan sekutu termasuk Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periscopes, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, Simulasi ViaSat, Vitavox, Williams Fl, dan XPI.
Ujian awal varian Ajax dan Ares baru-baru ini selesai, termasuk ujian lari, terapung dan langsung. Percubaan awal varian Ajax selebihnya telah dimulakan, diikuti dengan percubaan lanjutan. Setelah menembak secara langsung sebagai anggota kru, yang dijadwalkan untuk tahun ini, semua varian Ajax mesti menjalani ujian laut lebih lanjut dalam cuaca sejuk, menguji loji janakuasa dan menilai pengintaian optik, pengumpulan maklumat dan sistem penentuan sasaran. Pengeluaran bersiri akan bermula di kilang General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas di Sepanyol, di mana 100 kenderaan pertama akan dipasang. Baki 489 kenderaan akan dipasang di kilang pemasangan GDLS-UK yang baru dibuka di bandar Britain, Merthyr Tidville. Pengeluaran ini akan mula beroperasi dengan kapasiti penuh pada separuh kedua tahun 2017, dan pengeluaran mesin akan berterusan sehingga 2024.
Keluarga Ajax didasarkan pada teknologi dan sistem yang dikembangkan untuk kenderaan tempur infantri Austrian Spanish Cooperation Development (ASCOD 2), yang sendiri berdasarkan versi ASCOD sebelumnya, yang mulai beroperasi pada tahun 2002.
Setelah beroperasi sepenuhnya, keluarga Ajax akan mempunyai enam pilihan utama; sebahagian daripadanya dirancang untuk melaksanakan beberapa tugas sekaligus, yang sebelumnya diberikan kepada varian individu platform SCOUT SV.
Varian kenderaan asas dan paling banyak (jumlah kenderaan yang dibeli akan menjadi 245) adalah kenderaan pengintai tempur Ajax, yang, untuk beberapa sebab, berkongsi namanya dengan nama seluruh keluarga kenderaan. Sebagai versi terpisah dari Ajax (satu-satunya pilihan di mana menara baru yang dikeluarkan oleh Lockheed Martin UK akan dipasang) akan melakukan misi pengintaian dan pemogokan Reconnaissance and Strike (198 kenderaan), kawalan kebakaran Bersama Kawalan Kebakaran (23 kenderaan) dan Ground Ground Pengawasan (24 kereta). Dua pilihan terakhir (kemungkinan besar sub-pilihan) akan mempunyai muatan peluru yang lebih kecil untuk pistol, jumlah yang dilepaskan akan dihuni oleh peralatan pengganti dan personel tambahan untuk melakukan tugas khusus.
Pilihan terbesar seterusnya adalah Athena, yang sebelumnya ditetapkan sebagai Proteksi Mobility Reconnaissance Support - Command and Control, di mana 124 kenderaan akan dibeli. Kenderaan berperisai Athena, berdasarkan varian Ares, akan melaksanakan fungsi kawalan operasi untuk unit yang dilengkapi dengan kenderaan keluarga Ajax. Krew kenderaan akan terdiri daripada lima orang: seorang komandan dan mekanik pemandu dan tiga pengendali, seorang pegawai kakitangan dan dua orang isyarat. Sebagai tambahan kepada satu set kawalan operasi khusus, sistem kawalan UAV penjaga jam dipasang di mesin.
Kira-kira 93 kenderaan akan dibeli dalam versi Ares (sebelumnya Protected Mobility Reconnaissance Support), yang akan melakukan misi pengintaian tradisional unit (34 kenderaan) dan pembawa personel berperisai (59 kenderaan). Ares, sebenarnya, menjadi versi asas Ajax, melakukan tugas sebagai pembawa personel berperisai tanpa pengubahsuaian yang signifikan untuk peralatan atau sistem senjata tambahan. Krew kenderaan adalah dua orang ditambah empat pasukan penerjun payung, ia dilengkapi dengan modul tempur terkawal (DBM) yang sama, seperti semua platform Ajax.
