Artikel sebelumnya dalam rangkaian bahan mengenai peluru berpandu anti kapal domestik dikhaskan untuk kompleks pesisir dan kompleks berasaskan pesawat. Baca di bawah mengenai sistem peluru berpandu yang dilengkapi dengan kapal selam.
Projek 651
Pada tahun 1955, kerja-kerja memulai pembuatan kapal selam baru, projek 651. Pada mulanya, pengembangan kapal selam untuk projek ini didasarkan pada projek 645. Walau bagaimanapun, dalam hal ini, adalah mungkin untuk meletakkan empat kontena dengan P- 5 peluru berpandu, tetapi cadangan untuk meletakkan peralatan, yang diperlukan untuk peluru berpandu P-6, tidak. Ada sebab lain mengapa idea asal harus ditinggalkan. Keperluan ketat untuk penyatuan dengan projek sebelumnya dibatalkan.
Kedalaman penggunaan empat tiub torpedo berkaliber normal kurang dari 100 m. Lebih penting lagi ialah persenjataan pertahanan, yang terdiri daripada 4 tiub torpedo berkaliber 400 mm, yang memiliki simpanan peluru yang besar dan digunakan pada kedalaman 200 m Kontena di mana peluru berpandu P-6 berada di struktur atas kapal yang tinggi. Sekiranya anda melihat ke kiri, anda dapat melihat potongan di belakang bekas dengan jelas, yang dirancang untuk aliran keluar jet mesin roket.
Kapal induk peluru berpandu 651 adalah kapal selam elektrik-diesel terbesar dalam industri pembuatan kapal domestik. Mereka berusaha membawa kapal sebesar itu ke tingkat kapal bertenaga nuklear, tetapi hasil praktikalnya tidak selalu sesuai dengan rencana. Pemasangan enjin diesel 1D43, 4000 hp setiap satu. dan motor elektrik PG-141 dengan kapasiti 6000 hp. memungkinkan untuk mencapai kelajuan 16 knot ketika muncul dan 18.1 knot ketika tenggelam. Berikut adalah diesel yang baru, tidak dapat dikendalikan sepenuhnya dalam keadaan bangku, yang sering ditolak.
Cerita dengan loji janakuasa lebih menarik. Untuk meningkatkan lagi jarak terendam, para pereka mengganti bateri asid plumbum dengan bateri zink perak. Masalah yang timbul tidak berkaitan dengan fakta bahawa sepersepuluh bateri kapal pertama gagal, masalah utama adalah kekurangan perak. Ia adalah defisit, bukan kosnya. Oleh itu, hanya dibina tiga kapal dengan bateri zink perak. Pilihan untuk menggunakan tenaga atom juga dipertimbangkan, tetapi perkembangan ini tidak begitu berjaya.
Pembinaan kapal utama dimulakan pada tahun 1960, pelancaran pertama dilakukan pada 31 Julai 1962. Percubaan laut dilakukan di Baltik pada tahun yang sama. Senjata peluru berpandu hanya diuji pada musim bunga tahun depan. Pada masa yang sama, ternyata jet produk pembakaran bahan bakar dari mesin roket menenggelamkan mesin roket di belakang. Eksperimen yang dijalankan telah menunjukkan bahawa peluncuran peluru berpandu yang optimum akan berada dalam corak papan papan, iaitu, 1-4-2-3, selang minimum antara pelancaran harus masing-masing 6, 26 dan 5 saat. Penembakan utama dilakukan semasa ujian negara, ketika kapal dipindahkan ke Armada Utara. Ketiga-tiga peluru berpandu P-6 yang dilancarkan pada 21 November 1963, mencapai sasaran mereka. Menembak dengan peluru berpandu P-5 memberikan hasil yang pelik: "peluru berpandu itu mencapai medan perang, tetapi koordinat kejatuhan tidak dapat ditentukan."
Pada pertengahan tahun 1960-an, Projek 651 diberi nama "Kasatka", sementara di angkatan laut kapal selam ini disebut "besi".
Sebilangan besar "besi" berkhidmat di Utara, dua kapal - di Lautan Pasifik. Sepuluh tahun setelah kapal ditarik balik dari armada, salah satu daripadanya berakhir sebagai pameran muzium di bandar St. Petersberg di Amerika, yang lain di Peenemünde Jerman.
