Tujuan utama kereta kebal itu adalah untuk menyediakan angkatan bersenjata Austria dengan kenderaan anti-kereta kebal mereka sendiri yang mampu melaksanakan tugas yang diberikan di kawasan pergunungan dan berbukit. Permulaan reka bentuk - 1965, pembangunan dilakukan oleh syarikat "Saurer-Werke". Prototaip pertama dikeluarkan pada tahun 1967; pada tahun 1971, 5 unit Steyr SK-105 dihasilkan untuk ujian serba boleh. Kereta kebal itu berdasarkan casis dari pengangkut personel berperisai Saurer. Untuk tahun 1993, sekitar 600 unit Steyr SK-105 dihasilkan secara besar-besaran, sebahagiannya dieksport ke Tunisia, Bolivia, Argentina dan Maghribi.
Ciri reka bentuk tangki
Susun atur Steyr SK-105 agak tradisional - petak untuk mengawal kenderaan terletak di busur, petak pertempuran terletak di tengah, dan MTO terletak di buritan. Tempat duduk pemandu terletak lebih dekat dengan bahagian pelabuhan. Bateri dan rak peluru terletak di sebelahnya di sebelah kanan. Di depan palka pemandu terdapat 3 alat pemerhatian prismatik, yang tengah, jika perlu, dapat digunakan sebagai alat penglihatan malam periskop pasif. Sorotan utama tangki adalah menara berayun. Menara "JТ 1" ini dibuat berdasarkan "FL-12" Perancis. Orang Austria telah membuat perubahan dan penambahbaikan mereka sendiri. Panglima kenderaan berada di sebelah kiri menara, penembak berada di sebelah kanan. Semua instrumen yang dipasang di menara jenis swing sentiasa berhubung dengan senjata dan peralatan yang dipasang. Pasukan kereta terdiri daripada tiga orang. Kekurangan alat pengecas dijelaskan oleh pemasangan sistem pemuatan separa automatik di tangki. Lokasi MTO di bahagian belakang menentukan susunan casis tangki - roda jenis pemanduan dipasang di bahagian belakang, roda jenis stereng, masing-masing, berada di depan. Terdapat juga tensioner trek mekanikal di bahagian depan.
Keupayaan kebakaran "Steyr SK-105"
Senjata utama adalah senjata 105 mm "105 G1", yang disatukan untuk pelbagai jenis peluru. Proyektil standard tangki adalah peluru jenis HEAT. Ciri-ciri peluru: jarak 2.7 kilometer, berat 17.3 kilogram, kelajuan peluru 0.8 km / s, penembusan perisai plat perisai menegak standard 36 sentimeter, pemasangan sudut (65 g.) 15 sentimeter. Selebihnya peluru adalah pecahan letupan tinggi, asap, sub-kaliber perisai OFL 105 G1. Peluru subkaliber mempunyai penembusan perisai yang baik - dari satu kilometer ia menembusi sasaran NATO tiga lapisan dan sasaran monolitik dari 1.2 kilometer. Pistol itu dimuat semula secara automatik dari dua majalah. Majalah jenis gendang, masing-masing enam peluru. Kotak kartrij kosong dibuang melalui menetas khas di menara. Kelajuan menembak 12 rds / min. Muat semula majalah drum ditinggalkan dari menara Perancis - di luar tangki. Peluru - 41 pusingan pelbagai jenis, bergantung pada tugas yang dilakukan. Selain itu, tangki itu menerima senapang sepaksi MG 74 sepaksi 7.62 mm. Peluru senapang mesin dua ribu peluru. Sekiranya perlu, senapang jenis lain dipasang pada kubah komander. Tiga pelancar bom tangan dipasang di sisi menara.
Kemungkinan tujuan dan pemerhatian
Di menara swing terdapat pencari jarak TCV29 jenis laser dengan jarak 0,4-10 kilometer dan lampu sorot IR / BS XSW-30-U dengan 950 watt. Komandan kenderaan dilengkapi dengan 7 instrumen prisma dan pemandangan periskopik dengan pembesaran yang boleh disesuaikan sehingga 7.5x. Sudut pandang 28/9 darjah. Di luar, periskop dilindungi oleh penutup jenis putar. Penembak mempunyai dua alat prisma dan penglihatan teleskopik 8x, sudut pandangan 8.5 darjah. Penglihatan teleskopik penembak juga dilengkapi dengan penutup pelindung yang naik dan berpusing. Panglima kenderaan, ketika melakukan tugas pada waktu malam, menggunakan penglihatan inframerah malam sebanyak 6 kali, sudut pandangan 7 darjah. Peralatan bimbingan digandakan sepenuhnya, komandan dengan penembak dapat mengarahkan senjata dan menembak kedua-dua pemacu hidraulik dan pemacu manual. Sudut penunjuk pistol adalah dari -8 hingga +12 darjah. Dalam kedudukan bukan pertempuran, pistol dipasang dengan rehat yang stabil, yang terletak di bahagian depan badan pada plat perisai atas depan.
