Ketika ahli sosiologi merumuskan konsep mereka mengenai masyarakat maklumat, orang-orang skeptis hanya tergelak, meramalkan penurunan teknologi tinggi yang akan segera berlaku. Tetapi mereka salah perhitungan: perkembangan sains yang pesat, sarana teknikal yang ada memaksa industri pertahanan, salah satu yang paling berat di dunia, secara asasnya mematahkan kedua-dua senjata dan prinsip kerja.
Abad ke-21 adalah masa keputusan taktik baru yang nampaknya paling tidak aneh 50-60 tahun yang lalu. Globalisasi dan kemajuan saintifik dan teknologi yang tetap telah memaksa pengeluar senjata dan peralatan untuk mengubah prinsip kerja mereka. Setelah prinsip, tujuan dan objektif berubah, pengeluaran juga mesti berubah. Di pasaran Rusia, yang sedang melalui masa-masa sukar, pakar ketenteraan dan pelaku pasaran berusaha untuk merumuskan syarat baru untuk produk tersebut. Pertama sekali, ini berlaku untuk pembinaan kapal dan industri penerbangan.
Perang dan gencatan senjata
Industri pertahanan hidup dan berkembang sesuai dengan undang-undang pasar: permintaan tinggi untuk penyelesaian teknologi telah menyebabkan produksi dan pelaksanaannya secara besar-besaran. Pada masa yang sama, monopoli pengeluaran produk baru yang revolusioner dipindahkan dari negara kepada pemilik swasta. Sebenarnya, syarikat awam membekalkan peralatan untuk tentera. Seperti yang dinyatakan oleh Mikhail Pogosyan, Presiden United Aircraft Building Corporation (UAC), lebih 50 tahun trend ini telah mengubah trend sepenuhnya. Sekiranya pada tahun 60-an industri penerbangan menggunakan teknologi ketenteraan secara eksklusif, sekarang tentera mula menggunakan hingga 70% teknologi awam dalam pembuatannya.
Roman Trotsenko, yang merupakan presiden United Shipbuilding Corporation (USC), mencatat fenomena yang tidak biasa bagi industri ini. Buat pertama kalinya dalam pengeluaran kapal tentera, teknologi ketenteraan digunakan. Sebab utama trend ini adalah persaingan besar dalam segmen pembuatan kapal awam, dan juga pertumbuhan pasaran secara umum. Sekiranya hanya beberapa dekad yang lalu, jumlah kapal perang yang mati hampir 8 kali lebih rendah daripada kapal awam (3 juta tan berbanding 25 juta tan), kini jumlahnya sama sekali berbeza. Hanya 200 ribu tan berbanding 50 juta. Oleh itu, kapal perang mengurangkan bahagian mereka kepada minimum 0.4%.
Trend ini telah menjadi alasan bagi industri ketenteraan untuk mengubah prinsipnya (kedekatan dan pengasingan yang melampau) dan berinteraksi dengan perniagaan kecil untuk menghasilkan penyelesaian baru untuk industri pertahanan. Poghosyan, khususnya, menjelaskan bahawa pembinaan pesawat tentera "bersih" menjadi terlalu mahal. Tetapi apabila digabungkan dengan keperluan orang awam, ada peluang untuk memperkuat posisinya dan mencapai dasar harga yang optimum. Daripada kontrak individu dan projek kecil, pakatan kuat dibentuk yang tertumpu pada kerja jangka panjang.
Ini adalah pakatan antarabangsa industri awam dan ketenteraan yang semakin popular. Dari segi undang-undang, di Rusia hubungan tersebut dicatat berdasarkan usaha sama (JV). Ini memungkinkan bukan sahaja penggunaan teknologi awam untuk keperluan industri pertahanan, tetapi juga secara sah untuk mengimportnya dari luar negeri.
