Pada masa ini, ketika pembawa personel berperisai dan kenderaan tempur infanteri berusaha untuk berpindah ke platform 6x6 dan 8x8, dan tren peningkatan tahap perlindungan untuk pembawa personel berperisai dan kekuatan untuk kenderaan tempur infanteri menyumbang kepada peningkatan jisim mereka, platform 4x4 masih popular sebagai kenderaan pengintaian, pengangkut senjata atau pembawa perisai ringan. … Pertimbangkan kenderaan 4x4 yang beratnya dapat berubah secara signifikan bergantung pada destinasi
Pada awal skala, kita pasti akan melihat kenderaan komunikasi dan pengintaian, biasanya berjisim kurang dari 10 tan, sementara antara 10 dan 15 tan kemungkinan besar kita akan menemui pengangkut yang dilindungi, yang daya dukungnya berbanding terbalik dengan tingkat perlindungan mereka. Tidak semua negara memerlukan platform dilindungi tahap 4 STANAG 4569, di mana sebahagian besar muatan pergi ke alat perisai. Apabila tahap ancaman rendah, kapasiti beban cenderung meningkat, kerana lebih sedikit berat dibelanjakan untuk perlindungan lutsinar dan legap.
Berkenaan dengan program perolehan, beberapa negara Eropah bermaksud untuk membeli kenderaan berperisai ringan 4x4 dalam waktu dekat. Agensi Perolehan Pertahanan Denmark mengumumkan pada awal 2016 bahawa lima bakal pembekal kenderaan peronda baru untuk tentera Denmark telah dipilih. Ini jelas akan menjadi kenderaan yang lebih berat berbanding dengan kenderaan perisai Eagle IV yang sedang dikendalikan; Denmark adalah antara pelanggan terawal untuk Eagle yang asli. Menurut agensi itu, pesaingnya ialah Foxhound (versi Ocelot versi Inggeris) dan Eagle V yang ditawarkan oleh GDLS-FPE dan GDELS, Aravis dari Nexter, M-ATV dan L-ATV dari Oshkosh Defense, serta perisai Cobra dan Cobra II kenderaan dari Otokar Turki … Lima syarikat lain dipilih untuk pertandingan Kumpulan 2 MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) untuk Tentera Inggeris. BAE Systems Land (UK) dan GDLS UK melamarnya dengan kenderaan perisai Eagle 6x6 mereka, Mercedes Benz dan Rheinmetall Vehicle Systems dengan Survivor-R dan Thales mereka dengan mesin Bushmaster mereka. Kontrak awal untuk Denmark memperuntukkan hanya 36 kenderaan, walaupun kontrak tambahan mungkin muncul pada saat terakhir, sementara keperluan Britain adalah sekitar 180 platform yang akan dikendalikan sebagai pengangkut personel dan ambulans. Negara-negara lain, seperti Perancis, juga mencari penyelesaian 4x4 "mudah" untuk menyelesaikan pembaharuan armada kenderaan berperisai mereka, sementara Itali berhasrat untuk menggantikan kenderaan perisai Lince dengan versi yang lebih baru. Apa platform yang akan menggantikan BRDM-2 tentera Poland, dalam konfigurasi 4x4 atau 6x6, belum diketahui. Sejumlah pemohon berbaris untuk projek pada kenderaan LOTR baru (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - pembawa personel perisai pengintai ringan), kerana pesanan untuk 200 kenderaan mungkin dipertaruhkan, sementara pada masa ini platform dalam konfigurasi 6x6 dianggap sebagai pilihan yang disukai. Di Amerika Syarikat, program kereta perisai JLTV berskala besar mungkin pada masa akan datang menerima cabang eksport. Brazil memerlukan 350 kenderaan berperisai ringan, negara-negara Amerika Latin yang lain juga melihat kenderaan kelas ini. Belum lagi pasaran yang tidak puas hati di Timur Tengah dan Timur Jauh.
