Pada hari yang cerah pada 9 September 1943, skuadron Itali, atas perintah pemerintah baru, pergi dari La Spezia ke Malta untuk menyerah kepada Sekutu. Di hadapan - kapal perang terkuat dari armada Itali "Roma" dengan perpindahan 46 ribu tan. Tiba-tiba tukang isyarat menyedari titik halus - pesawat. Jam menunjukkan 15 jam 33 minit. Kemungkinan besar, ini adalah pesawat bersekutu, mereka berfikir tentang kapal perang. Tetapi walaupun mereka orang Jerman, maka dari ketinggian itu adalah mungkin untuk memukul kapal dengan bom hanya secara tidak sengaja. Tetapi tepat lapan minit kemudian, bom besar melanda dek kapal perang, yang menembusi kapal itu melalui, tetapi, untungnya bagi orang Itali, telah meletup di air di bawah dasar. Sepuluh minit kemudian, bom kedua menembusi dek dan meletup di dalam kapal. Turret tiga senapang busur 381mm dengan berat 1400 tan terbang ke udara, berputar. Perang itu pecah separuh dan hilang di bawah air. 1253 orang mati bersama kapal. Bom ketiga melanda kapal perang "Italia", yang secara ajaib berjaya terus bertahan.
Bom dengan enjin
Bagaimana Jerman berjaya memasuki kapal perang Itali dari ketinggian 6 km? Orang Itali mengalami kesan bom terkawal radio pertama di dunia, atau, seperti yang disebut oleh penciptanya, torpedo udara. Walaupun semasa ujian, yang dimulai pada Mei 1940, Jerman mengetahui bahawa bom yang dijatuhkan dengan cepat mulai ketinggalan di belakang pesawat pengangkut dan sukar bagi penembak untuk memerhatikannya. Dalam hal ini, diputuskan untuk melengkapi bom luncur dengan mesin jet cair luar. Ini adalah bagaimana peluru berpandu anti-kapal berpandu pertama di dunia Hs 293 dan Hs 294 muncul. Yang paling maju dan berkesan ialah Hs 294. Berat pelancaran roket Hs 294 adalah 2175 kg. Reka bentuk aerodinamik roket adalah reka bentuk pesawat biasa. Ketinggian peluru berpandu adalah 5.4 km, jarak penerbangan hingga 14 km. Kemuncak roket adalah bahawa ia tidak menghantam permukaan, tetapi bahagian bawah laut kapal, yang, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kedua perang dunia, adalah yang paling rentan.
Hs 294 dikendalikan sehingga sekitar 30-40 m sebelum kapal sasaran, roket memasuki air dengan sedikit sudut dan bergerak ke sana secara mendatar pada kedalaman cetek dengan kecepatan 230-240 km / jam. Ketika roket menyentuh air, sayap, belakang pesawat dan mesin dipisahkan, dan kepala pelindung (hulu ledak) bergerak di bawah air dan menghantam sisi kapal musuh.
Jentera pertanian bersayap
Pada akhir perang, beberapa sampel Hs 293 dan Hs 294 menjadi piala Tentera Merah. Pada tahun 1947, KB2 Kementerian Mesin Pertanian terlibat dalam penyemakan mereka. Tidak, ini bukan salah cetak, memang peluru berpandu jelajah (yang kemudian disebut pesawat proyektil) bertugas sebagai Menteri Kejuruteraan Pertanian. Atas dasar Hs 293 dan Hs 294, pekerjaan dimulakan pada torpedo pesawat jet RAMT-1400 "Shchuka". Walau bagaimanapun, tidak mungkin untuk membawa pilihan udara Shchuka. Sebagai gantinya, pada tahun 1954, pekerjaan dimulai pada penciptaan versi "Shchuka" melalui kapal, yang menerima nama KSShch - sebuah proyektil "Pike", yang dilengkapi dengan kepala radar (GOS). Jarak tembakan ditentukan oleh kemampuan radar kapal pengangkut. Pencari berjaya menangkap sasaran pada jarak 20-25 km, sektor pencariannya adalah 150 ke kanan dan ke kiri.
Permulaan KSShch dilakukan dengan menggunakan pemecut serbuk, yang, setelah bekerja 1, 3 s, dijatuhkan. Enjin turbojet pesawat AM-5A dengan tujahan 2.0-2.6 tan digunakan sebagai mesin pelayaran. Enjin ini digunakan pada pesawat tempur Yak-25, dan ia seharusnya meletakkan enjin yang tidak berfungsi dari pesawat di roket.