Tiga pilihan akan memberikan sokongan tempur dan kejuruteraan, 51 kenderaan pengintaian Argus, 50 kenderaan pembaikan Apollo dan 38 kenderaan pemulihan Atlas; mereka sebelumnya dikenali sebagai Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance; Sokongan Pengesanan Mobiliti Terlindung - Pembaikan Kejuruteraan; dan Sokongan Pengintaian Mobiliti Terlindung - Pemulihan Kejuruteraan, masing-masing.
Platform pengintaian kejuruteraan Argus membolehkan unit sapper melakukan penilaian, penandaan dan kerja kejuruteraan lain semasa berada di bawah perlindungan perisai. Tanpa meninggalkan kereta, anda dapat mengukur parit dan lereng parit, menandai laluan dan memusnahkan objek letupan. Kenderaan pembaikan berperisai Apollo harus berfungsi bersama dengan varian Atlas untuk melakukan operasi pembaikan dan pengosongan sepenuhnya. Ia dapat menarik mesin Ajax lain serta treler yang sangat mudah alih yang digunakan untuk mengangkut komponen untuk pembaikan di lapangan. Pelantar kren dapat mengangkat pek kuasa mesin Ajax dan juga mempunyai kemampuan yang kurang umum untuk menarik pek kuasa sendiri dari ruang enjin. Atlas pada dasarnya adalah varian asas keluarga Ajax dengan peralatan kenderaan pemulihan standard yang dipasang, termasuk dua winch dan anchor anchor.
Versi pengintaian dan pemogokan Ajax dilengkapi dengan menara dua orang yang dikembangkan oleh Lockheed Martin UK. Banyak pembekal yang terlibat dalam pembuatan menara dan sistem senjata, termasuk CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales dan Ultra Electronics.
Syarikat Jerman Rheinmetall bertanggungjawab untuk pengeluaran lambung keluli asas, pelekap senjata dan penyatuan senjata. Reka bentuk lambung turret, pelekap senjata dan penyatuan senjata. Reka bentuk menara berdasarkan pada Lance Modular Turret System (MTS). Syarikat STAI bertanggungjawab untuk persenjataan utama menara - sistem peluru teleskopik Case CTAS (Telescoped Armament System) 40 mm, sementara sistem pemprosesan peluru dihasilkan oleh Meggitt Defense Systems. Pengeluaran pemacu turet TDSS (Turret Drive Servo System), panduan mendatar dan menegak diberikan kepada Curtiss-Wright. Meriam utama dilengkapi dengan senapang 7.62mm sepaksi Heckler & Koch L94A1 sepaksi, empat kumpulan empat pelancar bom tangan Thales dan Kongsberg Protector DBM bersenjatakan senapang mesin FN MAG 7.62mm.
Sistem tujuan dan panduan merangkumi Esterline's Crew Display, Driver Display dan Video Processing Unit. Thales membekalkan dua sistem penglihatan dan sistem kesedaran situasi tempatan. Komunikasi antara sistem casis dan menara, serta bekalan kuasa sistem menara, adalah melalui Slip Ring dari Moog.
Peranti tambahan yang dipasang merangkumi sistem komunikasi dalaman dan luaran; Tulang belakang Sistem Pengedaran Infrastruktur (CIDS) dari Williams F1; peralatan untuk mengesan ejen perang kimia; dan stesen cuaca.
Sistem tempahan turet diklasifikasikan, walaupun struktur asas yang dihasilkan oleh Rheinmetall terbuat dari keluli seksyen kotak; di atasnya dipasang perisai frontal, yang terdiri daripada kepingan keluli perisai condong jarak. Sekiranya perlu, perisai komposit / seramik tambahan boleh dilekatkan pada permukaan kepingan luar ini menggunakan pengapit, yang meningkatkan lagi tahap perisai. Sistem bekalan peluru terletak di antara pangkalan dan perisai frontal di bahagian depan kiri menara. Juga, antara perisai dasar dan frontal, tetapi di sebelah kanan, terdapat pemacu panduan menegak, pegas kompensator dan paip pelapik pelapik. Yang terakhir diakhiri dengan penutup berperisai pegas, yang terletak di bahagian atas belakang peluncur dan dilipat ke belakang untuk mengeluarkan sarung kartrij.
