Tangki Armata T-14 Rusia terbaru menunjukkan arah baru: menara dikendalikan dari jarak jauh dan sistem standard yang biasa untuk semua kenderaan dari keluarga yang sama
Mari lihat negara-negara yang masih membangun dan menghasilkan tangki pertempuran utama mereka sendiri
Tahun ini menandakan seratus tahun sejak awal pembangunan tangki, kerana kenderaan ini mereka berusaha menyelesaikan jalan buntu di Front Barat. Walaupun asal tangki berakar di Eropah Barat - wilayah yang, dengan pengecualian Jerman, telah mengurangkan reka bentuk, pengembangan dan pengeluaran tangki pertempuran utama (MBT), dalam industri negara lain, keadaannya sebenarnya sebaliknya, terutamanya di Asia.
Di Eropah, penyatuan industri, pengurangan anggaran dan program kenderaan tempur yang panjang telah mendorong negara-negara yang pernah mencipta kemampuan MBT mereka sendiri - contohnya, Sweden dengan tangki Bofors S dan Switzerland dengan kereta kebal Pz 61 dan Pz 68. - meninggalkan mereka demi produk import siap. Kedua-dua negara memilih Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, sambil menenangkan industri tempatan sedikit dan membuangnya dalam bentuk pembuatan subsistem dalam negara seperti mesin diesel MTU.
Leopard Sweden adalah salah satu kereta kebal paling banyak dipertahankan di dunia, mengesahkan trend luar biasa di mana banyak negara memilih tangki import siap pakai daripada mengembangkannya sendiri, dan pada masa yang sama sering mendapatkan lebih banyak kenderaan siap tempur berbanding dengan kenderaan pemaju asal.
Sebagai contoh, kereta kebal 436 Leclerc dari Emiriah Arab Bersatu (satu-satunya kenderaan eksport MBT Perancis ini) mempunyai prestasi yang lebih tinggi berbanding kereta kebal tentera Perancis, serta peningkatan operasi di iklim panas negara ini. Mungkin perubahan yang paling ketara adalah enjin diesel 1500 hp MTU 883. bukannya enjin SACM yang asal. Enjin MTU juga dipasang pada kenderaan pemulihan perisai Perancis Leclerc ARV.
Setelah memasuki perkhidmatan, UAE meningkatkan MBT mereka dengan memasang kit perlindungan AZUR (Action en Zone Urban) yang dikembangkan oleh Nexter; kenderaan ini baru-baru ini dikerahkan oleh gabungan bersekutu di Yaman. Sebagai perbandingan, Perancis tidak memilih perlindungan tambahan untuk tangki Leclerc sendiri.
KMW kini merupakan kontraktor utama untuk tangki Leopard 2, yang telah menjadi projek tangki Eropah yang paling berjaya sejak kebelakangan ini, dieksport secara meluas dan mengalami peningkatan yang ketara. Pengeluaran berlesen juga dilakukan di Yunani dan Sepanyol, tetapi pada masa ini, hampir semua pekerjaan pada tangki Leopard 2 difokuskan pada pemodenan platform yang ada, kerana pengendali Eropah berusaha untuk menyingkirkan kereta dan menggabungkan armada mereka. Satu-satunya pengecualian ialah pengeluaran 64 tangki baru, iaitu meninggalkan barisan pengeluaran dan menuju ke Qatar.
Bahkan kereta kebal Leopard 2A7 baru tentera Jerman, yang diperintahkan dari syarikat KMW, mewakili pemodenan Leopard 2A7 dari kehadiran tentera Belanda, serta kenderaan varian 2A4 yang telah mengalami baik pulih besar dan diubah menjadi standard baru.
Walaupun tidak ada rancangan khusus untuk waktu dekat, penggantian tangki Leopard 2 mungkin merupakan MBT baru, yang dikembangkan bersama dengan Perancis, yang juga perlu mengganti MBT Leclercnya dalam jangka panjang. Keupayaan ini disokong oleh penggabungan KMW dan Nexter Systems baru-baru ini, tetapi hingga kini semua usaha pembangunan bersama telah gagal kerana konflik kepentingan.
