Pakistan secara berkala berusaha untuk mengembangkan model senjata dan peralatan ketenteraan termaju, termasuk yang dimaksudkan untuk pasaran antarabangsa. Sebilangan besar projek Pakistan sendiri tidak dapat disebut sepenuhnya berjaya, kerana mereka tidak maju melampaui pengujian atau pengeluaran skala kecil. Contoh hasil kerja seperti ini boleh dianggap keluarga kenderaan perisai HAMZA MCV. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, syarikat pembangunan telah menghadirkan dua kereta dari baris ini, serta sejumlah modifikasi mereka, tetapi tidak ada satu pun sampel baru yang menjadi subjek kontrak sebenar.
Projek baru kenderaan perisai dibuat oleh Blitzkrieg Defence Solution, anggota Cvvvv Group Cvv. Ltd. Syarikat dan organisasi induknya beroperasi di Islamabad. Pengembangan model yang menjanjikan bermula beberapa tahun yang lalu, dan kemudian membawa kepada beberapa hasil yang diinginkan. Pada pertengahan November 2016, syarikat pembangunan mengeluarkan prototaip jenis baru yang pertama dari kedai pemasangan dan menghantarnya untuk ujian awal.
Prototaip kereta perisai HAMZA MCV 8x8 pada tahun 2016. Foto Pertahanan.pk
Beberapa hari selepas itu, kereta perisai HAMZA MCV 8x8 menjadi salah satu pameran pameran teknikal tentera IDEAS-2016 di Karachi. Pada waktu itu, diperdebatkan bahawa dalam waktu dekat ban harus menjalani ujian dan perbaikan, setelah itu dapat ditawarkan kepada calon pembeli. Pada bulan Oktober tahun lalu, di pameran BIDEC-2017 di Bahrain, prototaip HAMZA MCV 6x6 ditunjukkan untuk pertama kalinya. Itu didasarkan pada reka bentuk sampel yang ada, tetapi menampilkan casis yang didesain semula.
HAMZA MCV 8x8
Sehingga kini, pereka Cavalier Group telah membuat keseluruhan projek untuk tujuan yang berbeza, berdasarkan idea bersama dan casis yang disatukan. Asasnya adalah kenderaan perisai HAMZA MCV 8x8, yang dipersembahkan dua tahun lalu. Kereta perisai ini diposisikan sebagai Kenderaan Tempur Multirole, mampu mengangkut orang dan kargo, senjata, peralatan khas, dll.
Projek HAMZA MCV 8x8 didasarkan pada idea ingin tahu menggabungkan fungsi dan keupayaan kenderaan kelas MRAP dengan casis beroda multi gandar yang serupa dengan pembawa perisai. Oleh kerana kombinasi penyelesaian ini, kenderaan berperisai mendapat kemampuan manuver yang baik dalam kombinasi dengan tahap perlindungan yang tinggi. Dalam beberapa tahun terakhir, pendekatan seperti itu semakin popular, dan projek Pakistan telah menjadi hasil penerapan mereka yang seterusnya.
Casis empat gandar HAMZA MCV. Foto oleh Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Kereta perisai HAMZA MCV 8x8 dibina berdasarkan casis empat gandar dan dilengkapi dengan badan perisai dengan konfigurasi bonet. Projek ini menggunakan pendekatan modular, sehingga komposisi loji tenaga atau senjata dapat dipilih oleh pelanggan sesuai dengan keperluannya. Di samping itu, berbagai pilihan disediakan untuk melengkapkan kelantangan dalaman kapal, kerana kereta perisai itu boleh menjadi kenderaan terlindung dan pembawa senjata.
Casis asas dibina di sekitar bingkai segi empat dengan tempat duduk untuk semua komponen yang diperlukan. Di bahagian depannya, dicadangkan untuk memasang mesin model yang diperlukan. Menurut maklumat pada tahun 2016, kereta perisai berpengalaman itu dilengkapi dengan enjin diesel enam silinder dengan kapasiti 600 hp. Bahan iklan semasa menunjukkan kemungkinan menggunakan enjin 450 kuasa kuda. Kereta itu menerima transmisi automatik berdasarkan kotak gear enam kelajuan. Menyediakan penghantaran tenaga ke keempat-empat jambatan. Dalam kes ini, kedua-dua bahagian depan boleh dimatikan.
