Pada IDEF 2015, FNSS (usaha sama antara Nurol Holding dan BAE Systems) melancarkan prototaip PARS 4x4, sejenis kenderaan bermesin belakang. Jumlah jisim kereta perisai terapung adalah 10 tan, yang dapat ditingkatkan menjadi 12 tan jika daya apung tidak diperlukan. Pergerakan di atas air disediakan oleh dua meriam air, papan bebas adalah 350 mm, yang akan memungkinkan mesin memasuki air tanpa persiapan. FNSS mengatakan susun atur mesin belakang meningkatkan prestasi mesin di atas air berbanding platform yang kompetitif. Tidak ada maklumat enjin yang diberikan, tetapi ketumpatan kuasa 25-30 hp / t dituntut, jadi output daya harus berada dalam urutan 250-300 hp. PARS 4x4 dilengkapi dengan suspensi bebas dengan double wishbones dan hidropneumatic spring. Kawalan tekanan tayar dan roda besar mengurangkan tekanan tanah dan memaksimumkan pengapungan. Kenderaan ini dapat menampung lima askar, dengan pemandu dan komandan di depan, dan tiga tempat duduk belakang berperingkat untuk mengoptimumkan kesedaran keadaan, dengan kaca depan yang besar. Di belakang tempat duduk kru, tiang dengan sensor yang dipasang untuk pengintaian pandangan atau pemasangan peluru berpandu anti-tangki dapat dipasang, total daya dukung kenderaan adalah 3 ton. Pada bulan Jun 2016, FNSS menerima draf kontrak dari keluarga pertahanan industri pertahanan untuk keluarga STA (Sikh Tasiyici Arac, kenderaan anti-tangki), yang akan merangkumi platform yang dilacak dan beroda, yang terakhir berdasarkan PARS 4x4. Kereta itu pasti memenuhi keperluan Turki, tetapi konfigurasi terakhir belum diluluskan. Reka bentuk, pengembangan dan ujian kelayakan prototaip akan selesai pada 2018, dengan penghantaran dijadualkan untuk dua tahun akan datang.
Ketika tentera Turki ingin menyediakan kenderaan baru dari kategori MRAP, kontrak itu diberikan kepada Angkatan Laut, yang menawarkan kenderaan perisai Kirpi 4x4, berdasarkan projek Israel. Pada masa itu, negara-negara bekerja erat dalam bidang pertahanan dan oleh itu tidak ada yang menghalangi Angkatan Laut beralih ke Hatehof (sekarang Carmor), yang menyediakan platform Navigatornya. Dengan berat kasar 16 tan, kenderaan perisai Kirpi mempunyai badan monocoque yang dipasang di casis trak Navy dengan mesin Cummins 375 hp. Tidak ada data rasmi mengenai perlindungan mesin ini, walaupun jelas bahawa ini adalah tahap ketiga sepenuhnya. Kereta itu boleh memuatkan 10-15 tentera, termasuk anak buahnya. Sebagai tambahan kepada kontrak Turki 2009 untuk tentera dan gendarmerie, yang ditangguhkan untuk beberapa waktu kerana masalah kewangan di syarikat itu, kenderaan perisai Kirpi tetap terbukti menjadi platform eksport yang berjaya setelah kontrak dengan Pakistan dan Tunisia. Negara terakhir menerima sejumlah 40 kenderaan dan 60 lagi akan dihantar kemudian. Turkmenistan juga menjadi pembeli MRAP 4x4 buatan Turki. Terdapat satu lagi platform konfigurasi 4x4 dalam portfolio Navy. Kenderaan berperisai Vuran, yang ditunjukkan di IDEF 2015, terutama difokuskan pada formasi paramiliter.
Perlu diperhatikan syarikat Turki lain yang menghasilkan kenderaan berperisai 4x4. Katmerciler menawarkan dua platformnya, Khan dan Hizir, yang terakhir untuk tentera. Kereta perisai Hizir dengan berat kasar 16 tan, dipersembahkan pada akhir 2016, boleh memuatkan sehingga 9 orang. Mesin ini mempunyai badan pendukung dan bahagian bawah berbentuk V, sementara syarikat tidak memberikan perincian dari segi tahap perlindungan. Anak kapal dengan pasukan pendaratan duduk melalui dua sisi dan satu pintu belakang. Kenderaan itu, yang dipersembahkan di sebuah pameran di Istanbul pada bulan November tahun lalu, dilengkapi dengan modul senjata terkawal (DUMV) Aselsan SARP, celah-celah dilengkapi di pintu dan di sisi badan kapal.