Loji moden General Dynamics European Land Systems, yang dibina untuk pengeluaran tangki Leopard di Sepanyol (sama sekali baru, tetapi pada masa ini terdapat keheningan di bengkelnya) adalah simbol pengeluaran MBT Eropah. Sekiranya syarikat pembinaan tangki di Eropah tidak menyediakan diri mereka dengan pemodenan tangki, keupayaan dan kelayakan mereka akan merosot.
Rusia
Malah industri perisai Rusia yang kikuk telah dikecilkan dan disatukan. Pembangunan dan pengeluaran empat lokasi pengeluaran utama kini telah dipindahkan ke Uralvagonzavod di Nizhny Tagil, yang mengembangkan tangki T-62, T-72 dan T-90; yang terakhir masih dihasilkan untuk pasaran luar negara. Loji di Omsk, di mana T-80 MBT dihasilkan, kini telah menjadi sebahagian daripada perhatian Uralvagonzavod yang besar dan, nampaknya, telah memfokuskan pada platform MBT yang lebih khusus.
Setelah permulaan yang salah dari T-95 MBT, yang dipersenjatai dengan meriam smoothbore 152mm 2A83 yang dipasang secara luaran, usaha Rusia beralih ke pengembangan T-14 Armata MBT, yang secara rasmi ditunjukkan pada perbarisan tentera Mei 2015.
Tangki T-14 mempunyai susun atur revolusioner: tiga anak kapal ditempatkan di depan dalam lambung yang sangat kuat (termasuk kompleks perlindungan aktif), cangkang dimasukkan ke meriam 125A-mm 2A82A yang dipasang dengan luaran oleh pemuat automatik yang dipasang di ceruk belakang menara. Kapal asas T-14 (dapat diubahsuai dalam beberapa kes) akan menjadi pangkalan bagi seluruh keluarga kenderaan tempur berperisai, yang pertama adalah kenderaan tempur infanteri berat T-15.
Pra-produksi T-14 kini sedang diuji dan, jika berjaya, Rusia merancang untuk menghasilkan sekurang-kurangnya 2,000 kenderaan yang akan menggantikan T-72, T-80 dan, dalam jangka panjang, T-90, walaupun tidak jelas sama ada pembiayaan mencukupi untuk ini. Sementara itu, Rusia terus mengeluarkan dan mengeksport MBT dan menyokong pengeluar asing.
Tangki Rusia T-90
Tangki Rusia T-72M1M
Ukraine
Pada zaman Soviet, Ukraine telah mengumpulkan pengalaman luas dalam reka bentuk, pengembangan dan pengeluaran MBT, termasuk model T-80UD, yang dilengkapi dengan mesin diesel tempatan yang padat dan dengan kekuatan yang baik, dan bukannya turbin gas yang rakus dan mahal enjin kereta kebal T-80U Rusia.
Kerja diteruskan selepas kejatuhan Kesatuan Soviet; pengembangan lebih lanjut tangki T-80UD menyebabkan penciptaan varian T-84. Selanjutnya, pada akhir 1990-an, T-84 dijual ke Pakistan, walaupun hubungan yang tidak tenteram antara Rusia dan Ukraina bermaksud ada beberapa perselisihan mengenai, misalnya, keberatan Rusia untuk membuang teknologi menara. Sehubungan itu, beberapa kenderaan dihantar dengan menara dari tangki T-80.
Reka bentuk tangki dilakukan oleh Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov, dan kilang tangki negara dinamakan V. I. Malysheva. Loji ini mengeluarkan dan memulakan penghantaran kumpulan pertama 49 tangki Oplot BM ke Thailand pada awal tahun 2014, tetapi status sebenar perjanjian ini tidak jelas memandangkan keadaan semasa di Ukraine dan keputusan yang diambil pada awal 2015 untuk memfokuskan semua perkembangan dan pengeluaran untuk memenuhi keperluan angkatan bersenjata Ukraine.
