Dalam rangka forum Army-2015, masyarakat umum ditunjukkan untuk pertama kalinya sebuah trak tentera darat dan daya angkut Tornado-U yang baru. Sebuah kenderaan dengan modul platform on-board dirancang untuk mengangkut senjata, ketenteraan dan peralatan khas, mengangkut pelbagai barang, pengangkutan derek dan treler khas. Berat kenderaan kasar - hingga 30 tan, daya bawa - hingga 16 tan, berat treler ditarik - 12 tan. Diandaikan bahawa kereta itu dapat dipersembahkan dalam versi perisai dan tidak berperisai. Khususnya, kabin Tornado-U dapat menerima tahap perlindungan yang berbeza (bergantung pada pemasangan alat perlindungan tertentu).
Setelah membuat siri produksi trak Ural-M, yang merupakan Ural-4320 yang dimodenkan, Miass mula mempersiapkan pelancaran trak baru untuk Kementerian Pertahanan Rusia. Atas dasar "Ural-M" yang sama, sebuah keluarga kereta "Motovoz-M" diciptakan, termasuk casis tiga gandar asas dengan berat keseluruhan 22.5 tan, dilengkapi dengan mesin keluarga YaMZ-536, serta trak dengan susunan roda 4x4 dan 8x8. Trak off-road tentera dari keluarga Motovoz-M berbeza dengan trak Ural-M dengan kekuatan dan ciri berat dan saiz yang serupa, pertama sekali, dengan tudung asli dan kabin panel bingkai utiliti, yang memungkinkan untuk berlindung.
Pada masa yang sama, "Tornado-U" dalam bentuk tulennya adalah trak dengan badan dimensi yang mengagumkan dan casis yang lebih tradisional untuk semua trak Ural: ia menggunakan suspensi pegas daun bergantung, gandar berterusan dan, bagaimanapun, kotak gear mekanikal prototaip. Pada masa yang sama, seperti yang dicatat oleh pakar, reka bentuk seperti itu mudah, dan oleh itu lebih murah untuk dihasilkan dan dikendalikan. Pada masa yang sama, mereka menyatakan bahawa SUV trak Ural generasi seterusnya dibiarkan tanpa penggantungan bebas. Nasib baik, kilang akhirnya berpindah dari sistem brek pneumohydraulic, memilih pneumatik tulen.
Harus diingat bahawa hari ini di Rusia banyak perkembangan mempunyai nama yang serupa. Hanya "Taufan" pada masa ini terdapat tiga: kenderaan perisai kelas keselamatan MRAP yang meningkat (dengan perlindungan terhadap ranjau dan alat letupan buatan) - KamAZ 63968 Taufan-K dan Ural-63095 Taufan-U (huruf "U" dan "K" dalam nama bermaksud masing-masing "Ural" dan "KamAZ"), serta pengangkut personel berperisai lengkap KamAZ-63969 Typhoon.
Keadaan dengan Tornado tidak kurang menarik. Tentera Rusia ketika ini dipersenjatai dengan sistem roket pelancaran berbilang moden (MLRS) - "Tornado-G" dan "Tornado-S". Ini adalah kaliber MLRS 9K51 "Grad" Soviet yang masih dimodenkan 122 mm dan MLRS 9K58 "Smerch" berkaliber 300 mm (masing-masing, huruf "G" dan "C" bermaksud nama sistem ini). MLRS "Grad" dipasang di casis trak Ural-4320, yang dibuat pada tahun 1977. Percubaan untuk mengganti casis dengan yang lebih moden telah dilakukan beberapa kali sebelumnya. Contohnya, di Belarus MLRS BM-21 "BelGrad" dibina berdasarkan casis MAZ-6317 Belarus. Oleh itu, tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahawa casis baru reka bentuk asal dari Ural Automobile Plant menerima nama gabungan "Tornado-U", ia boleh digunakan sebagai casis untuk MLRS "Tornado-G" dan "Tornado- S ".
Salah satu kelebihan utama casis Tornado-U adalah peningkatan daya dukung dengan berat mati yang agak rendah. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membuat seisi keluarga kenderaan Tornado-U dalam versi 4x4, 6x6 dan 8x8. Pada masa yang sama, versi trak off-road Tornado-U dengan susunan roda 6x6 ditunjukkan secara aktif di pameran, dan rendering traktor Tornado-U dengan susunan roda 8x8 dengan suspensi pegas dari gandar belakang muncul di Internet pada awal musim luruh 2016.