Ciri-ciri perisai dan perlindungan "Steyr SK-105"
Cuirassier menerima perisai kalis peluru, hanya bahagian depan dan turet yang dapat menahan peluru 20 mm. Lambung kapal "Steyr SK-105" adalah jenis yang dikimpal yang diperbuat daripada plat perisai keluli, menara itu terbuat dari plat perisai keluli, pelapis dikimpal. Tangki cahaya menerima perisai - bahagian depan badan kapal adalah 2 sentimeter, bahagian depan turet adalah 4 sentimeter, selebihnya pelindung turret adalah 2 sentimeter, sisi kiri dan kanan lambung adalah 1.4 sentimeter, selebihnya perisai lambung adalah 0.8-1 sentimeter. Semasa memasang perisai tambahan, anda dapat melindungi bahagian depan dari peluru sub-kaliber 35 mm. Peralatan standard Steyr SK-105 merangkumi satelit untuk semua anak kapal.
Ciri tangki berjalan
Steyr SK-105 sangat mudah alih: mengatasi pendakian dengan curam hingga 35 darjah, halangan menegak hingga 80 sentimeter, parit selebar hingga 2.4 meter. Mampu mengatasi jalan, kedalamannya mencapai satu meter. Ia juga dapat melintasi kawasan berbukit yang kasar dengan kelajuan yang cukup tinggi. Tangki ini dikuasakan oleh enjin diesel turbocharged Steyr 7FA yang disejukkan cecair 6 silinder. Ciri-ciri kuasa - 320 hp / 235 kW / 2300 rpm. Versi asas tangki menerima transmisi dari kotak gear manual 6-kelajuan, mekanisme pivot berbeza. Brek berhenti cakera geseran kering. MTO mempunyai sistem PPO yang dapat diaktifkan sama ada secara manual atau automatik. Kemudian, ketika menaikkan tangki, dia menerima transmisi automatik "ZF 6 HP 600". Undercarriage terdiri daripada lima penggelek dua sisi getah jenis sokongan dan tiga penggelek jenis sokongan. Suspensi batang kilasan individu, pada node suspensi 1 dan 5 terdapat penyerap kejutan hidraulik. Trek mempunyai engsel getah-logam, dan masing-masing mempunyai 78 unit trek. Semasa menjalankan tugas di kawasan bersalji dan berais, taji keluli dapat dipasang di trek.
Modifikasi "cuirassier" yang dikeluarkan
SK 105 / A1 adalah pengembangan selanjutnya dari versi asas. Menerima peralatan dan unit yang lebih moden.
"SK 105 / A2" - pengubahsuaian model 1981. Tangki bertetulang. Menerima penstabilan menara, pemuat automatik penuh, komputer digital balistik. Menerima peranti sasaran dan penyasaran moden. Pengubahsuaian menyentuh menara berayun, perlindungan balistiknya bertambah baik. Berat tangki sedikit meningkat.
SK 105 / A3 adalah pengubahsuaian terakhir mesin. Dalam versi ini, meriam diganti, cuirassier menerima M68 Amerika dengan semua peningkatan moden. Menara ini juga dimodenkan, tetapi tetap seperti jenis pam. Semua peralatan tangki digerakkan secara elektrik, tetapi kawalan manual dibiarkan sekiranya berlaku kemalangan. Tangki menerima enjin bertetulang "9FA" dengan kapasiti 265 kW. Berat tangki telah meningkat lagi dan lebih daripada 20 tan.
BREM "ARV Greif" dibuat berdasarkan "cuirassier". Kereta itu mula dihasilkan pada akhir 70-an. Disediakan dengan kren hidraulik 6 tan. Boom 3-3.9 meter. Winch dengan kekuatan 20 tan. Nama penuh - 4K-7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE adalah kenderaan jenis kejuruteraan berdasarkan SK 105 dan menggunakan lambung dari 4K-7FA, SB 20 ARRV. Pisau jenis buldoser dan winch 8 tan dipasang. Di mana terdapat kren di ARV, hidroksekavator terkawal dipasang pada kenderaan kejuruteraan. Sebilangan kecil kereta dihasilkan, yang disenaraikan dalam tentera Austria.
"4KH7FA-FA" adalah simulator untuk melatih pemandu tentera.
Ciri-ciri utama:
- tahun terbitan - 1971;
- bilangan unit yang dikeluarkan - 600 unit;
- berat penuh 17.7 tan;
- ketinggian 2.5 meter;
- kelajuan perjalanan hingga 70 km / j;
- jarak pelayaran sejauh 0.5 ribu kilometer.