Tangki BM Oplot
Israel
Jalur pemasangan tangki Abrams M1A1 di kilang tangki berhampiran Kaherah menjadikan Mesir satu-satunya negara di Afrika Utara dengan kapasiti pengeluaran tangki moden, tetapi di Timur Tengah, satu-satunya negara yang telah mengembangkan MBT sendiri adalah negara tetangga Israel. Walaupun begitu, tangki dalam versi terbaru Merkava Mk 4 tidak dihasilkan (walaupun pemodenan sedang dijalankan), dan enjin dieselnya diimport (ia adalah versi enjin MTU GD883 General Dynamics).
Namun, hakikat bahawa sebuah keluarga tangki inovatif berjaya dirancang dan dihasilkan banyak sekali. Tangki Merkava, yang dikembangkan oleh sebuah konsortium syarikat Israel, telah menekan industri pertahanan nasional dengan cara yang mustahil dilakukan di kebanyakan negara lain. Penciptaannya, yang merupakan akord terakhir adalah perhimpunan oleh Kor Ordnance Israel, memerlukan kerjasama dan integrasi yang sangat tinggi antara banyak syarikat Israel.
Semua MBT Merkava mempunyai perlindungan yang baik dan dibezakan dengan susun atur yang tidak biasa dengan mesin depan. Tangki konfigurasi terbaru Mk 4 dilengkapi dengan KAZ Rafael Trophy
Reka bentuk tangki tidak biasa kerana unit kuasa terletak di depan, dan menara dipindahkan ke bahagian belakang kenderaan. Pereka berpendapat bahawa pengaturan ini meningkatkan daya tahan kru (kru dapat meninggalkan kereta melalui palka belakang, sambil memberikan sekurang-kurangnya sedikit perlindungan dari tembakan musuh), dan juga memungkinkan ruang untuk melepaskan pasukan pendaratan.
Tangki Mk 4 mempunyai banyak sistem yang dibangunkan secara tempatan, termasuk kompleks perlindungan aktif Rafael Trophy.
Turki
Setelah memperoleh pengalaman penting dalam memodenkan MBT yang usang, Turki memutuskan dalam dekad terakhir untuk membina tangki sendiri dan pada bulan Ogos 2008 menandatangani kontrak dengan Otokar untuk projek Altay.
Kontrak itu, bernilai $ 500 juta, disediakan untuk reka bentuk, pengembangan dan pembuatan model eksperimen untuk menguji ciri-ciri berjalan MTR (Mobility Test Rig), model eksperimen untuk menembak ujian FTR (Firing Test Rig) dan dua prototaip (PV1 dan PV2), semua ujian yang kini selesai. Rundingan sedang dijalankan untuk pengeluaran kumpulan pertama 250 tangki Altay yang dikuasakan oleh mesin MTU EuroPowerPack 1500 hp, walaupun Turki ingin menghasilkan unit kuasa sendiri yang dikembangkan oleh perusahaan tempatan pada masa akan datang.
Sesuai dengan amalan umum Eropah Barat yang standard, tangki Altay dilengkapi dengan meriam smoothbore 120 mm L / 55, yang juga dipasang pada banyak tangki Leopard 2A6 dan MBT lain. Meriam pemuatan manual disambungkan ke sistem kawalan kebakaran tempatan (FCS), dan panduan dilakukan menggunakan pemandangan siang dan malam yang stabil.
Keupayaan tangki Turki akan dikembangkan secara berperingkat. Walaupun kenderaan produksi dijangka dipasang, misalnya, alat perisai moden, dalam jangka panjang diharapkan ia akan dilengkapi dengan kompleks perlindungan aktif dari Aselsan.