Tidak ada pakar dari Ural Automobile Plant yang menyembunyikan bahawa trak Tornado-U dibuat berdasarkan traktor tiga gandar awam Ural-6370, yang mempunyai susun atur tanpa cabover. Trak ini dihasilkan dalam siri kecil di Miass untuk pasaran orang awam; baru-baru ini, kereta itu juga diterima untuk dibekalkan oleh Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. "Tornado-U" menerima jambatan dan kerangka yang hampir sama, dan indeksnya tidak jauh berbeda dengan model awam "Ural-63704-0010".
Pada masa yang sama, jambatan syarikat Hungaria Raba digunakan di atasnya, tidak ada analog dari segi daya dukung kumpulan syarikat Gas, yang hari ini merangkumi kilang kenderaan Ural. Sehingga baru-baru ini, tidak ada seorang pun di negara ini yang menghasilkan jambatan tersebut. Sebagai contoh, KamAZ, yang menghadapi keperluan untuk membuat casis luar jalan tiga gandar dan empat gandar, pada asalnya melengkapkannya dengan jambatan Madara buatan Bulgaria. Mereka berjaya menguasai pengeluaran jambatan ini (untuk melakukan penyetempatan) di Naberezhnye Chelny pada musim gugur 2015. Nampaknya, pembangun "Tornado-U" akan pergi dengan cara yang sama.
Penciptanya memanggil "Tornado-U" sebagai pengganti trak KrAZ, kerana dari segi ciri-ciri mereka, ia setanding dengan kenderaan semua medan Kremenchug: berat kasar - 30 tan, daya dukung - 16 tan. Pada masa yang sama, kuasa enjin trak Ural lebih tinggi - 440 hp. Harus diingat bahawa "Tornado-U", nampaknya, dilengkapi dengan mesin YaMZ-652 paksa, kerana kuasa enjin asli tidak melebihi 412 hp.
Walaupun "Tornado-U" keluar jauh lebih berat daripada "Urals" biasa, para pereka melakukan segalanya untuk mengekalkan tahap kemampuan merentas desa yang tinggi. Mereka menggunakan sarung pemindahan dua tahap dengan pembeda penguncian, serta gandar penggerak dengan roda pengurangan pusat dan roda, gandar tengah dan belakang dengan pembezaan pembeza antara roda, dengan penyumbatan interaksle pada gandar tengah. Kualiti yang membantu peningkatan kemampuan merentas desa juga meliputi jarak tanah 400 mm yang disediakan oleh pemasangan kotak gear di jambatan dan roda berdiameter besar dengan tayar dengan corak tapak "toothy" dimensi 16.00R20. Juga, kotak gear manual dan suspensi pegas daun bergantung pada kereta. Sistem brek servis telah menjadi litar dua dengan pemacu pneumatik dan ABS.
Pengilang menjadikan teksi sebagai salah satu ciri trak tentera baru. Kabin itu dilengkapi bonet, pembinaan panel bingkai, tiga tempat duduk, dilengkapi dengan sistem pemanasan, penyaman udara dan pengudaraan. Sebahagian panel luar kabin - tudung, atap, pintu - diperbuat daripada bahan komposit. Terdapat tiga tempat duduk di dalam teksi, sementara tempat duduk pemandu dilabuhkan. Pintu masuk cukup tinggi, tetapi untuk keselesaan pemandu ada langkah yang digantung, serta pegangan di pintu masuk.
Penggunaan kabin panel bingkai membolehkan anda menyelesaikan masalah keselamatan pemandu dan penumpang. Pemesanan tersembunyi mungkin, apabila baju besi diletakkan di bawah panel luar kokpit, ia tidak dapat dilihat dari luar. Pemasangan di kabin KDZ - satu set perlindungan tambahan dapat memberikan perlindungan kelas ke-5 sesuai dengan GOST-50963-96 (perlindungan terhadap peluru menembus baju besi berkaliber 7, 62-mm yang ditembakkan dari AKM dari jarak 5 -10 meter). Tetapi itu bukan semua yang mementingkan keselamatan Tornado-U. Enjin trak dilindungi oleh kapsul berperisai, dan perlindungan lombong boleh dipasang di bawah bahagian bawah. Oleh itu, bukan sahaja kru dan unit dan rakitan yang paling penting dari sudut pandang mobiliti dilindungi dari kebakaran dan letupan senjata kecil, tetapi juga tangki bahan bakar, yang memberikan jarak tempuh mengagumkan sekitar 1000 kilometer pada saat memandu di jalan raya.
