Selama beberapa dekad yang lalu, faktor utama yang memastikan mobiliti tentera adalah pengangkutan kereta api dan jalan raya. Pada masa yang sama, kerana beberapa sebab objektif, perhatian lebih diberikan kepada yang kedua. Di mana-mana unit ketenteraan, tanpa mengira kepunyaan satu atau cabang tentera yang lain, terdapat sejumlah kenderaan dari pelbagai kelas. Peralatan automotif ketenteraan (BAT), termasuk kenderaan pelbagai guna (AMN), mampu melakukan pelbagai tugas pengangkutan dan oleh itu merupakan kenderaan kelas paling besar dalam angkatan tentera.
Menurut ketua Direktorat Perisai Utama Kementerian Pertahanan (GABTU), Leftenan Jeneral A. Shevchenko, bahagian AMN dalam jumlah kenderaan tentera angkatan bersenjata adalah 91.5%. Tempat kedua dari segi jumlah dihuni oleh kenderaan yang dikesan tentera dengan 7.4%. Traktor beroda khas dan kenderaan serupa menutup senarai dengan 1.1 peratus. Tidak sukar untuk mengira anggaran jumlah kereta satu kelas atau yang lain, jika kita mengambil kira jumlah kenderaan tentera - sekitar 410, 2 ribu unit.
Harus diingat bahawa armada automotif sedang melalui masa-masa sulit. Jumlah peralatan lama masih sangat besar dan perlu diganti. Beberapa kemajuan telah dicapai ke arah ini, tetapi belum dapat dianggap cukup. Untuk memahami trend semasa, pertimbangkan maklumat yang diterbitkan dalam majalah edisi Februari "Truck Press". Ia memberikan data menarik mengenai keadaan armada WAT pada tahun 2005 dan 2012.
Pada tahun 2005, angkatan bersenjata mempunyai kenderaan tentera 41 model asas dan 60 modifikasi dengan jumlah keseluruhan 410, 8 ribu unit. 71% peralatan ini dilengkapi dengan enjin petrol. Oleh itu, trak dan traktor dengan enjin diesel berada di minoriti. Nisbah jenis enjin ini boleh menjadi topik perbahasan. Fakta lain mengenai keadaan BAT pada tahun 2005 kelihatan tidak jelas dan tidak menyenangkan. Kira-kira 80% peralatan berusia lebih dari 12 tahun, iaitu dihasilkan selewat-lewatnya pada separuh pertama tahun sembilan puluhan abad yang lalu. Selebihnya 20 peratus diagihkan seperti berikut. Sebilangan besar (13%) adalah kenderaan berusia antara 6 hingga 12 tahun, dan selebihnya tujuh peratus adalah kenderaan baru yang berumur kurang dari enam tahun.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Anda juga boleh mempertimbangkan bahagian peralatan dari julat model tertentu. Pada tahun 2005, pemimpin yang tidak diragukan dalam aspek ini adalah kereta Loji Likhachev. Bahagian trak ZIL-157, ZIL-131, dll. menyumbang satu pertiga daripada jumlah PPN tentera. Tempat kedua dan ketiga dari segi kuantiti, dengan jurang kecil, ditempati oleh Urals (13%) dan GAZ (12%). Seterusnya datang trak KamAZ dengan 10 peratus, dan tempat kelima dikongsi oleh kenderaan Ulyanovsk (UAZ) dan Kremenchug (KrAZ) dengan bahagian enam peratus. Akhirnya, kira-kira empat peratus BAT adalah traktor yang dijejaki MT-LB. Selebihnya 16% adalah armada kenderaan heterogen yang dihasilkan di pelbagai kilang: traktor beroda Minsk, Bryansk, dll.
