Sekiranya anda meminta pakar ketenteraan menamakan beberapa kereta kebal terbaik yang dihasilkan selepas Perang Dunia II, tentunya medium Soviet T-54 pasti akan menjadi antara mereka.
Ia memahami sepenuhnya pengalaman menggunakan kereta kebal dalam perang dunia yang lalu.
Memperkukuhkan perlindungan perisai kenderaan perisai Jerman, pada akhir perang, memaksa pereka Soviet untuk meningkatkan tahap kekuatan senjata kita. Pada tahun 1944, biro reka bentuk Ural Tank Plant mengembangkan pistol SU-100 self-propelled, dengan pistol D-10 S 100 mm, senjata api sendiri menunjukkan dirinya dengan baik dalam pertempuran. Pengalaman dipindahkan ke tangki, meletakkan pistol 100 mm pada T-34, beberapa T-34-100s diciptakan. Tetapi pada ujian lapangan, terdapat kesalahan yang dinyatakan - penghantarannya tidak tahan dengan sistem artileri yang kuat.
Walau bagaimanapun, pengalaman membantu dalam pembuatan tangki T-44-100, dan kemudian T-54 ("model T-54 tahun 1946"). Sebuah lambung sederhana dan berteknologi maju diambil dari T-44. Seperti pada T-44, lembaran depan dibuat monolitik, menghilangkan slot pandangan pemandu, sehingga meningkatkan perlindungan dari lembaran depan. Di bumbung badan kapal diletakkan 2 alat pemerhatian periskopik MK-1K.
Turet yang lebih besar dengan konfigurasi yang lebih baik diletakkan di tengah tangki, dan perisai depannya mencapai 200 mm. Meriam D-10T dan senapang SG-43 7, 62 mm yang dipasangkan dengannya diletakkan dalam topeng silinder. Tujuan menegak dilakukan oleh penglihatan teleskopik TSh-20, mendatar - oleh pemacu elektrik, yang dikendalikan oleh komandan dan penembak.
Buat pertama kalinya, pada tangki Soviet rata-rata, senapang mesin anti-pesawat DShK dipasang, dan senapang tentu saja dipasang di kotak berperisai, di rak yang dilacak, dengan alat kawalan jauh.
Skema jabatan transmisi enjin, diuji pada T-44, hampir tidak disentuh, tetapi diesel V-54 dipasang.
T-54 lebih berat daripada T-44, tetapi berjalan lebih baik - ulat itu dibuat pautan halus, dengan pengikat pin dan lug yang baik, roda jalan diperkuat untuk menepis getaran sudut. Penyerap kejutan hidraulik baling-baling dipasang.
Pada tahun 1949, pemodenan pertama dilakukan, menurut statistik, 90% hentakan di tangki adalah satu meter dari tanah, sehingga ketebalan plat depan dikurangkan dari 120 mm menjadi 100 mm. Senapang mesin di rak trek dikeluarkan, menara anti-pesawat ditingkatkan. Pembersih udara multi-siklon yang diperbaiki dengan mandian minyak dan penyedut debu pelepasan digunakan di unit kuasa, dan pra-pemanas muncung untuk minyak dipasang, yang mengurangkan persiapan enjin untuk dimulakan dalam cuaca sejuk. Ulat diperluas sebanyak 80 mm, mengurangkan tekanan tanah tertentu.
Pada tahun 1951, pemodenan kedua dilakukan. Kami memasang menara hemisfera baru, penglihatan baru, memperbaiki penutup bahagian gosok, bantalan, peralatan elektrik, untuk melindungi dari debu. Pada tahun 1951, T-54A dibebaskan, yang dilengkapi dengan "Horizon", penstabil pistol di satah menegak dengan pemacu petunjuk elektrik automatik dan alat pelepas untuk meniup tong. Sekarang mungkin untuk melakukan tembakan yang diarahkan ketika bergerak. Pembersih udara yang dilangkah dan penutup radiator terkawal dipasang di dalam mesin untuk mengekalkan operasi yang optimum.
Pada tahun 1952, pemodenan lain dilakukan, yang menyebabkan munculnya T-54B … ia dilengkapi dengan Taufan, penstabil senjata di bidang menegak dan mendatar. Peranti penglihatan malam inframerah dan pemandangan malam telah muncul. Tangki itu dilengkapi dengan alat untuk mengatasi badan air secara bebas. Dengan bantuan mereka, tangki dapat mengatasi takungan sedalam 5 m dan selebar 700 m.
Pada tahun 1952 yang sama, dibuat OT-54, bukannya senapang mesin yang dipasangkan dengan meriam, mereka memasang ATO-1 flamethrower (automatik bedak flamethrower). Sebuah tangki dengan campuran api 460 liter dipasang di bahagian busur.. Ia dapat mengeluarkan jet api pada 160 meter
Sejak tahun 1954, sebuah pesta kecil telah dibuat perintah T-54K, yang mempunyai dua stesen radio, pengecas, peralatan navigasi.
T-54 telah menjadi kereta kebal terbaik di kelas mereka sejak tahun 1946, dan baru 1958 Inggeris mencipta meriam 105 mm yang lebih kuat. Atas dasar T-54, SU-122 ACS, traktor BTS-2, dan kren SPK-12G dibuat.
Kereta kebal dibekalkan secara besar-besaran ke negara-negara Pakta Warsaw, sekutu di Timur Tengah, di mana mereka dibaptis dengan api. Di China, tangki itu disalin dan dihasilkan dengan nama T-59.
T-54 dan pemodenannya T-55 masih berfungsi dengan banyak negara
Ciri prestasi T-54 (T-54A)
Berat, t - 36 (36, 4)
Panjang dengan pistol, mm - 9000 (9000)
Panjang badan, mm - 6270 (6040)
Lebar, mm - 3150 (3270)
Tinggi, mm - 2400 (2400)
Pelepasan, mm - 425 (425)
Persenjataan - meriam 100 mm D-10T, 3 mesingan SG-43, 1 DShK (meriam 100 mm D-10TG, 2 mesingan SGMT, 1 DShK.)
Tempahan, dahi lambung - 120 mm (100 mm)
Papan - 80 (80)
Kotoran - 45 (45)
Kening menara - 200 (200)
Bumbung - 30 (30)
Bawah - 20 (20)
Tekanan khusus, kg cm2 - 0.93 (0.81)
Pelayaran di kedai, km - 330 (440)
Enjin (520 HP) - B-54 (B-54)
Kuasa khusus, hp s., t - 14, 4 (14, 3)
Lebar trek, mm - 500 (580)
Stesen radio - 10-RT-26 (R-113)
Krew - 4 (4)