Pada masa yang sama, contoh trak luar jalan Tornado-U yang dibentangkan di forum Army-2015 pada bulan Jun 2015 telah menimbulkan pertanyaan dari wartawan automotif mengenai pengisian teknikalnya. Secara khusus, AvtoReview menyatakan bahawa kilang Ural tidak pernah menghasilkan jambatan dengan daya dukung seperti itu. Oleh itu, para pereka menggunakan jambatan Raba Hungaria, enjin diesel YaMZ-652 (dihasilkan di Yaroslavl di bawah lesen dari Renault Trucks, dilesenkan oleh Renault dCi 11), klac Sachs dan kotak gear ZF. Pada masa yang sama, Oleg Yakupov, ketua pereka Ural untuk peralatan ketenteraan, mengatakan dalam wawancara dengan TASS bahawa hanya komponen Rusia yang akan digunakan dalam pemasangan Tornado-U. Nampaknya, satu-satunya cara adalah melokalisasikan pengeluaran sebilangannya di negara kita.
Pada pameran RAE-2015, yang berlangsung di Nizhny Tagil pada bulan September 2015, Tornado-U ditunjukkan kepada orang ramai, lebih sesuai dengan konsep trak yang diumumkan dengan komponen Rusia sepenuhnya. Menurut Yakupov, syarikat itu benar-benar meninggalkan kes pemindahan pengeluaran Jerman, menggantikannya dengan yang domestik, yang dihasilkan di perusahaan Ural. Juga, semua Tornado-U dilengkapi dengan enjin Rusia. Menurut Oleg Yakupov, kerja sedang dilakukan untuk mengganti kotak gear yang diimport dengan yang domestik.
Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia sangat menghargai kebaruan "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" yang dikembangkan oleh kilang kenderaan "Ural", kata Oleg Yakupov pada akhir forum antarabangsa "Army-2015". Dalam temu bual dengan TASS, dia menekankan bahawa kepemimpinan Kementerian Pertahanan dan wakil-wakil dari Direktorat Perisai Utama sangat menghargai model pengangkutan barang ini. Menurut Yakupov, syarikat akan meneruskan kerja pengembangan dan pengujian model ini untuk melancarkan pengeluaran siri Tornado-U pada masa akan datang.
Kolonel Andrey Kolutkov, Ketua Pusat Penyelidikan dan Pengujian Peralatan Automotif Institut Penyelidikan Pusat Kementerian Pertahanan Rusia, menyatakan pada Februari 2016 bahawa trak tugas berat Tornado-U yang dibangunkan oleh kilang automatik Ural sedang menjalani proses awal ujian. Menurut kolonel, sebuah trak dengan kabin berperisai telah diuji di Kutub Utara. Pada masa yang sama, sumber RIA Novosti di kompleks perindustrian tentera mengatakan bahawa jambatan yang sama sekali baru dan transmisi yang berbeza telah muncul di Tornado-U.
Dengan berkembangnya pengeluaran bersiri trak Tornado-U (dan ini mungkin berlaku sebelum 2018), kilang automatik Ural akan menerima trak off-road tentera kelas baru. Pasti, mesin ini akan diminati bukan hanya di angkatan tentera Rusia, tetapi juga di tentera negara lain.
Ciri prestasi Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Berat kasar - 30 tan.
Kapasiti membawa - 16 tan.
Taburan berat kasar: gandar depan - 7.500 kg, pada bogie gandar tengah dan belakang - 22.500 kg.
Jisim treler ditarik ialah 12,000 kg.
Rumus roda - 6x6.
Pelepasan - 400 mm.
Loji janakuasa adalah enjin diesel 6 silinder YaMZ-652 dengan kapasiti 440 hp.
Kapasiti tangki bahan api sekurang-kurangnya 420 liter.
Kelajuan - hingga 100 km / j (lebuh raya).
Jangkauan pelayaran - sehingga 1000 km (di lebuh raya).
Mengatasi rintangan: kenaikan - hingga 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "SENJATA RUSIA", Alexey Kitaev