Korea Selatan
Syarikat Turki Otokar dibantu oleh syarikat Korea Selatan Hyundai Rotem, yang mempunyai pengalaman tersendiri dalam pembangunan dan pengeluaran tangki pertempuran utama K1 dan K2. Korea Selatan kini sepenuhnya mandiri dalam pengembangan dan pengeluaran kereta kebal kereta api, kenderaan berperisai dan roda beroda.
Proses ini dimulakan dengan pengembangan prototaip pertama tangki K1, yang dihasilkan oleh syarikat Amerika Chrysler (sekarang General Dynamics Land Systems) pada tahun 1983. Kemudian kenderaan Korea berjalan jauh, termasuk empat kitaran pembangunan dan pemodenan utama, yang pada akhirnya (dan akhirnya!) Pada tahun 2013, tangki standard K1A2 semasa mula beroperasi.
Secara keseluruhan, sekitar 1500 mesin dihasilkan, tetapi tidak ada pesanan dari negara asing yang diterima untuk mesin ini.
Selari, sebagai sebahagian daripada projek yang sama sekali baru, Hyundai Rotem mengembangkan K2 MBT dengan tahap perlindungan yang lebih tinggi, bersenjatakan meriam L / 55 smoothbore dengan pemuat automatik yang terletak di lubang belakang menara, yang memungkinkan untuk dapatkan kadar kebakaran yang jauh lebih tinggi berbanding tangki K1 (hingga 10 pusingan seminit).
Sesuai dengan tren umum, tangki K2 seharusnya dilengkapi dengan unit tenaga tempatan, tetapi masalah pembangunan yang berkaitan dengan pencapaian kuasa dan kebolehpercayaan yang mencukupi dari enjin baru memaksa Hyundai Rotem untuk kembali ke mesin MTU MT833, walaupun pengembangan tidak berhenti.
Susun atur umum tangki Korea cukup tradisional, tetapi tidak tanpa beberapa ciri inovatif, termasuk suspensi aktif, yang membolehkan anda menyesuaikan jarak tanah dan kecondongan lambung dalam had yang cukup besar. Kenderaan dapat "berlutut" dan menembak sasaran dari penutup atau "memusingkan hidungnya" untuk meningkatkan sudut panduan menegak untuk menembak pada sasaran yang tinggi. Juga, seluruh badan dapat dinaikkan dan diturunkan bergantung pada medan yang harus diatasi.
Pengeluaran bersiri bermula pada tahun 2013, tangki pertama mula beroperasi pada bulan Jun 2014, dan sejak itu pengeluaran mereka berterusan (100 tangki dijangka tiba pada tahun 2017). Pada masa ini, tidak ada pesanan eksport untuk tangki, tetapi ditunjukkan secara berkala kepada calon pelanggan yang berminat, termasuk berpartisipasi dalam pertandingan untuk MBT Peru, bersaing dengan Oplot Ukraina dan T-90 Rusia.
China
Seperti kebanyakan peralatan ketenteraan China, kereta kebal negara ini berdasarkan MBT Rusia. Pada mulanya, salinan Soviet dibuat dalam jumlah besar, tetapi kemudian industri tempatan mula memperoleh pengalaman dan memperolehnya sehingga China dapat mengembangkan projeknya sendiri dari awal. China memulakan dengan T-54, yang berdasarkannya tangki Type 59, Type 69 dan Type 79 diciptakan. Mereka diikuti oleh Type 80, yang mempunyai lambung baru dengan menara bersenjata dengan meriam 105mm standard NATO disambungkan ke sistem kawalan berkomputer. Perkembangan selanjutnya pada tahun 80-an dan 90-an menghasilkan kenderaan dengan penampilan orang Cina yang semakin ketara.
MBT terbaru yang memasuki perkhidmatan dengan tentera China adalah Jenis 99 (jumlah itu menunjukkan tahun kereta kebal itu ditunjukkan pada perbarisan tentera). Walaupun lambungnya mirip dengan tangki T-72, pengalaman penyertaan tangki ini dalam permusuhan dikaji dengan teliti semasa pembangunan, termasuk kehadiran Rusia di Afghanistan dan kualiti tempur kereta kebal Iraq yang tidak memuaskan semasa Operasi Badai Gurun, untuk meningkatkan tahap perlindungan dan penerimaan beberapa inovasi. Antaranya, misalnya, kompleks perlindungan aktif dan alat penyila laser.