Bahagian Ramta Industri Aeroangkasa Israel terlibat dalam pengembangan sistem darat dan laut dan oleh itu tidak menghairankan bahawa portfolionya termasuk sebuah kereta berperisai ringan di bawah sebutan Ram Mk 3. Ia mempunyai susun atur yang agak tidak konvensional, sebagai unit kuasanya, terdiri dari turbodiesel Deutz berpendingin udara enam silinder berkekuatan 185 hp, digabungkan dengan transmisi automatik empat-kelajuan, yang terletak di belakang. Menurut IAI Ramta, enjin turbocharged dan intercooled ditawarkan sebagai pilihan bagi pelanggan yang mencari nisbah kuasa-ke-berat melebihi 28 hp / t. Kereta perisai Ram Mk 3 dibezakan dengan kapsul kru bebanan yang terbuat dari keluli berperisai. Bahagian komponen komersil siap lebih dari 90%, yang membolehkan anda menyimpan kos yang dapat diterima dan memudahkan penyelenggaraan, dan pelanggan tidak terikat dengan bekalan alat ganti dari pengilang. Kelangsungan platform berada pada tahap tinggi, semua komponen penting dari casis dan unit kuasa dilindungi oleh kepingan keluli perisai. Perlindungan asas sesuai dengan STANAG Level 2, tetapi dapat ditingkatkan ke Level 3, perlindungan tambang sesuai dengan Level 2a / b. IAI Ramta mengatakan bahawa bobot tempur semasa 6.5 tan, di mana muatan berjumlah 1.2 tan, tidak dikaitkan dengan kekangan reka bentuk, tetapi dengan keinginan untuk memperluas peluang untuk peningkatan di masa depan. IAI Ramta juga menawarkan apa yang disebut "perlindungan statistik" terhadap RPG dalam bentuk kisi dan firewall. Syarikat ini sentiasa memantau pengembangan penyelesaian keselamatan agar dapat menggabungkan sistem terkini dengan tepat pada masanya.
Walau bagaimanapun, jika anda mencari penyelesaian digital atau "glamor", jangan pilih Ram Mk 3. Falsafah syarikat adalah kesederhanaan, semua sistem automotif adalah analog, bukan digital, kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan adalah yang utama. Perkara yang sama berlaku untuk subsistem elektrik, kerana mesin tidak menerapkan seni bina yang kompleks dan terpusat. IAI Ramta lebih suka mengembangkan penyelesaian khusus pelanggan berdasarkan pendawaian kereta tradisional. Sebagai tambahan kepada konfigurasi standard pembawa personel, yang dapat menampung hingga 8 askar, kereta perisai Ram Mk 3 dikembangkan dalam sekurang-kurangnya 20 versi dan sub-varian lain, termasuk kenderaan pengintaian yang dilengkapi dengan tiang yang dapat ditarik dengan sensor ditetapkan untuk pengintaian pandangan; kawalan operasi dengan tempat duduk lebih sedikit untuk mengosongkan ruang untuk komputer, paparan dan peralatan komunikasi tambahan; anti-tank dengan pelancar yang dapat ditarik dengan empat peluru berpandu jarak pendek Nimrod. Semua varian mempunyai penampilan yang sama sehingga musuh tidak dapat membedakan kenderaan dengan peralatan khas dari yang lain. Pengecualian adalah perkembangan terbaru - ambulans, yang mempunyai bumbung yang sedikit tinggi, yang memungkinkan untuk meningkatkan jumlah dalaman untuk menampung kakitangan perubatan dan peralatan; Versi ini dapat membawa hingga 4 tandu, sementara yang cedera dimuat melalui pintu sisi, ingat bahawa unit kuasa kenderaan ini terletak di belakang. Kereta perisai Ram Mk 3 dihantar kepada banyak pelanggan, baik struktur ketenteraan dan paramiliter. Yang terakhir ini tertarik dengan saiz kereta yang agak kecil, yang tidak menakutkan penduduk awam, tidak seperti mesin gergasi dari kategori MRAP. Hampir 500 kenderaan telah terjual, dengan peningkatan jumlah pembeli yang ketara dalam beberapa tahun terakhir. Afrika kekal sebagai salah satu pasaran penjualan utama, seperti yang dibuktikan oleh kontrak yang diumumkan oleh IAI pada Februari 2015. Dua pelanggan Afrika membeli 100 kenderaan perisai Ram Mk 3 tambahan untuk tentera mereka.