Seperti yang dinyatakan oleh Andrey Reus, yang merupakan pengarah umum Oboronprom, projek antarabangsa tidak dapat dielakkan. Seperti sektor industri lain, hampir mustahil untuk dikumpulkan di satu titik geografi dunia. Terdapat sejenis pembahagian kerja antarabangsa dalam industri ketenteraan. Dalam kes ini, kedudukan utama akan diambil oleh seseorang yang akan mempunyai potensi saintifik, iaitu jurutera yang berkelayakan.
Berita armada
Trend umum industri ini dapat dilihat dengan jelas dari komponennya. Di samping itu, syarat baru dikenakan pada persenjataan armada. Roman Trotsenko menyatakan dalam temu bualnya bahawa terdapat penurunan kelajuan kapal, dan juga penurunan jisimnya. Menurut pakar, tidak kira seberapa cepat kapal itu, ia tidak akan dapat lari dari helikopter, dan helikopter - dari roket. Walau bagaimanapun, ini tidak ada kaitan dengan kekuatan api. Berbanding dengan kapal penjelajah yang dihasilkan dua puluh hingga tiga puluh tahun yang lalu, kapal frigat dan korvet baru lebih dipersenjatai.
Trotsenko menjelaskan bahawa benar-benar semua negara di dunia berminat dalam pengembangan kelas kapal seperti "korvet". Mereka diperlukan untuk melakukan rondaan di zon pesisir dan mempunyai perpindahan 2.5-5 ribu tan. Kelebihan utama mereka adalah senjata berteknologi tinggi dan kemampuan bergerak. Peningkatan minat dalam kelas ini sepenuhnya untuk kepentingan wakil industri dalam negeri, yang mula merancang korvet 20380 baru pada awal alaf baru. Dalam pengertian ini, PKB "Almaz" telah menjadi nabi industri. Pada masa ini, dua kapal penjelajah seperti itu "Guarding" dan "Savvy" sudah beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia (mereka dibuat di "Severnaya Verf", St. Petersburg), dan kapal lain seperti itu telah dilancarkan.
Trend penting lain ialah penggunaan bahan moden. Corvette "Strogy", yang dimaksudkan untuk digunakan di zon laut dekat, difokuskan tepat pada penyelesaian teknologi. Ia dipersembahkan di Pertunjukan Tentera Laut Antarabangsa St. Petersburg ke-5. Antara kelebihan utamanya ialah superstruktur serat karbon, yang membolehkan korvet dipantulkan pada radar instrumen dengan cara yang sama seperti kapal kecil sepanjang 30 meter. Walaupun kenyataan bahawa susun atur telah dikembangkan, keturunan akan berlaku tidak lebih awal dari tahun 2015. Oleh bentuk pengeluaran inilah yang berusaha seluruh armada.
Untuk memahami skala pekerjaan yang dirancang, dapat diketahui bahawa 54 kapal sedang dibuat di USC, dan empat lusin dari mereka akan berkhidmat di Tentera Laut Rusia. 17 kapal akan beroperasi pada akhir tahun ini. USC dalam struktur produksi mempunyai sekitar 70% pesanan industri pertahanan, dan untuk keperluan Tentera Laut Rusia, sekitar separuh kapal dihasilkan. Selebihnya adalah untuk import, iaitu, dipesan oleh negara lain.
Penurunan jumlah tan adalah ciri khas bukan hanya untuk permukaan, tetapi juga untuk kapal selam. Pada masa yang sama, ketepuan mereka dengan senjata peluru berpandu semakin meningkat. Kompleks Bramos diperkenalkan untuk pelancaran peluru berpandu menegak. Yang paling popular ialah kapal selam diesel-elektrik Lada (kenderaan generasi keempat). Versi eksportnya dipanggil Amur 950. Walaupun hanya berpindah (hanya seribu tan), kapal ini dapat membawa hingga selusin peluru berpandu pelayaran. Adapun radius pemusnahan sasaran, jaraknya adalah 1200 kilometer. Kapal selam boleh berada di luar talian selama 14 hari. Menurut Tosenko, kehadiran satu kapal selam seperti itu dapat mempengaruhi perjalanan konflik ketenteraan di wilayah tertentu secara signifikan.