Perlindungan perisai dari turet ASCOD yang asli sesuai dengan Tahap 3 secara bulat dan Tahap 4 dalam busur frontal 60 °. Perlu diperhatikan bahawa Tahap 3 sesuai dengan perlindungan terhadap peluru pelindung perisai 7.62 mm (7, 62x51 dan 7, 62x54R) dengan teras bertetulang dan inti karbida tungsten, dan Tahap 4 sesuai dengan perlindungan terhadap perisai B32 14.5x114 mm- menusuk peluru pembakar api. Tahap perisai proyeksi frontal dan sisi dapat ditingkatkan dengan panel tambahan hingga Tahap 6 (proyektil prajurit menusuk perisai berkaliber penuh 30 mm atau subkaliber menindik perisai dan / atau proyektil berbulu subkaliber yang menindas perisai). Tahap perlindungan 3, 4 dan 6 terhadap pecahan cangkang 152/155 mm setara dengan jarak peledakan masing-masing 60, 20 dan 10 meter dari kenderaan. Ciri khas perlindungan lombong menara, serta perlindungan terhadap IED (alat peledak improvisasi) dari pelbagai jenis tidak dilaporkan. Tahap perisai menara baru, walaupun tergolong, diharapkan dapat memberikan tahap perlindungan yang sama dengan ASCOD atau bahkan lebih tinggi dalam konfigurasi pangkalan.
Diandaikan bahawa sama ada unit ERA atau elemen yang disebut "perisai reaktif bukan eksplosif" NERA dapat ditambahkan sebagai ganti atau di atas perisai berengsel. Modul ini menggunakan gabungan bahan yang terperangkap di antara plat dalam modul perisai. Bahan-bahan ini bertindak balas seketika apabila terkena jet kumulatif, membentuk pembengkakan seketika kerana peningkatan tajam dalam jumlah mereka sendiri. Pembengkakan ini melemparkan plat keluli ke arah jet kumulatif, seperti dalam hal elemen DZ konvensional. Namun, dalam kes ini, serpihan struktur modul tidak terbentuk, seperti halnya peledakan bahan letupan. Modul NERA memberikan perlindungan terhadap hulu ledak kumulatif, tetapi modul ini tidak cukup berkesan untuk melindungi daripada proyektil subkaliber berbulu perisai.
Pada masa ini, kompleks perlindungan aktif (KAZ) belum dipasang, walaupun peranti yang serupa dengan blok sensor frekuensi multispektral dan radio sistem amaran dipasang di setiap sudut menara. Pada masa ini, pemasangan di menara varian kompleks penindasan optik-elektronik, yang merupakan sebahagian dari MUSS (Sistem Perlindungan Diri Multifungsi) Pertahanan dan Angkasa Airbus, sedang dipertimbangkan, tetapi sejauh ini belum ada keputusan. MUSS meningkatkan tahap perlindungan dengan menekan sistem panduan peluru berpandu inframerah, memasang tirai aerosol dan mengoperasikan KAZ. Kemungkinan memasang KAZ pada kenderaan perisai Ajax, sebagai sebahagian daripada program penilaian teknikal MEDUSA, sedang dinilai oleh QinetiQ di bawah kontrak dengan Makmal Sains dan Teknologi Pertahanan Britain, yang diumumkan pada bulan Julai 2016.
Persenjataan
Menara mesin Ajax dilengkapi dengan meriam automatik CTAS 40 mm dengan peluru teleskopik yang dikembangkan oleh syarikat CTAI. Sistem ini terdiri daripada 40mm Celes Telescoped Cannon (40CTC), sistem pengendalian peluru, CTAS Controller (CTAS-C), peralatan kawalan Gun Gun Equipment (GCE), mount gun (cradle and mask) dan keluarga Peluru Telescoped Amunisi Teleskopik 40mm (STA) peluru (tembakan adalah silinder (badan) di mana peluru diliputi sepenuhnya, dikelilingi oleh hulu ledak).