Mari kita lihat dunia kenderaan berperisai ringan, bermula dengan program yang benar-benar akan menjadi yang terbesar pada tahun-tahun akan datang. Di segmen yang lebih ringan, platform yang paling terkenal tentunya adalah kenderaan taktikal ringan JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), yang sebahagiannya akan menggantikan armada kenderaan berperisai HMMWV. Berikutan pertandingan yang melibatkan tiga pasukan - AM General, Lockheed Martin Corporation dan Oshkosh Corporation - Oshkosh terpilih pada bulan Ogos 2015. Di bawah kontrak untuk pengeluaran awal, dia menerima $ 6, 7 bilion untuk mengeluarkan kumpulan pertama dari 16901 kenderaan untuk tentera dan tentera laut. Pengarah jabatan kewangan Tentera Darat, Thomas Holander, menyatakan dalam hal ini: "Kereta perisai JLTV tetap menjadi bahagian utama strategi tentera untuk memodenkan armada kenderaan beroda taktikal, menjelang tahun 2041, jumlah itu akan menjadi sekitar sepertiga dari armada kenderaan ringan. Pada tahun kewangan 2017, pembelian 800 kereta dijangka dibandingkan dengan tahun 2016, ketika kurang dari 700 kereta dibeli. " Projek JLTV, yang sebagian besar didasarkan pada platform L-ATV (Light battle taktical-All Terrain Vehicle), merangkumi banyak penyelesaian perlindungan dan mobiliti yang dikembangkan oleh Oshkosh untuk kenderaannya. Menurut sumber tentera, "JLTV memiliki perlindungan bawah dan samping yang sama dengan MRAP Oshkosh M-ATV (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak buatan), tetapi pada masa yang sama ia lebih ringan dua pertiga; ia juga mempunyai muatan yang lebih banyak dan kebolehpercayaan yang lebih besar daripada Humvee. " JLTV dilengkapi dengan suspensi bebas pintar TAK-4i Oshkosh, yang menyediakan perjalanan roda 508mm, yang memungkinkan peningkatan kelajuan 70% berbanding kenderaan beroda taktikal lain. Dengan menekan butang pada kluster instrumen, suspensi yang dapat disesuaikan dapat meningkatkan atau menurunkan jarak tanah bergantung pada medan yang harus diatasi dan memungkinkan untuk meratakan diri pada lereng melintang dan membujur semasa tidak bergerak. JLTV dilengkapi dengan Sistem Perlindungan Krew Core1080, dikembangkan berdasarkan pendekatan reka bentuk dan pengujian bersepadu, yang menunjukkan kemampuannya untuk meningkatkan daya tahan kenderaan yang terbukti tempur. Berbanding dengan M1114 Humvee berperisai 4.5-ton, yang mempunyai tahap perlindungan kedua sesuai dengan STANAG 4569, tahap perlindungan kereta perisai JLTV melebihi yang ketiga. Kenderaan ini mempunyai perisai asas, di mana alat tambahan boleh digantung untuk mencapai tahap perlindungan yang diinginkan, yang memungkinkan untuk peningkatan pada masa akan datang. Unit kuasa JLTV didasarkan pada mesin diesel turbocharged Banks 6.6 liter 6.6 liter (berdasarkan reka bentuk mesin General Motors Duramax) yang digabungkan dengan transmisi Allison. Output kuasa tidak dinyatakan pada masa ini, tetapi tidak diragukan lagi memberikan kemampuan manuver setinggi mungkin. Oshkosh Defense bersedia memasang enjin elektrik-elektrik hibrid ProPulse jika tentera memutuskan untuk beralih kepadanya. Namun, pada masa ini, seperti yang kita lihat, penyelesaian tradisional berdasarkan enjin diesel telah digunakan. Sebagai hasil daripada perubahan terbaru dalam program ini, dua pilihan dibeli: CTV (Combat Tactical Vehicle), yang dapat membawa empat orang dan muatan 1.5 ton, dan CSV (Combat Support Vehicle), yang dapat membawa dua orang dan seorang kargo 2.3 tan, kedua-dua varian sendiri mempunyai berat kurang dari 6,350 kg. Bagi senjata, kebanyakan kenderaan akan dilengkapi dengan modul senjata Crows II dengan mesingan 12.7 mm, atau senapang mesin yang sama di dudukan pelindung yang dilindungi.
Keperluan tentera, yang diumumkan pada tahun 2014, termasuk pembelian 49.099 kenderaan, sementara Kor Marinir (KMP) ingin menerima 5,500 kenderaan JLTV; angka-angka ini masih berlaku. Penghantaran terakhir untuk tentera diproyeksikan pada tahun 2040, sementara semua kenderaan untuk ILC akan dihantar pada tahun 2022. Tentera bermaksud untuk mengganti sebahagian HMMWVnya, kenderaan yang masih ada akan menjalankan tugas tambahan. KMP bermaksud mengerahkan 1,200 kenderaan masing-masing dalam tiga brigade ekspedisi dan 200 kenderaan masing-masing dalam tujuh batalion ekspedisi, 500 kenderaan selebihnya akan diserahkan kepada pasukan simpanan pendahuluan tentera laut dan unit sokongan logistik.