Casis merangkumi empat gandar dengan penggantungan roda bebas. Mata air digunakan sebagai elemen elastik, dipasang secara menegak di atas semiaxis. Juga, setiap roda mempunyai penyerap kejutan hidraulik sendiri. Casis dilengkapi dengan roda dengan tayar 395/85 R20. Roda dilengkapi dengan sisipan tegar yang memastikan pergerakan ketika tayar ditusuk. Inflasi roda berpusat juga digunakan.
Kereta perisai HAMZA MCV 8x8 menerima badan yang dikenali dengan ciri perlindungan yang agak tinggi. Lambung dibahagikan kepada ruang mesin dan berawak, terpisah antara satu sama lain. Perlindungan gabungan berdasarkan kepingan logam digunakan, yang mampu memberikan perlindungan terhadap peluru, peluru dan ranjau. Perlindungan kenderaan sepadan dengan tahap 4b dari standard STANAG 4569. Ini bermaksud bahawa perisai dapat menahan peluru 14.5 mm peluru atau 10 kg TNT di bawah bahagian bawah.
Jambatan casis. Foto oleh Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Badan kereta perisai dipasang dari sebilangan besar panel rata yang agak besar dipasang pada sudut yang berbeza antara satu sama lain, yang memberikan penampilan sudut yang dapat dikenali. Juga, susunan tudung kereta mempengaruhi bahagian luar. Bahagian enjin ditutup dengan selongsong dengan dinding depan poligonal dan penutup condong. Yang terakhir ini mempunyai kisi-kisi untuk membekalkan udara ke mesin. Sisi ruang enjin terdiri daripada dua bahagian yang diletakkan pada sudut menegak.
Reka bentuk sisi yang serupa digunakan pada petak berawak, namun, dalam hal ini, elemen atas dibezakan oleh peningkatan ketinggian. Unjuran frontal isipadu yang dapat dihuni diliputi oleh selongsong mesin dan lembaran depan yang condong kecil dengan kaca. Untuk mengurangkan kesan negatif gelombang kejutan letupan, badan menerima bahagian bawah dengan penampang berbentuk V. Di atas, kru dan pasukan ditutup dengan bumbung mendatar, di belakang - dengan bahagian buritan condong dengan bukaan besar di bawah pintu.
Prototaip kenderaan berperisai yang menjanjikan, yang dibina dua tahun lalu, menerima modul tempur yang dipasang di menara dengan persenjataan senapang mesin. Tali bahu untuk memasang modul senjata diletakkan di bahagian tengah bumbung dan membolehkan anda menggunakan sistem yang berbeza. Oleh itu, dalam konfigurasi pengangkut personel berperisai, kenderaan dapat membawa senapang mesin berkaliber normal atau besar atau modul dengan meriam automatik.
Tubuh berada di peringkat lukisan. Foto oleh Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Krew kereta perisai HAMZA MCV 8x8 sendiri, bergantung pada konfigurasi dan tujuannya, mungkin terdiri daripada dua orang atau lebih. Mereka terletak di bahagian depan badan, di tempat yang dilengkapi dengan alat yang diperlukan. Khususnya, pemandu mempunyai satu set kamera video yang memberikan penglihatan sepanjang masa dan memudahkan pemanduan. Peralatan di tempat komandan bergantung pada tujuan dan konfigurasi kenderaan. Sebagai contoh, ia boleh menjadi panel kawalan modul pertempuran.
Dalam modifikasi pengangkut personel berperisai, kenderaan ini memiliki kompartemen pasukan penuh, di mana bahagian belakang petak awak diberikan. Di sisi lambung, terdapat lima tempat duduk "tambang". Pihak pendaratan mempunyai kemampuan untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi. Untuk ini, selusin embra dengan peredam disediakan di sisi. Peranti ini diletakkan di bawah tingkap segi empat kecil dengan kaca kalis peluru.
Akses ke bahagian dalam kereta perisai disediakan oleh beberapa pintu dan palka. Terdapat pintu besar di sisi pelabuhan, tepat di belakang tempat duduk pemandu. Kerana ketinggian tinggi kereta, terdapat tangga di bawah pintu. Pesta pendaratan dijemput untuk menggunakan tanjakan belakang dengan pemacu hidraulik. Beberapa menetas disediakan di bumbung lambung: di atas komandan dan pemandu, dan juga di atas payung terjun.