Perlu diperhatikan bahawa angka ini hanya berkaitan dengan jumlah kereta. Dalam sumber terbuka yang tersedia, tidak ada jumlah BAT dalam simpanan atau operasi yang disebutkan. Maklumat tersebut boleh menjadikan gambaran yang ada lebih terperinci, tetapi Kementerian Pertahanan tidak tergesa-gesa untuk mengungkapkannya. Anda juga dapat memperhatikan tahun pengeluaran peralatan dan bahagiannya. Tidak sukar untuk meneka bahawa di antara 80 peratus kereta yang berusia lebih dari 12 tahun pada tahun 2005, terdapat banyak peralatan yang dibuat sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet. Di samping itu, kumpulan ini merangkumi sejumlah kereta yang dipasang pada tahun-tahun pertama kemerdekaan. Jumlah kereta terkecil yang tersedia pada tahun 2005 dihasilkan dari tahun 1999 hingga 2005, iaitu dalam tempoh selepas kemungkiran 1998. Tidak ada data yang tepat seperti ini, tetapi ada alasan untuk mempercayai bahawa dalam beberapa tahun pertama dalam tempoh ini, kadar pengeluarannya jauh lebih rendah daripada yang kemudian.
Hampir lapan tahun berlalu sejak statistik dibentangkan. Dalam tempoh ini, dana untuk angkatan bersenjata terus meningkat. Dengan wang yang diterima dari belanjawan, jabatan tentera membaiki peralatan lama dan memperoleh yang baru, termasuk kenderaan tentera. Berkat ini, situasi dengan armada BAT mulai berubah sedikit demi sedikit, namun, pada masa sekarang, ia masih belum memenuhi keperluan. 75-80 peratus yang diperlukan masih jauh.
Menurut majalah yang sama "Gruzovik Press", bahagian kenderaan lama berusia lebih dari 12 tahun menurun kepada 57% pada tahun 2012. Kereta, traktor, dan lain-lain, yang termasuk dalam kategori dari 6 hingga 12 tahun, menjadi sedikit lebih banyak - 14 peratus. Bagi teknologi baru tidak lebih dari enam tahun, jumlahnya meningkat empat kali lipat. Sehingga akhir tahun 2012 yang lalu, 29% kenderaan tentera tergolong dalam kategori ini. Ini adalah separuh daripada jumlah yang diperlukan oleh program persenjataan negara ketika ini, tetapi 2020 masih jauh dan masih ada masa untuk pembaharuan. Jumlah BAT, menurut beberapa data, hampir tidak berkurang, dan perbezaannya terletak hanya pada beberapa ratus kereta, yang, berdasarkan skala angka yang ada, dapat diabaikan.
Malangnya, tidak ada angka spesifik mengenai komposisi peralatan, mirip dengan data keadaan armada WAT pada tahun 2005. Walau bagaimanapun, beberapa butiran diketahui. Oleh itu, nisbah keseluruhan kenderaan dengan enjin diesel dan petrol hampir tidak berubah. Kereta dengan enjin petrol masih majoriti dan jumlahnya dua kali ganda daripada jumlah "saudara" diesel. Di samping itu, bahagian trak ZiL selama tujuh tahun telah menurun dari 33 hingga 6 peratus. Sebabnya ialah penghapusan kereta usang, dan juga kekurangan pembelian kenderaan baru secara pukal. Mengurangkan jumlah kereta Loji yang dinamakan. Likhachev, sambil mengekalkan jumlah armada kenderaan, secara langsung menunjukkan bahawa yang lain telah datang untuk menggantikan trak yang tidak berfungsi. Berdasarkan data yang ada, 23 peratus kehilangan kenderaan ZiL diisi semula dengan kenderaan KamAZ dan Ural.
Harus diingat bahawa angka di atas hanya merujuk kepada keadaan peralatan ketenteraan semasa dalam angkatan tentera Rusia. Selama tahun sembilan puluhan yang gagal dan tahun 2000-an yang tidak jelas, industri automotif domestik berada dalam keadaan yang sukar dan oleh itu tidak dapat terlibat sepenuhnya dalam pengembangan teknologi automotif untuk tentera. Pada masa ini, angkatan bersenjata memerlukan beberapa kenderaan untuk pelbagai tujuan sekaligus, sementara dibuat pada satu pangkalan. Sekarang topik ini sedang dikerjakan oleh beberapa kilang kereta dan prototaip kereta baru telah ditunjukkan beberapa kali. Menjelang tahun 2015, tentera akan menerima sampel pengeluaran kereta baru yang pertama. Bagaimana komposisi kuantitatif dan kualitatif armada WAT akan berubah selepas itu? Kami akan mengetahui dalam tujuh tahun, pada tahun 2020.
KAMAZ-63968 Taufan-K
Ural-63099 Taufan-U