Projek 675
Tiga tahun selepas permulaan kerja pada projek 651, keputusan dikeluarkan mengenai penciptaan projek 675 dengan tahap penyatuan semaksimum mungkin dengan projek 659. Ia sepatutnya mengurangkan masa pembangunan kerana penolakan dokumentasi projek. Asas projek teknikal bukanlah tugas taktikal dan teknikal, tetapi tambahan kepada keperluan pelaut untuk projek 659. Waktu telah menunjukkan bahawa tidak mungkin untuk mengembangkan kapal dengan lebih cepat kerana ini. Pertimbangan dari rancangan rancangan menunjukkan bahwa untuk mengakomodasi sistem kontrol Argument untuk P-6, sambil mempertahankan rak sistem Sever yang diperlukan untuk P-5, diperlukan peningkatan diameter lambung sebanyak 1, 2 m. Kemudian diturunkan bahawa peningkatan panjang lambung sebanyak 2, 8 m akan membantu menempatkan bukan 6 kontena dengan peluru berpandu, tetapi 8. Inovasi adalah penambahan kompleks hidroakustik Kerch. Kami menyusun semula petak, mengurangkan separuh tiub torpedo 400 mm, dan, dengan demikian, peluru mereka. Dan senjata berkaliber normal tidak berubah. Kapal selam projek 675 mengembangkan kecepatan hingga 22.8 knot, yang cukup dapat diterima untuk kapal induk peluru berpandu.
Pada mulanya, sistem peluru berpandu P-6 dirancang untuk 4 peluru berpandu kapal selam projek 659. Dalam projek 675, jumlah peluru berpandu meningkat menjadi 8, tetapi kemungkinan salvo dari lebih dari empat peluru berpandu tidak muncul. Akibatnya, empat peluru berpandu kedua dapat ditembakkan hanya setelah setengah jam, dan tidak setelah 12-18 minit, ketika salvo kedua menjadi tidak mungkin karena ancaman mematikan kapal selam, yang telah lama berada di permukaan.
Terdapat juga masalah dengan penempatan peluru berpandu P-5 dan P-6 pada masa yang sama. Dalam dua dari lapan kontena, peluru berpandu P-5 tidak dapat ditampung sama sekali, ada kesulitan lain, akibatnya peluru berpandu P-5 mulai dikeluarkan dari layanan sama sekali.
Kapal timah itu diletakkan pada bulan Mei 1961 dan dilancarkan pada 6 September 1962. Ujian pertama pada bulan Jun 1963 tidak berjaya: hanya satu daripada lima peluru berpandu yang mencapai sasaran. Mereka juga menunjukkan bahawa, berkat struktur atas yang tinggi, meluncurkan peluru berpandu dengan kecepatan lapan hingga sepuluh knot dengan keadaan laut hingga 5 poin. Bot sudah siap. Hasil daripada ujian berikut, yang berlangsung pada 30 Oktober, dua peluru berpandu mencapai sasaran, yang ketiga terbang di atas sasaran dan hancur sendiri setelah 26 km. Keesokan harinya, kapal selam itu ditugaskan.
Projek 675 "Shark" adalah satu-satunya jenis kapal berkuasa nuklear domestik pada pertengahan tahun 1960-an. Nama itu tidak sesuai. Kemudiannya digunakan untuk Projek 941. Perahu Projek 675 aktif terlibat dalam perkhidmatan pertempuran sebagai alat untuk memerangi kapal induk musuh. Mereka berkhidmat di armada hingga 1989-95, perkhidmatan yang panjang dan intensif sering disertai dengan kemalangan.
Bahkan sebelum peletakan kapal selam pertama, projek 675, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodenkan kapal induk peluru berpandu. Ia dirancang untuk membuat kapal projek 675M, yang dipersenjatai dengan peluru berpandu 10-12 P-6, dengan dua reaktor, autonomi 60 hari, mampu mencapai kecepatan hingga 28-30 knot dan menyelam hingga kedalaman 400 m. Sepasang peluru berpandu tambahan, peningkatan kelajuan enam hingga tujuh knot dan kedalaman rendaman 100 m tidak dapat membenarkan kenaikan kuasa loji janakuasa dan peningkatan perpindahan sebanyak satu setengah kali. Kekurangan projek 675 juga tidak dapat diperbaiki. Ketika peluru berpandu P-6 dilancarkan, kapal selam harus berada di permukaan selama 24 minit, salvo terhad kepada 4 peluru berpandu P-6 atau 5 peluru berpandu P-7 strategik.