Terbang aneh
Tupolev sendiri ingin memeriksa sampel pertama roket Pike. Untuk waktu yang lama dia berjalan di sekitar roket dalam diam, dan kemudian berkata: “Karya ini tidak banyak menyerupai roket. Ini adalah pelik aerodinamik. " Pereka telah menundukkan kepala. Semua orang menunggu tuan mengatakan sesuatu yang lain. Dan dia berkata, "Ya. Pelik. Tetapi ia akan terbang!"
Pelancaran pertama KSShch di tapak ujian Peschanaya Balka dekat Feodosia berlangsung pada 24 Julai 1956. Roket itu, menurut rencana, seharusnya menembak 15 km, tetapi, setelah mencapai ketinggian 1180 m, ia terbang dalam garis lurus sejauh 60, 15 km. Secara keseluruhan, pada akhir tahun ini, tujuh lagi pelancaran KSShch telah dilakukan, di mana empat daripadanya diakui memuaskan.
Serentak dengan ujian dalam suasana kerahsiaan mutlak di 61 Communards Shipyard di Nikolaev, perlengkapan mendesak pemusnah utama 56-EM "Bedovy" yang sedang dibina dengan pelancar SM-59 dan tujuh peluru berpandu dilakukan. Kemudian, mereka mula membina pemusnah Projek 57 dengan dua pelancar.
Pelancaran pertama "Shchuka" dari "Bedovoy" berlangsung pada 2 Februari 1957 di wilayah Feodosia berhampiran Cape Chauda. Lempeng pertama keluar kental: setelah dimulakan, KSSH mencapai ketinggian 7580 m, mesin pemula masih berfungsi, tetapi roket sudah mulai jatuh ke sayap kiri. Menjadi jelas bahawa saluran roll autopilot tidak berfungsi. Apabila enjin pemula terpisah dari roket, mesin itu semakin condong ke kiri, terbalik dan jatuh ke dalam air 2, 2 km dari kapal pada saat ke-16 penerbangan. Semasa pelancaran kedua pada 15 Februari 1957, KSShch terbang sejauh 53.5 km dan jatuh ke laut. Tidak ada sasaran, seperti pada pelancaran pertama.
Pemecut peluncur PRD-19M dan hulu ledak peluru berpandu KSShch. TTD ringkas
Menurut mereka
Kemudian, lambung pemimpin yang belum selesai "Yerevan" dan tongkang pendaratan Jerman BSN-20 digunakan sebagai sasaran. Kedua-dua sasaran dilengkapi dengan reflektor sudut yang dinaikkan di atas geladak di sebuah ladang khas dengan ketinggian 6 m (kedua-dua sasaran itu ditiru dalam reflektifitas mereka sebuah kapal penjelajah ringan Amerika dari jenis Cleveland), jaring permukaan sepanjang sepanjang geladak di atas tiang dengan ketinggian 69.5 m dan jaring bawah air sepanjang keseluruhan sasaran hingga kedalaman 10 m.
Secara keseluruhan, 20 pelancaran dilakukan mengikut sasaran. Pada 30 Ogos 1957, KSSH menaiki "Yerevan". Walaupun hulu ledak peluru berpandu itu lengai, lubang 2,0 x 2,2 m terbentuk di sisi, dan pemimpin dengan cepat tenggelam.
Pada 6 September, roket itu ditembakkan ke kapal yang dikendalikan radio yang berlayar dengan kelajuan 30 knot di Cape Chauda. Serangan langsung dicapai, kapal itu terbelah dua dan karam.
Pada awal November, ujian peluru berpandu KSShch dipindahkan ke daerah Balaklava, di mana benteng (bahagian tengah) kapal penjelajah berat yang belum selesai digunakan Stalingrad sebagai sasaran. Sebelum itu, tembakan artileri dan torpedo dilakukan di petak Stalingrad, dan penerbangan tersebut melakukan semua jenis pengeboman. Semasa penggambaran, pasukan tidak meninggalkan sasaran. Dipercayai bahawa perisai "Stalingrad" (sisi - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) akan melindungi kru dengan pasti. Pada 27 Disember 1957, roket, setelah terbang sejauh 23, 75 km, menghantam sisi "Stalingrad". Akibatnya, lubang angka-lapan muncul di papan, dengan luas keseluruhan 55 m2.
Pada 29 Oktober 1957, kejadian lucu berlaku semasa pelancaran roket ke-16 semasa ujian negara. Roket KSShch, bukannya meluru di sepanjang rel, mula perlahan-lahan merangkak dan setelah beberapa saat jatuh ke laut. Tidak ada yang menyedari bahawa roket itu melonjak ke laut tanpa motor permulaan.