Pesanan pertama untuk 201 kenderaan bernilai $ 115 juta dikeluarkan pada bulan Ogos 2015. Pesanan kedua untuk 657 kenderaan, 2.977 alat boleh tanggal dan logistik yang berkaitan, bernilai 243 juta, telah dibuat pada bulan Mac 2016. Pada bulan September 2016, tujuh mesin pertama dihantar. Tentera memutuskan untuk tidak melengkapkan kitaran ujian penuh dari tiga model saingan kerana pembiayaan yang terhad, jadi pada masa ini 100 kenderaan produksi pertama mengambil bahagian dalam ujian, setelah itu pengeluaran bersiri skala penuh dijadualkan untuk dimulakan pada tahun 2018 tahun. Sejurus selepas penghantaran kereta pertama pada September 2016, kontrak lain ditandatangani bernilai 42 juta dolar untuk penghantaran 130 kenderaan JLTV dan 748 set menjelang November 2017. Pesanan seterusnya, bernilai 176 juta, dikeluarkan pada Januari 2017, merangkumi 409 kenderaan, 1,984 kit yang boleh ditanggalkan dan 82 sistem penggantian, serta penyelenggaraan dan logistik yang berkaitan. Kerana kelewatan pengajuan Lockheed Martin terhadap protes terhadap keputusan pertandingan, tarikh akhir awal masuknya peralatan ke dalam pasukan telah beralih ke kanan, tentera sekarang berharap akan berakhir 2019, dan Kor hingga pertengahan 2018. Pada bulan Mac 2016, diumumkan bahawa disebabkan oleh penyemakan semula kos mesin dan set untuknya, serta untuk beberapa sebab lain, jumlah kos program dari 30.57 bilion dolar asal menurun kepada 24.67 bilion dolar (penjimatan 5.9 bilion, kes yang belum pernah terjadi sebelumnya di kompleks pertahanan AS).
Untuk tahun 2017, tentera belum meminta dana untuk kenderaan pengintaian ringan Kenderaan Pengintaian ringan, nampaknya mereka bermaksud menggunakan JLTV dalam peranan ini sebagai platform perantaraan. Nampaknya, ini memerlukan tempat duduk tambahan dan persenjataan yang lebih berat, walaupun syarat tersebut akhirnya tidak disetujui. Pada pameran Marine Day Modern, Oshkosh Defense memamerkan kenderaan JLTVnya yang dilengkapi dengan modul senjata dikendalikan dari jarak jauh EOS R-400S-Mk2 dengan meriam rantai automatik 30mm M230 LF dari Orbital ATK. Pistol yang sama dipasang pada helikopter Apache AN-64, iaitu, kita dapat membicarakan peningkatan ketara dalam kekuatan senjata kenderaan. Oshkosh juga dapat mengambil kesempatan ini untuk menunjukkan keserbagunaan mesin barunya dengan bakal pelanggan di luar negara. Platform JLTV akan segera tersedia di bawah Undang-Undang tentang Penjualan Senjata dan Peralatan Ketenteraan ke Negara Asing dan pembeli pertama, kemungkinan besar, adalah Inggeris, sekutu terdekat Amerika Syarikat. Tentera British mempertimbangkan kenderaan ini untuk keperluan Kumpulan 1 yang Dilindungi Kenderaan Pelbagai Peranan (MRV-P), yang mana kira-kira 750 kenderaan akan dibeli dalam tiga pilihan: logistik, kawalan operasi dan komunikasi.
Berkenaan dengan pemohon untuk program JLTV, Lockheed Martin mengeluarkan pernyataan yang mengatakan: “Syarikat kami terus beroperasi di pasar kendaraan darat tentera. JLTV 4x4 kami tetap menjadi kenderaan tempur yang berkesan dan kami akan terus mencari peluang untuk menyediakan platform ini ke negara lain yang menunjukkan minat terhadapnya. AM General nampaknya fokus pada peningkatan platform HMMWV di mana-mana, sambil memanfaatkan pengalaman dengan platform Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) yang telah diusulkan untuk program JLTV. Pemohon lain nampaknya telah meninggalkan pasar kenderaan perisai ringan Amerika. Walaupun seseorang boleh menyebut kereta perisai ringan yang lain, masih ditawarkan oleh Navistar Defense. Kereta perisai lima tempat duduk MXT MVA mempunyai berat tanpa beban 15 tan, daya bawa 4.5 tan dan mesin dengan kapasiti 340 hp. Pengubahsuaian penggantungan bebas di bawah sebutan Husky sedang digunakan dengan Tentera British.