P-70 "Kecubung"
Sebarang kapal selam yang muncul di permukaan mudah dikesan oleh radar musuh dan menjadi mangsa pesawat dan kapal musuh. Di samping itu, diperlukan sekurang-kurangnya 6-15 minit dari permukaan untuk melancarkan peluru berpandu, yang digunakan musuh untuk memintas peluru berpandu itu. Oleh itu, kapal selam telah lama bermimpi melancarkan roket dari bawah air.
Pada tahun 1959, keputusan dikeluarkan mengenai pengembangan peluru berpandu jelajah dengan peluncuran bawah laut. Tidak ada analog dunia pada masa itu. Pada tahun yang sama, reka bentuk awal selesai. Dalam tempoh Ogos-September 1960, peluru berpandu itu menjalani ujian jatuh. Pada peringkat pertama, 10 pelancaran dibuat dari kapal selam "Amethyst" di Balaklava. Pada 24 Jun 1961, model dimensi dan berat dilancarkan, yang hanya mempunyai satu unit permulaan dari peralatan standard. Hasil ujiannya bagus - model tersebut mematuhi lintasan yang dikira di bawah air dan normalnya sampai ke permukaan.
Pada tahun 1963-1964, kapal selam S-229 di bawah projek 613AD ditukar menjadi pembawa peluru berpandu Amethyst. Pada separuh kedua tahun 1964, 6 pelancaran tunggal dilakukan dari sisinya, terdapat tiga peluru berpandu langsung ke sasaran. Pada bulan Mac 1965 - September 1966, ujian dilakukan di Laut Hitam, 13 pelancaran yang dijalankan kebanyakannya berjaya.
Kapal induk peluru berpandu untuk "Amethyst" adalah kapal selam, projek 661, yang dibuat untuk melawan kapal induk musuh. Dengan jalan tenggelam yang panjang, kapal mengembangkan kecepatan hingga 37-38 knot, yaitu 5-7 knot lebih banyak dari produksi yang diinginkan. Di sepanjang sisi haluan badan kapal, 10 peluru berpandu Amethyst diletakkan di dalam bekas. Kelemahan utama kapal induk peluru berpandu adalah bahawa untuk melancarkan semua peluru berpandu, ia diperlukan untuk menembakkan dua salvo dengan selang tiga minit, yang secara signifikan mengurangkan kesan serangan peluru berpandu.
Kapal pengangkut peluru berpandu seterusnya adalah kapal selam Project 670. Kapal selam pertama yang mula beroperasi pada tahun 1967. Lapan peluncur kontena diletakkan di luar badan kapal di hadapan kapal. Dua peluru berpandu Amethyst dilengkapi dengan senjata nuklear, enam yang lain adalah konvensional. Penembakan dilakukan dalam dua tembakan empat peluru berpandu dengan kecepatan kapal hingga 5, 5 knot pada kedalaman hingga 30 m. Dalam hal ini, gelombang laut harus dalam jarak 5 poin.
Pelancaran dibuat dari bekas yang telah diisi dengan air laut. Setelah meninggalkan bekas, roket melebarkan sayapnya, enjin permulaan dan mesin bawah air dihidupkan. Ketika mencapai permukaan, mesin permulaan lintasan udara dipicu, kemudian mesin utama. Penerbangan diteruskan pada ketinggian 50-60 m dengan kelajuan subsonik, yang sangat menghalang pemintas peluru berpandu pertahanan udara kapal musuh. Jarak tembak pendek (40-60 km atau 80 km) memungkinkan untuk melakukan penunjukan sasaran melalui kapal selam. Peluru berpandu Amethyst dilengkapi dengan sistem kawalan autonomi Tor yang melaksanakan prinsip "api dan lupakan".
Ujian peluru berpandu "Amethyst" dari kapal selam pr. 670 A dilakukan pada bulan Oktober-November 1967 di Armada Utara. Terdapat 2 pelancaran tunggal, 2 kali ganda dan satu pelancaran empat peluru berpandu sekaligus. Hasilnya dapat dinilai setidaknya oleh fakta bahawa pada tahun 1968 sistem peluru berpandu Amethyst menerima indeks P-70 rahsia dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Kelemahan utama peluru berpandu jenis ini adalah jarak tembakan kecil, kekebalan kebisingan rendah dan selektiviti sistem kawalan on-board. Selain itu, roket itu tidak universal, pelancaran dapat dilakukan secara eksklusif dari kapal selam dan dari bawah air.
