Hanya sedikit orang yang mengetahui bahawa itu adalah siri, walaupun siri ini kecil, di sekitar 250 kereta, setelah itu dihentikan. Kesalahannya adalah berat kereta yang berlebihan - kira-kira 60 tan.
Pembangunan tangki ini bermula pada bulan Julai 1943 di Chelyabinsk Kirov Plant di bawah pimpinan L. Troyanov, dan kemudian - M. Balzhi. Pada awal tahun 1944, mesin yang diproyeksikan menerima indeks "Objek 701", dan pada bulan Mac 1944 projek tersebut diserahkan ke GABTU. Secara umum, komisen menyukai projek ini, dan pada bulan April tahun yang sama diputuskan untuk beralih ke pengeluaran prototaip.
Objek 701 dengan meriam S-34-I.
Idea utama untuk membuat tangki berat Soviet baru adalah idea kemungkinan memasang sistem artileri yang lebih kuat pada kenderaan ini daripada yang ada di IS-2. Oleh itu, Objek eksperimen 701 dibuat sekaligus dalam tiga versi dengan senjata yang berbeza: D-25T, C-34-II dan meriam berkuasa tinggi 100 mm C-34-I.
Objek 701 dengan meriam S-34-II.
Mesin diuji sehingga musim gugur 1944. Dan seperti biasa, ini menunjukkan banyak kekurangan reka bentuk. Tetapi kenderaan itu juga mempunyai satu kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan, perisai depan 160 mmnya tidak dapat ditembusi oleh tangki atau senjata anti-tangki mana pun dari Soviet atau Jerman. Dari sistem senjata, meriam 122 m S-34-II terbukti menjadi yang terbaik.
Pada akhir 1944, dua lagi kereta dihasilkan, di mana transmisi yang ditingkatkan dipasang. Setelah menguji kenderaan ini, dianggap bahawa tangki itu cukup siap untuk pengeluaran besar-besaran. Tinggal untuk memutuskan dengan senjata mana untuk melepaskannya.
IS-4 di Kubinka.
Anehnya, meriam C-34-II tidak pernah disyorkan untuk dipasang di kenderaan produksi. Dari sudut pandang bahawa senjata 122-mm D-25T yang sudah dikuasai dalam produksi sudah cukup untuk menyelesaikan tugas-tugas yang kini dihadapi kekuatan tangki, dan untuk mempersenjatai tangki berat generasi baru, perlu beralih ke 130 mm atau bahkan senapang 152 mm (cubaan memasang meriam 130 mm dilakukan pada IS-7).
IS-4 di tempat ujian di suatu tempat di Timur Jauh.
Pada bulan April 1945, kapal tangki tersebut telah digunakan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran dengan sebutan IS-4. Lambung kenderaan dikimpal dan menara dilempar dengan ketebalan perisai yang berubah-ubah. Sebagai tambahan kepada meriam D-25T 122 mm yang disebutkan di atas, persenjataan itu termasuk senapang mesin 12.7 mm yang dipasangkan dengannya. Senapang mesin yang sama dipasang sebagai senapang anti-pesawat di menara di atas palka pemuat. Salah satu ciri kenderaan itu ialah rak peluru yang asli. Di IS-4, cangkangnya diletakkan di dalam kaset logam khas, yang dapat dilihat dengan jelas dalam foto. Tangki itu mempunyai transmisi planet, suspensi batang kilasan individu. Anak kapal tangki itu seramai 4 orang. Enjinnya dikuasakan oleh enjin diesel V-12 dengan kapasiti 750 hp. Dengan enjin ini di lebuh raya, tangki dapat mempercepat hingga 43 km / j.
Rak peluru tangki IS-4, kaset logam untuk cengkerang jelas kelihatan.
Pengeluaran bersiri IS-4 berterusan sehingga tahun 1949. Dan pada dasarnya mesin ini berkhidmat di Timur Jauh.
Semasa operasi, ternyata jisim tangki melebihi daya dukung kebanyakan jambatan dan platform pengangkutan. Sebab inilah yang sebenarnya menjadikan idea membina kenderaan dengan berat lebih dari 50 tan. IS-4 dikeluarkan dari perkhidmatan dan dimasukkan ke dalam simpanan jangka panjang, dan kemudian dikeluarkan dari perkhidmatan. Selepas itu, ia sering dijadikan sasaran di tempat latihan.
Tempat duduk pemandu di tangki IS-4.
Tempat penembak di tangki IS-4.
Meriam dan mesingan tangki IS-4.
