Selasa lalu, 28 Mei, Menteri Pertahanan S. Shoigu mengunjungi Institut Penyelidikan Pusat Kementerian Pertahanan ke-3 di Bronnitsy, di mana dia ditunjukkan perkembangan terkini kenderaan tentera. Semasa lawatan ini, kedua-dua mesin projek lama yang telah diubah suai dan perkembangan baru ditunjukkan. Dari semua jenis peralatan yang ditunjukkan, yang paling menarik adalah kenderaan pelindung berperisai DT-3PB, prototaip yang pertama kali ditunjukkan pada acara terakhir.
Pengangkut berperisai dengan casis yang dilacak DT-3PB dan kenderaan serbaguna DT-4P telah dirancang dan dibina di kilang pembuatan mesin Rubtsovskiy, yang kini menjadi cabang dari Uralvagonzavod, semasa menjalankan tugas dengan tema "Kapak ais". Mesin ini sangat menarik kerana tergolong dalam kelas kenderaan yang diartikulasikan. DT-3PB dan DT-4P terdiri daripada dua modul utama yang dihubungkan oleh mekanisme khas. Mengikut data yang ada, reka bentuk unit penghubung membolehkan penghantar menukar kedudukan relatif modul di ketiga-tiga satah. Oleh kerana itu, kenderaan semua medan mempunyai kemampuan merentas desa yang lebih tinggi daripada kenderaan yang dilacak dengan casis klasik.
Kedua-dua mesin projek Ice Ax mempunyai susun atur dan reka bentuk yang serupa. Mereka dibezakan hanya dengan adanya perlindungan perisai pada DT-3PB dan perbezaan berat dan ciri pemanduan yang sesuai. Pautan depan kenderaan semua medan artikulasi baru adalah modul kuasa yang menempatkan loji janakuasa. Menurut maklumat yang diterbitkan oleh Vestnik Mordovia, versi kenderaan awam yang ditunjukkan di Bronnitsy dilengkapi dengan enjin diesel YaMZ 238B 300 kuasa kuda yang dihasilkan di Loji Pembuatan Enjin Yaroslavl. Selain mesin dan transmisi, kokpit dengan enam tempat duduk dipasang di pautan depan.
Pautan kedua adalah platform aktif dan boleh berfungsi sebagai asas bagi setiap modul yang diperlukan. Pada contoh pengangkut DT-3PB, yang ditunjukkan di Institut Penyelidikan Pusat Kementerian Pertahanan ke-3, struktur seperti kotak dipasang, mungkin mewakili modul kargo atau penumpang. Sebenarnya, mana-mana unit yang dicadangkan dapat dipasang di tempatnya, bergantung pada kehendak pelanggan dan keperluan taktik. Sebagai contoh, pada kenderaan awam semua medan DT-4P, anda boleh memasang kabin penumpang dengan 18 tempat duduk, badan kargo, tangki atau modul untuk mengangkut muatan panjang. DT-3PB berperisai mampu membawa muatan hingga tiga tan, DT-4P - satu tan lebih banyak.
Masih belum ada data yang tepat mengenai kenderaan perisai DT-3PB untuk angkatan bersenjata, tetapi Vestnik Mordovii memetik beberapa angka mengenai pengangkut awam DT-4P. Jadi, kereta yang dilengkapi model ini mempunyai berat kira-kira sepuluh tan, tujuh daripadanya berada pada modul kuasa depan. Berat mati pautan belakang lebih dari separuh ukuran. Atas permintaan pelanggan, kenderaan awam dapat dilengkapi dengan salah satu dari tiga jenis trek: trek dengan engsel getah-logam, jalur tali pinggang dengan elemen kain getah, atau trek cor dengan engsel terbuka. Tekanan khusus trek lebar di tanah tidak melebihi 0.2 kg / cm 2.
Enjin, transmisi dan casis membolehkan kenderaan semua-medan DT-4P memecut di lebuh raya hingga 55 kilometer sejam. Kelajuan terbalik - 10 km / j. Pengangkut mempunyai kemampuan untuk menyeberangi rintangan air dengan berenang dengan kecepatan sekitar 5-6 km / jam. Satu pengisian bahan bakar cukup untuk menempuh jarak hingga 500 kilometer. Ciri-ciri pengangkut DT-3PB belum diumumkan, jadi buat masa ini adalah mungkin untuk menilai projek tersebut hanya berdasarkan data pada versi awamnya.
