Sejujurnya, saya tidak mahu menulis bahan ini. Bukan kerana ia tidak menarik. Tetapi kerana saya ingin mengharapkan akal sehat pengurusan kilang dan industri secara keseluruhan. Terutama memandangkan peristiwa politik semasa dan prospek perkembangannya.
Bagi mereka yang tidak biasa dengan syarikat ini, saya akan memberikan lawatan singkat ke dalam sejarah. Loji kejuruteraan pengangkutan Omsk, sehingga 2014 Biro Rekabentuk kejuruteraan pengangkutan, muncul di Omsk pada tahun 1942 setelah pemindahan dari Leningrad dari Leningrad State Plant No. 174 im. Voroshilov. Dari tahun 1942 hingga 1946 kilang itu menghasilkan 6900 tangki T-34.
Sejak tahun 1958, kilang ini telah menjadi syarikat bebas. Sebuah syarikat yang memberikan sumbangan besar kepada penciptaan peralatan ketenteraan untuk Angkatan Bersenjata USSR dan Rusia. Saya fikir akan adil untuk mengatakan mengenai sumbangan (sekurang-kurangnya pada masa lalu, jelas bahawa sampel moden belum termasuk dalam senarai) kilang tersebut. Dan tidak hanya untuk memahami ukuran perusahaan, tetapi juga untuk mengucapkan terima kasih kepada pekerja kilang untuk pekerjaan mereka.
Saya tidak akan melukis terlalu banyak, saya hanya akan menyenaraikan produk:
senapang anti-pesawat kendiri ZSU-57-2;
senjata api sendiri SU-122;
pemodenan komprehensif tangki T-54 dan T-55 dalam proses pengeluaran besar-besaran;
jambatan tangki MTU-20, MTU-72 dan MTU-90;
membersihkan kenderaan kejuruteraan IMR-1 dan IMR-2;
kenderaan pemulihan berperisai BREM-1;
mendarat feri;
kapal terapung untuk tangki T-55, T-62 dan T-64;
kereta kebal T-64, T-72 dan T-80;
pemodenan komprehensif tangki T-80 dan peralihan ke pengeluaran tangki T-80U;
tangki arahan T-80UK;
satu set simulator untuk tangki T-80U.
simulator kompleks untuk latihan kebakaran komandan dan penembak tangki T-80U (2X62);
tangki arahan T-80UK;
jambatan mekanikal berat TMM-6;
tangki T-80U dengan sistem perlindungan aktif Arena;
pemodenan mendalam tangki T-80U untuk eksport ("Black Eagle");
pengangkut personel berperisai berat berdasarkan tangki T-55 untuk eksport;
kenderaan pemulihan perisai BREM-80U berdasarkan tangki T-80U;
pemodenan tangki T-55 dengan MSA baru untuk eksport;
pemodenan komprehensif tangki T-55 dengan meriam 125 mm untuk eksport;
simulator pemanduan dinamik dengan mensintesis sistem persekitaran visual.
Walau bagaimanapun, perkembangan kilang Omsk yang paling terkenal sekarang ialah TOZ "Buratino" dan "Solntsepek" yang terkenal.
Apa yang boleh berlaku dalam syarikat yang begitu kuat? Dari mana asal topik artikel itu?
Dan perkara berikut berlaku. Loji ini, yang kini dimiliki hampir sepenuhnya oleh Uralvagonzavod, berada di ambang kehancuran. Bukan maya, tetapi cukup ketara. Dan alasannya adalah remeh. Kekurangan wang.
Pada musim panas tahun ini, pengurusan syarikat mengumumkan pengurangan yang akan datang. Sebabnya ialah kurangnya permintaan untuk produk awam. Perkara biasa: pengeluaran ketenteraan semakin menurun, pengeluaran orang awam semakin meningkat. Tetapi ada masanya penjualan produk menjadi bermasalah.
Dan kemudian saya akan menulis frasa yang tidak dijangka oleh banyak orang. Kemuliaan kesatuan sekerja! Ya, anda tidak salah. Yaitu kepada kesatuan sekerja, atau lebih tepatnya kesatuan sekerja. Kesatuan Sekerja antara kaum "Persatuan Pekerja". Kesatuan sekerja inilah yang berdiri untuk membela pekerja. Dan terdapat sebanyak 454 orang, hampir 58% pekerja pengecoran perusahaan.