Kereta perisai HAMZA MCV 8x8 tidak padat. Panjang kereta mencapai 7.5 m, lebar dan tinggi - masing-masing 2.6 m. Berat tempur ditentukan pada 21 tan. Sekiranya perlu, ia boleh membawa muatan sehingga 15 tan. Berat maksimum yang dibenarkan, dengan mempertimbangkan beban dan alat tambahan, mencapai 50 ton. Di bawah petunjuk berat biasa, kereta perisai mampu mencapai kelajuan 105 km / j di lebuh raya. Rizab kuasa adalah sejauh 600 km. Mengatasi pelbagai rintangan disediakan. Halangan air dilintasi oleh jalan.
Kereta perisai yang berpengalaman dalam percubaan. Foto Pertahanan.pk
Dalam konfigurasi asasnya, HAMZA MCV 8x8 adalah kenderaan yang dilindungi untuk kakitangan. Pada masa yang sama, Cavalier Group menawarkan beberapa kenderaan khusus lain berdasarkan casis dan badan yang ada. Tanpa penyusunan semula badan yang ketara, pengangkut personel berperisai berubah menjadi ambulans. Perubahan yang lebih serius dari petak belakang memungkinkan meletakkan mortar jenis yang ada dan menjanjikan di dalamnya. Dalam kes ini, penggambaran mesti dilakukan melalui sunroof yang besar.
Modul tempur dengan meriam atau senapang boleh diganti dengan sistem khusus yang lain. Khususnya, pengubahsuaian dicadangkan dengan peluncur untuk peluru berpandu anti-tank. Juga dalam bahan iklan muncul sebuah kereta perisai dengan meriam multi-laras untuk pertahanan udara zon dekat. Ada kemungkinan bahawa pada masa hadapan syarikat pembangunan akan menawarkan pilihan lain untuk menggunakan kereta perisai. Selain itu, pengubahsuaian lebih lanjut mungkin muncul atas permintaan calon pelanggan.
HAMZA MCV 6x6
Tahun lalu, di pameran BIDEC-2017, pereka Pakistan mempersembahkan buat pertama kalinya versi baru kereta perisai, yang dibuat berdasarkan projek yang ada. Sampel yang dijanjikan yang disebut HAMZA MCV 6x6 mempunyai tahap penyatuan yang tinggi dengan mesin sebelumnya, tetapi pada masa yang sama berbeza dengan yang sebelumnya. Dalam projek baru, seperti namanya, kereta bawah tanah kehilangan salah satu gandar, yang menyebabkan perubahan ciri lain. Kereta perisai yang dihasilkan mampu menempati ceruk lain dan bukan pesaing langsung kepada HAMZA MCV 8x8 yang lebih tua.
Pandangan papan dan tegas. Foto Pertahanan.pk
Dari segi seni bina keseluruhan, kereta perisai tiga gandar serupa dengan kenderaan sebelumnya. Ia juga dibina di atas casis struktur bingkai dan dilengkapi dengan badan perisai jenis yang serupa. Dilaporkan bahawa HAMZA MCV 6x6 baru dilengkapi dengan enjin diesel Cummins ISM 500 dan transmisi automatik Allison. Pada masa yang sama, seperti sebelumnya, keenam-enam roda digerakkan dengan kemampuan mematikan gandar depan.
Reka bentuk jambatan tetap sama. Roda besar dipasang pada poros gandar yang bergerak dengan suspensi pegas dan peredam kejutan tambahan. Perubahan minimum pada reka bentuk asal mengakibatkan jambatan tidak berada pada jarak yang sama: terdapat jurang yang besar antara yang pertama dan yang kedua. Roda ditahan dengan sisipan yang kaku dan sistem inflasi terpusat.
Sarung HAMZA MCV 6x6 masih mempunyai susun atur bonet, tetapi penampilannya sedikit berubah. Khususnya, para pereka telah membuat semula penutup ruang mesin. Kini bahagian depannya berbentuk baji, dan kisi-kisi radiator dipindahkan ke dalamnya. Bentuk sisi telah berubah sedikit. Dimensi juga dipelihara, kerana volume dalaman yang diperlukan disediakan.
Prototaip HAMZA MCV 6x6 menampilkan panel overhead selain perisai sendiri. Di dahi, sisi dan bahagian volume yang dapat dihuni, bahagian tambahan dipasang untuk meningkatkan tahap perlindungan. Dalam konfigurasi asas, kereta perisai dapat menahan memukul peluru 14.5 mm di bahagian depan. Setelah memasang panel baru, kemungkinan perlindungan menyeluruh terhadap ancaman tersebut diberikan. Juga, perlindungan lombong terpelihara, yang dapat menahan ledakan 10 kg TNT di bawah dasar.