Tangki juga menerima menara baru dengan meriam smoothbore 125 mm, yang diberi makan oleh pemuat automatik yang terletak di bawah cincin turret.
Semua tangki dihasilkan dalam jumlah besar untuk pasaran tempatan, tetapi kemampuan industri China juga membolehkannya membekalkan pelbagai model tangki ke banyak negara di seluruh dunia. Syarikat China North Industries Corporation (NORINCO) kini mempromosikan tangki MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 dan VT-2, semuanya dengan meriam smoothbore 125mm dan pemuat automatik.
Tidak banyak yang diketahui mengenai rancangan masa depan untuk MBT Cina, tetapi perkembangan terbaru termasuk tangki ringan Type 62 dengan meriam 105mm (juga dikenali sebagai ZTQ). Pada saat tangki pertempuran utama negara-negara lain semakin berat, Jenis ringan 62, yang dirancang untuk operasi di kawasan pergunungan, memiliki massa hanya 21 tan dan kru 4 orang.
Hyundai Rotem's K2 adalah MBT kedua yang dibuat oleh orang Korea Selatan, tetapi pembangunan unit kuasa tempatan ternyata bukan perkara yang mudah dan kereta kumpulan pertama dilengkapi dengan mesin MTU.
Turki adalah satu-satunya negara NATO yang memulakan program untuk pengembangan dan pengeluaran MBT Altay sendiri
India
Usaha India untuk mengembangkan Arjun MBTnya sudah terkenal, mereka menggambarkan masalah umum yang berkaitan dengan pembangunan mesin yang kompetitif di negara ini, dan juga masalah yang khusus untuk India. Banyak kelewatan, masalah teknikal dan kos tinggi untuk menyampaikan 124 kenderaan Mk1 yang bermasalah pada tahun 2004 (30 tahun selepas pembangunan dimulakan), pesanan kedua "jauh" untuk 118 tangki lain yang dinaik taraf ke standard Mk2 pada tahun 2014, serta kos satu kenderaan, menurut pelbagai anggaran, antara $ 8 hingga 10 juta, semua ini menjadikan Arjun MBT sebagai tangki termahal di dunia.
Kereta kebal India Arjun
Walaupun pada dasarnya dianggap sebagai projek moden, Arjun mempunyai beberapa kelemahan yang aneh, termasuk meriam berukuran 120mm, yang menghadapi India dengan masalah kekuatan senjata yang sama yang dihadapi oleh Inggeris dan Oman dengan Challenger.
Untuk mengimbangi masalah yang berkaitan dengan pengembangan tangki, India membeli kereta kebal T-72M1 dan T-90 Rusia, yang dihasilkan di bawah lesen dan dimodenkan dengan memasang sistem siap pakai, misalnya, pemandangan Thales Catherine. Oleh itu, walaupun terdapat banyak masalah pembangunan, India telah memperoleh banyak pengalaman dalam pembuatan tangki dalam negeri.
Pakistan
Pakistan, bukannya memulai pengembangan MBT baru dari awal, membuat keputusan yang lebih bijaksana, menjalin hubungan kerjasama erat dengan China.
Kedua-dua negara telah bekerjasama sejak beberapa lama. Mereka bermula dengan sekumpulan 59 MBT Jenis Cina yang dihasilkan oleh NORINCO, yang dimodenkan oleh Pakistan di kilangnya (termasuk pemasangan meriam berukuran 105 mm baru dan sistem kawalan berkomputer), diikuti oleh pemasangan / produksi tempatan Jenis 69- II, Type 85 dan, pada akhirnya, MBT-2000, yang menerima sebutan Pakistan Al Khalid. Sejak tahun 2001, lebih daripada 300 tangki Al Khalid telah dihasilkan dan pengeluarannya berterusan.