Salah satu kapal selam yang dipersenjatai dengan peluru berpandu Amethyst, dari awal tahun 1988 hingga 1991, berada di Angkatan Laut India, setelah menghabiskan sekitar satu tahun dalam pelayaran autonomi, semua tembakan berakhir dengan serangan langsung ke sasaran. India menawarkan untuk memperpanjang sewa atau membeli kapal yang serupa, namun, di bawah tekanan dari Amerika Syarikat, kepemimpinan Persekutuan Rusia menolak untuk meneruskan kerjasama ke arah ini.
P-120 Malachite
Pada tahun 1963, sebuah keputusan dikeluarkan mengenai pengembangan sistem peluru berpandu anti-kapal bersatu untuk digunakan dari kapal selam dan kapal permukaan, khususnya, untuk menggantikan P-70 pada kapal selam dari projek 670A. Reka bentuk awal roket Malachit selesai pada Februari 1964, sampel pertama dibuat empat tahun kemudian. Pada tahun 1972, P-120 digunakan untuk kapal peluru berpandu permukaan kecil "Ovod", projek 1234, dan pada tahun 1973, untuk melengkapkan kapal selam "Chaika", projek 670M, pekerjaan yang dimulai pada akhir 1960-an.
Roket P-120 mempunyai sayap lipat dan luar sangat menyerupai pendahulunya, P-70. Hulu ledak roket adalah pecahan letupan tinggi (840 kg) atau nuklear (200 kt). Kelajuan penerbangan roket sesuai dengan M = 1, dan jaraknya mencapai 150 km. Inovasi adalah penggunaan unit pelancaran sejagat, yang memungkinkan untuk memulai dari kapal selam yang terendam dan dari kapal permukaan. Sistem kawalan kapal APLI-5 sangat berbeza dengan sistem yang dipasang pada P-70.
Kapal selam Project 670 M dilengkapi dengan 8 peluncur SM-156, yang, dalam kombinasi dengan kompleks hidroakustik Rubicon (jarak pengesanan lebih dari 150 km), memungkinkan untuk menggunakan kompleks Malachite pada jarak maksimum tanpa penentuan sasaran luaran. KSU "Danube-670M" secara serentak menguji semua lapan peluru berpandu dan menyiapkannya untuk dilancarkan, sementara masa penyediaannya dikurangkan sebanyak 1, 3 kali ganda dibandingkan dengan kompleks "Amethyst". Peluru berpandu dilancarkan pada kedalaman 50 m dari sebuah bekas berisi air laut. Terdapat enam kapal tersebut secara total, mereka berkhidmat selama 25 tahun - jangka hayat perkhidmatan mereka. Dan mereka selamat dikeluarkan dari Tentera Laut.
Akhir 1975 - pertengahan 1980 - tempoh pemodenan P-120. Selama ini, kemajuan yang ketara telah dicapai. Pengoperasian sistem kawalan on-board menjadi lebih dapat dipercayai berkaitan dengan pencari, kepekaannya, kekebalannya dari gangguan dan selektivitas telah meningkat. Penjanaan perintah dalam sistem kawalan kapal "Danube-1234" dan kemasukan data ke roket BSU dipercepat. Reka bentuk pelancar tiga kontena dan peranti pemuatan telah berubah menjadi lebih baik.
P-700 "Granit"
Pengerjaan sistem anti-peluru berpandu baru berdasarkan peluru berpandu P-700 Granit dengan kemampuan pelancaran bawah air diselesaikan pada tahun 1981. Dua tahun kemudian, peluru berpandu anti kapal diterima oleh kapal selam projek 949, kapal penjelajah nuklear projek 11442 dan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat, projek 11435.
P-700 memiliki mesin turbojet yang lebih mantap, mengembangkan kecepatan penerbangan supersonik hingga 4M, jarak hingga 500 km. Secara autonomi sepanjang penerbangan, peluru berpandu itu mempunyai program serangan multivariat dan peningkatan tahap kekebalan kebisingan, oleh itu digunakan untuk mengalahkan kumpulan sasaran permukaan.
Sistem kawalan on-board mampu memahami persekitaran jamming dengan mudah, menolak sasaran yang salah dan menonjolkan yang sebenarnya.