Kereta perisai berpengalaman HAMZA MCV 6x6. Foto Pertahanan.pk
Seperti pendahulunya, kereta perisai tiga gandar dikendalikan oleh kru dua atau tiga. Di petak pasukan belakang, 10 pejuang dengan senjata diangkut. Kemampuan melepaskan tembakan dari bawah perisai tidak lagi mungkin, kerana panel overhead menyekat embra lambung. Semua pintu, pintu dan tanjakan yang ada telah dipelihara.
Mesin tanpa masa depan
Blitzkrieg Defense Solution memperkenalkan kereta perisai HAMZA MCV pertamanya dua tahun lalu. Diharapkan perkembangan ini akan menarik minat tentara atau polisi Pakistan, serta dapat memasuki pasar internasional dan menjadi subjek kontrak eksport. Harapan yang sama disematkan pada kereta perisai kedua dengan kereta bawah tiga gandar, yang dipersembahkan kira-kira setahun yang lalu. Namun, seperti sekarang jelas, semua rencana ini tidak terpenuhi. Dua kenderaan berperisai masih kekal sebagai model pameran secara eksklusif dan belum berjaya melampaui poligon.
Dua prototaip yang mengambil bahagian dalam pameran menarik perhatian tentera dan pakar, tetapi tidak ada kejadian yang diharapkan berlaku. Belum ada satu tentera pun yang mahu membeli kereta perisai HAMZA MCV yang menjanjikan. Hasilnya, masa depan sebenar dua projek utama dan cadangan pembangunan berdasarkannya dipersoalkan. Sepertinya seisi keluarga perkembangan Pakistan yang ingin tahu tidak akan berjaya ke siri ini.
Kereta perisai tiga gandar di pameran itu. Foto Pertahanan-blog.com
Perlu diperhatikan bahawa kereta perisai HAMZA MCV mempunyai kepentingan tertentu, sekurang-kurangnya pada tahap konsep. Berdasarkan data yang ada, pereka Pakistan telah mencipta peralatan yang pada umumnya memenuhi keperluan moden untuk kelasnya. Pada masa yang sama, perlu mengambil kira hakikat bahawa projek-projek ini tidak unik. Terdapat sebilangan besar pengangkut personel berperisai lain dengan ciri serupa di pasaran. Oleh itu, kereta dari Pakistan menghadapi persaingan yang paling serius.
Memilih model baru kenderaan perisai untuk pembelian di masa depan, tentera negara mesti mengambil kira banyak faktor, dan bukan hanya ciri-ciri asas "jadual". Antara lain, pengalaman dan reputasi pengeluar sangat penting. Perusahaan Pakistan belum boleh mengaku sebagai peneraju dalam pasaran kenderaan berperisai, yang mengurangkan potensi komersial projek mereka. Di samping itu, nasib mesin dipengaruhi secara negatif oleh bukan budaya pengeluaran tertinggi.
Hasilnya, kenderaan perisai dari barisan HAMZA MCV ternyata menjadi wakil khas kelas mereka, tanpa kelebihan berbanding pesaing. Lebih-lebih lagi, kehadiran kekurangan serius antara satu sama lain adalah mungkin. Dalam situasi seperti itu, bakal pelanggan cenderung memilih kenderaan berperisai jenis lain dan dari negara lain. Inilah yang menjelaskan hakikat bahawa peralatan dari Cavalier Group selama dua tahun tidak meninggalkan tahap ujian dan perjalanan ke pameran.
Tidak dapat dikesampingkan bahawa dalam waktu yang akan datang, syarikat Pakistan akan tetap menerima pesanan pertama untuk pengeluaran bersiri kenderaan perisai yang menjanjikan. Walau bagaimanapun, kemungkinan kejadian seperti itu tidak terlalu besar dan terus berkurang. Terdapat alasan untuk mempercayai bahawa dua kereta perisai HAMZA MCV akan kekal sebagai model pameran secara eksklusif. Walau bagaimanapun, syarikat pembangunan tidak seharusnya kecewa dengan perkara ini. Semasa mengembangkan dua projek terkenal, dia berjaya memperoleh beberapa pengalaman yang dapat digunakan untuk membuat kereta perisai yang sama sekali baru.