Tangki Pakistan Al Khalid
Selepas projek Al Khalid yang berjaya, Pakistan kini merancang untuk memulakan pengeluaran versi tangki NORINCO VT-4 / MBT-3000 yang dilokalisasi di bawah sebutan Al-Hyder, yang berjaya diuji pada akhir tahun 2014. Iaitu, pada masa ini, negara ini dijamin akan mengekalkan kemampuan untuk menghasilkan tangki moden.
Jepun
Buat masa ini, kami akan tinggal di Asia dan melihat kemampuan Jepun di kawasan ini. Negara ini memiliki pengalaman luas dalam pengembangan dan pengeluaran MBT, tetapi kebijakan pasifisnya tidak mengizinkan (namun, tetapi akan segera memungkinkan) negara itu untuk menawarkan kereta kebal kepada negara lain.
MBT Jepun Mitsubishi Type 10 terbaru menggambarkan dengan jelas kelebihan membangunkan tangki sesuai dengan keperluan nasional, kerana tangki 44 tan ini bertentangan dengan trend umum peningkatan jisim. Jepun perlu mengembangkan tangki yang lebih ringan dengan dimensi yang lebih kecil, kerana Type 50 dan Type 90 sebelumnya mengalami kesukaran untuk menavigasi jalan raya dan kereta api negara itu.
Tangki Jepun Jenis 10
Amerika Syarikat
Kekuatan perisai Amerika Syarikat akan didasarkan pada kereta kebal M1 Abrams hingga tahun 2050-an. Agar kereta kebal dapat memenuhi ancaman moden, ia melalui beberapa peningkatan berturut-turut, bermula dengan konfigurasi M1A3 yang diharapkan pada awal dekad berikutnya.
Pengeluaran tangki ini berterusan, kenderaan dieksport ke Australia (M1A1 ATM), Mesir (produksi bersama M1A1), Iraq (M1A1SA, beberapa kereta kebal hilang dalam pertempuran dengan Negara Islam), Kuwait (M1A2) dan Arab Saudi (M1A2), jadi AS mempunyai semua kemampuan dan pengetahuan yang memungkinkan untuk membuat tangki generasi akan datang.
Sementara itu, berkaitan dengan penggantian kereta kebal Abrams dalam tentera Amerika, terdapat banyak perbincangan mengenai kemungkinan membangunkan tangki ringan yang tidak berpenghuni untuk digunakan dalam senario bahawa MBT yang besar dan berat tidak akan dapat bertemu, atau tentang membangunnya keupayaan tempur sebagai sebahagian daripada konsep menggabungkan sistem berawak dan tidak berpenghuni. mirip dengan yang dilaksanakan dengan helikopter serangan dan kenderaan udara tanpa pemandu.
Tangki Amerika M1A2 Abrams
Satu komen
Walaupun kematian MBT telah diramalkan beberapa kali, terutama setelah kekalahan kumpulan tangki Syria dan Mesir dalam Perang Yom Kippur pada tahun 1973 dan sehubungan dengan berakhirnya Perang Dingin, masih belum ada sistem senjata lain yang dapat ganti MBT.
Walaupun peranan utamanya dalam menghancurkan MBT lain sebagian besar diambil alih oleh sistem senjata lain, kereta kebal itu berulang kali membuktikan nilainya, menyokong infanteri yang dihancurkan semasa permusuhan di Rusia, Afghanistan dan Iraq.
Tinggal hanya untuk meneka bagaimana rupa MBT masa depan, misalnya, projek Armada T-14 dengan turet yang dikendalikan dari jarak jauh menawarkan visi masa depannya sendiri.
Platform yang dikendalikan sepenuhnya dari jarak jauh telah digunakan dalam operasi khas, seperti mereka mengambil bahagian dalam pembersihan lombong, dan di masa depan sistem tersebut dapat dikembangkan lebih lanjut dengan tujuan untuk berpartisipasi dalam permusuhan.