Penggambaran dapat dilakukan secara pantas dari semua peluru berpandu atau dalam mod tembakan pantas. Dalam kes kedua, roket penembak naik ke atas beberapa peluru berpandu dengan lintasan rendah. Terdapat pertukaran maklumat mengenai sasaran, sebarannya, klasifikasi mengikut tahap kepentingan, serta taktik serangan dan rencana pelaksanaannya. Sekiranya penembak ditembak jatuh, peluru berpandu lain menggantikannya. Komputer yang berada di dalam pesawat, antara lain, mempunyai data untuk mengatasi peralatan perang elektronik moden, serta teknik untuk menghindari senjata pertahanan udara musuh. Hampir mustahil untuk menembak jatuh peluru berpandu seperti itu. Walaupun peluru berpandu anti peluru menembaknya, berkat kelajuan dan jisimnya, Granit akan mencapai sasaran.
P-700 digunakan dengan 12 kapal selam nuklear Project 949A dari jenis Antey, masing-masing dengan 24 peluru berpandu anti-kapal. 4 kapal penjelajah nuklear berat projek 1144 mempunyai 20 peluru berpandu di peluncur bawah kapal SM-233. TAVKR "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov" (projek 1143.5) dilengkapi dengan 12 peluru berpandu anti-kapal.
Kelab-S
Pelancaran pertama sistem peluru berpandu Club-S yang dikembangkan dan dibuat di Yekaterinburg berlaku pada bulan Mac 2000 dari kapal selam nuklear di Armada Utara, dan pada bulan Jun dari kapal selam diesel. Hasil penggambaran dianggap berjaya.
Sistem peluru berpandu itu didasarkan pada peluru berpandu Alpha, yang mula dikembangkan pada tahun 1983 dan pertama kali diperlihatkan kepada umum pada tahun 1993. Pada tahun 1993 yang sama, peluru berpandu itu digunakan. Sistem peluru berpandu ini terdiri daripada aset tempur (peluru berpandu untuk pelbagai tujuan, sistem kawalan universal dan pelancar), serta kompleks peralatan darat yang menyelesaikan masalah sokongan teknikal.
Kompleks "Club-S" menggunakan beberapa jenis peluru berpandu. Yang pertama adalah sistem peluru berpandu anti-kapal berdasarkan kapal selam ZM-54E, yang dirancang untuk memusnahkan pelbagai kelas kapal permukaan secara individu atau berkumpulan, yang mendapat tentangan aktif. Pencari peluru berpandu mempunyai jarak 60 km, beroperasi di laut bergelora hingga 5-6 mata dan terlindung dengan baik dari gangguan. Komponen roket tersebut adalah peluncur peluncur, tahap penopang subsonik terbang rendah dan hulu ledak tembus supersonik. Sistem peluru berpandu anti-kapal sub-tahap ZM-54E1 digunakan untuk tujuan yang sama, panjangnya berbeza, jisim hulu ledak dua kali ganda dan jarak 1.4 kali.
Peluru berpandu balistik 91RE1 digunakan untuk melawan kapal selam musuh. Hulu ledak peluru berpandu itu boleh menjadi torpedo anti-kapal selam berkelajuan tinggi MPT dan peluru berpandu bawah air APR-3ME dengan sistem homing sonar. Roket itu dapat dilancarkan dengan kelajuan pembawa hingga 15 knot.
Tujuan peluru berpandu pelayaran bawah dua peringkat ZM-14E adalah untuk mengalahkan sasaran darat, penampilan, dimensi dan sistem pendorong serupa dengan peluru berpandu anti-kapal ZM-54E1, beberapa persamaan diperhatikan dengan RK-55 "Granat". Bahagian subversif sudah meletup tinggi, dan tidak menembus, peledakan dilakukan di udara sehingga menyebabkan kerosakan terbesar pada objek. Peluru berpandu ini dilengkapi dengan pencari aktif, petunjuk prestasi yang lebih tinggi daripada rakan sejawat asing. Berat pelancaran adalah 2000 kg, berat kepala hulu adalah 450 kg. Dengan kecepatan penerbangan hingga 240 m / s, peluru berpandu itu mencapai sasaran pada jarak hingga 300 km.
Tidak ada sekatan cuaca-cuaca dan fizikal-geografi untuk penggunaan sistem peluru berpandu Club-S. Bahagian peluru berpandu tentera laut yang bersatu memudahkan mengubah komposisi peluru berkaitan dengan tugas tertentu. Tidak ada analog dunia "Club-S", oleh itu kehadiran sistem peluru berpandu ini dapat mengubah armada yang lemah bahkan menjadi musuh yang serius.
Artikel terakhir, keempat dalam siri yang ditujukan untuk peluru berpandu anti kapal akan mengenai kompleks kapal.