Perkembangan senjata yang mampu menembakkan peluru teleskopik bermula pada awal 50-an, walaupun CTAS 40 mm sekarang berasal dari pekerjaan yang dimulakan di Perancis pada pertengahan 80-an dan awal 90-an oleh GIAT Industries (sekarang Sistem Nexter). Pada tahun 1994, GIAT Industries dan Royal Ordnance (sekarang BAE Systems) membentuk usaha sama CTAI untuk membangun dan memasarkan senjata berdasarkan keluarga peluru CTA.
Yang pertama dikembangkan oleh sistem persenjataan berkaliber 45 mm (lengan 70x305 mm) sesuai dengan perjanjian tripartit yang telah dibuat sebelumnya (Perancis, Great Britain, USA) mengenai standardisasi NATO STANAG (Perjanjian Standardisasi) mengenai meriam STA. Pada tahun 1997, dengan kedatangan senapang CT2000, kaliber 45 mm dikurangkan menjadi 40 mm semasa (sarung 65x225 mm), maka sistem yang sudah siap ditetapkan sebagai CTWS (Sistem Senjata Telescoped Bercasing). Kemudian nama sistem itu ditukar menjadi Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) dan akhirnya mengambil bentuk CTAS (Case Telescoped Armament System).
Meriam automatik 40CTS yang dikawal secara elektronik menempati isipadu 74 liter yang agak kecil, dibezakan oleh pemacu penyasaran dan pemadaman elektromekanik (mekanisme menembak induksi), ruang putar (berayun) dan sistem pemuatan langsung "push-through".
Mata air kembali berganda dari alat penarik dipasang pada sudut di sisi tong 2, 8 meter panjang (70 kaliber) di hadapan buaian senapang. Mata air mengawal pergerakan ke depan dan ke belakang komponen penarik yang boleh ditarik (tong dan badan) berbanding buaian yang berputar pada trunnion. Tong senapang versi terkini dilengkapi dengan selongsong penebat panas.
Satu atau lebih jenis peluru ditempatkan dalam mekanisme pengendalian peluru tanpa kaitan yang memasangkan proyektil ke "port makanan" yang terletak di sebelah kanan pistol. Sekiranya perlu, jenis peluru berubah dalam masa kurang dari tiga saat.
Pengawal elektronik CTAS-C mengawal sudut azimuth dan elevasi (panduan mendatar dan menegak), operasi komputer balistik, sistem penglihatan, dan juga dapat memprogram jenis peluru tertentu. Mod menembak termasuk api tunggal, letupan dan automatik hingga 180 pusingan seminit.
Semasa operasi dan di bawah kawalan CTAS-C, proyektil dari jenis yang dipilih dimasukkan dari sistem pemprosesan peluru ke tetingkap umpan ruang yang terletak di sepanjang paksi trunnion pada sudut 90 ° ke paksi bore. Ruang berputar 90 ° dan sejajar dengan tingkap umpan dan proyektil dihantar ke ruang. Ruang itu sekali lagi diputar 90 °, dan dengan demikian terkunci, sejajar dengan paksi tong, tembakan ditembakkan dan kotak kartrij yang habis dikeluarkan. Kekuatan mundur (puncak 110 kN) memaksa bahagian penarik yang beratnya 230 kg bergerak ke belakang 42 mm, pergerakannya dihambat dan kemudian mereka kembali ke tempat mereka dengan mata air berganda dari alat penarik. Ruang kemudian berpusing kembali sebanyak 90 ° dan proyektil baru dimasukkan ke dalam ruang, kotak kartrij yang dihabiskan didorong keluar dari ruang kerana pengisian tembakan baru. Proses diulang pada kelajuan yang ditetapkan oleh pengawal CTAS-C.
Bentuk tembakan keluarga CTA (40x255 mm) mempermudah penyediaan peluru, mengurangkan masa untuk memberi makan dan memuatnya, dan juga menjadikannya lebih senang disimpan berbanding dengan reka bentuk tradisional. Walaupun mempunyai prestasi, diameter dan berat maksimum yang sama dengan proyektil 40x365R tradisional untuk meriam Bofors 40/70, panjangnya lebih dari separuh, kira-kira 235 mm berbanding peluru Bofors 535 mm.