Syarikat Israel Carmor, yang sebelumnya dikenali sebagai Hatehof, mempunyai rangkaian lengkap kenderaan perisai 4x4 dalam portfolionya. Mari mulakan dengan platform yang lebih berat. Kenderaan berperisai Navigator dengan beratnya sendiri 15 tan dan daya tampung 3 tan dapat menampung hingga 13 tentara dan mempunyai perlindungan balistik yang sesuai dengan Level 4 dan perlindungan tambang yang sesuai dengan Level 3a / b. Mesin ini dilengkapi dengan enjin diesel Cummins 345 hp, badan penyokongnya membolehkan peningkatan masa depan tanpa masalah; syarikat itu mendakwa bahawa jumlah berat badan dapat meningkat menjadi 23 tan. Seterusnya datang kenderaan perisai Xtream dengan berat kasar 16.5 tan, daya tampung 4.7 tan dan tempat duduk untuk 4-7 orang, tahap perlindungannya sesuai dengan tahap perlindungan kereta Navigator. Sebuah kereta perisai dengan enjin 325 hp. Cummins lebih kecil, tetapi memiliki mobilitas yang lebih baik, terutama dari segi sudut overhang depan dan belakang (sudut masuk dan keluar dari rintangan). Juara dalam sudut ini (masing-masing 85 ° dan 90 °) adalah kereta perisai Taufan kerana lekapan depan dan belakangnya yang sangat kecil; dengan berat mati 7.5 tan dan daya tampung 2.1 tan, kenderaan berperisai 4x4 ini menyediakan tujuh tentera di atas kapal dengan perlindungan balistik Tahap 3 dan perlindungan lombong Tahap 2a / b. Mesin ini dilengkapi dengan enjin 245 hp. Cummins.
Kejayaan dan pencapaian terkini syarikat Carmor (sekurang-kurangnya diumumkan olehnya) merujuk kepada platform Wolf, yang memiliki berat pengekangan 7.1 tan dan kapasiti mengangkat 1.745 tan. Dikuasakan oleh enjin 300 hp, ia dapat menampung hingga 11 tentara dan memberikan perlindungan balistik Tahap 3. dan perlindungan lombong Tahap 1. Kereta perisai Wolf menunjukkan perkembangan berterusan kenderaan yang dihasilkan oleh Carmor. Walaupun perbandingan langsung sukar kerana beberapa ciri telah berubah, varian terbaru, yang baru-baru ini memenangi kontrak untuk bekalan kepada pasukan polis Brazil dan Macedonia, memiliki muatan hampir 25% dari beratnya sendiri, sedangkan pada model sebelumnya angka ini sekitar 18%. Kenderaan berperisai syarikat Carmor direka untuk struktur ketenteraan dan paramiliter. Ini disahkan oleh kontrak Brazil, di mana 4 kenderaan perisai Wolf dibeli untuk polis Sao Paulo, yang telah diserahkan dan telah mengambil bahagian dalam menekan rusuhan di kota terbesar di Brazil ini.
Dengan berat keseluruhan 15 tan, kenderaan perisai RG21 dapat menampung hingga 12 tentara dan memiliki perlindungan yang sangat baik terhadap ranjau dan IED.
Sistem IMI (sebelumnya Israel Military Industries) menawarkan platform Wildcat, yang merupakan kapsul kru yang dirancang IMI yang dipasang pada casis Tatra 4x4 dengan gandar berpecah yang memberikan mobiliti hampir sama dengan suspensi bebas sepenuhnya. Enjin Cummins dengan kekuatan 325 hp dipasang pada mesin dengan berat kasar 18.5 tan dan berat mati 11.4 tan. Muatan 7.1 tan boleh digunakan untuk meningkatkan tahap perlindungan dengan ketara: Kit A menjamin perlindungan balistik yang sesuai dengan tahap ketiga, Kit B menyediakan Tahap 4, sementara Kit C dapat menangani peluru AP dan RPG 14.5mm. Bagi periuk api, bahagian bawah Wildcat berbentuk V, digabungkan dengan penyelesaian lain, memberikan perlindungan lombong Tahap 3a / 2b. Krew tiga masuk ke dalam kereta melalui tanjakan di sebelah kiri, dan 9 pasukan penerjun payung melalui jalan belakang. Kereta itu, nampaknya, masih berada di tahap prototaip, kerana pelanggan pelancaran belum muncul. Satu lagi konsep menarik dari IMI dilaksanakan dalam platform CombatGuard, yang dibentangkan di Eurosatory 2014. Buggy dengan berat kasar 8 tan dikembangkan dengan kerjasama Pusat Ido Teknologi Off-Road. Kereta ini dilengkapi dengan enjin 300 hp, roda 54 inci yang besar membolehkannya mencapai kelajuan hingga 150 km / j di lebuh raya dan hingga 120 km / j di medan kasar. Roda menonjol melampaui dimensi badan, sehingga sudut overhang mencapai 90 °. Kenderaan ini dilengkapi dengan kabin berperisai yang dapat menampung dua anak kapal dan 4-6 pasukan terjun payung, tahap perlindungan tidak dilaporkan. Kenderaan itu mungkin dirancang untuk pasukan khas Israel, tetapi tidak ada berita mengenai kemungkinan adanya kontrak dan penyebaran operasi.