Pada 17 Julai, kesatuan mengumumkan masalah itu. Dia mula menyiapkan dokumen, melibatkan media, peguam. Pendek kata, itu bukan "tindakan PR". Itu adalah persiapan untuk pertempuran.
Dan kami menang! Kami menang dalam perjuangan paling sengit. Siapa tahu apa itu mogok Itali? Inilah yang dilakukan di Omsktransmash. Pekerja produksi akan memahami saya. Sukar untuk bekerja jika anda mesti mematuhi SEMUA arahan dan undang-undang. Hampir mustahil.
Di samping itu, dalam perjumpaan di kedai-kedai, pekerja kilang menyatakan tekad mereka untuk terus maju. Bayangkan tidak menundukkan kepala dan pergi, tetapi berdiri, tidak kira apa pun. Tidak ada yang mengharapkan semangat dan kesungguhan itu. Tetapi ia adalah.
Pada 28 September, pentadbiran kilang mengeluarkan perintah untuk membatalkan pengurangan tersebut. 70 orang meninggalkan "kehendak bebas mereka sendiri." Selebihnya tinggal dan bekerja. Gaji di syarikat hari ini antara 16 hingga 38 ribu rubel, bergantung pada tugas dan profil pekerjaan. Jadual kerja juga menjadi lebih mudah.
Ini nampaknya akhirnya. Bunyi kipas angin, orang gembira. Musuh dikalahkan. Keadilan telah berjaya. Walaupun sebahagian kecil media dalam cerita ini sangat kecil, namun demikian.
Namun, kemenangan itu sebenarnya boleh menjadi Pyrrhic. Sebagai peningkatan hampir pada pesakit yang tidak mempunyai harapan. Ketika datuk kita mengalahkan Jerman dan sekutunya, mereka melakukan perkara yang paling penting. Mereka mematahkan leher fasisme. Tetapi kemenangan kumpulan pekerja "Omsktransmash", sayangnya, tidak memalingkan perhatian kepada punca kejadian. Masalah kewangan tetap ada.
Syarikat tidak dapat membayar pembekal untuk kerja yang dilakukan dan penghantaran. Tuntutan ke mahkamah arbitrase adalah aliran berterusan. Dan tuntutan itu, mesti saya katakan, berasas. Secara keseluruhan, sejak awal tahun 2015, menurut data dari fail kes timbang tara, 24 tuntutan telah diajukan terhadap perusahaan pertahanan Omsk, jumlah tuntutan yang berjumlah hampir 44 juta rubel.
Jelas bahawa pihak pengurusan berusaha untuk keluar dari keadaan itu. Mahkamah timbang tara akan datang. Peguam bekerja. Hanya sekarang ia membimbangkan. Perusahaan negara, syarikat yang memonopoli beberapa jenis produk ketenteraan, tidak berhak muflis. Tidak mempunyai hak untuk tidak menguntungkan. Dan menurut saya ini harus difikirkan bukan hanya dari kumpulan pekerja, kesatuan sekerja, pentadbiran kilang, tetapi juga pemimpin negara. Timbalan Perdana Menteri Dmitry Rogozin pernah ke Omsk beberapa kali. Dan dia harus mengetahui keadaannya. Dan dialah yang mesti mengawal keadaan kewangan di bawah kawalannya yang ketat.
Sementara itu, saya akan mengakhiri dengan petikan dari SuperOmsk, lebih tepatnya, dari jawapan ke portal ini dari ketua Omsktransmash.
"Pada masa ini, JSC" Omsktransmash "telah menandatangani kontrak negara untuk pembaikan dan pembekalan produk ketenteraan dan dibekalkan dengan operasi yang stabil dan tidak terganggu untuk 2015-2016. Prosedur perolehan yang diumumkan dilakukan sesuai dengan kehendak perundangan Persekutuan Rusia dan akan dilaksanakan oleh Omsktransmash JSC sesuai dengan syarat-syarat kontrak yang disimpulkan."