Pada masa ini, berdasarkan perusahaannya, ujian kapal selam baru "St. Petersburg" sedang diselesaikan, yang juga siap untuk menunjukkan dirinya dalam semua kemuliaan. Bagi "Lada" generasi ketiga, kemungkinan besar, tiga kapal seperti itu akan dibuat berdasarkan perintah tentera laut.
Isu mendesak lain yang dihadapi oleh pengeluar kapal perang adalah pengurangan kos yang dramatik. Seperti yang dinyatakan oleh Trotsenko, masalah ini tidak hanya berlaku untuk Rusia, tetapi juga untuk seluruh dunia. Mengurangkan kos di mana-mana menyebabkan perlunya mencari lebih banyak penyelesaian teknologi. Memotong anggaran ketenteraan adalah trend baru pada abad ke-21. Jumlah keperluan kapal semakin bertambah, sementara pesanan bersiri semakin berkurang.
Masalahnya adalah kenyataan bahawa 20-30 tahun yang lalu, kapal selam dipesan dalam puluhan, dan ini secara signifikan mengurangkan kos pembuatan setiap unit. Sekarang setiap pesanan agak bersifat individu, jadi kos penyelesaian harus dikurangkan dengan cara lain. Rusia tidak terkecuali dari peraturan ini: masalah pembuatan kapal selam berteknologi tinggi yang unik tetapi murah dihadapi oleh semua negara. Secara paradoks, masalah itu hanya dapat diselesaikan melalui kerjasama berskala besar. Seriality dapat ditentukan dalam segmen industri tertentu, misalnya, dengan membuat platform sejagat.
Tetapi muatan dalam setiap kes mungkin berbeza. Terdapat pengurangan jumlah tugas yang mesti dilakukan oleh kapal selam.
Menurut perwakilan industri, Rusia yang boleh menjadi pembangun platform sejagat seperti itu: reka bentuk ke arah ini sedang giat dijalankan.
Pengangkut kapal terbang: untuk berlayar atau tidak untuk berlayar?
Pada masa ini, tidak ada pendapat universal mengenai apakah Rusia harus menggunakan kapal induk. Pembangun kapal menyokong projek ini, kerana pesanan mahal ini sangat menarik bagi mereka. Walau bagaimanapun, Kementerian Pertahanan Rusia tidak mempunyai wang untuk melaksanakan projek tersebut. Ketidakpastian ini, kesediaan kilang dan ketidaktentuan kementerian semakin ketara sejak kebelakangan ini.
Menurut para pakar, sudah pada tahun 2016, perusahaan USC akan memulakan kerja reka bentuk untuk membuat kapal induk untuk Angkatan Laut Rusia, dan pembinaan skala besar akan dimulai pada tahun 2018. Sekiranya semuanya berjalan sesuai dengan rencana, maka kapal induk, yang memiliki perpindahan 80 ribu tan dan loji tenaga nuklear, akan siap sepenuhnya pada tahun 2023.
Bagaimanapun, kenyataan ini tidak disetujui oleh Anatoly Serdyukov. Jabatannya lebih berminat untuk tidak membangun kapasiti baru, tetapi untuk memelihara kemampuan yang ada. Banyak kapal dikeluarkan dari armada kerana usang, jadi anda perlu mengubahnya menjadi kapal baru dan produktif. Walau bagaimanapun, pendapat dinyatakan bahawa dengan penyelesaian masalah-masalah ini yang berjaya, pembinaan kapal induk adalah masalah masa. Kehadiran kapal ini adalah tugas strategik untuk Tentera Laut Rusia, yang diperlukan untuk kedudukan negara yang betul di arena antarabangsa.