Kumpulan Streit, yang menyambut ulang tahun ke-25, semakin tenggelam dalam dunia kenderaan tentera. Portofolionya terus berkembang, kerana kami melihat mesin baru di setiap pameran. Dari segi perlindungan mesin, kumpulan ini tidak mematuhi standard STANAG 4569, ia juga berfungsi dengan standard lain, seperti European CEN 1063 dan CEN 1522, kerana tidak semua pelanggan mematuhi standard NATO. Contohnya termasuk perkembangan terkini kenderaan perisai Streit - Cobra dan Couaar. Kenderaan peronda ringan Cobra memiliki bobot pengekang 4,760 kg dan muatan 1.000 kg dan didasarkan pada casis Toyota dengan mesin diesel dengan kekuatan 232 hp. Perlindungan standard adalah CEN B6 (peluru teras lembut 7.62mm) tetapi boleh ditingkatkan ke B7, sementara perlindungan anti letupan dapat ditingkatkan dari standard 2xDM51 ke 1xDM31. Kenderaan ini tersedia dalam konfigurasi tiga dan lima pintu dan boleh memuatkan 8-9 tentera. Tahap perlindungan yang sama ditawarkan oleh kereta perisai Spartan dengan berat mati 7.3 tan, daya dukung 1.5 tan dan enjin Ford V8 dengan 300 hp. Kereta ini memuatkan kru dua orang ditambah lapan penerjun payung dengan kemampuan untuk menukar corak tempat duduk. DUMV dapat dipasang pada mesin, tetapi sebagai reka bentuk modular, ia dapat digunakan untuk tugas-tugas khas, misalnya, sebagai pilihan perintah atau ambulans.
Kenderaan yang disebutkan di atas boleh dikendalikan oleh unit tentera dan paramiliter. Perkara yang sama berlaku untuk kereta perisai Gladiator, berdasarkan casis trak Renault 4x4 dengan mesin 276 hp, yang mempunyai berat mati 11 tan dan muatan 2 tan. Badan mesin, dengan perlindungan yang sesuai dengan STANAG 4569 Level 2, boleh memuatkan sehingga 12 orang. Namun, dia dapat tempahan tambahan, yang meningkatkan tahap perlindungan hingga yang ketiga. Kereta perisai Scorpion 4x4 adalah kenderaan kedua yang dihasilkan oleh Streit dengan badan monocoque. Enjin diesel Cummins dengan kapasiti 300 hp dipasang pada mesin dengan suspensi bebas, berat mati 11 tan dan daya dukung 2 tan. Perlindungan peluru asas sepadan dengan STANAG 4569 Level 3 dan perlindungan tambang ke Level 3a / b, kit perisai tambahan pilihan menaikkan tahap perlindungan ke tahap keempat. Kereta itu boleh memuatkan kru dua orang dan lapan orang pendaratan.
Dengan mengambil casis KraZ-5233BE sebagai pangkalan, Streit telah mengembangkan kenderaan perisai kategori Shreck MRAP, yang dapat menampung hingga 12 orang tentera dengan tahap perlindungan asas dan pilihan yang sama dengan model sebelumnya. Mesin ini dilengkapi dengan mesin 330 hp. ia mempunyai berat mati 15 tan dan daya dukung 3 tan. Varian untuk peneutralan objek letupan dengan lengan manipulator hidraulik telah dikembangkan. Dalam portfolio syarikat terdapat mesin MRAP lain, yang menerima sebutan Tornado. Ini memberikan perlindungan balistik Tahap 2 dan perlindungan anti-ranjau Tahap 3a / b, sementara tahap perlindungan balistik dapat ditingkatkan hingga keempat melalui perisai. Kenderaan dengan enjin 300 hp, berat 13 ton sendiri dan daya tampung 2 tan dapat menampung hingga 10 tentera. Dan, akhirnya, kenderaan perisai Typhoon dari kategori MRAP: badan yang membawa beban, suspensi bebas dan enjin diesel Cummins 400 hp. Ini mempunyai berat badan yang sama, daya dukung, tahap perlindungan asas dan pilihan seperti kenderaan perisai Tornado.