Tangisan pengawal yang memikat hati membuat semua orang keluar dari kebodohan mereka: “Polundra! Sebuah bom jatuh di kapal! " Kepala semua orang naik. Memang kapal itu jatuh … tetapi bukan bom, tetapi mesin permulaan. Nampaknya dia benar-benar akan menabrak kapal pemusnah. Orang ramai bergegas untuk berlindung. Nasib baik, semuanya berfungsi: enjin permulaan, berputar dengan kuat di sekitar paksi membujurnya, jatuh ke laut 35 m dari tulang pipi hidung "Bedovy".
Pembuka tin
Menarik adalah penembakan kapal pemusnah "Gnevny" pada tahun 1961 di kapal pemusnah "Boyky" - kapal sasaran pertama yang mengekalkan semua struktur, struktur artileri dan tiub torpedo. Pada masa yang sama, "Boyky" tidak dimasukkan ke tong dan dari arus terus berubah kedudukannya.
Pada saat pelancaran, roket dan sasaran berada di satah diameter sama. Peluru berpandu itu mencapai sasaran di sendi antara dek dan sisi, di dasar tiang bendera buritan. Hasilnya adalah ricochet, dan roket itu menyusuri garis tengah kapal di atas geladak, menyapu semua yang ada di jalannya. Pada mulanya, ini adalah menara pistol buritan, kemudian struktur atas dengan tiang pengintai yang terletak di atasnya, kemudian tiub torpedo buritan. Semuanya disapu ke laut, sampai ke ramalan.
Selanjutnya, roket memasuki sepanjang ramalan, memotongnya seperti pembuka kaleng, dan terjebak di kawasan pistol busur 130 mm. Pada masa yang sama, tiang dok jatuh di satu sisi, dan jambatan dengan menara kawalan dan meriam 130 mm lain - di sisi lain. Sekiranya penerbangan roket tidak difilmkan, tidak ada yang akan percaya bahawa ini dapat dilakukan dengan kapal dengan satu roket, dan bahkan dengan hulu ledak lengai.
Tidak kurang hebatnya penembakan pada bulan Jun 1961 di kapal penjelajah Laksamana Nakhimov. Penggambaran dari jarak 68 km dilakukan oleh kapal roket "Prosorny". Roket itu menghantam sisi kapal penjelajah dan membentuk lubang dalam bentuk angka lapan terbalik, dengan luas sekitar 15 m2. Sebilangan besar lubang dibuat oleh mesin utama, dan bahagian yang lebih kecil dibuat oleh hulu ledak dengan peralatan lengai. Lubang ini sahaja tidak mencukupi. Roket menembusi kapal penjelajah dari sisi ke sisi dan meninggalkan bahagian kanan kapal penjelajah tepat di bawah garis depan. Lubang keluar adalah lubang yang hampir bulat dengan luas sekitar 8 m2, sementara lubang bawah lubang adalah 30-35 cm di bawah garis air, dan ketika kapal kecemasan mencapai kapal penjelajah, ia berjaya mengambil sekitar 1600 tan air laut. Selain itu, sisa-sisa minyak tanah dari tangki roket tumpah di kapal penjelajah, dan ini menyebabkan kebakaran, yang padam selama kira-kira 12 jam. Kapal penjelajah yang disiapkan untuk penonaktifan tidak mempunyai kayu di atas kapal, tetapi api benar-benar marak - besi menyala, walaupun sukar dibayangkan.
Seluruh Armada Laut Hitam berjuang untuk kehidupan kapal penjelajah. Dengan susah payah, "Laksamana Nakhimov" diselamatkan dan dibawa ke Sevastopol.
Juara
KSSH menjadi peluru berpandu kapal ke kapal pertama di dunia, berdasarkan kapal. Peluru berpandu itu tidak dieksport, dan oleh itu ia tidak dapat mengambil bahagian dalam perang tempatan. Tetapi semasa ujian, kapal itu menenggelamkan lebih banyak kapal perang daripada peluru berpandu anti-kapal lain di dunia.
Pelancaran peluru berpandu KSShch terakhir berlaku pada tahun 1971 di wilayah Kerch dari kapal peluru berpandu Elusive. Kapal itu menembakkan lima peluru berpandu, yang seharusnya dipintas oleh sistem pertahanan udara Shtorm terbaru. Peluru berpandu KSSCh terbang pada ketinggian sekitar 60 m, dan tidak ada satupun dari mereka yang jatuh.