Selain tempahan kalis peluru (kelas perlindungan tidak diumumkan), pengangkut tentera DT-3PB dapat membawa senjata sekiranya berlaku perlanggaran dengan musuh. Di bumbung pautan depan terdapat menara untuk senapang mesin. Ia dilaporkan dilengkapi dengan sistem kawalan jauh. Dilihat dari foto-foto dari Bronnitsy, menara ini dirancang untuk senapang berat seperti Kord. Mungkin, atas permintaan pelanggan, Loji Pembuatan Mesin Rubtsovsk dapat melengkapkan ATVnya dengan jenis menara lain untuk senjata model lain. Juga di bumbung modul depan terdapat dua pelancar bom tangan asap tiga tong.
Harus diingat bahawa mesin projek Ice Axe bukanlah penghantar artikulasi domestik pertama. Sebelumnya, kilang kejuruteraan pengangkutan Ishimbay telah mencipta dua mesin asas dan beberapa pengubahsuaiannya dengan nama umum "Vityaz". Peralatan keluarga ini mempunyai daya dukung 3 hingga 30 tan dan digunakan secara aktif di kawasan-kawasan di mana kenderaan pengangkutan dengan kemampuan manuver yang baik diperlukan. Pengangkut baru DT-3PB dan DT-4P serupa dalam sebilangan penyelesaian teknikal untuk Vityaz dan oleh itu mungkin mempunyai prospek besar.
Sejurus selepas munculnya pesanan mengenai mesin kilang Rubtsovsk, orang ramai yang berminat dengan topik ini teringat akan perkembangan Sweden yang serupa. Pengangkut perisai BvS 10, yang dibuat pada separuh pertama tahun 2000-an oleh Land Systems Hagglunds (bahagian BAE Systems), mula beroperasi dengan tentera beberapa negara pada pertengahan dekad yang sama. Sejak itu, mesin ini digunakan secara aktif dalam pelbagai keadaan, termasuk di Afghanistan. Berdasarkan kenderaan all-medan BvS 10, kapal pengangkut personel berperisai, pos komando, ambulans dan kenderaan pemulihan dibuat. Walaupun terdapat beberapa ciri (kekurangan perlindungan lombong, kerumitan mekanisme penyambungan, dll.), Kenderaan perisai BvS 10 pantas mendapat penilaian positif.
Prospek untuk projek domestik baru kenderaan medan artikulasi terpacak masih menjadi kontroversi. Kemungkinan besar, Kementerian Pertahanan akan berminat dengan "Kapak ais" dan akan memesan sejumlah peralatan tersebut. Sudah, hanya berdasarkan maklumat yang ada, kita dapat membincangkan tugas apa yang akan dilakukan oleh tentera DT-3PB dan DT-4P awam. Tekanan tanah rendah dan, sebagai akibatnya, pengapungan tinggi, membantu mesin-mesin ini bekerja di permukaan lembut, seperti salji dalam, pasir atau kawasan paya. Pada masa yang sama, pengangkut baru, kemungkinan besar, pertama kali akan berkhidmat di wilayah utara negara ini. Pada musim panas tahun lalu, maklumat muncul, yang menurutnya adalah DT-3PB atau DT-4P yang akan menjadi asas untuk platform pelacakan artikulasi bersatu baru "Arktika", yang dimaksudkan untuk beroperasi di Utara.
Namun, pada waktu yang berselang, ada beberapa berita lagi mengenai program Kutub Utara, yang menimbulkan banyak persoalan. Atas sebab ini, pada masa ini sukar untuk membincangkan sikap projek Kapak ais terhadap program Arktika Kementerian Pertahanan. Walaupun begitu, ada maklumat mengenai keberadaan beberapa prototaip mesin DT-3PB dan DT-4P, yang sedang diuji, termasuk di Kutub Utara. Sekiranya penyeberangan laluan utara berjaya, maka kedua mesin akan memiliki masa depan yang baik: kerana gabungan ciri-cirinya, projek Ice Axe mempunyai prospek yang baik dan semestinya menarik bagi pengawal tentera dan perbatasan, serta beberapa struktur komersial.