Di Perancis, Renault Trucks Defense tidak diragukan lagi adalah pemain utama di medan kenderaan berperisai ringan 4x4. Namun, dengan pengembangan yang ringan, Nexter (sekarang menjadi sebahagian dari Kumpulan KNDS) juga mulai bermain. Tentera Perancis telah melancarkan program Scorpion, di mana dua kenderaan dalam konfigurasi 6x6 akan diadopsi. Mereka dikembangkan oleh konsortium Nexter Systems, Renault Trucks Defense dan Thales, yang kemudiannya juga akan menghasilkannya. Di samping itu, ia dirancang untuk mula mengembangkan jenis kenderaan ketiga. Kenderaan berperisai ini dalam konfigurasi 4x4 akan digunakan dengan unit daya tindak balas pantas Perancis. Kenderaan itu, yang kini ditetapkan sebagai VBMR Leger (Kenderaan Lapis Baja Ringan Serbaguna), akan mempunyai berat kenderaan kasar kurang dari 12 tan dan akan dilengkapi dengan modul senjata terkawal dari jarak jauh (hampir tidak diragukan lagi ia akan menjadi T1, yang dikembangkan oleh RTD dan Sagem untuk kenderaan perisai Griffon 6x6). Kenderaan itu, yang dilengkapi dengan set kendali operasi SICS yang umum untuk semua komponen program Scorpion, akan dikerahkan di unit pengintaian, serta di unit komunikasi dan perang elektronik yang beroperasi di tingkat taktikal. Menurut maklumat yang ada, VBMR Leger akan dipasang dari modul bertaraf tentera yang siap digunakan. Sesuai dengan Fasa 1 program Scorpion, 200 mesin ini akan dibeli pada tahun 2025, penghantaran pertama harus dimulai pada tahun 2021, dengan total permintaan 358 mesin. Di bawah platform yang lebih ringan dari program Scorpion, kerjasama antara tiga syarikat konsortium tidak diharapkan, setiap orang untuk dirinya sendiri. Walaupun tidak ada informasi rasmi yang dikeluarkan, diketahui bahawa tiga syarikat bertindak balas secara bebas terhadap permintaan maklumat mengenai kereta tersebut. RTD mempunyai lebih dari satu pilihan dalam portofolio, jika kita juga mengambil kira anak syarikat ASMAT. Pesaing pertama ialah kereta perisai Sherpa Light, yang jumlah dalaman dan kapasiti penumpangnya tidak mencukupi untuk tentera Perancis. Jumlah dalaman platform kedua syarikat ini, yang disebut Bastion, memenuhi keperluan mesin khusus seperti pilihan komunikasi dan perang elektronik. Thales menawarkan kenderaan perisai Bushmaster Thales Australia, yang sudah siap digunakan dengan sejumlah negara.
Bagi Nexter, diketahui bahawa varian Titus 4x4 berdasarkan casis Tatra sedang dalam tahap akhir pengembangannya. Syarikat ini juga menawarkan Aravis yang sudah terbukti di lapangan, yang sudah disiapkan oleh tentera Perancis. Ciri-ciri teknikal ketiga-tiga mesin ini ditunjukkan dalam jadual kecil.
Pada tahun 2013, Volvo Group Governmental Sales (VGGS) melakukan penyusunan semula, memperoleh kawalan langsung ke atas jenama dan bahagian pembuatan Renault Trucks Defense, Panhard dan ACMAT, sambil menggabungkan kedua-dua perkhidmatan kejuruteraan dan komersial ketiga-tiga syarikat. Setiap jenama ini mempunyai portofolio kenderaan berperisai ringan dan kenderaan perisai 4x4 yang lebih berat, yang menjadikan VGGS salah satu pembekal utama platform tersebut. Panhard boleh dikatakan syarikat pertama yang mengembangkan kenderaan yang sangat ringan, yang telah mendapat banyak perlindungan dari tahap desain awal. VBL (Vehicule Blinde Leger) digunakan secara meluas dalam tentera Perancis dan berkhidmat dengan banyak negara. Pada masa ini, buku terlaris dapat disebut Belati dengan berat kasar 5,55 tan, yang, dalam konfigurasi pengangkut, dapat menampung dua anak kapal dan enam pasukan. Empat tentera yang lengkap dapat ditempatkan di belakang dalam varian pengangkutan pasukan, dan kenderaan komando dan kakitangan dapat menampung tiga hingga empat orang. Anak kapal diberikan perlindungan balistik Tahap 2, perlindungan tambang sesuai dengan Tahap 1. Dua unit kuasa dengan kapasiti berbeza tersedia, 170 atau 200 hp. Kereta perisai Dagger (foto di bawah), yang dikenali sebagai tentera Perancis sebagai PVP, turut serta dalam permusuhan di negara-negara yang berbeza, ia juga berfungsi dengan Togo, Chile dan Romania.
